James Baines (maquinilla de afeitar)

James Baines
Historia
Reino Unido
Homónimo	James Baines, armador
Dueño	James Baines & Co.
Ordenado	1853
Constructor	Donald McKay , Este de Boston
Acostado	1854
Lanzado	25 de julio de 1854
Bautizado	25 de julio de 1854 por James Baines
Oficial	12 de septiembre de 1854
Fuera de servicio	22 de abril de 1858
Puerto base	Liverpool
Destino	Quemado el 22 de abril de 1858 Reconstruido como una barcaza de carbón Destino final desconocido
Características generales
Clase y tipo	Velero de tres mástiles con aparejo completo (aparejo clipper) Buque Clipper de pasajeros y carga
Tonelaje	2.275 TRB
Desplazamiento	2.515 toneladas (2.555 toneladas) a 29 pies (8.8 m) de calado (1.000 toneladas de masa del barco + 1.455 toneladas de carga y pasajeros)
Largo	casco: 226 pies (69 m), 266 pies (81 m) ( LOA )
Haz	44 pies (13 m)
Borrador	29 pies (8,8 m) cargado
Propulsión	Paño
Velocidad	21 kN (39 km / h) el 17 de junio de 1856 a 44 ° S, 106 ° E; Mejor carrera de 24 horas: 342 millas náuticas (633 km) en 1854
Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas	6 botes salvavidas
Capacidad	1.400 toneladas de carga + 700 pasajeros
Complemento	100 tripulantes

James Baines fue un clipper de pasajerosconstruido completamente de madera en la década de 1850 y botado el 25 de julio de 1854 desde el astillero de East Boston del famoso constructor de barcos Donald McKay en los Estados Unidos para la Black Ball Line de James Baines & Co. , Liverpool . El clipper fue uno de los pocos veleros más grandes que se conocen equipados con una vela lunar .

Descripción general

James Baines , el propietario

El constructor de barcos Donald McKay puso todas sus habilidades y experiencia profesional en la construcción de este barco clipper de transporte de pasajeros, pequeñas fallas que había sido detectadas por él antes en los barcos gemelos fueron reparadas durante la construcción de James Baines . Con respecto a sus líneas, proa y proa, no era tan afilada y hueca como su nave hermana Lightning o tan "llena" como su otra nave hermana Champion of the Seas . La estructura principal del barco era de roble blanco , el techo, las tablas, los marcos de cubierta y las quillas , de pino duro . El casco del barco estaba reforzado diagonalmente con hierro y cuadriculado, y todas las quillas y vías fluvialesestán escarpados y codificados. En su tiempo se decía que el estilo en el que se diseñó y construyó el casco de James Baines , tanto por dentro como por fuera, no ha sido superado ni igualado por ningún otro barco que Donald McKay haya construido. La popa y la proa, incluido el tajamar, estaban bellamente adornadas con tallas doradas, el casco del barco estaba pintado de negro con vías fluviales azules y un barco submarino azul. Sus mástiles y patios eran negros y estaban equipados con tapas de hierro, los aros de sus mástiles se sostenían en blanco, así como las casas de cubierta y las barandillas. Por orden del Sr. James Baines, el barco fue equipado y equipado con las mejores y más modernas mejoras para el barco (bombas, molinetes y cabrestantes, tapones de cadena de acción automática de Crane (inventados en 1852)).

Como fue construida para una línea de transporte de pasajeros, proporcionó alojamiento de lujo (primera clase) equipado con los mejores muebles disponibles y paneles de caoba (revestimientos), además de habitaciones estándar para el transporte de 700 pasajeros. El barco tenía también camarotes y comedores del mejor diseño. Tres cubiertas, una cubierta de popa , dos casas de cubierta y un castillo de proa superior proporcionaron alojamiento para tres clases de pasajeros y la tripulación de 100 hombres cuyas literas se construyeron en el castillo de proa.y en una caseta a popa del trinquete. La cabina de las señoras estaba en la sección de popa (popa), así como las habitaciones del capitán, las habitaciones de los caballeros estaban en medio del barco hacia los costados del barco. Todas las habitaciones de pasajeros y tripulación estaban bien ventiladas y tenían suficiente luz. James Baines no solo era un barco hermoso, sino también muy rápido que aún conservaba récords de navegación como el de su primer viaje desde Boston a Liverpool.

James Baines

Homónimo de James Baines era su propietario James Baines de James Baines & Co. de Liverpool y paquetes australianos y una vez fue descrito como "el barco más perfecto a flote". A su llegada por primera vez a Liverpool, un conocido propietario de un barco de Liverpool escribió a un periódico de Boston: "¿Quieres saber qué dicen los profesionales sobre el barco James Baines? Su pasaje incomparable, por supuesto, la llevó de forma destacada ante el público y ha Ya ha sido visitada por muchos de los mecánicos más eminentes del país. Tiene una constitución tan fuerte, tan finamente acabados y es una modelo tan hermosa que ni siquiera la envidia puede provocar una falta en su contra. De todas partes ha sido alabada como la más perfecta velero que alguna vez entró en el río Mersey ". (Citado de ^[1]) - Su mascarón de proa era, por supuesto, una imagen perfecta de James Baines, propietario de la famosa Black Ball Line de Liverpool con frac y sombrero de copa, esculpido por el tallador de barcos de Liverpool William Dodd del "patio de Allan y Clotworthy". El Sr. James Baines envió el mascarón de proa al astillero McKay, embalado de forma segura en un estuche resistente.

