El Jaguar X-Type es un automóvil ejecutivo compacto con motor delantero, tracción en las cuatro ruedas / tracción delantera fabricado y comercializado por Jaguar Cars de 2001 a 2011 bajo la designación interna X400 , para una sola generación, en sedán / sedán y camioneta / estilos de carrocería inmobiliaria . Además de ofrecer la primera camioneta / familiar de Jaguar en producción en serie , el tipo X finalmente introduciría su primer motor diésel, motor de cuatro cilindros y configuración de tracción delantera.
Jaguar X-Type | |
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Descripción general | |
Fabricante | Coches Jaguar |
Producción | 2001–2011 |
Montaje | Reino Unido: Halewood, Inglaterra ( Halewood Body & Assembly ) |
Diseñador |
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Carrocería y chasis | |
Clase | Coche ejecutivo compacto ( D ) |
Tipo de cuerpo | |
Diseño | |
Plataforma | Plataforma Ford CD132 |
Relacionados | Ford Mondeo |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 106,7 pulg. (2710 mm) |
Largo | Sedán ('01 -'08): 4.672 mm (183,9 pulgadas) Sedán ('08 -'09): 4.716 mm (185,7 pulgadas) Estate ('04 -'09): 185,5 pulgadas (4.710 mm) |
Ancho | Cuerpo ('01 -'09) 70,4 pulgadas (1790 mm) Total ('01 -'08) 78,8 pulgadas (2000 mm) Total ('08 -'09) 2000 mm (78,7 pulgadas) |
Altura | Sedán ('01 -'08) 54,8 pulgadas (1390 mm) Sedán ('08 -'09) 1.430 mm (56,3 pulgadas) Familiar ('04 -'09) 58,4 pulgadas (1.480 mm) |
Cronología | |
Sucesor | Jaguar XE [1] |
El X-Type se desarrolló durante el período en el que Jaguar era propiedad de Ford como una división de su Premier Automotive Group (PAG) (1999-2011), y marcó la entrada de Jaguar en el segmento ejecutivo de compactos críticos. El programa tenía como objetivo duplicar las ventas mundiales de la marca, lo que requería la expansión de los recursos de ingeniería, la capacidad de la fábrica, la capacidad de marketing, el soporte de ventas y el servicio. [2] En el lanzamiento, Autocar calificó al X-Type como "el Jaguar más importante de todos los tiempos". [3]
Con proyecciones anuales de 100.000 ventas, el X-Type registró una producción de 350.000 durante sus ocho años de fabricación. [4]
El 13 de abril de 2015, el Jaguar XE (X760) comenzó la producción como el sucesor del X-Type. [1]
Descripción general
El X-Type, con nombre en código X400 , [5] lanzado en 2001 para competir en la clase ejecutiva compacta dominada por el BMW Serie 3 de tracción trasera y el Clase C de Mercedes a pesar de que Ford / Jaguar no tienen una plataforma directamente competitiva. [3]
En cambio, el tipo X usó una versión modificada de la plataforma Ford CD132 de tracción delantera compartida con el Ford Mondeo contemporáneo , con la adición de tracción total (comercializada como Jaguar Traction o Jaguar Traction 4 ) y manejo y dirección diseñados para minimizar dirección de torsión de tracción delantera. [2] Inicialmente, el X-Type estaba disponible solo con tracción en todas las ruedas, usando un diferencial central y un acoplamiento viscoso compacto y libre de mantenimiento [2] con una división predeterminada del 60 por ciento de torque para las ruedas traseras, 40 por ciento para el ruedas frontales. En caso de pérdida de tracción delantera o trasera, el acoplamiento podría variar la división de torsión delantera / trasera y podría transferir completamente la torsión a las ruedas delanteras o traseras para asegurar el agarre. [3] [2] Desde 2005 en adelante, X-Types utilizó cajas de transferencia controladas electrónicamente en lugar del acoplamiento viscoso central.
