James Henry Carpenter (14 de septiembre de 1846 - 6 de marzo de 1898) fue un ingeniero e industrial estadounidense del siglo XIX que fundó la Carpenter Steel Company (rebautizada en 1968 como Carpenter Technology Corporation ). Nacido en Brooklyn , Nueva York , se unió a la Union Navy como "grumete" a los 15 años durante la Guerra Civil estadounidense , durante la cual fue herido en acción. Fue ascendido a compañero de capitán en la Marina de los Estados Unidos por conducta meritoria y fue designado a la Academia Naval de los Estados Unidos a los 16 años. Renunció a la Marina de los Estados Unidos en 1865, a los 19 años, y estudió ingeniería en Nueva Jersey.
James Henry Carpenter | |
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![]() James Henry Carpenter | |
Apodo (s) | Enrique |
Nació | Nueva Jersey | 14 de septiembre de 1846
Fallecido | 6 de marzo de 1898 Reading , Condado de Berks, Pensilvania | (51 años)
Lugar de entierro | |
Lealtad | ![]() |
Servicio / sucursal | ![]() |
Años de servicio | 1861–1865 |
Rango | Ayudante del maestro y guardiamarina ![]() |
Batallas / guerras | Guerra civil americana |
Otro trabajo | Fundador de Carpenter Steel Company, rebautizada en 1968 como Carpenter Technology Corporation . |
El 7 de junio de 1889, fundó la Carpenter Steel Company de Reading, Pennsylvania , convirtiéndose en su gerente general. [1] Bajo su dirección, la empresa fue un exitoso proveedor de blindaje y artillería para la Armada de los Estados Unidos.
Vida temprana
James Henry Carpenter nació en Nueva Jersey , el 14 de septiembre de 1846, hijo de William H. Carpenter y Elizabeth Wallace. [2] Se cree que su padre es descendiente de la familia Rehoboth Carpenter y de su fundador William Carpenter (nacido alrededor de 1605 en Inglaterra), quien emigró a Estados Unidos en 1638 en el Bevis . [3] Carpenter fue el primero de cinco hermanos. [4] Su hermano menor, el Dr. Frank E. Carpenter (nacido el 10 de julio de 1858) trabajó con él a mediados y finales de la década de 1890 en la Carpenter Steel Company. [5]
Carpenter pasó un tiempo en Long Island cuando era niño, tanto en Jamaica, Queens y Brooklyn. Fascinado por los barcos de vela y por cómo funcionaban las cosas, aprendió a navegar en pequeñas embarcaciones y dijo que quería ser marinero. [6] Se hizo a la mar como grumete en 1860, a los 14 años, con el permiso de su padre. [7]
Guerra civil
En mayo de 1861, al comienzo de la Guerra Civil estadounidense , el carpintero de 15 años se alistó como "grumete" [8] y fue asignado al USS Santee , una fragata de tres mástiles con casco de madera y 44 cañones recientemente encargada. bajo el mando del Capitán Henry Eagle. Santee llegó al Golfo de México en julio, se dirigió a Galveston, Texas , para el deber de bloqueo de la Unión . [9]
Carpenter estuvo presente cuando Santee capturó la goleta de la Armada de los Estados Confederados C.P. Knapp frente a la costa de Florida y el bergantín CSN Delta frente a Galveston en octubre. Fue seleccionado para una operación nocturna que estaba destinada a capturar y quemar al vapor armado confederado General Rusk . Después de que los barcos encalló y tomó tiempo liberarlos, el oficial a cargo eligió un barco de piquete llamado Royal Yacht como un objetivo alternativo. Lo capturaron a costa de dos vidas, le prendieron fuego y tomaron una decena de prisioneros. Carpenter fue uno de los heridos, después de haber sido apuñalado en el muslo durante el combate cuerpo a cuerpo, [9] y fue mencionado en los despachos . [5]
