El astillero Jakobson Shipyard, Inc. fue un astillero dedicado a la fabricación de remolcadores , transbordadores , submarinos , dragaminas , yates , botes de bomberos y otras embarcaciones, con sede en Brooklyn, Nueva York de 1926 a 1938, y Oyster Bay, Nueva York de 1938 a 1984.
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Transporte |
Fundado | 1926 |
Fundador | Daniel Jakobson |
Destino | Operaciones cesadas |
Sede | Brooklyn, Nueva York (1926-1938), Oyster Bay, Nueva York (1938-1984) , |
Productos | remolcador, yate, barco de bomberos |
Servicios | reparación de embarcaciones, mejoras, repotenciación de yates y embarcaciones pequeñas, servicio completo de instalaciones de puerto deportivo para embarcaciones |
Historia
Nota: Los nombres de los barcos que se utilizan son los nombres originales con texto en cursiva. Los números entre paréntesis que siguen al nombre original son el número de casco.
El astillero Jakobson Shipyard, Inc. tiene sus orígenes en el fundador Daniel Jakobson, quien estableció el astillero Jakobson & Peterson en Brooklyn, Nueva York en 1895. Jakobson era un nativo de Suecia que emigró a los Estados Unidos en 1877. Su hijo, Irving Jakobson , lo sucedió como presidente en 1925. El anciano Jakobson murió el 28 de noviembre de 1931 en su residencia en 370 Senator Street en Brooklyn. [1]
La firma operó en Brooklyn hasta alrededor de 1938 cuando se decidió mudarse a Oyster Bay, Nueva York . Hasta 700 personas trabajaron en Jakobson durante el apogeo de la producción alrededor de la Segunda Guerra Mundial .
Se construyeron y lanzaron cuatro remolcadores diesel-eléctricos para el ferrocarril de Lehigh Valley desde 1948 y 1950. Estos incluyen Wilkes-Barre (327), Hazelton (328), Cornell (329) y Lehigh (330). De estos, el remolcador Cornell es el último en servicio. Estos remolcadores diésel estaban destinados a reemplazar los remolcadores a vapor utilizados por el ferrocarril en el puerto de Nueva York para remolcar carros flotantes y barcazas. Entre los beneficios que se derivan del diésel se encuentran la eliminación del tiempo perdido para repostar. [2]
Jakobson produjo y lanzó tres botes de bomberos para la ciudad de Baltimore en 1960. Estos fueron el alcalde J. Harold Grady (397), PW Wilkinson (398) y August Emrich (399).
El estado de Nueva York proporcionó $ 5 millones para comprar el astillero en 1997, de fondos en la Ley de Bonos de Calidad Ambiental de 1972 del estado. El dinero había sido designado previamente para un incinerador de desechos en Long Island que nunca se había construido. [3] El gobernador George E. Pataki, hablando en ese momento, dijo: "Esta compra cooperativa recuperará una parte importante de la zona ribereña de Oyster Bay y el carácter marítimo único de la zona".
Los oficiales y el personal clave en el momento en que Jakobson detuvo la operación eran el Sr. George J. Hossfeld, presidente; El Sr. John Hossfeld, Gerente del Astillero; El Sr. William R. Gordon, Vicepresidente; y la Sra. Robin Ritter, Gerente de oficina. La publicación Instalaciones de reparación de barcos y embarcaciones en todo el mundo publicada alrededor del momento del cierre describía a la empresa de la siguiente manera:
Opera reparación de embarcaciones, mejoras, repotenciación de yates y embarcaciones pequeñas y servicio completo de instalaciones de marina para embarcaciones. Con 2 ferrocarriles marinos a 235 'y 1,500 LT, 2,000 pies de atraque total, vías de construcción y tiendas. [4]