A pesar de la importancia del X-Type para Jaguar y el Premier Automotive Group de Ford, y a pesar de la extensa ingeniería, el estilo de la carrocería y las pruebas, el X-Type a menudo se describía como un "Ford Mondeo reacondicionado". [3]
Como primer automóvil ejecutivo compacto de Jaguar desde el Jaguar Mark 2 de 1959, el X-Type fue el último Jaguar diseñado bajo la supervisión de Geoff Lawson , con Wayne Burgess y Simon Butterworth como diseñadores principales. [6]
El sedán de cuatro puertas se lanzó en 2001, y el familiar de cinco puertas siguió en enero de 2004, con la producción de ambos terminando en julio de 2009. [7] El familiar ofreció un Cd de 0.32 en forma estándar y 0.33 en acabado deportivo. [2]
Los motores incluían cualquiera de los dos motores de gasolina V6: 2,5 litros o 3,0 litros. En 2002, se agregó un modelo V6 de 2.1 litros con tracción delantera de nivel de entrada. Los tres motores estaban disponibles con caja de cambios automática de cinco velocidades o manual de cinco velocidades. La parrilla X-Type se modificó ligeramente para los años modelo 2004 y 2006 . El motor de gasolina base derivado del 2.5 litros que sirvió en el Ford Mondeo , y el V6 de 3.0 litros es esencialmente una adaptación del motor base del Jaguar S-Type y Lincoln LS . [2]
Eventualmente, el X-Type estaría disponible con tracción delantera y motores de gasolina y diesel de 2.0 litros. En julio de 2009, Jaguar Land Rover anunció el final de la producción del X-Type a finales de 2009. [4] [8] [9]
Tanto las configuraciones de salón como de estado se fabricaron en las instalaciones de ensamblaje de Halewood cerca de Liverpool , [4] renovadas a un costo de $ 450 millones. [2]
Técnico
El X-Type se basó en una versión modificada de la plataforma Ford CD132 compartida con el Ford Mondeo. El X-Type se ofreció inicialmente solo como tracción total y se combinó con un motor de gasolina AJ-V6 de 2.5 litros y 3.0 litros .
Una adición notable al diseño del motor AJ-V6 es el uso de sincronización variable de válvulas. El motor de gasolina del X-Type también se distingue por el uso de inyección de combustible SFI, cuatro válvulas por cilindro y bielas de metal en polvo forjado divididas por fractura, además de un árbol de levas de fundición de una pieza y taqués mecánicos de acción directa (DAMB).
En 2003, el X-Type también se ofreció con tracción delantera con la introducción de los primeros motores diésel de cuatro cilindros de Jaguar (basados en la unidad Ford Duratorq ZSD de Mondeo y Transit ) y con el V6 de gasolina de 2,1 litros más pequeño . La transmisión automática de seis velocidades suministrada en los últimos modelos diésel de 2,2 litros incluye el cambio secuencial de Jaguar.
Equipo
En el lanzamiento del X-Type, el equipo estándar incluía control de clima automático; Tapicería de cuero; asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones; Asientos traseros plegables divididos 70/30; Revestimiento interior de madera de sapeli; volante inclinable y telescópico; estéreo AM / FM / CD de seis bocinas y 120 vatios; cerraduras eléctricas; ventanas eléctricas de un toque; un techo corredizo de vidrio con inclinación y deslizamiento eléctrico; faros automáticos; y llantas de aleación de 16 pulgadas. [10] Las configuraciones de acabado posteriores introducirían paneles de fibra de carbono en las superficies de los asientos de Alcantara .
Toda la madera interior era genuina, fabricada con chapas para el resto de la línea Jaguar en el Centro de Fabricación de Chapas de Browns Lane , incluidas las molduras de las puertas en los modelos superiores, lo que aumenta los costos de desarrollo y producción. [3]
La propiedad agrega un sistema de sonido Alpine premium de 320 vatios, volante de madera y cuero, asientos ajustables eléctricamente en 10 direcciones para el conductor y el pasajero del asiento delantero, espejos electrocrómicos por dentro y por fuera, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, un garaje programable. abrepuertas, centro de mensajes y computadora de viaje, control de estacionamiento en reversa y llantas de aleación de 17 pulgadas.