A finales de diciembre de 1861, Santee capturó la goleta del CSN Garonne . [9] Poco después, Carpenter se convirtió en compañero de maestro interino de Santee . (En ese momento, una fragata transportaba a dos compañeros de capitán, que a menudo eran marineros veteranos y experimentados. En la Armada de los EE. UU. De hoy, el suboficial mayor jefe ocupa un puesto similar ). El 11 de febrero de 1862, Carpenter fue nombrado compañero de capitán y enviado al buque insignia, USS Niagara . Después de la evaluación, fue designado el 21 de febrero de 1862 como segundo capitán del vapor USS RR Cuyler [10] y participó en la captura de varias naves enemigas. [5]
El 20 de junio de 1862, RR Cuyler ' informó el capitán s que un buen trabajo de Carpenter 'justifica la sugerencia de que debe esforzarse para obtener la admisión a la Academia Naval de Estados Unidos '. Carpenter dejó RR Cuyler el 22 de septiembre de 1862 y fue asignado a USS Constitution hasta que fue dado de baja como marinero el 28 de noviembre de 1862. Fue nombrado guardiamarina al día siguiente. [5]
La Academia Naval de los Estados Unidos (USNA) se había trasladado a Fort Adams en Newport, Rhode Island , durante la Guerra Civil. [11] Carpenter comenzó allí en diciembre de 1862, cuando tenía 16 años. Vivió, trabajó y estudió en los barcos escuela Constitution y Santee , este último recientemente desmantelado como barco de guerra y vuelto a poner en servicio como barco escuela. [5] [9] Durante 1863–1865 , el trabajo académico de Carpenter fue generalmente bueno y se destacó en las ciencias, pero luego acumuló muchos deméritos, lo que le trajo restricciones y deberes adicionales. [12]
Carpenter fue uno de los cadetes que zarpó en Santee el 2 de agosto de 1865 para regresar a la USNA en Annapolis, Maryland , donde se restableció la estricta disciplina y el decoro de antes de la guerra de escupir y pulir. Fue un cambio duro para muchos guardiamarinas cadetes, como Carpenter, que obtuvo muchos deméritos nuevos. [12] Al final de su tercer año, presentó su dimisión. Sus razones no están claras, pero se contactó con su padre y no se hizo ningún esfuerzo serio para retener a Carpenter en la academia. La "Carta No. 49, fechada el 23 de noviembre de 1865" del Contralmirante David Dixon Porter "sobre la renuncia de James Henry Carpenter, de 19 años, miembro de la 3ra clase" indica un deterioro en la actitud y el compromiso. Carpenter fue dado de baja honorablemente de la USNA el 18 de diciembre de 1865, a la edad de 19 años. [5] [12]
Matrimonios
Carpenter asistió a una escuela de ingeniería en Nueva Jersey , donde completó sus estudios. (Puede haber sido la Universidad de Rutgers , pero esto no se ha confirmado). Mientras terminaba la escuela, conoció a Theodora Anna Silvera (Siloena), nacida alrededor del 2 de septiembre de 1846 en Nueva Jersey. Su padre Joseph era de Portugal y su madre Anna nació en Inglaterra. Carpenter se casó con Theodora en West Hoboken, Nueva Jersey , el 17 de diciembre de 1867. [13] Vivieron durante varios años en Paterson, Nueva Jersey , [14] donde su hija Serena (12 de enero de 1868-30 de octubre de 1870) y su nació su primer hijo Walter (2 de septiembre de 1870 - 13 de enero de 1895). Carpenter se convirtió en ingeniero de bloques y se dedicó a la metalurgia . [5]
En 1875, vivían en Brooklyn, donde nacieron su hija Ruth (c. 1875 - c. 1900/1910) y su segundo hijo Joseph William (13 de marzo de 1879 -?). Poco después de 1880 [15] la familia se mudó a Hartford, Connecticut , donde Theodora murió el 2 de febrero de 1883 por complicaciones durante el parto. El bebé, una hija, fue criado por la abuela paterna de Theodora. Walter, Ruth y Joseph se quedarían más tarde con los padres de Theodora mientras Carpenter se concentraba en trabajar. [5]
Carpenter luego fue a buscar trabajo de ingeniería en Chicago , donde conoció a la georgiana Clara Smith (nacida en junio de 1865 en Canadá; murió el 21 de agosto de 1930) de Saint Paul, Minnesota . Se casaron el 16 de julio de 1884 en Chicago, y su hija Georgette nació allí el 8 de octubre de 1886. [5] Más tarde tuvieron dos hijos, Harry Rudolph (5 de octubre de 1889-2 de octubre de 1903) y Wesley Folger ( 4 de noviembre de 1892 -?) En Reading, Condado de Berks, Pensilvania. [5]
