James Otis Curtis (1 de noviembre de 1804 - 3 de marzo de 1890) fue un constructor naval estadounidense que construyó barcos en Medford, Massachusetts ( río arriba del Mystic River desde Boston ). Construyó barcos de madera propulsados por velas o por tornillo y vapor.
James Otis Curtis | |
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Nació | |
Fallecido | 3 de marzo de 1890 | (85 años)
Nacionalidad | americano |
Ocupación | Constructor de buques |
Padres) | James Curtis y Desire Otis |
Fondo
En las embarcaciones construidas por Curtis se incluyeron al menos 18 barcos American Clipper , incluido el primer barco Clipper construido en Medford, el Shooting Star , y el barco y barco clipper más grande jamás construido en Medford, el Ocean Express :
* 1851 Shooting Star , 903 toneladas Medición antigua ( cortadora extrema )
* 1851 Telegraph , 1078 toneladas Medición anterior (cortadora extrema)
* 1851 Antílope de Boston , 587 toneladas Medición anterior (cortadora mediana)
* 1852 en adelante , 874 toneladas Medición antigua (cortadora extrema)
* 1852 Torbellino , 960 toneladas Medición antigua (cortadora extrema)
* 1852 Star Of The Union , 1057 toneladas Medición anterior (cortadora extrema)
* 1853 George Peabody , 1397 toneladas Medición anterior (cortadora mediana)
* 1853 Competidor (rebautizado como Lorelei ), 871 toneladas Medición anterior (cortadora mediana) )
* 1853 Wild Ranger , 1044 toneladas Old Measurement (clipper mediano)
* 1853 Eagle Wing , 1174 toneladas Old Measurement (clipper extremo)
* 1854 Ocean Express , 1697 toneladas Old Measurement (clipper mediano)
* 1854 Ocean Telegraph (renombrado Brigada Ligera en 1863), 1495 toneladas Old Measurement (clipper extremo)
* 1855 Good Hope , 1295 toneladas Old Measurement (clipper mediano)
* 1856 Silver Star , 1195 toneladas Old Measurement (clipper mediano)
* 1856 Flying Mist , 1183 toneladas Old Measurement ( maquinilla mediana)
* 1856 Young Turk , 350 toneladas Antigua medida (maquinilla mediana)
* 1857 Wild Gazelle , 490 toneladas Antigua medida (barca maquinilla mediana)
* 1858 Industria , 1106 toneladas Antigua medida (maquinilla mediana)
La construcción naval fue uno de los dos principales negocios de Medford a mediados del siglo XIX. El astillero de Thatcher Magoun , donde Curtis hizo su aprendizaje, era el más antiguo y grande de los 10 astilleros, y siguió siéndolo incluso después de la jubilación de Thatcher en 1836. En 1845, una cuarta parte de todos los carpinteros de Massachusetts estaban empleados en los astilleros de Medford. Los patios se agrupaban a lo largo de 1 milla de la orilla del río Mystic River , y el patio de Curtis estaba entre las calles Union y Swan. Los astilleros recurrieron al suministro disponible de madera local hasta que los bosques locales se agotaron. Luego se construyeron barcos con madera cortada y flotaron hacia el sur desde los bosques de frondosas de New Hampshire. Cada barco se construyó a partir de quince o más especies de madera cuidadosamente ensambladas donde las propiedades especiales de cada uno serían más beneficiosas.
Curtis fue el primer hijo y el hijo mayor de James y Desire (Otis) Curtis. Nació el 1 de noviembre de 1804 en Scituate, Massachusetts . En 1820, a la edad de 15 años, fue a Medford para comenzar un aprendizaje como carpintero de barcos en el astillero del Sr. Thatcher Magoun. En 1834 se formó la empresa Curtis and Co. junto con Paul Curtis . En los 5 años comprendidos entre 1834 y 1839 debían construir 9 embarcaciones. En 1836 se hicieron cargo del astillero de Thatcher Magoun, de quien ambos habían sido aprendices, y cedieron el astillero a otros después de que su sociedad se disolviera en 1839. Continuando con su negocio por su cuenta, James Curtis construyó otros 78 barcos en los siguientes 30 años. hasta que se retiró de la construcción naval en 1869. Paul Curtis también continuó construyendo barcos por su cuenta en Medford hasta 1852, cuando trasladó su astillero a East Boston . Aunque tanto James Curtis como el mayor Paul Curtis compartían un apellido y ambos nacieron en Scituate, no estaban estrechamente relacionados y no se ha encontrado ningún vínculo entre sus familias.
El último barco construido en Medford, el Pilgrim , se botó en 1873. Solo 4 años antes, Curtis se había retirado de la construcción naval después del lanzamiento del último barco que construyó en 1869, pero todavía estaba muy involucrado en su comunidad local.
Curtis, un caballero de mentalidad cívica, se interesó mucho en las escuelas y actuó como comisionado escolar. En 1877 donó a Medford su única campana escolar (en la torre de la escuela Curtis que había sido construida en 1877 y que lleva su nombre), que antiguamente hacía servicio en su astillero donde sonaba en las horas de apertura y cierre de la jornada laboral. . También participó en el ferrocarril de la rama de Medford y se desempeñó como miembro de la comisión de agua de Spot Pond que suministró el agua de Medford. Curtis iba a servir a la ciudad de Medford en muchas funciones. Fue moderador de las reuniones municipales durante 3 años, seleccionador durante 7 años, ferviente trabajador de la templanza, asesor durante 2 años y, en 1836, durante 1 año representante del Tribunal General de Massachusetts . Fue administrador del Tufts College (ahora Universidad de Tufts) desde 1856, y había sido presidente del Monument National Bank of Charlestown desde 1871.
La primera esposa de Curtis, Adeline Wait Curtis, con quien se había casado en 1826, había muerto en 1858 y tenían dos hijos: George en 1827 y Mary Genette en 1831.
Curtis murió el lunes 3 de marzo de 1890 en la casa que construyó en la esquina de las calles Main y Royall en Medford dejando viuda, su segunda esposa, con quien se había casado en 1859.
Ver también
Notas
- Una referencia indica que el Ocean Telegraph fue construido por Hayden & Cudworth. Esto no está respaldado por ninguna otra referencia. Este barco clipper fue construido por James O. Curtis.
- Una referencia afirma que el Fantasma fue construido por James O. Curtis. Esto no está respaldado por ninguna otra referencia. Este barco clipper fue construido por Paul Lapham.
Referencias
- The New England Historical and Genealogical Register Volume XLIV 1890, Dean, John Ward - Editor, Heritage Books Inc., 1997 , p. 420
- Medford - Images of America, Summarco, Anthony Mitchell, Arcadia Publishing, 1999 , p. 85
- Documentos de la Sociedad Histórica de Medford
- Sailors in the Holy Land: the 1848 American Expedition to the Dead Sea and the search for Sodoma and Gomorrah, Jampoler, Andrew CA, Naval Institute Press, 2005 , págs. 30–31
- Historia de la ciudad de Medford, condado de Middlesex, Massachusetts desde su primer asentamiento en 1630 hasta la actualidad 1855, Brooks, Charles, editor James M. Usher, 1855
- Actas del doscientos setenta y cinco aniversario del acuerdo: Medford (Mass.), Hooper, John H. , págs. 35–37
- Registro histórico de Medford, vol. XXXIII, 1930, publicado por la Sociedad Histórica de Medford
- La era de los barcos Clipper, Clark, Arthur Hamilton
- Barcos Clipper construidos en los Estados Unidos