JS Nichinan (AGS-5105) es el único barco de su tipo de barco de investigación oceanográfica para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón . [1] [2]
Con el cambio a la guerra antisubmarina pasiva , se requiere la recopilación de datos ambientales marinos para la ejecución eficiente de las operaciones marítimas, y la topografía / sedimento del fondo marino , las corrientes de marea / geomagnetismo y la temperatura del agua / contenido de sal , etc. El clima marino estaba interrelacionado y necesitaba medirse con precisión. Por esta razón, la Fuerza de Autodefensa Marítima construyó el JDS Akashi en el plan de 1967, y en 1969, formó recientemente el Cuerpo de Operaciones Marinas como su unidad de operación e inició actividades de información del medio ambiente marino. [3] Después de eso, en la década de 1950,Se instalaron Futami-class y JS Suma , y se realizaron observaciones oceánicas con un sistema de cuatro embarcaciones. [3]
De estos, este barco fue planeado como un sustituto del 42AGS, que estaba programado para ser retirado en la segunda mitad de la década de 1990, y fue aprobado para su construcción en el plan de 1996 basado en el plan de desarrollo de capacidad de defensa a mediano plazo. [2]
En términos de diseño, se dice que es un tipo de JS Wakasa que mejora el rendimiento , y el tipo de barco también tiene el mismo castillo de proa largo, pero el desplazamiento aumenta en 1,000 toneladas o más. Lo mismo es cierto para la polea de proa aparentemente distintiva. Para reducir la resistencia a la formación de olas y evitar interferencias con equipos acústicos submarinos en el fondo del barco (obstrucción acústica debido a burbujas de aire, etc.), se utiliza un marco en forma de U para la proa y uno en forma de V. utilizado para la popa. estaba hecho La adopción de la proa bulbosa fue la primera para un barco de observación oceánica. [3]
El lado de observación está en el lado de estribor, y la cubierta de popa se utiliza como plataforma de trabajo de observación teniendo en cuenta los efectos de los taburetes y las olas de varios equipos. Se instala una grúa en forma de A en la popa y una grúa de acción de ruptura en el centro del lado de babor de la plataforma de trabajo de observación para poner el equipo en el mar y recogerlo. Una grúa telescópica está instalada en el segundo nivel de la cubierta. Se instaló una sala de control trasera en la parte trasera de la primera plataforma para el monitoreo centralizado y el control remoto de varios equipos en la plataforma de trabajo de observación, incluidas las grúas de acción de emergencia. [3] Además, hay un almacén de equipos justo debajo de la plataforma de trabajo de observación, que está conectado por un ascensor. [4]
Como dispositivo antibalanceo, se instalan tanques antibalanceo (ART) tipo tubo en forma de U a ambos lados de la parte central de la 1ª cubierta. El estabilizador de aletas estándar en un barco de escolta es ineficaz sin una cierta cantidad de pasos, pero el barco de observación oceánica tiene muchas oportunidades para atracar y observar debido a la naturaleza de su misión, por lo que puede ser efectivo incluso a bajas velocidades. Se eligió el método del tanque. [3] Además, se dice que este sistema ART es un tipo llamado Stabilo Ace que automáticamente predice y disminuye el malestar.