Carpenter Steel Company
A finales de 1887, Carpenter viajó a Europa para estudiar las fundiciones de acero y la metalurgia del acero. Durante este tiempo desarrolló los procesos mejorados que luego patentaría. [5] Carpenter regresó a casa a fines de diciembre de 1888 en busca de apoyo financiero para comenzar su negocio. Trabajando con un pequeño grupo de capitalistas de Nueva York , descubrió que el ayuntamiento de Reading, Pensilvania , alentó sus esfuerzos y que Reading sería un "lugar ideal" para poner en práctica sus ideas. [5]
Carpenter Steel Company, Inc. se constituyó el 7 de junio de 1889 y Carpenter se convirtió en su gerente general. Alquiló la desaparecida fábrica de rieles Filadelfia y Reading en Reading, y once semanas después estaba vertiendo acero para herramientas. [1] En poco tiempo, se habían producido 3.000 toneladas de acero y la empresa estaba recibiendo pedidos que excedían la capacidad de la acería. En noviembre, Carpenter adquirió la cercana Union Foundry, que modernizó y amplió. La antigua Union Foundry es ahora la sede de Carpenter Technology Corporation y es un productor de acero especial. [dieciséis]
Rob Engle describe el enfoque de Carpenter como empleador en un ensayo para la Sociedad Histórica del Condado de Berks :
James Carpenter, fundador de Carpenter Steel, creía firmemente en la seguridad y el bienestar de sus empleados. Las fotografías de la época muestran a los empleados que reciben atención médica en las clínicas de salud patrocinadas por la compañía, dormitorios limpios que se proporcionan a los trabajadores, empleados que participan en juegos de béisbol animados en un campo mantenido por Carpenter Steel a la hora del almuerzo y trabajadores felices que participan en un desfile local. Lejos de ser pura propaganda de la empresa, el enfoque de Carpenter Steel hacia las relaciones con los empleados está respaldado por el hecho de que cinco iniciativas para sindicalizar a los trabajadores a lo largo de los años resultaron en un rechazo de la afiliación sindical a favor de seguir siendo un taller no sindical. La política de la empresa era "ir un paso por delante de los beneficios sindicales y ofrecer a los empleados de Carpenter todas las ventajas de ser miembro de un sindicato sin afiliarse". [17]
Carpenter compró una propiedad y construyó una casa de estilo italiano en 606, North Fifth Street, Reading, a la que llamó Swanona (no Swannanoa ). La casa está un poco más de una milla al sur de la fundición Carpenter, y Carpenter a menudo caminaba al trabajo. Se involucró en asuntos comunitarios como miembro del Gran Ejército de la República y luego se convirtió en Vicecomandante de la Orden Militar de la Legión Leal de los Estados Unidos , también conocida como Legión de Veteranos de la Unión, en Reading. Estas organizaciones le permitieron obtener contactos comerciales y lo llevaron a aprender que la Marina de los EE. UU. Necesitaba aceros especiales. [5]
Benjamin F. Tracy , el Secretario de la Marina desde 1889 hasta 1893 durante la administración del presidente de los Estados Unidos, Benjamin Harrison , había estado promoviendo una "Nueva Marina" para reemplazar los viejos buques de la era de la Guerra Civil. Un requisito era tres nuevos acorazados, para los cuales la Armada necesitaba tanto acero nuevo y más duro como proyectiles que pudieran perforar dicho acero. En mayo de 1890 se firmó un contrato para un acero para herramientas especializado crítico. En junio, el Congreso aprobó un compromiso para aumentar la financiación para los nuevos barcos, lo que dio lugar a la necesidad de acero nuevo para perforar sus placas blindadas, y en junio de 1891 un nuevo contrato fue firmado para proyectiles perforantes de 4 a 13 pulgadas de diámetro. [16] [18]
