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Para el jugador de críquet sudafricano, consulte Jacques de Villiers .
Jacques Villiers
Villiers jacques.jpg
Jacques Villiers en 2012.
Nacido( 26 de agosto de 1924 )26 de agosto de 1924
Vaucresson , París , Francia
Fallecido13 de marzo de 2012 (13 de marzo de 2012)(87 años)
París , Francia
Ciudadaníafrancés
alma materÉcole polytechnique
École nationale de l'aviation civile
Carrera científica
CamposIngeniería ( aeroespacial )

Jacques Villiers (26 de agosto de 1924 - 13 de marzo de 2012 [1] ) fue un ingeniero aeroespacial y funcionario público francés . Fue el fundador del Centre d'études de la navigation aérienne (centro francés de navegación aérea) y cofundador [2] del sistema CAUTRA ( Système de contrôle automatisé du trafic aérien  - sistema automatizado de control del tráfico aéreo), el sistema informático de la gestión del tráfico aéreo francés . [3]

Biografía [ editar ]

Villiers nació en Vaucresson en una familia de Lorena . A temprana edad se unió a la resistencia francesa y a los Maquis du Vercors .

Después de la Liberación de Francia , se graduó en la École polytechnique (1945-1948), después de lo cual se unió al Cuerpo de Navegación Aérea como ingeniero. (Más tarde se convirtió en el Corps de l'aviation civile y luego se fusionó con el Corps des ponts ). Después de graduarse de la École nationale de l'aviation civile (1948-1950), se unió al Service de la navigation aérienne ( SNAé ) (Servicio de navegación aérea), donde hizo campaña en 1957 para Francia.para modernizar su sistema de navegación aérea con nuevos equipos informáticos. En 1960, tras una reorganización de la SNAé, el Director de Navegación Aérea le permitió crear el Centre d'études de la navigation aérienne ( CENA ). Estableció los principios para la automatización del sistema de navegación aérea francés. [4] [5] [6]

Villiers siguió involucrado en el desarrollo del sistema, diseñado para requerir la menor instrucción y esfuerzo del operador como fuera posible. Villiers inventó el Digitatron , un dispositivo de entrada táctil que permite a los operadores modificar los planes de vuelo de las aeronaves.

Fue también en esta época que desarrolló la teoría de los filtros , que separa las acciones de control sobre los flujos de tráfico en varios filtros cuyo horizonte temporal es diferente. [7] Esta teoría presagió versiones modernas del sistema de control del tráfico aéreo.

Villiers fue director del CENA de 1959 a 1970, donde tuvo una influencia primordial [8] en el lanzamiento [9] del sistema francés de control de tráfico aéreo, el CAUTRA (Coordinador automático de tráfico aéreo) (versiones I y II).

En 1970 Villiers se convirtió en director de Aeronáutica de la Región Norte, dejando la dirección del CENA a su adjunto, Dominique Álvarez. Villiers siguió vinculado al CENA y amplió su interés por el sistema de control de automatización, preparando varios informes [10] y numerosos artículos en revistas o congresos internacionales. [11] [12] [13] [14] [15]

Fue responsable de la inspección general de la aviación civil y formó parte del Consejo de Administración de Aéroports de Paris . Fue Presidente del Directorio de ENAC de 1979 a 1989, [16] período durante el cual elaboró ​​el plan ENAC2000 de la escuela . Este plan sentó las bases de una universidad renovada y moderna. Villiers también fue miembro de la Académie de l'air et de l'espace .

A principios de la década de 2000, Villiers desarrolló un concepto original, el control subliminal, y lo transformó en un nuevo conjunto de herramientas para el control del tráfico aéreo, el sistema ERASMUS . [17] [18] [19] El conjunto de herramientas dio lugar a un proyecto de I + D en curso, apoyado por la Comisión Europea que lleva el mismo nombre. [20] [21] Los resultados de este proyecto formarán la base [22] de una de las tareas más importantes [ ¿cuál? ] del proyecto Cielo Único Europeo SESAR . Villiers presentó una patente para este sistema. [23] Pasó los últimos años de su vida desarrollándolo y promocionándolo con muchos artículos.[24] y conferencias. [25]

Bibliografía [ editar ]