Registro de buques producidos
Los datos de estas tablas son del historial de construcción naval de Tim Coltonsitio web. [5]
Construido en Brooklyn (por Jakobson & Petersen)
Nombre original | Dueño original | Tipo | Montones | Entrega | Descripción | |
---|---|---|---|---|---|---|
Meitowax | Ferrocarril de Long Island | Tirón | 1926 | Hundido 1963 | ||
J. Norman Riley | Riley y Kendall | Petrolero | 29 de febrero de 1928 | Diseñado para transportar 100,000 galones de petróleo, 128 pies de largo, dos motores Fairbanks-Morse de 180 caballos de fuerza. [6] | ||
(Desconocido) | Servicio de Salud Pública de los Estados Unidos | Lanzamiento (1 de 2) | California. 1931 | Diseño de PW Clark, arquitecto naval. Lanzamiento de 41 pies impulsado por un motor diésel completo Fairbanks-Morse de 4 cilindros y 45 caballos de fuerza. [7] | ||
(Desconocido) | Servicio de Salud Pública de los Estados Unidos | Lanzamiento (2 de 2) | California. 1931 | Diseño de PW Clark, arquitecto naval. Lanzamiento de 41 pies impulsado por un motor diésel completo Fairbanks-Morse de 4 cilindros y 45 caballos de fuerza. [7] | ||
Alsumar | Dave Hennen Morris Jr. | Yola | 21 de junio de 1934 | Diseño de Sparkman & Stephens , 72 pies en total. [8] | ||
Kinawan | Robert Baruch | Yate del cortador | 25 | 23 de mayo de 1936 | Activo. Diseño de Cox & Stevens , 53 pies en total. [9] | |
259 | Intrepidez No. 11 | Dauntless Towing Co. | Tirón | 146 | 1936 | Más tarde Martha Moran 1955, ahora Dauntless |
Wakiva | Harkness Edwards | Yola | 9 de junio de 1938 | Diseño de Sparkman & Stephen, 72 pies en cubierta, motores diésel. [10] | ||
276 | Intrepidez No. 12 | Dauntless Towing Co. | Tirón | 140 | 1938 | Más tarde Dauntless No. 2, Helen B Moran, West Point, Easton, Will Colonna. Retirado 1992 |
Petrel (yate) | Yate | 31 | 1938 | Activo |
Construido en Oyster Bay (por el astillero Jakobson)
Nombre original | Dueño original | Tipo | Montones | Entrega | Descripción | |
---|---|---|---|---|---|---|
274 | Otco | Oil Transport Co. | Tirón | 142 | 1938 | Posteriormente Eugenia Moran, Vegco, Norwich y Seagull, se hundieron 1998 |
Chaqueta azul | Yate | 56 | 1940 | Ahora Westerly. | ||
282 | Intrepidez No. 14 | Co de remolque intrépido | Tirón | 249 | 1940 | Más tarde Yaquima (YT 171) 1941, Dauntless No. 14 1946, M. Moran 1955, Lambert Point 1960, Claire Moran 1970. Retirado 1990. |
Teniente Coronel Paul W. Evans | Ejercítio EE.UU | Tirón | 1941 | Más tarde Yaquima (YT 171) 1941, Dauntless No. 14 1946, M. Moran 1955, Lambert Point 1960, Claire Moran 1970. Retirado 1990. | ||
285 | Gotham | Ferry eléctrico Co. | Transportar | 569 | Marzo de 1941 | A US Navy 1942 como Asquith (YFB 42), más tarde Gotham 1946, Delaware 1965, desechado 1979. |
287 | Intrepidez No. 15 | Dauntless Towing Co. | Tirón | 192 | Septiembre de 1941 | Más tarde, el coronel del ejército estadounidense Albert H. Barkley, luego Andrew Foss, Pachena, ahora yate Lumberman. |
288 | Anna L. Connors | Standard Towing Corp. | Tirón | 106 | 1942 | Más tarde Theresa M. Coyne, ahora Mid-State I. |
289 | Excel (AM 94) | Nosotros marina de guerra | Dragaminas | 1250 | 10 de diciembre de 1942 | Posteriormente PC 1598, vendida en 1947 |