Historia

James Baines y Lightning

El capitán Charles McDonnell, difunto capitán de Marco Polo , tomó el mando del barco. Su viaje inaugural en 12 días y seis horas del 12 al 24 de septiembre de 1854 sigue siendo hoy un récord inquebrantable de veleros medido desde East Boston (Boston Light) hasta Liverpool (Rock Light), su puerto base. Durante su corta carrera, su primer viaje a Australia le llevó 65 días desde Liverpool a Melbourne (su 'segundo' viaje inaugural desde su puerto base) en 1854 y 69½ días para el pasaje de regreso, incluidos los famosos 420 millas náuticas (780 km) de un día de carrera. Hizo cuatro viajes "redondos" a Melbourne y de regreso a Liverpool a través del Océano Índico . En julio de 1857, James Baines (junto con Champion of the Seas) fue revisada por la reina Victoria y el príncipe consorte Alberto mientras yacía en Portsmouth. Según Lubbock, la Reina hizo comentarios en el sentido de que "no sabía que poseía un barco tan espléndido en su Marine Mercantil". ^[2] El clipper estaba en Portsmouth para cargar tropas con destino a la India, habiendo sido fletado por el gobierno británico para transportar 1.000 hombres del 97º Regimiento. Regresó a Inglaterra con un cargamento de yute , linaza , piel de vaca cruda y arroz .

Incendio y pérdida del barco

Quema de James Baines , en el muelle de Huskisson

James Baines se incendió la mañana del jueves 22 de abril de 1858 mientras descargaba su cargamento en el Huskisson Dock en Liverpool después de su único viaje desde la India. El barco se quemó hasta la línea de flotación . Sus restos, incluida la mayor parte de la carga no descargada, fueron abandonados como una pérdida total de 170.000 libras esterlinas para su propietario James Baines porque la póliza de seguro del barco había expirado tres días antes. El casco dañado se vendió al armador de Liverpool Robert Pace por £ 1,080, quien lo convirtió en una barcaza de carbón que se dice que chocó con otra barcaza en 1860 en Galway.puerto, Irlanda. Aún mencionada en el Registro de barcos de Liverpool de 1863, se desconoce su destino final. Otra referencia dice que el barco se convirtió en un embarcadero en el puerto de Liverpool para los pasajeros del vapor que desembarcaban. Capitán Chas. McDonnell, el primer y último maestro de James Baines, quedó desconsolado tras el desastroso final de su excelente nave. Se retiró del servicio naval y murió de neumonía unos meses después en la cabaña de su madre en Glenariff , Condado de Antrim , Irlanda del Norte .

Aparejo

James Baines era un barco muy pesado con 2.275 TRB (toneladas brutas registradas), era ancho, transportaba 1.400 toneladas de carga en sus bodegas y acomodaba a 800 pasajeros y tripulación en sus 5 cubiertas (3 cubiertas continuas, cubiertas de proa y popa) . Sus mástiles, llamados mástiles de proa, mayor y mesana, llevaban en total un máximo de 43 velas como un barco de aparejo completo con velas de tachuelas. En detalle:

•  16 velas cuadradas (5-5-5, luego 5-6-5)
•    6 velas de estay
•    4 foques
•    1 vela de proa y popa - el azotador y
•  16 velas de tachuelas

Los tres mástiles (con inferior, superior, y mástiles juanete incluyendo mástiles reales y SkySail) tuvieron un curso de vela, una gavia , una vela juanete , una vela real , y una SkySail . El mástil de la vela mayor se ha alargado y posteriormente equipado con una vela lunar. Su traje de vela fue confeccionado por los señores Porter, Mayhew & Co., Boston. Las imágenes más antiguas muestran el barco con solo cuatro velas cuadradas en los mástiles de proa y mesana, y cinco en el mástil principal.

Referencias

1. "James Baines" . www.schoonerman.com .
2. Lubbock, Basil (1921). The Colonial Clippers (2ª ed.). Glasgow: James Brown e hijo. pp.  77 . OCLC 1750412 . 

Bibliografía

• Mary Ellen Chase: Donald McKay y los barcos Clipper . Compañía Houghton Mifflin, Boston, 1959.
• Octavius ​​T. Howe y Fredric C. Matthews: Barcos American Clipper 1833-1858 . Argosy Antiquarian, Nueva York, 1967
• Helen & Jacques La Grange: Clipper Ships of America and Great Britain: 1833-1869 . GP Putnam's & Sons, Nueva York, 1936.
• Richard C. McKay: algunos barcos de vela famosos y su constructor, Donald McKay . GP Putnam's Sons, Nueva York, 1928; Easton Press, Norwalk ( CT ), 1988.
• Richard C. McKay: Donald McKay y sus famosos barcos de vela . Dover Publications Inc., 1995 (reimpresión de la edición de 1928); ISBN 0-486-28820-X 
• Duncan McLean: El nuevo Clipper James Baines . The Boston Daily Atlas, vol. XXIII, núm. 53, viernes 1 de septiembre de 1854. Reimpreso en NRJ vol. 25, págs. 33–35.
• Michael K. Stammers: Los creadores de pasajes . Teredo Books, Brighton, 1978; ISBN 0-903662-06-X 

enlaces externos

• Medios relacionados con James Baines (barco, 1854) en Wikimedia Commons
• La era de los barcos Clipper - James Baines
• La era de los barcos Clipper - James Baines cont.
• Descripción detallada en www.bruzelius.info
• Embarcaciones de venta: James Baines
• Breve historia del barco tomada de "Ships of the World: An Historical Encyclopedia" de Houghton Mifflin
• La "línea Blackball" con la bandera de la casa en www.fotw.us
• La primera "Blackball Line" de Nueva York con la bandera de la casa
• Bandera de la casa de "Jaimes Baines & Co. (Blackball Line)" con una "bola negra" más pequeña que la bandera de la casa de la línea American Blackball

Coordenadas : 44 ° S 106 ° E  /  44 ° S 106 ° E / -44; 106