Los submarinos de la clase Perla fueron la tercera subclase de la Serie 600 de submarinos costeros construidos para la Marina Real Italiana ( Regia Marina ) durante la década de 1930 y nombrados con piedras preciosas. De los diez barcos construidos de esta clase, solo tres sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial.
Submarino clase Perla ( Perla ) | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase perla |
Constructores: | |
Operadores: | Regia Marina |
Precedido por: | Clase sirena |
Sucesor: | Clase adua |
Construido: | 1935-1936 |
En comisión: | 1936-1947 |
Terminado: | 10 |
Perdió: | 6 |
Desechado: | 4 |
Características generales | |
Tipo: | Submarino |
Desplazamiento: |
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Largo: | 197 pies 6 pulg (60,20 m) |
Haz: | 21 pies (6,4 m) |
Sequía: | 15 pies 5 pulg (4,70 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: |
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Distancia: |
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Profundidad de prueba: | 80 m (260 pies) |
Complemento: | 45 |
Armamento: |
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Diseño y descripción
Los submarinos de la clase Perla eran esencialmente repeticiones de la clase Sirena anterior . Las modificaciones que se realizaron en comparación con los barcos de la serie anterior fueron en su mayoría de naturaleza mejorada. Entre ellos estaban la ampliación de la falsa torre en la parte superior, motores más modernos, instalación de un radiogoniómetro que se podía controlar desde el interior de la nave. Las mejoras y la instalación de nuevos equipos de aire acondicionado supusieron un ligero aumento de la cilindrada, y el aumento de la estiba de combustible también aumentó la autonomía de estos barcos en comparación con la serie anterior. Su desplazamiento de carga completa diseñado fue de 695 toneladas métricas (684 toneladas largas) emergidas y 855 toneladas métricas (841 toneladas largas) sumergidas, pero varió algo según el barco y el constructor. Los submarinos eran 197 pies y 6 pulgadas (60,20 m) de largo, tenían un haz de 21 pies (6,4 m) y un proyecto de 15 pies (4,6 m) a 15 pies y 5 pulgadas (4,70 m). [1]
Para el funcionamiento en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diesel , cada uno de los cuales accionaba un eje de hélice con una potencia total de 675 a 750 hp (503 a 559 kW). [1] Cuando se sumergieron, cada hélice fue impulsada por un motor eléctrico de 400 caballos de fuerza (298 kW) . Podrían alcanzar 14 nudos (26 km / h; 16 mph) en la superficie y 7,5 nudos (13,9 km / h; 8,6 mph) bajo el agua. En la superficie, la clase Perla tenía un alcance de 5.200 millas náuticas (9.600 km; 6.000 mi) a 8 nudos (15 km / h; 9.2 mph), sumergidos, tenían un alcance de 74 nmi (137 km; 85 millas). a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph). [1]
Los botes estaban armados con seis 53,3 cm internas (21.0) en torpedo tubos , cuatro en la proa y dos en la popa. Se llevó un torpedo de recarga por cada tubo, para un total de doce. También estaban armados con un cañón de cubierta de 100 mm (4 pulgadas) para el combate en la superficie. El armamento antiaéreo ligero consistía en uno o dos pares de ametralladoras de 13,2 mm (0,52 pulgadas) . [2]
Buques
Barco | Constructor | Lanzado [2] | Fecha de la pérdida | Destino |
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Ambra | OTO | 28 de mayo de 1936 | 4 de septiembre de 1944 | Hundido en Génova por aviones aliados |
Berillo | CRDA | 14 de junio de 1936 | 2 de octubre de 1940 | Hundido por HMS Havock y HMS Hasty a unas 120 millas al norte de Sidi Barrani |
Corallo | 2 de agosto de 1936 | 13 de diciembre de 1942 | Hundido por HMS Enchantress | |
Diaspro | 5 de julio de 1936 | 1 de febrero de 1948 | Hundió un vapor de bandera británica frente a Valencia durante la Guerra Civil Española . [3] Golpeado | |