290 | Explotar (AM 95) | Nosotros marina de guerra | Dragaminas | 1250 | 5 de febrero de 1943 | Posteriormente PC 1599, vendida en 1949, revendida en 1991 como Exploit |
291 | ATR 15 | Nosotros marina de guerra | Remolcador de rescate | 850 | 1943 | Perdido en Normandía 1944 |
292 | ATR 16 | Nosotros marina de guerra | Remolcador de rescate | 850 | 1943 | Eliminado 1948 |
293 | Fred A. Cassidy | Corrales de Jersey City | Tirón | 101 | 1942 | Más tarde Elizabeth |
294 | Mayor Ethel A. Robbins | Ejercítio EE.UU | Remolcador (LT 1) | 249 | Abril de 1943 | Vendido Hong Kong 1946 como Silverside, luego HKT Silverside, Silver Side (existencia en duda 2001) |
295 | Mayor Randolph J. Hermandez (Mayor Randolf J. Hernandez?) | Ejercítio EE.UU | Remolcador (LT 2) | 249 | Junio de 1943 | Más tarde Dauntless No 15, luego Julia C Moran, Sparrows Point, Accomac, Doris Moran, ahora Sparta |
296 | Mayor Ralph Bogle | Ejercítio EE.UU | Remolcador (LT 3) | 249 | Agosto de 1943 | Más tarde Pacific Titan, luego pescando Pacific Trader. Se fundó en 1980. |
297 | Mayor Wilbur F. Browder | Ejercítio EE.UU | Remolcador (LT 4) | 249 | Octubre de 1943 | Para USACE como Ludington. 1998 museo en Kewaunee. |
298 | Mayor Elisha K. Henson | Ejercítio EE.UU | Remolcador (LT 5) | 249 | Noviembre de 1943 | Para USACE como John F. Nash . 1991 Museo Marino H. Lee White en Oswego, NY. |
299 | Maj Ocea L. Ferris | Ejercítio EE.UU | Remolcador (LT 6) | 249 | Diciembre de 1943 | Más tarde el capitán Eric J Newman, luego Falcon, Pat B, Mary St Philip. Reefed 1993. |
300 | Mayor George W. Hovey | Ejercítio EE.UU | Remolcador (LT 7) | 249 | Febrero de 1944 | Luego San Luis II, luego Terence J Smith. |
301 | Mayor Charles A. Radcliffe | Ejercítio EE.UU | Remolcador (LT 8) | 249 | Marzo de 1944 | Más tarde Kathleen C Tracy, luego Sea Lion. Se hundió en 1964. |
302 | Oiltransco | Oil Transfer Corp | Tirón | 175 | Agosto de 1943 | Más tarde Doris Moran, ahora Harbour Star (2008 a la venta, sin motor) |
ATR 66 | Nosotros marina de guerra | Remolcador de rescate | 850 | 1945 | Vendió Noruega en 1946 como Storebror, luego Lenaship II | |
ATR 67 | Nosotros marina de guerra | Remolcador de rescate | 850 | Agosto de 1945 | Más tarde Dorothy Ann Meseck, desechada en 1954. | |
307 | LT 643 | Ejercítio EE.UU | Tirón | 394 | Septiembre de 1944 | Más tarde Taurus, luego Gaelic Challenge, Frankie D, Dawson B, Doug McKeil, ahora Western Tugger. |
308 | LT 644 | Ejercítio EE.UU | Tirón | 394 | Noviembre de 1944 | A UNRRA China 1946. |
309 | LT 645 | Ejercítio EE.UU | Tirón | 394 | Febrero de 1945 | A UNRRA 1946. |
310 | LT 646 | Ejercítio EE.UU | Tirón | 394 | Marzo de 1945 | A la Armada de los Estados Unidos en 1946 como ATA 243. Golpeado en 1962. |
311 | Chicos Turecamo | Remolque Turecamo | Tirón | 113 | 1945 | Más tarde Blue Star. Existencia en duda 1991. |
314 | The Narrows (ferry) | Ferry eléctrico Co. | Transportar | 545 | Septiembre de 1946 | Ferry cerrado 1950. |
315 | The Tides (ferry) | Ferry eléctrico Co. | Transportar | 545 | Septiembre de 1946 | Ferry cerrado 1950. Restaurante 1971. |
(Desconocido) | Yate balandro | California. 1946 | ||||
Kongaree | Yawl Yawl | California. 1947 | ||||
Kewamee | ¿Zacarías Olsen? | Yate | 47 | 1947 | Ahora Antares. | |
Nimrod IV | Yate balandro | California. 1948 | ||||
327 | Wilkes-Barre | Ferrocarril de Lehigh Valley | Tirón | 239 | 1948 | Posteriormente Julia C. Moran. Existencia en duda 2001. |
