Jack Irving
John Samuel Irving (1880–1953), MIAE, fue un ingeniero automovilístico británico mejor conocido por diseñar el automóvil Golden Arrow , que batió el récord de velocidad terrestre Irving-Napier . [1]
Nacido en Manchester en 1880, se unió a Daimler Company en 1903 después de realizar un aprendizaje en fabricación de herramientas e ingeniería general. Fue galardonado con la medalla de plata de London City and Guilds por ingeniería de automóviles en 1908. Fue profesor en los institutos técnicos de Coventry y Warwickshire . [1] Irving permaneció en Daimler hasta 1910. [2]
De Daimler, se unió a la fábrica de globos en South Farnborough, más tarde conocida como Royal Aircraft Establishment con el coronel Mervyn O'Gorman [2] y fue nombrado jefe de investigación y desarrollo de motores. Estuvo muy involucrado con los experimentos y el desarrollo del diseño de aeronaves. Desde el estallido de la guerra, Irving sirvió con el Royal Flying Corps durante la Primera Guerra Mundial y luego eligió ser abordado por su rango de capitán, el Capitán Jack Irving. [1]
Después de la guerra, Irving se unió a Sunbeam como ingeniero jefe experimental [2] desarrollando plantas de energía para las aeronaves R33 , R34 , R36 y R38 . [1] Más tarde se convirtió en ingeniero de Sunbeam. [2] También asumió la responsabilidad de las carreras de autos y botes de Sunbeam . [1] Los éxitos particulares fueron ganar el Gran Premio de Francia en 1923 y los muchos éxitos de Talbot Darracq y también el bimotor Sunbeam de 1000 caballos de fuerza que batió el récord de velocidad terrestre de 1927 bajo el patrocinio de Louis Coatalen . [2] [3]
De Sunbeam, Irving se reunió con Humfrey-Sandberg Co para desarrollar su dispositivo de rueda libre y cambio de marcha fácil. Humfrey-Sandberg le concedió permiso para usar parte de su tiempo diseñando y construyendo Golden Arrow para el ex-conductor de Sunbeam, Henry Segrave . Una medida del éxito de Irving fue que, además de establecer nuevos récords de velocidad en tierra, Segrave informó que el Golden Arrow era muy dócil en comparación con otros autos de su tipo. Después de la primera y única prueba del automóvil, Segrave condujo el automóvil por unas tablas para sacarlo de la playa y luego lo condujo de regreso por la calle principal de Daytona hasta su garaje. Los informes contemporáneos se refieren al automóvil como el Irving-Napier Golden Arrow . [2]
El Capitán Irving fue nombrado director técnico de los fabricantes combinados de motores Humber y Hillman a fines de la década de 1920. Sus responsabilidades incluyeron el diseño del nuevo Minx de Hillman en el que fue asistido por AH Wilde reclutado de Standard Motor Company. [1]
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