James Huddart (22 de febrero de 1847 - 27 de febrero de 1901) [1] fue propietario de un buque y fundador de Huddart Parker Limited .
Huddart nació en Whitehaven , Cumberland , hijo de William Huddart, un constructor naval, y su esposa Frances, de soltera Lindow. [1] Huddart se educó en St. Bees School 1856-1860, llegó a Australia en 1860 y se unió al negocio del carbón y de la armadora de su tío, el capitán Peter Huddart, en Geelong , Victoria . A mediados de la década de 1860, el capitán Huddart se retiró a Inglaterra y James se hizo cargo del negocio. [1]
El negocio se había expandido y en 1874 James Huddart era el dueño del Medea , una barca de madera de 423 toneladas, y al año siguiente también se registró a su nombre la Reina Emma de 314 toneladas. El 1 de agosto de 1876 Huddart unió fuerzas con TJ Parker (un antiguo rival), J. Traill y el Capitán T. Webb, y se fundó la firma Huddart Parker and Company, cada socio tenía el mismo interés. En 1878, la oficina central se trasladó a Melbourne., en 1880 se agregaron varios barcos de vapor a la flota, y el negocio se expandió rápidamente. Huddart se convirtió en director general en 1886 y demostró ser un administrador emprendedor y con visión de futuro. En 1888, la empresa se convirtió en una sociedad anónima con un capital de 300.000 libras esterlinas, cada uno de los socios originales asumiendo una cuarta parte de las acciones. A principios de la década de 1890, sus vapores se dirigían a los principales puertos de Nueva Gales del Sur , Victoria , Australia del Sur , Australia Occidental y Tasmania , y en 1893 también comerciaban con puertos de Nueva Zelanda .
Huddart había estado interesado durante mucho tiempo en una propuesta hecha por primera vez por la Canadian Pacific Railway Company en 1885, de que se debería establecer una ruta imperial "All-Red" entre Australia y Gran Bretaña a través de Canadá . La sugerencia tocó la imaginación de Huddart, y en 1893 formó la Royal Mail Line canadiense-australiana , con un contrato para transportar correos entre Sydney y Vancouver . Huddart luego trató de organizar una línea similar de Inglaterra a Canadá. El gobierno canadiense apoyó el plan y acordó pagar £ 150,000, y se hicieron esfuerzos para persuadir al gobierno británico de que proporcionara una suma anual de £ 75,000. [1]El posmaterno general británico apoyó el plan, pero los críticos del gobierno británico [1] insistieron en que las licitaciones debían ser convocadas, y después de que aparecieran las licitaciones, la pregunta continuó retrasándose. Agotado por la preocupación y la ansiedad, Huddart contrajo influenza y murió en Eastbourne después de unos días de enfermedad el 27 de febrero de 1901. La línea estadounidense de Huddart siempre se había llevado a cabo por separado del negocio de Huddart Parker and Company, y perdió gran parte de su fortuna privada. en su realización. Su interés en Huddart Parker and Company se eliminó en 1897. Se casó con Lois Ingham de Ballarat , quien le sobrevivió con dos hijos y una hija. Un tercer hijo murió en la Segunda Guerra de los Bóers . [1]
Huddart tenía una personalidad fuerte, una ambición vertiginosa y un gran poder de conducción. Él puede, como sugiere el aviso del Times , "haber jugado por apuestas más altas de lo que sus medios permitían", pero no era un mero especulador; estaba imbuido de aspiraciones para la consolidación del Imperio Británico y, aunque pudo haberse adelantado a su tiempo, fue, no obstante, un gran pionero en el progreso colonial.