328 | Hazleton | Ferrocarril de Lehigh Valley | Tirón | 239 | 1950 | Más tarde Marie Moran, luego Marie Casho, Capitán Bill. Reefed 2004 como Veronica M. |
329 | Cornell | Ferrocarril de Lehigh Valley | Tirón | 196 | 1949 | Activo. |
330 | Lehigh | Ferrocarril de Lehigh Valley | Tirón | 236 | 1950 | Más tarde Swan Point. Reefed 2002 como JB Eskridge. |
Gaviota reidora (yate) | Yawl Yawl | 1949 | Más tarde Swan Point. Reefed 2002 como JB Eskridge. | |||
Paterson | Ferrocarril de Erie | Tirón | 1949 | Más tarde Steven McAllister. Reefed 2000 como HRFA. | ||
336 | Eugene F. Moran | Remolque de Moran | Tirón | 219 | 1951 | Desguazado 2002. |
337 | Julia C. Moran | Remolque de Moran | Tirón | 270 | 1951 | Ahora Puerto Ordaz. |
Neptuno | RJ Casho | Tirón | 83 | 1951 | Más tarde Bali Sea, ahora Charleston. | |
339 | Capmoore | Ferrocarril de Lehigh Valley | Tirón | 236 | 1952 | Más tarde Hawkins Point. Desmantelado en 2002. |
340 | Marie J. Turecamo | Remolque Turecamo | Tirón | 144 | 1952 | Más tarde Marie J, ahora William E. |
Hornell | Erie Lackawanna RR | Tirón | 222 | 1952 | Ahora Virginia. | |
Marion | Erie Lackawanna RR | Tirón | 192 | 1953 | Posteriormente Marion Smith 1978, Brooklyn III 1979, Nueva York 1979, Pleon 1989. | |
(Desconocido) | Tirón | 1953 | ||||
344 | Brooklyn III | Terminal del distrito este de Brooklyn | Tirón | 262 | 1953 | Desguazado 1996. |
345 | Cross Harbor I | Terminal del distrito este de Brooklyn | Tirón | 262 | 1953 | Más tarde Nueva Jersey. Hundido 2007. |
346 | Belén | Tirón | 241 | 1953 | Más tarde Shannon Smith, ahora Christopher B. Turecamo. | |
347 | Kpo | Líneas navieras Denco (Lib) | Carga | 366 | 1954 | Hundido en las hostilidades 1990. |
X-1 | Nosotros marina de guerra | Submarino enano | Octubre de 1955 | Construido por Fairchild Engine and Airplane Corporation, golpeó 1973, ahora museo en Groton CT. | ||
Cherry Point | Tirón | 1955 | ||||
362 | Barney Turecamo | Remolque Turecamo | Tirón | 167 | 1956 | Más tarde Ocean Princess, ahora GR Gainer. |
365 | Lofa | Líneas navieras Denco (Lib) | Carga | 344 | 1956 | Hundido en las hostilidades 1990. |
367 | Diana L. Moran | Remolque de Moran | Tirón | 239 | 1956 | Desguazado 2006. |
368 | Cynthia Moran | Remolque de Moran | Tirón | 239 | Enero de 1957 | Ahora Cynthia Nicole. |
372 | WR Coe | Virginian Railway Co | Tirón | 259 | 1957 | Más tarde RB Claytor, Karen Tibbetts, ahora Ethel Tibbetts. |
Aceite Transco No.? | Aceite Transco | Tirón | 146 | 1957 | Posteriormente Morania No. 8, ahora Tortuga. | |
375 | Neill McAllister | Remolque McAllister | Tirón | 167 | 1957 | Activo. |
376 | Frances Turecamo | Remolque Turecamo | Tirón | 146 | 1957 | Activo. (en el Museo de Remolcadores de North River ; ¿yate?) |
377 | Hustler II | Oil Transfer Corp | Tirón | 141 | 1958 | Más tarde Margot Moran, Jolene Rose, ahora Margot. |
Irving T. Bush | Ferrocarril del muelle de Nueva York | Tirón | 252 | 1958 | Ahora Texas. | |
383 | Russell 10 | Tirón | 146 | 1958 | Más tarde, Judith McAllister, entonces Celtic, se hundió en 1984. | |
384 | Nancy Moran | Remolque de Moran | Tirón | 228 | 1958 | Activo. |
386 | Dalzelleagle | Remolque de Moran | Tirón | 231 | Diciembre de 1958 | Ahora McAllister Bros. |
387 | Flujo | ¿Remolque de Mar-K? | Tirón | 194 | 1959 | Más tarde Karl E Martersteck, ahora EL Jones. |
