El Gran Premio de Holanda de 1975 fue un Fórmula Uno carrera de coches celebrada en circuito de Zandvoort, el 22 de junio de 1975. Fue la carrera 8 de 14 tanto en el Campeonato Mundial 1975 de conductores y el 1975 la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno . Fue el 24º Gran Premio de Holanda . Se llevó a cabo más de 75 vueltas del circuito de cuatro kilómetros para una distancia de carrera de 318 kilómetros.
1975 Gran Premio de Holanda | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 22 de junio de 1975 | ||
Nombre oficial | XXII Gran Premio Zandvoort | ||
Localización | Zandvoort | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.252 km (2.642 millas) | ||
Distancia | 75 vueltas, 318,9 km (198,15 mi) | ||
Tiempo | Mojado, secando más tarde | ||
Pole position | |||
Conductor | Ferrari | ||
Hora | 1: 20,29 [1] | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Niki Lauda | Ferrari | |
Hora | 1: 21.54 [2] en la vuelta 55 | ||
Podio | |||
Primero | Hesketh - Ford | ||
Segundo | Ferrari | ||
Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta |
La carrera es memorable por una de las mayores victorias de los desamparados en la Fórmula Uno. El piloto británico y futuro campeón mundial James Hunt ganó su primer Gran Premio de Fórmula Uno, lo que le dio a la pequeña operación privada Hesketh Racing lo más destacado de sus seis años de historia con su primera y única victoria en un Gran Premio. Hunt condujo su Hesketh 308 a una victoria de un segundo sobre el Ferrari 312T del líder en puntos del Campeonato del Mundo, el piloto austriaco Niki Lauda . El tercero lo ocupó el compañero de equipo de Ferrari de Lauda , el piloto suizo Clay Regazzoni .
Resumen de la carrera
Niki Lauda dominó la práctica, con su compañero de equipo Clay Regazzoni uniéndose a él en la primera fila. Jean-Pierre Jarier tuvo un accidente y el fin de semana del equipo Maki terminó abruptamente en una nube de humo por problemas de motor. James Hunt tuvo una práctica de asalto para tomar el tercer lugar en la parrilla. El sábado por la tarde, las condiciones meteorológicas significaron que los tiempos de práctica no mejorarían, por lo que enviaron a Hunt para realizar algunas pruebas adicionales, durante las cuales se rompió algo en la unidad de medición. Esto fue una suerte ya que el Gran Premio de Holanda no tuvo entrenamientos del domingo por la mañana, por lo que si no hubiera sido por esas vueltas adicionales, los problemas mecánicos se habrían producido durante la carrera.
La carrera se retrasó debido a las tormentas, ya que los equipos persuadieron a los organizadores para que los dejaran correr con neumáticos de lluvia. Lauda lideró a Jody Scheckter mientras Vittorio Brambilla y Patrick Depailler chocaban. Jochen Mass estaba teniendo problemas con la unidad de medición y Jacky Ickx hizo explotar su motor. Mientras tanto, Hunt había cambiado a neumáticos secos y estaba ganando tiempo rápidamente en la superficie seca para tomar el liderato de Jarier y Lauda en la vuelta 15. El líder del campeonato austriaco estaba encontrando una perspectiva muy difícil de adelantar. Emerson Fittipaldi se retiró por problemas de motor, mientras que John Watson rompió un soporte de ala y Carlos Reutemann superó a Tom Pryce, que sufría problemas de frenos.
En la vuelta 43, Jarier hizo un trompo cuando una llanta estalló. Lauda ahora persiguió desesperadamente a Hunt durante más de 20 vueltas, lo que lo sometió a una presión inmensa. Hunt se había resquebrajado bajo una presión similar en Buenos Aires, pero esta vez se resistió. El Ferrari logró ganar en las curvas lentas, pero Hunt se adelantó en las curvas rápidas y en la recta. Los directores de televisión estaban tan confundidos que los subtítulos mostraban tres vueltas para el final cuando un rugido masivo desde las gradas señaló que todo había terminado. Hunt se convirtió en el primer inglés desde Peter Gethin en ganar un Gran Premio.