  • En asociación con Paul Funel, Le transport aérien français: rapport au ministre d'État, ministre des Transports , La documentation française, París 1982 ( ISBN  978-2110010148 )
  • Académie nationale de l'air et de l'espace y Lucien Robineau, Les français du ciel, dictionnaire historique , Le Cherche-Midi, junio de 2005, 782 p. ( ISBN 2-7491-0415-7 ), pág. 523, Villiers, Jacques 
  • Sophie Poirot-Delpech, Mémoire et histoires de l'automatisation du contrôle aérien: Sociobiographie du CAUTRA , L'Harmattan Editions, 11 de septiembre de 2009

Referencias [ editar ]

  1. ^ Newsletter ENAC - n ° 101 / Mars 2012 (en francés), 16 de marzo de 2012, archivado desde el original el 7 de agosto de 2012
  2. ↑ (en francés) Revista Aviation Civile , mayo de 2007, 60 ans de contrôle aérien "en-route" , página 19 [1]
  3. ^ (en francés) Une entrevista de Jacques Villiers, cofondateur du CAUTRA Archivado el 13 de abril de 2016 en la Wayback Machine.
  4. ^ (en francés) Perspectives sur l'automatisation du contrôle de la circulación aérienne, Revue "Navigation", 1961 [2]
  5. ↑ (en francés) L'approche française de l'automatisation du contrôle de la circulación aérienne, 1966 [3]
  6. ^ (en francés) L'automatisation de l'exploitation: l'exemple du contrôle de la circulación aérienne, bulletin du PCM, 1967 [4]
  7. ↑ (en francés) Perspectives pour le contrôle de la circulación aérienne en les fases avancées d'automatisation: la méthode des filtres, Revue "Navigation", 1968 [5]
  8. ↑ (en francés) Discours prononcé par Yves Lambert, ancien directeur de la navigation aérienne, Mars 2012 [6]
  9. ↑ (en francés) Sophie Poirot Delpech, une biographie du Cautra Pour la France, l'idée initle vient d'un jeune ingénieur sorti de l'X puis de la première Promotion des Ingénieurs de la Navigation Aérienne de la toute jeune ENAC (Jacques Villiers). Un dessein l'occupe et le passionne depuis 1957: les perspectives d'automatisation de la navigation aérienne
  10. ↑ (en francés) Rapport des sages, 1985 [7]
  11. ^ (en francés) Automatisation du contrôle de la navigation aérienne: de la décision à l'aide à la décision, Revue Navigation, 1974 [8]
  12. ^ (en francés) L'intelligence artificielle dans le contrôle de la circulación aérienne, revista ITA, 1987 [9] [ enlace muerto permanente ]
  13. ^ (en francés) Le mur de la capacité, revista ITA, 1990 [10]
  14. ^ (en francés) Aéroports du futur, des carrefours saturés, Science et Vie Hors série n ° 207, Aviation 99 , juin 1999 [11]
  15. ^ (en francés) La mémoire des opérateurs dans la conduite des systèmes complexes: le cas de l'ATC, Forum homme-machine, ANAE 2000 memoire_operateur_2000.pdf [ enlace muerto permanente ]
  16. ^ (en francés) Newsletter ENAC, Mars 2012 "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de agosto de 2012 . Consultado el 12 de agosto de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  17. ^ El proyecto ERASMUS: una forma amigable de romper la barrera de la capacidad, Revue "The controller" [12]
  18. ↑ (en francés) ERASMUS, une voie conviviale pour franchir le mur de la capacité, Revue ITA, vol 58, juin 2004 [13]
  19. ^ Control de tráfico aéreo automatizado para un "cielo único" innovador y eficiente. Un camino común hacia un objetivo común, CEAC 27 [14]
  20. ^ (en francés) Site web du projet ERASMUS [15]
  21. ^ (en francés) Revue técnica de la Direction des Services de la Navigation Aérienne [16]
  22. ^ ERASMUS, solución de conflictos estratégicos en beneficio de SESAR, Rosa Weber (Honeywell), conferencia internacional de gestión del tráfico aéreo [17]
  23. ^ (en francés) Dispositif et procédé d'assistance automatisée aux contrôleurs de la circulación aérienne [18]
  24. ^ Conflicto y pronóstico del viento: cómo beneficiarse mejor del pronóstico del viento, The Journal of Air Traffic Control, Vol 53, No 4, Automne 2011 [19]
  25. ↑ (en francés) Les voies du ciel s'ouvrent à l'ordinateur, Science et Vie N ° 1090, Juillet 2008 páginas 90-93