El ferrocarril de Izera (en polaco : Kolej Izerska , en alemán : Zackenbahn ) es una línea que conecta la ciudad polaca de Jelenia Góra (Hirschberg) con Szklarska Poręba (Schreiberhau). Es parte del antiguo Zackenbahn prusiano , [1] que solía conectar Prusia con el Imperio Austro-Húngaro a través del New World Pass . [2] PKP opera actualmente la línea .
Historia
El nombre proviene de las montañas Jizera . La primera sección en las estribaciones de las Montañas de los Gigantes (Riesengebirge / Karkonosze / Krkonoše) se completó en 1891. La sección de montaña tardó varios años más en terminar. La estación de tren Jakobsthal ( Jakuszyce ) cerca del New World Pass se convirtió en la estación de tren más alta de Prusia. La estación terminal era Polaun / Grünthal ( Kořenov ). La vía completa se inauguró en 1902, junto con el tren de cremallera Tannwald-Grünthal . La línea fue electrificada en 1923.
En abril de 1945 se evacuó la mayoría de las locomotoras. Algunos fueron capturados en la estación fronteriza Polaun / Grünthal por el avance del Ejército Rojo . Después de la guerra, el equipo eléctrico fue desmantelado y, junto con las locomotoras restantes, transportadas a la Unión Soviética como reparación. Silesia se transfirió a Polonia y se abolió el tráfico transfronterizo. Tras un intercambio de territorios fronterizos entre Checoslovaquia y Polonia, la parte de Bohemia se amplió hasta Harrachov, que se convirtió en la nueva estación terminal.
Los ferrocarriles estatales polacos (PKP) operaban trenes de pasajeros hasta Szklarska Poręba Huta ( Josephinenhütte ) y trenes de mercancías hasta Jakuszyce. La pista hasta Szklarska Poręba Górna se electrificó de nuevo en 1987. Excepto por una celebración de un día en el centenario en 2002, el tráfico transfronterizo nunca se restableció. Debido a la decisión del Comité Común de Seguimiento del Programa Operativo de Cooperación Europea Transfronteriza República Checa - Polonia 2007-2013, se facilitará la ejecución del proyecto "Revitalización de la Línea Ferroviaria Szklarska Poreba - Harrachov". Se ha recomendado que este proyecto reciba una subvención. El trabajo de reconstrucción comenzó en junio de 2009 en el lado polaco, en octubre de 2009 también en el lado checo. El transporte ferroviario público regular a través de la frontera comenzó el 28 de agosto de 2010. Hasta el 12 de diciembre de 2015, los trenes eran operados tanto por una compañía polaca Przewozy Regionalne como por una compañía checa Viamont AS (más tarde GW Train Regio ), ahora operan ambas por la empresa polaca Koleje Dolnośląskie y České dráhy .
Algunos creen [ ¿quién? ] el tramo entre Szklarska Poręba Górna y Harrachov sería un lugar ideal para un ferrocarril panorámico con locomotora de vapor.
Ver también
Notas
- ↑ Zackenbahn lleva el nombre delrío Zacken (en polaco: Kamienna ), un afluente del río Bober (en polaco: Bóbr ). Antes de 1945, el nombre Isergebirgsbahn se utilizó para la línea de ferrocarril Friedeberg am Queis ( Mirsk ) - Bad Flinsberg ( Świeradów-Zdrój )
- ↑ Checo: Novosvětský průsmyk , Alemán: Neuweltpass