El mariscal del aire Sir Ivor Gordon Broom , KCB , CBE , DSO , DFC & Two Bars , AFC (2 de junio de 1920-24 de enero de 2003) fue un comandante de alto rango de la Royal Air Force y un piloto de bombardero condecorado de la Segunda Guerra Mundial . [1] [2]
Sir Ivor Broom | |
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Nació | Cardiff , Gales | 2 de junio de 1920
Fallecido | 24 de enero de 2003 | (82 años)
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | fuerza Aérea Royal |
Años de servicio | 1940-1977 |
Rango | teniente general |
Comandos retenidos | Grupo No. 11 (1970–72) Escuela central de vuelo (1968–70) RAF Bruggen (1962–64) Escuadrón No. 57 (1953–54) Escuadrón No. 28 (1946–48) Escuadrón No. 163 (1945–46 ) |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Premios | Caballero Comandante de la Orden del Baño Comandante de la Orden del Imperio Británico Orden de Servicio Distinguido Cruz de Vuelo Distinguido y Cruz de Dos Barras Cruz de la Fuerza Aérea Elogio de la Reina por el servicio valioso en el aire |
Ivor Gordon Broom nació el 2 de junio de 1920 en Cardiff, Gales, de padres Albert y Janet Broom. Tenía 2 hermanos: una hermana mayor, Eva Cameron Broom, que murió a los 16 años de tuberculosis , y un hermano mayor, Godfrey Kitchener Broom. Todos crecieron juntos en Cardiff.
Ivor se unió a la Royal Air Force como piloto en prácticas a principios de 1940 a la edad de 19 años. Once meses después, era un piloto sargento en el Escuadrón 114 que realizaba bombardeos diurnos de bajo nivel en aviones Blenheim. Voló operaciones similares desde Malta en 1941 con los escuadrones 105 y 107 y, mientras estaba allí, el escuadrón número 107 había perdido a todos sus oficiales.
En julio de 1942, Broom regresó a casa para casarse con Jessie Cooper. Juntos tuvieron un hijo, David Broom, nacido el 18 de marzo de 1944, y una hija, Diane Broom, nacida el 8 de julio de 1945.
En 1943, se convirtió en instructor en Mosquitos y, cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, era un comandante de ala de 24 años a cargo del escuadrón de bombarderos Mosquito N ° 163 de la Pathfinder Force. Completó más de 100 misiones de bombardeo, fue galardonado con la distinguida cruz voladora y dos barras y también se hizo miembro de la orden de servicio distinguido. Después de la victoria en Europa, se mudó al este mientras su esposa estaba embarazada de su tercer hijo. Lamentablemente, Ivor perdió su rango de comandante y tuvo la suerte de convertirse en el oficial al mando del escuadrón número 28. Uno de los dos únicos escuadrones de spitfire todavía en la RAF. Continuó manteniéndose cerca de volar y, a principios de los años 50, se convirtió en el comandante del escuadrón No 57, el tercer escuadrón de bombarderos a reacción en formar en la RAF. En 1956 recibió la cruz de la Fuerza Aérea por un vuelo récord en un Canberra desde Ottawa a Londres.
Sus diversos movimientos son demasiados para catalogar e incluyen el CO de la unidad de desarrollo del comando de bombarderos, el CO de la RAF Bruggen y el comandante de la escuela central de vuelo. A principios de los 70 estuvo, durante tres años, a cargo del grupo de defensa aérea del Reino Unido. Luego, Ivor fue puesto a cargo de los servicios de tráfico aéreo nacional y se convirtió en el primer oficial en servicio en convertirse en miembro de la junta de la autoridad de aviación civil. Luego fue nombrado caballero en 1975 y se retiró como Mariscal del Aire en 1977. Desde que dejó la RAF participó activamente en la aviación civil. Se retiró de ser presidente de dos importantes empresas de aviación. Ivor murió el 24 de enero de 2003, en compañía de su esposa durante 61 años.
Primeros años
Ivor Gordon Broom nació en Cardiff , Gales y se educó en la escuela Boy's County School, Pontypridd . [1] A los 17 años, Broom aprobó el examen de servicio civil y comenzó a trabajar con Inland Revenue .
Carrera de la RAF
Broom aprendió a volar en 1940 mientras se libraba la Batalla de Gran Bretaña , y fue destinado al Escuadrón No. 114 en 1941. El escuadrón volaba bombarderos ligeros Bristol Blenheim que volaban en operaciones diurnas de bajo nivel contra el Canal y el Mar del Norte como así como objetivos a lo largo de las costas francesa, holandesa y alemana.
Broom participó en la exitosa incursión contra las centrales eléctricas de lignito Goldenburg-Werk , Knapsack , Alemania en agosto de 1941. [3]
A finales de 1941, cuando todavía era sargento, Broom fue designado para liderar un vuelo de seis Blenheim para reforzar Singapur, en el camino los bombarderos aterrizaron en Malta, que en ese momento estaba sitiada por el Eje. Cuando aterrizaron en la isla, el vice mariscal del aire Hugh Pughe Lloyd se apoderó de Broom y su avión para reemplazar las pérdidas de la isla, y los otros cinco Blenheims volaron a Singapur.
