La Clase ED76 ( ED76 形) es una locomotora eléctrica de CA con arreglo de ruedas Bo-2-Bo operada en servicios de pasajeros y carga en Japón desde 1965, originalmente por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR), y más tarde por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) , Kyushu Railway Company (JR Kyushu) y Japan Freight Railway Company (JR Freight). [2] Al 1 de abril de 2016 , solo quedaban en servicio 10 locomotoras, todas operadas por JR Freight. [3] [actualizar]
Clase ED76 | ||||||||||||||||||||||||||
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Variantes
- ED76-0
- ED76-500
- ED76-1000
ED76-0
Se construyeron 94 locomotoras de la clase ED76-0 desde 1965 hasta 1976 y se numeraron desde ED76 1 hasta ED76 94. [1]
A 1 de abril de 2016[actualizar], la flota restante consta de dos locomotoras, ED76 81 y ED76 83, operadas por JR Freight . [4]
ED76-500
22 locomotoras de la clase ED76-500 se construyeron a partir de 1968 para su uso en Hokkaido, numeradas ED76 501 a ED76 522. Estas locomotoras incluían tanques de agua y combustible más grandes para el generador de vapor de calefacción del tren y tenían, en consecuencia, cuerpos más largos. Estaban pensados para usarse en pares y presentaban puertas de pasarela de cabina. [5]
ED76 514 se modificó para su uso en el túnel Seikan y se renumeró ED76 551. [1]
Todos los ED76-500, excepto el único ED76 551, se retiraron en 1994. El ED76 551 se retiró en 2001. [5]
ED76-1000
Se fabricaron 23 locomotoras de la clase ED76-1000 entre 1970 y 1979 para uso de transporte urgente y se numeraron ED76 1001 a ED76 1023. [1]
A 1 de abril de 2016[actualizar], la flota restante consta de ocho locomotoras, operadas por JR Freight . [4]
Ejemplos conservados
Se han conservado los siguientes ejemplos. [6]
- ED76 1 : Museo del patrimonio ferroviario de Kyushu, (solo al final de la cabina, previamente almacenado dentro de JR Kyushu Kokura Works, Kitakyushu )
- ED76 91 : Hita Tenryosui no Sato, Hita, Oita
- ED76 505 : Mikasa Railway Village, Mikasa, Hokkaido
- ED76 509 : Museo del Transporte de Otaru, Otaru, Hokkaido
- ED76 1006 : JR Freight Moji Depot (almacenado para fines de capacitación)
El extremo de la cabina de ED76 1 en Kokura Works, octubre de 2008
El extremo de la cabina de ED76 1 en Kyushu Railway Heritage Museum, agosto de 2013
ED76 91 conservado en Hita Tenryosui no Sato, junio de 2012
ED76 505 conservado en Mikasa Railway Village, mayo de 2007
ED76 509 conservado en el Museo del Transporte de Otaru, julio de 2007
Clasificación
La clasificación ED76 para este tipo de locomotora se explica a continuación.
- E: locomotora eléctrica
- D: cuatro ejes motrices
- 7x: locomotora AC con velocidad máxima superior a 85 km / h (55 mph)
Referencias
- ^ a b c d e Inoue, Kōichi (1999).国 鉄 機関 車 事 典: 蒸 気 ・ 電 気 ・ デ ィ ー ゼ ル 機関 車 66 形式 国 鉄 機関 車 辞典[ Enciclopedia de locomotoras JNR ]. Japón: Sankaido. págs. 148-149. ISBN 978-4-381-10338-3.
- ^ Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. p. 45. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ Miyahara, Masakazu, ed. (Diciembre de 2016).国 鉄 最終 章 ÚLTIMO (鉄 道 ジ ャ ー ナ ル 2017 年 2 月 号 別 冊)[ JNR - The Final Chapter (número adicional de Railway Journal de febrero de 2017) ] (en japonés). Japón: Railway Journal. pag. 31. ASIN B01N59AJPB . ISSN 0288-2337 .
- ^ a b Shibata, Togo (agosto de 2016). 最新 JR 貨物 の 電 気 機関 車 と 話題 の 貨物 列車[Último: locomotoras eléctricas JR Freight y trenes de mercancías populares]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). Vol. 45 no. 388. Japón: Kotsu Shimbun. pag. 33.
- ^ a b Jr 機関 車 カ タ ロ グ: Jr7 社 の 現有 30 形式 を 詳 し く 解說 JR 機関 車 カ タ ロ グ[ Catálogo de locomotoras JR ]. Japón: Ikaros Publications Ltd. 20 de junio de 2013. págs. 56–59. ISBN 9784863207271.
- ^ Sasada, Masahiro (septiembre de 2012). 国 鉄 y JR 保存 車 大全[ Guía completa de material rodante conservado JNR & JR ]. Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. p. 126. ISBN 978-4863206175.