Cyane | Asociación Cyane | Yate | 15 | 1959 | Activo. | |
Ondina | Sumner A. Long | Yate | California. 1959 | ¿Naufragó en Virgin Gorda BVI? | ||
397 | Alcalde J. Harold Grady | Ciudad de baltimore | Barco de bomberos | 93 | 1960 | Vendido en 2008. |
398 | PW Wilkinson | Ciudad de baltimore | Barco de bomberos | 93 | 1960 | Vendido en 2002, ahora Caitlin. |
399 | Agosto Emrich | Ciudad de baltimore | Barco de bomberos | 93 | 1960 | Vendido en 2002 como yate Eileen Francis, ahora Nancy B. |
Louise | Const'n. & Marine Eqpmt. | Tirón | 17 | 1959 | Activo. | |
Buchanan 3 | AP Franz | Tirón | 112 | 1960 | Activo. | |
Brooklyn | Propiedades de NYD | Tirón | 251 | 1960 | Ahora Florida. | |
Somorgujo | Gifford Pinchot III | Yate | 15 | 1961 | Activo. | |
406 | Esso Maryland | Envío Esso | Tirón | 281 | Enero de 1962 | Más tarde Exxon Maryland, ahora Maryland. |
Edward T | Costello Marine | Barcaza | 68 | 1962 | Activo. | |
408 | Patricia Moran | Remolque de Moran | Tirón | 288 | Septiembre de 1962 | Activo. |
409 | Kerry Moran | Remolque de Moran | Tirón | 289 | Marzo de 1963 | Activo. |
417 | Esther Moran | Remolque de Moran | Tirón | 426 | 1963 | Ahora Salvor. |
420 | Mascoutah (YTB-772) | Nosotros marina de guerra | Tirón | 356 | 11 de octubre de 1964 | Más tarde (YTM-760). A NDRF 1986. Vendido como Eddie Mac I , ahora Atlantic Aspen . |
421 | Menasha (YTB-773) | Nosotros marina de guerra | Tirón | 356 | 6 de enero de 1965 | Más tarde (YTM-761). A NDRF 1986. Vendido 1995 como Escorte . |
424 | Texaco Bahamas | Marina de Texaco | Lancha de desembarco | 248 | Junio de 1965 | Más tarde Bahamas Transporter, ahora Dina I. |
Parranda (yate) | Crucero en yate | 211 | 1965 | Activo. | ||
428 | Grosero (S 590) | NOAA | Nave de encuesta | 150 | 15 de diciembre de 1966 | Activo. |
429 | Diablos (S 591) | NOAA | Nave de encuesta | 150 | 11 de marzo de 1967 | Desactivado en 1995. Vendido en 2001 como Heck. |
430 | Eugenia Moran | Remolque de Moran | Tirón | 261 | Enero de 1967 | Activo. |
431 | Grace Moran | Remolque de Moran | Tirón | 261 | Mayo de 1967 | Activo. |
432 | Menasha | Tirón | 120 | 1967 | Ahora Escorte, ¿igual que Yd 421? | |
433 | Jefe de Bomberos de Texaco | Marina de Texaco | Tirón | 207 | Septiembre de 1967 | Ahora Ruby M. |
434 | Punto de la ciudad | Remolque de Moran | Tirón | 258 | Noviembre de 1967 | Activo. |
435 | Punta de tambor | Remolque de Moran | Tirón | 258 | Marzo de 1968 | Activo. |
436 | Texaco Marfak | Marina de Texaco | Tirón | 180 | 1968 | Más tarde Texaco Plein Palais, Trintoc Plein Palais, ahora Petrotrin Plein Palais. |
437 | Texaco Concord | Marina de Texaco | Tirón | 145 | 1968 | Ahora Petrotrin Concord. |
438 | Hermanos Gillen | Remolcador de Salem | Tirón | 242 | Febrero de 1969 | Posteriormente Texaco Marfax II, ahora High Roller. |
445 | Doña cecilia | Terminales Maracaibo | Tirón | 250 | 1970 | Activo. |
446 | Texaco Houma II | Marina de Texaco | Tirón | 197 | Agosto 1970 | Ahora Houma. |
447 | Ojeda criolla | Tirón | 120 | Enero de 1971 | Existencia en duda 2001. | |
449 | J. Bradley O'Hara | Barco pesquero | 199 | Noviembre de 1971 | Más tarde Distant Water, ahora Popado II. | |
450 | Shaddad | Petróleo de Bahrein | Tirón | 298 | Junio 1972 | Activo. |
451 | Jefe de Texaco Diesel | Marina de Texaco | Tirón | 197 | Febrero de 1973 | Más tarde, la Jefa de Star Diesel, Morania No 5, May McGuirl, ahora Lucy Reinauer. |
