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| Historia | |
|---|---|
 Reino de Italia | |
| Nombre: | Yo monto |
| Constructor: | OTO , Muggiano |
| Acostado: | 3 de septiembre de 1935 |
| Lanzado: | 30 de julio de 1936 |
| Oficial: | 6 de noviembre de 1936 |
| Destino: | Hundido, 22 de agosto de 1940 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Submarino clase Perla |
| Desplazamiento: |
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| Largo: | 60,18 m (197 pies 5 pulgadas) [1] |
| Haz: | 6,454 m (21 pies 2,1 pulgadas) [1] |
| Sequía: | 4,724 m (15 pies 6,0 pulgadas) [1] |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: |
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| Velocidad: | |
| Distancia: |
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| Profundidad de prueba: | 80 m (260 pies) [1] |
| Complemento: | 44 (4 oficiales + 40 no oficiales y marineros) |
| Armamento: |
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El submarino italiano Iride fue un submarino de clase Perla construido para la Marina Real Italiana ( Regia Marina ) durante la década de 1930. Originalmente, se la llamó Iris hasta julio de 1936, pero se le cambió el nombre poco antes de su lanzamiento.
Diseño y descripción [ editar ]
Los submarinos de la clase Perla eran esencialmente repeticiones de la clase Sirena anterior . Las modificaciones que se realizaron en comparación con los barcos de la serie anterior fueron en su mayoría de naturaleza mejorada. Entre ellos estaban la ampliación de la falsa torre en la parte superior, motores más modernos, instalación de un radiogoniómetro que se podía controlar desde el interior de la nave. Las mejoras y la instalación de nuevos equipos de aire acondicionado supusieron un ligero aumento de la cilindrada, y el aumento de la estiba de combustible también aumentó la autonomía de estos barcos en comparación con la serie anterior. [2] Su desplazamiento de carga completa diseñado695 toneladas métricas (684 toneladas largas) emergieron y 855 toneladas métricas (841 toneladas largas) sumergidas, pero variaron un poco según el barco y el constructor. Los submarinos eran 197 pies y 6 pulgadas (60,20 m) de largo, tenían un haz de 21 pies (6,4 m) y un proyecto de 15 pies (4,6 m) a 15 pies y 5 pulgadas (4,70 m). [3] [1]
Para el funcionamiento en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel , cada uno de los cuales accionaba un eje de hélice con una potencia total de 675 a 750 hp (503 a 559 kW). [3] Cuando se sumergieron, cada hélice fue impulsada por un motor eléctrico de 400 caballos de fuerza (298 kW) . Podrían alcanzar 14 nudos (26 km / h; 16 mph) en la superficie y 7,5 nudos (13,9 km / h; 8,6 mph) bajo el agua. En la superficie, la clase Perla tenía un alcance de 5.200 millas náuticas (9.600 km; 6.000 mi) a 8 nudos (15 km / h; 9.2 mph), sumergidos, tenían un alcance de 74 nmi (137 km; 85 millas). a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph). [3] [1]
Los botes estaban armados con seis 53,3 cm internas (21.0) en torpedo tubos , cuatro en la proa y dos en la popa. Se llevó un torpedo de recarga por cada tubo, para un total de doce. También estaban armados con un cañón de cubierta de 100 mm (4 pulgadas) para el combate en la superficie. El armamento antiaéreo ligero consistía en uno o dos pares de ametralladoras de 13,2 mm (0,52 pulgadas) . [1]
En julio de 1940, Iride fue retenido por Decima Flottiglia MAS para convertirlo en un submarino para transportar torpedos tripulados Siluro a Lenta Corsa (SLC) . Se la equipó con cuatro unidades SLC, dos colocadas una al lado de la otra en la popa y dos en su proa, el cañón de cubierta del submarino también se eliminó para acomodar las unidades SLC y la torre se modificó para adaptarse mejor al nuevo rol. Estos cilindros SLC pudieron soportar profundidades de hasta 30 metros. [4]
Construcción y carrera [ editar ]
Iride fue construido por OTO en su astillero en Muggiano , colocado el 3 de septiembre de 1935, botado el 30 de julio de 1936 y terminado el 6 de noviembre de 1936. [1]
Después de la entrega, Iride fue asignado al 12 ° Escuadrón (I Grupo Submarino) con base en La Spezia . Después de un breve entrenamiento, en 1937 y 1938 realizó largos cruceros de resistencia en el Dodecaneso , el Mar Mediterráneo y alrededor de la costa norteafricana .