A partir de 1890, Carpenter utilizó un proceso para tratar los lingotes de acero mediante endurecimiento al aire. La solicitud de patente se retrasó al principio porque el proceso se consideró secreto de estado. [5] Carpenter presentó una solicitud el 14 de marzo de 1895, con el título "Aparato para tratar lingotes de acero", pero hubo un retraso adicional antes de que la patente fuera finalmente otorgada el 3 de julio de 1900. [19]
El USS Indiana (BB-1) , el primer acorazado moderno de los Estados Unidos , se puso en servicio el 20 de noviembre de 1895 y se consideró un banco de pruebas para futuros acorazados. Esta clase de barco no usó acero de Carpenter, sino armadura Harvey , en la que solo se endureció el revestimiento de las placas de acero. Las placas de blindaje del cinturón en Indiana tenían como máximo cuarenta y cinco centímetros de grosor, y la mayoría de las placas eran mucho menos. Se esperaba que un cañón estándar de 13 pulgadas utilizado en el USS Indiana penetrara entre 10 y 12 pulgadas de la armadura Harvey. Las pruebas mostraron que los proyectiles de Carpenter disparados con la misma pistola podían lograr penetraciones de hasta 15 pulgadas. En noviembre de 1896, la Marina informó al Congreso que los proyectiles de Carpenter se habían probado con éxito, llamándolos "los primeros fabricados que perforarían una placa de blindaje mejorada". [7] [16]
Cuando el USS Maine (ACR-1) explotó en el puerto de La Habana, Cuba, el 15 de febrero de 1898, "¡Recuerde el Maine!" se convirtió en un grito de guerra y el ritmo en Carpenter Steel se volvió frenético a medida que aumentaba la demanda de los nuevos proyectiles. [16] Carpenter pidió prestado dinero contra el valor de su casa para aumentar la producción. Ya estaba endeudado, pero se consideraba un buen riesgo crediticio debido a los contratos de la Marina de los EE. UU. Pero estos contratos utilizaron toda la capacidad de producción de Carpenter Steel y los pagos siempre se retrasaron. [7]
Carpenter y los miembros de la junta de Carpenter Steel Company se distanciaron ligeramente durante la última parte de 1897. El aumento de las deudas, los costos comerciales, los beneficios para los empleados y otros factores económicos fueron la parte principal del problema. Carpenter ofreció renunciar como gerente general, pero esto no fue aceptado hasta marzo de 1898. [5] [7]
Los proyectiles perforantes utilizados durante la Guerra Hispanoamericana de 1898, que devastó las flotas españolas, fueron proyectiles Carpenter. [16] Las cartas enviadas más tarde a Carpenter ya la Carpenter Steel Company dieron informes entusiastas de sus proyectiles. [7]
Muerte y legado
Carpenter nunca vio las letras, ni el éxito de sus proyectiles de acero. Durante los frenéticos días de mediados de febrero de 1898, trabajó largas horas. Cogió un resfriado, pero siguió caminando hacia y desde la fundición incluso durante las lluvias frías. A principios de marzo estaba postrado en cama, y el 6 de marzo murió en su lecho de neumonía, a los 51 años. [5] Fue enterrado el 12 de marzo de 1898, en el lote 104, Sección S, en el cementerio Charles Evans , Reading. [20] [21]
Tres meses después de su muerte, la casa de Carpenter y otras pertenencias se vendieron para satisfacer a los cobradores de deudas. No fue suficiente y los miembros de la junta de Carpenter Steel Company tuvieron que pagar el resto. Su esposa e hijos quedaron en la indigencia y regresaron a Brooklyn para estar con la familia. [22] Le dieron $ 300 para reiniciar su vida, y desde 1904 recibió una pensión de viudedad del gobierno de los Estados Unidos. [5]
A principios de 1899, después del final de la Guerra Hispanoamericana, la Marina de los Estados Unidos canceló sus contratos debido al exceso de existencias . Sin otras oportunidades comerciales pendientes, la empresa luchó durante varios años. [16] El tribunal nombró a Robert E. Jennings, un experto en marketing y ex vicepresidente de otra empresa siderúrgica, como administrador judicial en 1903, y él cambió la empresa. Fue elegido presidente de la empresa en 1904 y dirigió la empresa durante varios años de innovación. [18] [23] El acero especial Carpenter se utilizó en los primeros aviones de los hermanos Wright y en los aviones Glenn Curtiss y sigue utilizándose en muchos tipos de embarcaciones de alto rendimiento. [23]
Galería
Vaporizador USS RR Cuyler alrededor de 1860
El paseo marítimo de la USNA a fines de la década de 1860 con el cuartel / barcos escuela USS Constitution y Santee amarrados en el fondo. Otros barcos no identificados.
USS Santee se utiliza como buque escuela, aula y barco cuartel alrededor de 1875 en la USNA
1865 Registro de deméritos de la USNA para James Henry Carpenter
Planta de Carpenter Steel Company en 1893, Reading, Pensilvania, mirando al este
Ver también
- Lista de personas con el apellido carpintero
- Imágenes de Swanona Mansion en Reading en; Flickr , otra en Flickr , en Instagram , otra en Instagram , en Facebook y otra imagen en Random Thoughts.
Referencias
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SU BODA DE ORO.
El Sr. y la Sra. WH Carpenter celebran su cincuentenario.
Sr. y Sra. William H. Carpenter anoche, en la residencia del Dr. Frank Carpenter. 120 Reid Avenue, celebraron el cincuentenario de su boda. El Dr. Carpenter es uno de los hijos de la venerable pareja, la familia que consta de tres hijos y dos hijas, todos vivos. También hay quince nietos y un bisnieto.
El Sr. Carpenter nació en la ciudad de Nueva York en 1825. Es descendiente de una antigua familia de Long Island que se estableció en Hempstead en el siglo pasado.
En 1845 se casó con su esposa actual, entonces una señorita Elizabeth Wallace, hija de John 'Wallace, un músico muy conocido, y hermano de George Wallace, músico y director de banda. Se casaron en una iglesia metodista episcopal en las calles Christie y Brooms, en la ciudad de Nueva York.
Desde entonces, el Sr. y la Sra. Carpenter han dividido su tiempo entre Nueva York y Brooklyn. El Sr. Carpenter trabaja con Carpenter Steel en Reading, Pensilvania. Su madrastra, la Sra. Mary Carpenter, estuvo presente en las ceremonias de la noche anterior.
Este recorte de periódico indica claramente que el hermano de James H. Carpenter, el Dr. Frank E. Carpenter, tiene los padres William H. Carpenter y Elizabeth Wallace. Corrección presentada por Mary Scott en marzo de 2019. - ^ Zubrinsky, Eugene Cole, FASG (2008). "William Carpenter2 de Rehoboth, Mass" (PDF) . Bocetos de carpintero . CarpenterCousins.com . Consultado el 21 de marzo de 2013 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )Nota: Parte de una serie de 12 bocetos proporcionados por la Actualización de 2008 de la Enciclopedia de carpinteros de los carpinteros escrita por Gene Zubrinsky .
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Otras lecturas
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Atribución
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos .
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Comando de Historia y Patrimonio Naval .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- http://siegelauctions.com/ph/pdf/112.pdf Consulte las páginas 18 a 20 del archivo pdf para ver una pintura e información sobre el USS Santee alrededor de 1860 por el contralmirante John W. Schmidt, USN