Inmuebles
La finca fue el primer modelo de Jaguar diseñado por Ian Callum . Desde su contraparte de salón, el diseño revisó 420 piezas labradas y 58 estampados para todos los componentes hacia atrás del parabrisas, agregando 150 libras. [11]
El diseño utilizaba una puerta trasera con ventana trasera sostenida por puntales de apertura independiente, [11] operable mediante llavero o interruptor ubicado en el tablero; rieles portaequipajes en el techo en cromo o negro; amarres interiores de equipaje; funda de equipaje extraíble; red de carga y un compartimiento de carga debajo del piso trasero con una toma de corriente de 12 voltios y debajo de eso, almacenamiento para una llanta de repuesto de tamaño completo. [11] Los asientos traseros se podían bajar sin quitar los reposacabezas, y el compartimiento de carga ofrecía 16 pies cúbicos hasta las ventanas laterales o 24 pies cúbicos hasta el forro del techo, con los asientos traseros levantados, o un total de 50 pies cúbicos con el asientos traseros abatidos. [11]
La finca se comercializó como Sportwagon en los Estados Unidos.
Estiramiento facial
El lifting facial X-Type debutó en la Canary Wharf Motorexpo de 2007 [12] y salió a la venta internacionalmente durante 2008, con ventas en el Reino Unido a partir de marzo. [13]
El lavado de cara contó con un estilo delantero y trasero revisado, nuevos retrovisores exteriores con repetidores de indicadores integrados, la elección de un diésel de 2.2 litros con filtro de partículas y una nueva transmisión automática de seis velocidades con cambio secuencial de Jaguar. La gama continuó ofreciendo el diesel de 2.0 litros y dos motores de gasolina V6; 2,5 y 3,0 litros. En algunos mercados europeos, los motores de gasolina ya no se comercializan.
Ediciones especiales
En 2004, el modelo limitado Spirit basado en el V6 de 2.5 litros, presentó el paquete 'Colección Deportiva' con nuevos spoilers y faldón trasero. [14] Le siguió en 2005 la edición limitada XS , que continuó con el tema deportivo, pero disponible con una gama más amplia de motores. [15]
Motores
Modelo | Años | Desplazamiento | Diámetro x carrera | Potencia a rpm | Torque a rpm | Transmisión |
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Gasolina V6 de 2.1 litros | 2001-2007 | 2.099 cc (128,1 pulgadas cúbicas) V6 | 81,65 mm × 66,84 mm (3,21 pulg. × 2,63 pulg.) | 157 PS (115 kW; 155 caballos de fuerza) | 201 N · m (148 libras · pie) | Manual de 5 velocidades |
Gasolina V6 de 2.1 litros | 2001-2008 | 2.099 cc (128,1 pulgadas cúbicas) V6 | 81,65 mm × 66,84 mm (3,21 pulg. × 2,63 pulg.) | 156 PS (115 kW; 154 hp) a 6,800 | 196 N⋅m (145 lbf⋅ft) a 4.100 | Manual de 5 velocidades, automática de 5 velocidades |
Gasolina V6 de 2.5 litros | 2001-2009 | 2.495 cc (152,3 pulgadas cúbicas) V6 | 81,6 mm × 79,5 mm (3,21 pulg. × 3,13 pulg.) | 194 PS (143 kW; 191 hp) a 6,800 | 244 N⋅m (180 lbf⋅ft) a 3000 | Manual de 5 velocidades, automática de 5 velocidades |
V6 de 3.0 litros de gasolina | 2001-2009 | V6 de 2967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) | 89,0 mm × 79,5 mm (3,50 pulgadas × 3,13 pulgadas) | 231 PS (170 kW; 228 hp) a 6,800 | 279,3 N⋅m (206 lbf⋅ft) a 3000 | Manual de 5 velocidades, automática de 5 velocidades |
Diésel de 2,0 litros | 2003-2007 | 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas) I4 | 86 mm × 86 mm (3,4 pulgadas × 3,4 pulgadas) | 128 PS (94 kW; 126 hp) a 3800 | 331 N⋅m (244 lbf⋅ft) a 1.800 | Manual de 5 velocidades |