Iride participó en secreto en la Guerra Civil española , siendo parte de dos incidentes que tensaron las relaciones italo-británicas. Realizó una misión del 24 de agosto al 5 de septiembre de 1937 bajo el mando de Junio Valerio Borghese . El 26 de agosto, Iride llegó a su zona designada entre Ibiza y Cabo San Antonio . Durante la patrulla intentó atacar ocho veces, pero solo disparó contra dos de ellos. En la noche del 29 de agosto, avistó un carguero que se dirigía hacia Valencia y lo atacó dos veces, la segunda vez desde 600 m (1.969 pies), y ambos fracasaron. [5] A las 20:45 del 30 de agosto de 1937, mientras viajaba por la superficie, avistó el destructor británicoEl HMS Havock navegando desde Valencia a Gibraltar , y confundiéndolo con un barco de la marina española de la clase Churruca , lanzó un torpedo de 450 mm desde 700 m (2297 pies) a las 20:52. Havock logró esquivar el torpedo con un giro brusco hacia estribor y luego pasó a buscar el submarino usando su sonar. Sin embargo, el sonar mostró una posición diferente a donde se avistó el submarino, y Havock procedió a lanzar cargas de profundidad en la ubicación del sonar. Destructores británicos HMS Active , HMS Hyperion y HMS Hotspur , y un cruceroEl HMS Galatea se unió y continuó el ataque durante nueve horas. Iride, que se escondía a gran profundidad, logró sobrevivir y no sufrió ningún daño grave. [5] Durante el ataque, ella emergió accidentalmente y fue identificada por los británicos como un submarino italiano. [6]
Tras el incidente, en septiembre de 1937, Francia y Gran Bretaña convocaron la Conferencia de Nyon para abordar la "piratería submarina" llevada a cabo contra el tráfico mercantil en el mar Mediterráneo . El 14 de septiembre se firmó un acuerdo por el que se establecen zonas de patrullaje británico y francés alrededor de España (con un total de 60 destructores y aviones empleados) para contrarrestar el comportamiento agresivo de los submarinos. Italia no fue acusada directamente, pero tuvo que cumplir con el acuerdo y suspender las operaciones submarinas.
Bajo la presión del régimen de Franco , Italia decidió transferir cuatro submarinos más (además de Arquímedes y Torricelli ya operados por los falangistas ) a la Legión Española ( Legión Española o Tercio de Extranjeros ). Iride fue uno de los cuatro barcos elegidos para el traspaso. El 23 de septiembre de 1937 Iride llegó a Soller en Mallorca . Fue puesta bajo el mando directo del almirante español Francisco Moreno, pasó a llamarse González López y se le asignó el número de banderín L3. Sin embargo, Iride retuvo a su comandante (capitánJunio Valerio Borghese ), oficiales superiores y tripulación italiana, pero debían llevar uniformes e insignias españolas.
Los otros tres submarinos italianos trasladados a Tercio fueron Onice ( Aguilar Tablada ), Galileo Galilei ( General Mola II ) y Galileo Ferraris ( General Sanjurjo II ). Los cuatro tenían su base en Sóller. Durante su carrera "legionaria" Iride realizó dos misiones, una en octubre de 1937, partiendo el 24 de octubre y regresando ocho días después, y otra en enero de 1938, partiendo el 14 de enero de 1938 y terminando nueve días después. [7] Durante su segunda misión, IridePatrulló de nuevo a lo largo de la costa española e intentó un ataque dos veces, el 19 de enero y el 22 de enero de 1938, lanzando cuatro torpedos, pero ambos ataques no tuvieron éxito. [7] En febrero de 1938 regresó a casa, cuando Italia retiró sus submarinos del servicio español debido a la presión internacional. Iride fue asignado al 14 ° Escuadrón (I Grupo Submarino) con base en La Spezia .
En 1938 y 1939 pasó un tiempo en la base del Mar Rojo de Massawa junto con Onice y Berillo . Regresó a Italia en 1939 y fue asignada al 13 ° Escuadrón (I Grupo Submarino) con base en La Spezia.
Después de la entrada de Italia en la guerra, Iride , bajo el mando del capitán Francesco Brunetti, el 14 de junio de 1940 fue desplegada en su primera misión de guerra para patrullar frente a Toulon . Regresó a La Spezia después de unos días sin avistar ningún barco enemigo. Durante su segunda misión, el 23 de junio, Iride , mientras patrullaba en el Golfo de León , avistó un barco que viajaba a Marsella . Lanzó dos torpedos pero no acertó en el objetivo.
En julio de 1940, Iride fue elegido para convertirlo en submarino SLC para intentar el primer ataque contra la base naval británica en Alejandría . El trabajo se terminó a principios de agosto, y el 12 de agosto de 1940 Iride partió de La Spezia y después de una breve escala en Trapani el 16 de agosto, llegó a la bahía de Menelao en el golfo de Bomba de la costa de Cirenaica junto con el torpedero Calipso , que transportaba la tripulación del SLC y el buque de apoyo Monte Gargano . [8]
Durante la noche del 21 de agosto, los SLC se cargaron en la cubierta del submarino y se llevaría a cabo una navegación de prueba a la mañana siguiente. [8] Un avión de reconocimiento pasó volando la mañana del 22 de agosto de 1940 y avistó barcos italianos en la bahía. Alrededor del mediodía, tres bombarderos torpederos Fairey Swordfish del portaaviones HMS Eagle que estaban temporalmente basados en el aeródromo de Maaten Baggush en el desierto occidental fueron lanzados y atacaron a Iride y los otros barcos mientras realizaban una prueba de buceo con cuatro torpedos humanos. Uno de los aviones lanzó un torpedo desde unos 200 metros (656 pies) y después de unos segundos Iridefue alcanzado en el medio del barco, se partió en dos y rápidamente se hundió en 15 metros de agua, seguido poco después por el Monte Gargano, que también fue alcanzado por un torpedo. [8]
El líder de vuelo, el capitán Oliver Patch, [9] Royal Marines, hundió a Iride , mientras que John Wellham y el teniente Neville Cheesman atacaron los otros dos barcos. Algunos miembros de la tripulación fueron rescatados con el apoyo de los operadores de torpedos humanos; la mayoría murió en el hundimiento. John Wellham, con poco combustible y herido, regresó a su base en el desierto y recibió la Cruz por Servicio Distinguido . [10] Patch recibió la Orden de Servicio Distinguido , mientras que Cheesman, el Subteniente Frederick Stovin-Bradford y el Subteniente Interino Gordon Woodley también recibieron la Cruz de Servicio Distinguido, y el Suboficial Alfred Marsh la Medalla de Servicio Distinguido . [11]Patch y Wellham volarían más tarde en el ataque a la flota italiana en el puerto de Taranto . [12]
Al examinar los restos, los operadores descubrieron que dos suboficiales y siete marineros seguían vivos atrapados en uno de los compartimentos de popa del submarino. [8] La situación era crítica: el compartimiento se estaba inundando lentamente y la puerta de escape estaba atascada, distorsionada por la explosión. Luego de varias horas de trabajo, los siete hombres lograron salir a la superficie con la ayuda de buzos, dos hombres murieron por no seguir las instrucciones. De los siete supervivientes, dos marineros murieron después de una embolia. [8] En total, Iride perdió 35 hombres (3 oficiales, 9 no oficiales y 23 marineros) con 17 sobrevivientes. Los cuatro SLC se recuperaron con daños menores y Calipso los devolvió a La Spezia.. La primera operación de asalto terminó en desastre.
Notas [ editar ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Pollina, págs. 152-153
- ^ Pollina, pág. 155
- ↑ a b c Bagnasco, pág. 153
- ^ Greene, págs. 50–51
- ↑ a b Greene, págs. 16-18
- ^ Frank, p. 96
- ↑ a b Greene, págs. 21-23
- ↑ a b c d e Greene, págs. 52–54
- ^ Marines voladores - Oliver Patch
- ^ Obituario
- ^ "No. 35041" . The London Gazette (Suplemento). 10 de enero de 1941. p. 262.
- ^ "No. 35166" . The London Gazette (Suplemento). 16 de mayo de 1941. págs. 2869–2870.
Referencias [ editar ]
- Bagnasco, Erminio (1977). Submarinos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-962-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Costello y Hughes (1977). La batalla del Atlántico . Collins. OCLC 464381083 .
- Frank, Willard C., Jr. (1989). "Pregunta 12/88". Buque de guerra internacional . XXVI (1): 95–97. ISSN 0043-0374 .
- Giorgerini, Giorgio (2002). Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi (Segunda ed.). Mondadori. ISBN 8804505370.
- Greene, Jack (2004). El príncipe negro y los diablos del mar: la historia de Valerio Borghese y las unidades de élite de la Decima Mas (Primera ed.). Prensa Da Capo. ISBN 0306813114.
- Pollina, Paolo (1963). I Sommergibili Italiani 1895–1962 . Roma, Italia: SMM.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2. CS1 maint: discouraged parameter (link)
Enlaces externos [ editar ]
- Submarinos costeros: clase Perla