452 | Jefe de combustible de Texaco | Marina de Texaco | Tirón | 296 | Julio 1973 | Más tarde, Jefe de Star Fuel, Coronel, ahora Navegador. |
453 | Dependencia | Providence Steamboat | Tirón | 231 | Abril de 1974 | Activo. |
454 | Resuelto | Providence Steamboat | Tirón | 231 | Enero de 1975 | Activo. |
456 | Cape Cod | Remolque de Moran | Tirón | 293 | Agosto de 1976 | Más tarde Joan Moran, ahora Cape Ann. |
457 | Punto de Sewells | Remolque de Moran | Tirón | 237 | Abril 1977 | Activo. |
458 | Harriet Moran | Remolque de Moran | Tirón | 238 | Febrero de 1978 | Activo. |
459 | Limpia Mar | Puerto deportivo de PDV | Buque de control de la contaminación | 150 | Julio de 1978 | Activo. |
461 | Rowe | Tirón | 199 | Octubre de 1979 | Ahora HJ Reinauer. | |
462 | Texaco AvJet | Marina de Texaco | Tirón | 284 | Mayo de 1980 | Más tarde Star Avjet, Matthew, Heide E. Roehrig, ahora Siberian Sea. |
464 | Provincetown II | Bay State LLC | Pasajero | 96 | 1980 | Activo. |
465 | Libertad | O'Hara Corp. | Barco pesquero | 196 | Septiembre de 1981 | Activo. |
466 | Exxon Maine | Envío Exxon | Tirón | 291 | Mayo de 1982 | Más tarde Exxon Carquinez, S / R Carquinez, Justine, ahora Justine McAllister. |
467 | Escolta | Express Marine | Tirón | 198 | Junio de 1983 | Activo. |
468 | H. Butler Flower | Flor e hijos | Barco pesquero | 120 | Octubre de 1982 | Activo. |
469 | Chessie | Chesapeake y Ohio RR | Tirón | 274 | Noviembre de 1983 | Más tarde Brent J McAllister, ahora GM McAllister. |
470 | Litoral | Chesapeake y Ohio RR | Tirón | 274 | Junio de 1984 | Ahora Nancy McAllister. |
471 | Consorte | Express Marine | Tirón | 199 | Octubre de 1984 | Activo. |
Ver también
- Lista de diseñadores y fabricantes de veleros
Referencias
- ^ "Obituario, Daniel Jakobson" . The New York Times . 1931-11-29.
- ^ "Envío de noticias y notas; el capitán JG Stahley festejó cuando se jubila como capitán auxiliar de PRR" . The New York Times . 1949-09-09.
- ^ McQuiston, John T. (15 de marzo de 1997). "El estado comprará un antiguo astillero para el paseo marítimo de Oyster Bay" . The New York Times . Consultado el 5 de mayo de 2010 .
- ^ James Laurence Pelletier (1996). Instalaciones de reparación de barcos y embarcaciones en todo el mundo . ISBN 9780964491526.
- ^ Colton, Tim (ed.). "Historia de la construcción naval de Estados Unidos: astillero de Jakobsen" . Archivado desde el original el 9 de mayo de 2012 . Consultado el 20 de octubre de 2011 .
- ^ "Para lanzar el petrolero hoy; los constructores de Brooklyn terminan el buque para Riley & Kendall" . The New York Times . 1928-02-29.
- ^ a b Keyser, ET (19 de julio de 1931). "Astilleros y salas de exposición dibujando a los barqueros ahora; el gobierno adquiere el lanzamiento de diesel ligero" . The New York Times .
- ^ Rendel, John (22 de junio de 1934). "Yawl Alsumar se lanza" . The New York Times .
- ^ Rendel, John (24 de mayo de 1936). "Temporada de navegación formalmente inaugurada por New York AC en medio de ceremonias; el auge de los cañones marca el inicio de la campaña en Travers Island - 140 Asisten a la cena para celebrar el 38º aniversario del club en el deporte - Se lanza el nuevo Kinawan de Baruch" . The New York Times .
- ^ "Yawl Wakiva lanzado" . The New York Times . 1938-06-10.
enlaces externos