Diésel de 2,0 litros [16] | 2008-2009 | 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas) I4 | 86 mm × 86 mm (3,4 pulgadas × 3,4 pulgadas) | 130 PS (96 kW; 128 hp) a 3800 | 330 N⋅m (243 lbf⋅ft) a 1.800 | Manual de 5 velocidades |
Diésel de 2,2 litros [17] | 2003-2007 | 2.198 cc (134,1 pulgadas cúbicas) I4 | 86 mm × 94,6 mm (3,39 pulgadas × 3,72 pulgadas) | 152 PS (112 kW; 150 hp) a 3500 | 366 N⋅m (270 lbf⋅ft) a 1.800 | Manual de 6 velocidades |
Diésel de 2,2 litros | 2008-2009 | 2.198 cc (134,1 pulgadas cúbicas) I4 | 86 mm × 94,6 mm (3,39 pulgadas × 3,72 pulgadas) | 155 PS (114 kW; 153 hp) a 3500 | 360 N⋅m (266 lbf⋅ft) a 1.800 | Manual de 6 velocidades |
DPF diésel de 2,2 litros | 2008-2009 | 2.198 cc (134,1 pulgadas cúbicas) I4 | 86 mm × 94,6 mm (3,39 pulgadas × 3,72 pulgadas) | 145 PS (107 kW; 143 hp) a 3500 | 360 N⋅m (266 lbf⋅ft) a 1.800 | Manual de 6 velocidades, automática de 6 velocidades |
Seguridad y proteccion
Euro NCAP 2002 X-Type [18] | Puntos | Clasificación |
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Ocupante adulto: | 26 de 36 | |
Impacto peatonal: | 2 de 36 |
ANCAP 2010 X-Type [19] | Puntos | Clasificación |
---|---|---|
Puntaje general: | 26.40 de 37 | |
Impacto compensado: | 10,40 de 16 | |
Impacto lateral: | 14.10 de 16 | |
Impacto de poste: | 2 de 2 | |
Puntos extra: | 0 de 3 |
NHTSA 2004 X-Type [20] | Clasificación |
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Conductor frontal: | |
Pasajero frontal: | |
Conductor lateral: | |
Pasajero lateral: | |
Volcadura 4WD: | (10,5%) |
El X-Type fue probado por la organización New Vehicle Security Ratings (NVSR) de Thatcham y obtuvo las siguientes calificaciones:
Tipo X | Clasificación |
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Robo de coche: | |
Robo de automóvil: |
Ventas y recepción
En noviembre de 2000, el director gerente Jonathan Browning dijo que el objetivo de Jaguar era lograr ventas anuales de 100,000 con el automóvil, en parte tomando participación de mercado de rivales alemanes establecidos y en parte expandiendo el segmento de mercado en los mercados clave de Jaguar. [21]
El X-Type fue el modelo más vendido de Jaguar durante casi toda su producción, [22] pero las ventas no cumplieron con las proyecciones, alcanzando un máximo de 50.000 en 2003. [22] En los Estados Unidos, el mercado primario del automóvil, las ventas cayeron de 21.542 en 2004 a 10.941 en 2005. [22] en el mismo año, Audi vendió 48,922 A4S , BMW vendió 106.950 Serie 3 y Mercedes-Benz vendió 60.658 Clase C . [22]
El hecho de que el X-Type compartiera una plataforma Ford Mondeo modificada (compartida con el Land Rover Freelander , un pequeño todoterreno que también se produjo en Halewood) [23] no fue bien recibido por los "puristas" de Jaguar. [24] En particular, el Volkswagen Passat compartió su plataforma con su rival compacto de clase ejecutiva, el B5 Audi A4 . [25] Las opciones limitadas del tren motriz del X-Type afectaron la recepción inicial de la prensa.
Inicialmente, el X-Type solo estaba disponible con motores de gasolina de seis cilindros, acoplados a un sistema de tracción total, [26] lo que resultaba en un bajo consumo de combustible, mientras que sus principales rivales alemanes, el BMW Serie 3, Audi A4 y Mercedes C- La clase se vendió principalmente en forma de tracción en dos ruedas, con motores de gasolina o diésel de cuatro cilindros, una oferta fundamental en el mercado europeo consciente de la economía. Una opción diesel de cuatro cilindros (solo disponible con tracción delantera) no se ofreció en el X-Type hasta dos años después de su lanzamiento.