Gema | 21 de mayo de 1936 | 8 de octubre de 1940 | Hundido por error por el submarino italiano Tricheco | |
Yo monto | OTO | 30 de julio de 1936 | 22 de agosto de 1940 | Hundido en el Golfo de Bomba por un avión Swordfish del HMS Eagle |
Malaquita | 15 de julio de 1936 | 9 de febrero de 1943 | Hundido por el submarino holandés HNMS Dolfijn | |
Sobre hielo | 15 de junio de 1936 | 1 de febrero de 1948 | Golpeado | |
Perla | CRDA | 3 de mayo de 1936 | 9 de julio de 1942 | Capturado por los británicos, transferido al servicio griego como Matrozos . Roto, 1954 |
Turchese | 19 de julio de 1936 | 1 de febrero de 1948 | Golpeado |
Servicio
Los barcos, una vez puestos en servicio, fueron asignados para completar los escuadrones de submarinos "600" de La Spezia (escuadrones 12 y 13) y Messina (escuadrones 34 y 35) y comenzaron su entrenamiento y ejercicios en aguas metropolitanas, y se sometieron a entrenamiento de resistencia predominantemente en el Dodecaneso y, en menor medida, a lo largo de la costa del norte de África . Estos ejercicios de resistencia se llevaron a cabo en 1936 y 1937, poco después de que finalizara el entrenamiento inicial.
Iride y Onice fueron "prestados" al bando nacionalista durante la Guerra Civil española , bajo los nombres de Gonzales López y Aguilar Tablada respectivamente, en el marco dela ayudade Italia al régimen de Franco. Conservaron sus tripulaciones italianas pero tenían un oficial de enlace español a bordo. Fueron devueltos a la Armada italiana al final del conflicto. [2]
En 1938, Perla y Gemma fueron enviadas a la base de Massawa en el Mar Rojo y regresaron al año siguiente reemplazadas por Onice , Berillo e Iride, quienes a su vez regresaron a Italia antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial . Entre 1938 y 1940, Ambra y Malaquita se desplegaron durante largos períodos de tiempo fuera de Italia, principalmente en Tobruk .
Al estallar las hostilidades, cuatro barcos estaban ubicados en La Spezia , tres en Cagliari , dos en Augusta y uno, Perla , en Massawa .
Después de un comienzo desastroso de la Segunda Guerra Mundial cuando Italia perdió diez submarinos en los primeros veinte días, y la Regia Marina y la Regia Aeronautica no les fue mucho mejor, el mando italiano decidió acelerar la implementación de la tecnología SLC experimental. En julio de 1940, Iride fue modificado para transportar 4 torpedos tripulados "Maiale" en contenedores herméticos en la cubierta de los submarinos. Iride fue hundida mientras realizaba pruebas, antes de que pudiera ser empleada contra unidades navales británicas. Ambra se sometió a la conversión a SLC en marzo de 1942 con tres unidades SLC instaladas en su cubierta. Con un peso de 2,8 toneladas, estos cilindros SLC pudieron soportar profundidades de hasta 90 metros, aproximadamente tres veces más que los instalados en Iride . En diciembre de 1942, Ambra logró penetrar el puerto de Argel y hundió o dañó gravemente varios buques mercantes con un total de TRB superior a 20.000.
Al igual que otros submarinos italianos, los supervivientes fueron equipados con torres de mando más pequeñas en 1942-1943. [2]
En general, los submarinos de la clase Perla demostraron ser bastante exitosos. Mostraron una buena maniobrabilidad, su casco estaba bien diseñado y construido fuertemente para soportar la presión de profundidad y explosiones que excedieron sus valores de prueba.
Ver también
- Submarinos italianos de la Segunda Guerra Mundial
Notas
- ↑ a b c Bagnasco, pág. 153
- ↑ a b c d Chesneau, págs. 309–10
- ^ González Etchegaray, Rafael (1977). La Marina Mercante y el tráfico marítimo en la Guerra Civil . Ed. San Martín, Apéndice dos. ISBN 84-7140-150-9 (en español)
Referencias
- Bagnasco, Erminio (1977). Submarinos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-962-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1947 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
enlaces externos
- Sitio web de Sommergibili Marina Militare