Broom se unió al Escuadrón No. 107 cuyos Blenheims estaban sufriendo grandes pérdidas mientras atacaban los barcos del Eje entre Italia y África del Norte, así como objetivos terrestres en Italia y África del Norte. Cuando el Escuadrón No. 107 había perdido a todos sus oficiales, Lloyd le dijo a Broom "Muévase al comedor de oficiales. Arreglaremos el papeleo más tarde". [1] Broom fue ascendido a oficial piloto .
El 17 de noviembre de 1941 bombardeó e incendió un barco de 4.000 toneladas en el Golfo de Sirte (probablemente el Priaruggia). [4] Después de realizar 43 salidas, recibió el Distinguished Flying Cross (DFC) y regresó a Gran Bretaña en enero de 1942.
Broom realizó un curso de instructores en la Escuela Central de Vuelo y luego pasó un año entrenando a nuevos pilotos de Blenheim sobre cómo realizar ataques de bajo nivel como instructor en la OTU No. 13 . [5]
En mayo de 1943, Broom se incorporó al puesto 1655 de MTU como instructor. [5] En mayo de 1944, Broom se unió al Escuadrón No. 571 que volaba el De Havilland Mosquito XVI como parte de la Light Night Striking Force (LNSF), donde se asoció con su navegador, el teniente de vuelo Tommy Broom . Eran conocidos como "Las escobas voladoras" [1] y tenían un par de escobas cruzadas pintadas en la nariz de su avión. Siguieron siendo amigos hasta la muerte de Ivor en 2003.
El Mosquito fue modificado para llevar una bomba de 4.000 libras conocida como " galletas " y no llevaba armamento defensivo. Hicieron numerosas redadas sobre Berlín .
En septiembre de 1944, Broom fue nombrado Comandante de Vuelo en el Escuadrón No. 128 , que todavía forma parte de la LNSF.
En enero de 1945, Broom fue nombrado Comandante del Escuadrón No. 163. Su navegante Tommy Broom se unió a él como líder de navegación del escuadrón. [6] Permanecieron juntos hasta el final de la guerra. Por liderar redadas en Berlín, Ivor recibió una Orden de Servicio Distinguido y Tommy un DFC.
Después de que terminó la guerra, Broom descendió de rango a líder de escuadrón para comandar el Escuadrón No. 28 que volaba Spitfires en Singapur. En 1948 regresó a casa y volvió a bajar de rango, a teniente de vuelo, para asistir a la escuela de personal. Después de desmayarse, reanudó su carrera como líder de escuadrón y aprendió a volar aviones.
En 1953 se convirtió en Comandante en Jefe del Escuadrón N ° 57, que había sido equipado con bombarderos a reacción Canberra . Voló un Canberra especialmente modificado desde Ottawa a Londres a través del Polo Norte , Broom recibió la Cruz de la Fuerza Aérea. En 1956, Broom se convirtió en responsable de la Unidad de Desarrollo del Comando de Bombarderos en Wittering . En 1959 se trasladó al departamento del Secretario del Aire y, en 1962, se convirtió en comandante de la estación de la RAF Bruggen en Alemania. Posteriormente, se convirtió en 1964 en oficial de estado mayor en el Ministerio del Aire y en 1966 fue nombrado Director de Organización (Establecimientos).
En 1968 Broom se convirtió en comandante de la Escuela Central de Vuelo. Permaneció en este puesto hasta que fue designado como Oficial Aéreo Comandante del Grupo N ° 11 (AOC) . En 1972 Broom fue nombrado CB (Compañero del Baño)
En enero de 1973, Broom fue nombrado contralor adjunto del Control Nacional de Tráfico Aéreo y en mayo de 1974 se convirtió en contralor. Esta organización conjunta civil y militar es responsable del control de todos los movimientos aéreos en el espacio aéreo controlado por el Reino Unido.
En 1975, Broom fue nombrado Caballero Comandante de la Orden del Baño .
Jubilación
Escoba se retiró en julio de 1977 y en el retiro, llevó a cabo una cita como director de uno de Gerald Carroll 's Grupo Carroll empresas. [7]
Broom también fue un gran partidario de las organizaciones benéficas, entre las que se incluyen:
- Vicepresidente de la Royal Air Forces Association (RAFA)
- El Fondo Benevolente de la RAF
- Presidente de la Sociedad Blenheim
- Presidente de la Asociación de Tripulaciones Aéreas de Mosquitos
- La Asociación de Comando de Bombarderos
Referencias
- ^ a b c d "Mariscal del aire Sir Ivor Broom" . Telegraph.co.uk . 28 de enero de 2003.
- ^ "Air Marshal Sir Ivor Broom" . The Times .
- ^ "RAF Blenheim V6391 después del bombardeo de la central eléctrica de Goldenburg, Colonia" .
- ^ "Una huelga costosa - No 107 Escuadrón 11 de octubre de 1941" . El Proyecto Crusader . Consultado el 14 de abril de 2016 .
- ^ a b "Air Marshal Sir Ivor Broom" .
- ^ "Líder de escuadrón Tommy Broom" .
- ^ "SFO mira la caída de 500 m del imperio de Carroll", Dominic O'Connell, Sunday Business , 1 de octubre de 2000, p. 1.
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Precedido por Richard Jones | Oficial aéreo al mando del grupo No. 11 1970–1972 | Sucedido por Robert Freer |