La Clase EF67 es una clase de locomotoras eléctricas operadas por Japan Freight Railway Company (JR Freight) como locomotoras bancarias dedicadas en la sección "Senohachi" de pendiente pronunciada de la línea principal Sanyo entre Seno y Hachihonmatsu . La clase se subdivide en tres locomotoras EF67-0 convertidas entre 1982 y 1984 a partir de locomotoras antiguas Clase EF60 , y cinco locomotoras EF67-100 convertidas en 1990 a partir de locomotoras antiguas Clase EF65 . [1]
Clase EF67 | ||||||||||||||||||||||
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![]() EF67 104 reacondicionado en agosto de 2009 | ||||||||||||||||||||||
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EF67-0
Se construyeron tres EF67-0 a partir de locomotoras de la clase EF60 del cuarto lote de 1982 para su uso en trenes de carga bancarios de más de 1000 toneladas, para los cuales las locomotoras bancarias EF61-200 anteriores no eran adecuadas. El extremo N ° 1 se modificó con una puerta de pasarela y una plataforma de acceso. [1] Las locomotoras estaban pintadas con una librea naranja en toda la superficie (oficialmente "Red No. 11") con franjas amarillas debajo de las ventanas de la cabina. [2] Estas tres locomotoras están equipadas con pantógrafos tipo tijera PS22D. [1]
Los EF67-0 estaban equipados con un mecanismo de desacoplamiento automático en el extremo No. 1 para permitir desacoplar las locomotoras bancarias sobre la marcha, pero el desacoplamiento en movimiento se suspendió desde el inicio de la revisión de horarios del 22 de marzo de 2002. [2]
Detalles de conversión
Los EF67-0 se convirtieron como se muestra a continuación. [3] A partir del 1 de abril de 2016[actualizar], solo EF67 1 permanece en servicio. [4]
Número | Antiguo número | Construido | Reconstruido |
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EF67 1 | EF60 104 | 30 de septiembre de 1964 | 31 de marzo de 1982 |
EF67 2 | EF60 129 | 27 de octubre de 1964 | 30 de enero de 1984 |
EF67 3 | EF60 88 | 9 de julio de 1964 | 25 de diciembre de 1986 |
EF67-100
Se construyeron cinco EF67-100 a partir de las antiguas locomotoras EF65-0 de sexto lote de 1990 para reemplazar las antiguas locomotoras bancarias EF61-200 . La flota EF67-100 se renovó entre 2003 y 2004 y se volvió a pintar con una librea revisada con líneas grises y blancas a lo largo de la parte inferior de la carrocería. [1] Estas locomotoras estaban originalmente equipadas con pantógrafos tipo tijera PS22B, que fueron reemplazados por pantógrafos de un solo brazo en la remodelación, pero estos fueron devueltos posteriormente a pantógrafos tipo tijera PS22B.
Detalles de conversión
Los EF67-100 se convirtieron como se muestra a continuación. [3]
Número | Antiguo número | Construido | Reconstruido |
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EF67 101 | EF65 134 | 6 de agosto de 1970 | 23 de marzo de 1990 |
EF67 102 | EF65 131 | 16 de julio de 1970 | 1 de mayo de 1990 |
EF67 103 | EF65 133 | 30 de julio de 1970 | 29 de septiembre de 1990 |
EF67 104 | EF65 132 | 20 de julio de 1970 | 9 de noviembre de 1990 |
EF67 105 | EF65 135 | 20 de agosto de 1970 | 8 de marzo de 1991 |
Ver también
- Numeración y clasificación de locomotoras de Japan Railways
- JR Freight Class EF210-300 , el sucesor basado en EF210 del EF67
Referencias
- ^ a b c d Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ a b JR 貨物 の EF67 近況[Situación actual de JR Freight EF67]. Revista Japan Railfan . Vol. 51 no. 602. Japón: Koyusha Co., Ltd. Junio de 2011. págs. 102–105.
- ^ a b Seki, Takahiro (diciembre de 2012). セ ノ ハ チ の 後 押 し 機関 車[Locomotoras bancarias Senohachi]. Revista Japan Railfan . Vol. 52 no. 620. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 86–93.
- ^ Shibata, Togo (agosto de 2016). 最新 JR 貨物 の 電 気 機関 車 と 話題 の 貨物 列車[Último: locomotoras eléctricas JR Freight y trenes de mercancías populares]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). Vol. 45 no. 388. Japón: Kotsu Shimbun. pag. 33.
Otras lecturas
- Miura, Mamoru (diciembre de 2016). EF67 形 も の が た り[La historia de la Clase EF67]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 56 no. 668. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 100–107.