El segundo lugar de Lauda reforzó su ventaja en el campeonato, que se amplió a 13 puntos sobre el piloto de Brabham Carlos Reutemann .
Clasificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 24 | James Hunt | Hesketh - Ford | 75 | 1:46: 57,40 | 3 | 9 |
2 | 12 | Niki Lauda | Ferrari | 75 | + 1.06 | 1 | 6 |
3 | 11 | Clay Regazzoni | Ferrari | 75 | + 55,06 | 2 | 4 |
4 | 7 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | 74 | + 1 vuelta | 5 | 3 |
5 | 8 | Carlos Pace | Brabham - Ford | 74 | + 1 vuelta | 9 | 2 |
6 | dieciséis | Tom Pryce | Sombra - Ford | 74 | + 1 vuelta | 12 | 1 |
7 | 23 | Tony Brise | Hill - Ford | 74 | + 1 vuelta | 7 | |
8 | 28 | Mark Donohue | Penske - Ford | 74 | + 1 vuelta | 18 | |
9 | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford | 73 | + 2 vueltas | 13 | |
10 | 31 | Gijs van Lennep | Alférez - Ford | 71 | + 4 vueltas | 22 | |
11 | 30 | Wilson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 71 | + 4 vueltas | 24 | |
12 | 20 | Ian Scheckter | Williams - Ford | 70 | + 5 vueltas | 19 | |
13 | 22 | Alan Jones | Hill - Ford | 70 | + 5 vueltas | 17 | |
14 | 10 | Lella Lombardi | Marzo - Ford | 70 | + 5 vueltas | 23 | |
15 | 5 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 69 | Sin combustible | dieciséis | |
dieciséis | 3 | Jody Scheckter | Tyrrell - Ford | 67 | Motor | 4 | |
Retirado | 21 | Jacques Laffite | Williams - Ford | 64 | Motor | 15 | |
Retirado | 2 | Misa de Jochen | McLaren - Ford | 61 | Accidente | 8 | |
Retirado | 17 | Jean-Pierre Jarier | Sombra - Ford | 44 | Neumático | 10 | |
Retirado | 18 | John Watson | Surtees - Ford | 43 | Vibraciones | 14 | |
Retirado | 1 | Emerson Fittipaldi | McLaren - Ford | 40 | Motor | 6 | |
Retirado | 14 | Bob Evans | BRM | 23 | Diferencial | 20 | |
Retirado | 6 | Jacky Ickx | Lotus - Ford | 6 | Motor | 21 | |
Retirado | 9 | Vittorio Brambilla | Marzo - Ford | 0 | Suspensión | 11 | |
DNS | 35 | Hiroshi Fushida | Maki - Ford | ||||
Fuente: [3] |
Líderes de vuelta
Vueltas dirigidas: [4]
- Niki Lauda (1–12)
- Clay Regazzoni (13-14)
- James Hunt (15–75)
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación. Solo los mejores 6 resultados de las primeras 7 carreras y los mejores 6 resultados de las últimas 7 carreras cuentan para el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son el total de puntos anotados.
Referencias
- ^ Lang, Mike (1983). ¡Gran Premio! Vol 3 . Grupo Editorial Haynes. pag. 83. ISBN 0-85429-380-9.
- ^ Lang, Mike (1983). ¡Gran Premio! Vol 3 . Grupo Editorial Haynes. pag. 84. ISBN 0-85429-380-9.
- ^ "Gran Premio de Holanda de 1975" . formula1.com. Archivado desde el original el 11 de junio de 2014 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
- ^ "Gran Premio de Holanda 1975" . motorsport-stats.com. Archivado desde el original el 12 de enero de 2007 . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
- ^ a b "Holanda 1975 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 15 de marzo de 2019 .
enlaces externos
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