Jacob Bell fue constructor naval y fundador del astillero Brown & Bell en la ciudad de Nueva York . Su compañía construyó los dos primeros vapores oceánicos lanzados en Nueva York, así como uno de los primeros barcos clipper , el Houqua .
Jacob Bell | |
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![]() Jacob Bell, constructor de barcos Clipper . | |
Nació | Parroquia de Middlesex, Stamford, Connecticut | 17 de diciembre de 1792
Fallecido | 21 de julio de 1852 | (59 años)
Lugar de descanso | Darien, Connecticut |
Nacionalidad | americano |
Ocupación | Constructor de buques |
Empleador | Marrón y campana |
Conocido por | La construcción de los dos primeros vapores oceánicos lanzados en Nueva York, así como uno de los primeros barcos clipper , el Houqua |
Biografía
Jacob Bell nació en la parroquia de Middlesex, en la ciudad de Stamford, Connecticut el 17 de diciembre de 1792. Era hijo de John y Deborah Clock Bell. Bell se casó con Phoebe Bell el 10 de mayo de 1821 y tuvo cinco hijos. [1] [2] Se quedó sin madre a la edad de seis años.
A la edad de 17 años, alrededor del año 1809, fue aprendiz de los Sres. Adam y Noah Brown , entonces entre los constructores navales más emprendedores y exitosos de la ciudad de Nueva York . A principios de 1813, sus empleadores lo enviaron a la frontera, a orillas del lago Erie , en ese momento un desierto denso y casi ininterrumpido. Bell trabajó como capataz en la construcción de dos buques de guerra, el Lawrence y el Niagara . Estos barcos formaban parte del escuadrón estadounidense en el lago Erie, con el que el capitán Oliver Hazard Perry obtuvo la victoria en la batalla del lago Erie el 10 de septiembre de 1813. Al final de su aprendizaje, en diciembre de 1813, el Sr. Bell se comprometió a acompañar el conocido Henry Eckford al puerto de Sackett en el lago Ontario y ayudarlo en la construcción de buques de guerra ordenados por el gobierno. Fue testigo de la batalla de Lundy Lane el 25 de julio de 1814.
Marrón y campana
En 1820, Jacob Bell se estableció, junto con David Brown, como un exitoso constructor de barcos en Blakely, Alabama . Bell y Brown regresaron a Nueva York en 1829. El tío de la esposa del Sr. Bell dejó una propiedad valorada en $ 20,000, que Bell usó para comprar el astillero de su antiguo empleador al pie de Stanton Street en Houston Street en el East River . Allí, entró en el negocio con David Brown, como Brown & Bell. [3]
El 14 de marzo de 1824, un incendio destruyó su propiedad, que no estaba asegurada, dejándolos con fuertes obligaciones. Uno de los acreedores que acudió en su ayuda fue Samuel Hicks, quien encargó la construcción de varias embarcaciones.
Después del incendio, Bell organizó una compañía de bomberos independiente cerca del astillero, Live Oak No. 44, con Isaac Webb (capataz), John Demon, Edward Merritt y Foster Rhodes. [4] El constructor naval Donald McKay fue aprendiz en Brown & Bell, a partir de 1826. [5]
Brown & Bell construyó las siguientes embarcaciones en la década de 1830-1850: [6] [7]
- James Avery (barco piloto) (1837) [8]
- Jacob Bell (barco piloto) (1840) [9]
- USS Jacob Bell (1842)
- USS Reefer (1846)
- Clipper oriental (1849)
- Chubasquero blanco (1850) Clipper
- Báltico de la línea Collins
- León
- Viento alisio (1851) Clipper
- Eagle (1851) para el gobierno español
- Ino (1851)
- John Stuart (1851)
- Mensajero (1852) Clipper
- Antílope (1852)
- Nube voladora (1853)
- Despierto (1853)
- Liverpool
- Congreso
- Regent (barco de vapor)
- Pacífico
- Henry Clay
En 1848, el Sr. Brown se jubiló y el Sr. Bell continuó el negocio como "Jacob Bell", con la misma empresa y espíritu. Antes de la disolución de la firma eran los constructores de más de 150 embarcaciones, y posteriormente el Sr. Bell construyó cincuenta más. Brown & Bell construyó los primeros vapores oceánicos lanzados en el puerto de Nueva York.
De pie a la cabeza de su profesión y disfrutando de la confianza ilimitada de la comunidad mercantil, así como de los medios más amplios para la ejecución de sus planes, el Sr. Bell avanzó rápidamente en los caminos de la fortuna y la fama.
La pérdida de salud lo envió a Sharon Springs, Nueva York , donde murió el 21 de julio de 1852. Su tumba está en el cementerio familiar en Darien, Connecticut .
Legado
El hijo de Bell, Aaron C. Bell, continuó las operaciones hasta que el astillero cerró en 1855. [10]
El USS Jacob Bell (1842) , lanzado por su hijo, recibió su nombre. [11]
Referencias
- ^ Hannan, Caryn (2008). Diccionario biográfico de Connecticut .
- ^ "América del Norte, historias familiares, 1500-2000" . Ancestry.com . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ "Brown & Bell, Nueva York NY" . shipbuildinghistory.com . Nueva York, NY. 23 de enero de 2013 . Consultado el 30 de mayo de 2021 .
- ^ "El gato de fuego de los constructores navales" . El gato francés para incubar . Consultado el 14 de diciembre de 2013 .
- ^ McCutchan, Philip Tall Ships, La edad de oro de la vela. Asociados del London Book Club. 1976. p. 37
- ^ Knoblock, Glenn A. (2014). El barco americano Clipper, 1845-1920. Una historia completa, con una lista de constructores y sus barcos . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & Company, Inc. p. 342 . Consultado el 3 de enero de 2021 .
- ^ Hannan, Caryn (2008). Diccionario biográfico de Connecticut . Publicaciones de la historia del estado. pag. 107. ISBN 9781878592590.
- ^ "Lanzamiento del barco piloto James Avery" . York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 9 de septiembre de 1837. p. 2 . Consultado el 25 de enero de 2021 .
- ^ "Goleta de un nuevo barco piloto" . New York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 22 de enero de 1840. p. 2 . Consultado el 14 de enero de 2021 , a través de Newspapers.com .
- ^ Colton, Tim. "Marrón y campana" . Archivado desde el original (Historia de la construcción naval) el 9 de diciembre de 2013 . Consultado el 14 de diciembre de 2013 .
- ^ Chapelle, Howard Irving (1967). Búsqueda de velocidad a vela 1700-1855 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 9780851772806.
enlaces externos
- Colton, Tim. "Lista de barcos construidos en Brown & Bell" . Archivado desde el original (Historia de la construcción naval) el 9 de diciembre de 2013 . Consultado el 14 de diciembre de 2013 .
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Morrison, John H .; Portnoy, Lawrence (1909). Historia de los astilleros de Nueva York . Nueva York: Prensa de WF Sametz & Co. ISBN 9781418187385. Consultado el 15 de diciembre de 2013 .
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Wright, Ella Frances (Reed) (1909). Linaje Reed-Read. El Capitán John Reed de Providence, RI y Norwalk, Conn. Y sus descendientes a través de sus hijos, John y Thomas, 1660-1909 . Waterbury, CT: The Mattatuck Press . Consultado el 14 de diciembre de 2013 .