Jeremy Clarkson , a continuación, de la BBC 's Top Gear , alabó el X-Type, especialmente los 4 × 4 y deportivas versiones. En dos episodios, demostró sus capacidades en la nieve, declarando que "se ríe en la cara del meteorólogo, la policía y los AA, con sus consejos de quedarse en casa". Con respecto a compartir la plataforma Ford Mondeo , Clarkson afirma que esto no debería desanimarte, afirmando que "genéticamente eres 98% idéntico a un halibut , pero es el 2% lo que marca la diferencia". [27]
Otras reseñas de revistas de automóviles y sitios web fueron en gran medida positivas para el X-Type, especialmente durante su presentación. [28] [29] El X-Type usó solo el 20% de los componentes de Ford Mondeo, [30] mientras que todos los modelos de las marcas de lujo de Ford Motor Company en ese período usaban una variedad de plataformas, motores y componentes de Ford, a saber Aston Martin , Jaguar y Lincoln . En enero de 2008, el director de diseño de Jaguar, Ian Callum, dijo que el X-Type “fue diseñado esencialmente en Detroit y presentado como un hecho consumado para los diseñadores e ingenieros reacios en el centro de diseño de Jaguar en Whitley ”. [31]
Reseñas
- El aa [32]
Gustos: Apariencia elegante pero contemporánea, experiencia de conducción suave como la seda, los motores de gasolina proporcionan una banda sonora adecuada, alto nivel de especificación de serie.
Rejas: los modelos sin tracción en las cuatro ruedas son menos divertidos de conducir, área de carga más pequeña con todos los asientos en su lugar, los asientos traseros no se pliegan completamente y las rejillas del color de la carrocería de los modelos deportivos estropean el aspecto. - Auto Express [33]
"La conducción, el manejo y el agarre son buenos, encontrando un buen equilibrio entre comodidad y capacidad deportiva, la cabina es inconfundiblemente Jaguar".
"Aspecto y tacto tradicionales ... no es el coche más espacioso de su clase". - Comerciante automático [34]
'El Jaguar X-Type es el único sedán de lujo en su clase, según sus fabricantes. Y aunque los propietarios de autos de lujo genuinos pueden burlarse, el X-Type tiene todos los ingredientes correctos: herencia, comodidad y elegancia sartorial '. - CARRO [35]
"Un poco de sensaciones dinámicas tradicionales de Jaguar y un valor medio decente tentarán a algunos, pero ningún ajuste exterior puede ocultar por qué el tipo X no alcanzó su objetivo". - Conduciendo [36]
Bueno - Precios tentadores, niveles de comodidad y equipamiento, dinámica.
No tan bueno: altos costos de funcionamiento de los modelos de gasolina, confiabilidad irregular, estilo anticuado. - El honesto John [37] [38]
Aspectos positivos: Jaguar compacto, aspecto elegante y espacio de carga espacioso, los V6 tienen tracción en las cuatro ruedas, los motores diesel son bastante frugales.
Aspectos negativos: no se recomienda para remolques, desgaste desigual de los neumáticos en los coches con tracción total V6. - Parker [39] [40]
Ventajas: Muy cómodo y refinado, imagen sofisticada, manejo decente, espacio para el maletero decente, buen crucero de larga distancia.
Contras: estilo tradicional, espacio trasero estrecho, rango de motor limitado, algunos adornos interiores económicos. - RAC [41]
'Este es un automóvil que tiene capas, texturas y sutilezas en su talento, un Jaguar que no necesita preámbulos. Está entre los mejores de la clase. Simplemente no espere una ganga '. - Veredicto sobre automóviles [42]
'Promedio. El supuesto rival de Jag del BMW Serie 3 y del Mercedes Clase C se está desvaneciendo rápidamente. Sigue siendo un buen coche, pero aumentan las dudas sobre si merece la insignia ''. - ¿Que carro? [43] [44]
'Los precios bajos y una buena conducción lo convierten en una alternativa real a un BMW Serie 3. [El Estate] se conduce tan bien como la versión berlina, pero ofrece más practicidad ”. - Comprador sabio [45]
'El X-Type es deportivo de conducir y muy cómodo, además tiene esa carismática insignia de Jaguar. Pero se enfrenta a unos buenos coches ejecutivos. Se especializa en la relación calidad-precio y el rendimiento '. - Revista TimeLos 50 peores autos de todos los tiempos [46]
Premios
El Jaguar X-Type ganó AutoWeek ' s Editors Choice Award como el más significativo de coches en el Salón de Ginebra de 2001. [47] [48]
Reemplazo
En enero de 2011, Jaguar dijo que se estaban considerando planes para el sucesor del X-Type, para competir con modelos como el BMW Serie 3 y posicionarse por debajo del XF actual . [49] [50]
El proyecto, cuyo nombre en código era X760 , estaba programado para ser lanzado en 2015. [51] En marzo de 2014, Jaguar confirmó que el reemplazo del X-Type se llamaría Jaguar XE . [52]
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial