Lightning era un barco clipper , uno de los últimos clippers realmente grandes que se construyeron en los Estados Unidos . Fue construida por Donald McKay para James Baines de Black Ball Line , Liverpool , para elcomercio de Australia . [1] [2]
"Rayo Clipper Ship" | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Dueño: | James Baines & Co. |
Ordenado: | 1853 |
Constructor: | Donald McKay |
Costo: | £ 32,000 |
Acostado: |
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Lanzado: | 3 de enero de 1854 |
Bautizado: | 3 de enero de 1854 |
Adquirido: | Marina Mercante Británica |
Oficial: | 18 de febrero de 1854 |
Viaje inaugural: | 18 de febrero - 3 de marzo de 1854 a Liverpool |
En servicio: | 18 de febrero de 1854 |
Fuera de servicio: | 31 de octubre de 1869 |
Puerto base: | Liverpool |
Destino: | hundido el 31 de octubre de 1869 en Geelong , Australia |
Características generales | |
Clase y tipo: |
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Tipo: | Clíper |
Tonelaje: | 2.084 TRB |
Toneladas de carga: | 3.500 toneladas |
Largo: |
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Haz: | 44 pies (13 m) |
Altura: | Mástil principal de 50 m (164 pies) (plataforma a camión) |
Borrador: | 23 pies (7,0 m) cargado |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | 13,000 yardas de lona cuando está bajo toda vela plana |
Velocidad: | 19 nudos (35 km / h); Mejor carrera de 24 horas: 436 millas náuticas (807 km) en 1854 |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: | 6 botes salvavidas |
Capacidad: | 1.450 toneladas de carga |
Complemento: | 100 tripulantes |
Se ha dicho [¿ por quién? ] que Lightning era el ejemplo más extremo de un tipo de barco clasificado como clipper extremo. [ cita requerida ]
Su constructor fue el famoso Donald McKay de Boston, seguidor de John Willis Griffiths y sus principios de diseño de barcos. Los relámpagos son un excelente ejemplo de un cambio de pensamiento que alejó a los constructores de moldear los cascos de los barcos como cabezas de bacalao y colas de caballa. Tenía 4,9 m (16 pies) de concavidad en la proa y una carrera hermosa y fina, pero también tenía un desnivel moderado y una buena sección media completa con casa rodante , lo que le permitía ser rápida pero estable, con buena capacidad para transportar velas.
Historia
Cuando se construyó Lightning en 1854 en Boston, el auge de las podadoras de Estados Unidos estaba en decadencia. Sin embargo, la fiebre del oro australiana estaba en marcha y McKay estaba construyendo barcos para James Baines de Black Ball Line (la bandera de la casa presentaba un disco negro ("bola") sobre un fondo rojo) en Liverpool. Baines necesitaba transportar pasajeros y carga a Australia y estaba impresionado por los enormes barcos estadounidenses. Lightning fue construido de manera poderosa y pesada para manejar los mares pesados y las tormentas de la carrera australiana. Solo los mejores materiales entraron en su construcción. Su construcción costó £ 30,000, y Baines invirtió otras £ 2,000 en decoración de interiores, agregando maderas finas, mármol, dorado y vidrieras. Se dice que sus habitaciones rivalizaban con las de la posterior Reina María . Se publicó un periódico a bordo llamado Lightning Gazette para los pasajeros y la tripulación.
Después de llegar a Inglaterra, el arco hueco de Lightning fue llenado por ignorancia por su capitán Anthony Enright. McKay llamó a las personas que lo hicieron "los carniceros de madera de Liverpool". Cuando el famoso James "Bully" Forbes se convirtió en su capitán, la condujo sin piedad, a menudo corriendo con la barandilla de sotavento bajo el agua, y los empastes pronto desaparecieron. Lightning comenzó a batir récords. Cruzó de Nueva York a Liverpool en 13 días, 19½ horas, y navegó 436 millas (702 km) en 24 horas, haciendo entre 18 y 18½ nudos. [3] En 1854-1855, hizo el pasaje de Melbourne a Liverpool en 65 días, completando una circunnavegación del mundo en 5 meses, 9 días, que incluyó 20 días en el puerto. [4]
Lightning hizo un breve período como barco de tropas, llevando soldados británicos de Inglaterra a la India (en 87 días) para luchar contra el motín indio de 1857 . [5]
En 1867, fue comprada por Thomas Harrison de Liverpool. [5]
Alrededor de la 01:00 del 30 de octubre de 1869, Lightning se incendió en Geelong en Australia , cuando estaba completamente cargada y lista para navegar con 4300 fardos de lana , 200 toneladas de cobre, 35 toneles de vino y algo de sebo . Los intentos por controlar el fuego fueron infructuosos, por lo que alrededor del mediodía se tomó la decisión de hundirla. Fue remolcada a los bajíos en la bahía de Corio, donde los intentos iniciales de perforarla por debajo de la línea de flotación con fuego de cañón desde la orilla no tuvieron éxito. A eso de las cuatro de la tarde algunos de los tripulantes barrenado su cortando agujeros en la línea de flotación, y ella se hundió en 27 pies (8,2 m) de agua. Los cardúmenes se conocieron como "Lightning Shoals".
Afiliaciones
- TS Lightning, Cadetes de la Armada Australiana - (Antigua Unidad)
Referencias
- ^ Algunos veleros famosos y su constructor, Donald McKay , por Richard C. McKay. Hijos de GP Putnam, 1928; Easton Press, 1988.
- ^ "Número de registro de herencia victoriana de relámpago (VHR) S415" . Base de datos de la herencia victoriana . Heritage Victoria.
- ^ Lubbock, Basil (1921). Las podadoras coloniales . Brown, Son y Ferguson. OCLC 13940509 .
- ^ Chichester, Francis (1966). A lo largo de Clipper Way . Londres: Hodder & Stoughton. pag. 69. ISBN 0-340-00191-7. OCLC 3548425 .
- ^ a b Wilson, Charles JA (1971). Barcos de CJA Wilson . Baker, William A. Barre, Mass .: Barre Publishers. ISBN 0-8271-7103-X. OCLC 205644 .
enlaces externos
- Veleros: Rayo
- Viaje del relámpago del barco Clipper de Inglaterra a Australia y viceversa
- Datos de rayos
- Winchester, Clarence, ed. (1937), "El relámpago que batió récords ", Maravillas del transporte marítimo del mundo , págs. 300-302relato ilustrado del clipper Lightning
Coordenadas : 38 ° 8′24 ″ S 144 ° 22′7 ″ E / 38.14000 ° S 144.36861 ° E / -38,14000; 144.36861