james c floyd
James Charles Floyd (nacido el 20 de octubre de 1914) es un ingeniero aeroespacial canadiense . Fue el ingeniero jefe de diseño de Avro Aircraft Ltd. (Canadá) . Su posterior participación, en última instancia como vicepresidente (ingeniería), en el diseño y desarrollo de los diseños de los aviones Avro Jetliner , CF-100 y CF-105 Arrow , durante un período que muchos consideran la "Edad de oro" de la Industria aeronáutica canadiense.
Nacido en Manchester , Inglaterra, Floyd comenzó en enero de 1930 como aprendiz en AV Roe and Company en Inglaterra (puesto que obtuvo a través de conexiones con Roy Dobson). Floyd ascendió en la cadena y finalmente terminó como vicepresidente sénior y director de ingeniería en AV Roe Canada.
Al comienzo de su carrera, Floyd fue empleado como ingeniero de diseño en los proyectos Anson , Manchester , Lancaster , York , Lincoln y Tudor en AV Roe. También pasó un tiempo en Hawkers, otra compañía de aviones del grupo Hawker Siddeley . Trabajó con dos diseñadores de aviones británicos: Roy Chadwick y Sydney Camm . Más tarde fue nombrado ingeniero jefe de proyectos de un grupo de proyectos especiales en la ubicación de Avro Aircraft en Yorkshire, donde trabajó en la aplicación de tecnología de motores a reacción para aviones de transporte.
Se mudó a Canadá para unirse a la nueva AV Roe Canada, más conocida como Avro Canada , en 1946 y, en 1952, fue nombrado Ingeniero Jefe. Trabajó en aviones como el C102 Avro Jetliner , el caza a reacción CF-100 Canuck y el interceptor supersónico CF-105 Avro Arrow altamente avanzado , a través del cual él y Canadá fueron reconocidos como líderes internacionales en ingeniería aeronáutica.
El trabajo de Floyd en el transporte a reacción en el Reino Unido condujo al Avro Canada C102 Jetliner . El Jetliner había sido diseñado para el requisito de Trans Canada Airlines (TCA) de 1946. A pesar de ser el primer avión de pasajeros con propulsión a chorro en América del Norte y el segundo en volar en todo el mundo, el Jetliner nunca estuvo destinado a entrar en producción. Cuando el gobierno canadiense insistió en que Avro se concentrara en sus diseños de motores a reacción y CF-100, Floyd fue nombrado diseñador de proyectos para el CF-100 en 1952. A partir de 1958, Floyd se había mudado recientemente del "sur de Peel" (ahora el sur de Mississauga ) a Oakville . [1]
Al igual que miles de otros empleados de Avro Canada, Floyd fue despedido a raíz de la cancelación del motor Avro CF-105 Arrow / Orenda Iroquois el 20 de febrero de 1959, el "Viernes Negro". Después de asegurar puestos en otras empresas para muchos de los ingenieros de su departamento, Floyd y su familia regresaron a Inglaterra en 1959. Dirigió el Grupo de Proyectos Avanzados de Hawker Siddeley que desarrolló el diseño HSA.1000 SST evaluado como parte de un proyecto conjunto . estudio de investigación con Bristol cuyo diseño finalmente se convirtió en el Concorde . Floyd luego trabajó como consultor de 1965 a 1972. [2] [Nota 1]
