El submarino japonés I-176 ( I-76 , hasta el 20 de mayo de 1942) era un tipo de submarino crucero "Kaidai" activo en la Segunda Guerra Mundial . Un barco de la subclase KD7 , el I-176, fue construido para la Armada Imperial Japonesa (IJN) a principios de la década de 1940.
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Historia | |
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Nombre: | I-176 |
Ordenado: | 1939 |
Constructor: | Arsenal naval de Kure |
Acostado: | 22 de junio de 1940 |
Lanzado: | 7 de junio de 1941 |
Oficial: | 4 de agosto de 1942 |
Destino: | Hundido el 16 de mayo de 1944 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Tipo Kaidai , clase KD7 |
Desplazamiento: |
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Largo: | 105,5 m (346 pies) |
Haz: | 8,25 m (27,1 pies) |
Sequía: | 4,6 m (15 pies) |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: |
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Profundidad de prueba: | 80 m (260 pies) |
Complemento: | 86 |
Armamento: |
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El submarino más exitoso de su clase, dañó gravemente al crucero pesado USS Chester en octubre de 1942 y hundió el submarino USS Corvina en noviembre de 1943, el único submarino japonés que hundió a uno de sus homólogos estadounidenses. La I-176 fue hundida en mayo de 1944 en el Pacífico occidental por los destructores estadounidenses Franks , Haggard y Johnston .
Servicio
La I-176 se ordenó en 1939, pero la construcción no comenzó hasta 1941 en el Arsenal Naval de Kure en la prefectura de Hiroshima . Una vez finalizado en 1942, el buque pasó a llamarse I-76 a I-176 [1] y se envió inicialmente a Truk en septiembre de 1942. El 13 de octubre, un grupo de portaaviones estadounidense fue avistado frente a las Islas Salomón . A los submarinos japoneses en el área, incluido el I-176 , se les ordenó viajar hacia el norte para llevar a cabo un ataque, pero el I-176 fue el único buque japonés que se enfrentó con éxito a uno de los buques estadounidenses. [2] Atacó al USS Chester (CA-27) el 20 de octubre de 1942, a 13 ° 31′S 163 ° 17′E. / 13.517 ° S 163.283 ° Ea unas 120 millas (190 km) al sureste de la isla de Makira (entonces conocida como San Cristóbal). [3] El crucero resultó gravemente dañado, sufriendo 11 muertos y 12 heridos. Después de regresar a Sydney , Australia , para realizar reparaciones, Chester tuvo que retirarse a Norfolk, Virginia , para reparaciones que la mantuvieron fuera de la guerra hasta septiembre de 1943. [4]
El I-176 se convirtió posteriormente en una función de transporte, con su cañón de 120 mm (4,7 pulgadas) retirado y añadiendo accesorios para una lancha de desembarco. [5] Se le ordenó ir a Guadalcanal , donde llevó a cabo con éxito la primera operación de reabastecimiento de submarinos de la guarnición japonesa en la isla en diciembre de 1942. [6] Una segunda misión de suministro al mes siguiente falló. En marzo de 1943, el I-176 evitó por poco la destrucción cuando fue atacada en Lae , Papua Nueva Guinea por bombarderos estadounidenses B-25 Mitchell mientras descargaba suministros. [7] Su comandante, Yahachi Tanabe, fue herido por el fuego de ametralladora de los bombarderos y tuvo que renunciar al mando unos días después. [8]
Después de varios meses de reparaciones en Japón, el I-176 regresó a Lae, Sio y Finschhafen en Nueva Guinea para llevar a cabo una serie de viajes de suministro exitosos entre julio y octubre de 1943. El submarino recibió órdenes de llegar a Truk en noviembre de 1943, pero sus instrucciones fueron interceptadas. por inteligencia de señales de Estados Unidos . Se informó a varios submarinos estadounidenses en el área de Truk que un submarino japonés se encontraba en las cercanías. Se interceptó un mensaje de la I-176 que informaba que el buque había "recibido un impacto directo de torpedo en ruta a Truk, sin daños". Presumiblemente había sido atacado por un submarino estadounidense, pero no sufrió daños, probablemente debido a un torpedo defectuoso. El 16 de noviembre, el probable atacante, el USS Corvina , fue hundido por la I-176 . [9] El registro del I-176 registró que había disparado tres torpedos, reclamando dos impactos que destruyeron el objetivo. La pérdida de la Corvina no se anunció hasta el 14 de marzo de 1944; fue el único submarino estadounidense hundido por un submarino japonés en toda la guerra. [10]
I-176 regresó a Kure en Japón para una revisión entre fines de noviembre de 1943 y mediados de marzo de 1944. Posteriormente regresó a Truk en abril de 1944 y fue enviada a la isla de Buka en el extremo occidental del archipiélago de las Islas Salomón , donde iba a realizar otra corrida de suministros. Fue detectada por un avión de patrulla estadounidense cuyos informes de radio convocaron a los destructores USS Franks (DD-554) , USS Haggard (DD-555) y USS Johnston (DD-557) a la escena. [11] En la mañana del 16 de mayo, los destructores comenzaron a peinar las aguas de Buka. Haggard hizo un contacto de sonar en 4 ° 1′S 156 ° 29′E / 4.017 ° S 156.483 ° E / -4,017; 156.483. [12] a las 21:45 y comenzó a lanzar cargas de profundidad . Los otros destructores se unieron y llevaron a cabo una serie de ataques de carga de profundidad que continuaron durante varias horas. A la mañana siguiente, los destructores encontraron evidencia de la destrucción de la I-176 - fragmentos de madera de sándalo y de corcho y papel marcados con las palabras japonesas. No hubo supervivientes. [13] Se presume que la I-176 se perdió el 11 de junio de 1944 y se eliminó de la Lista de la Armada Japonesa el 10 de julio.
Notas
Referencias
- ^ Carpintero, Dorr; Polmar, Norman (1986). Submarinos de la Armada Imperial Japonesa . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0870216821.
- ^ Boyd, Carl; Yoshida, Akihito (2002). La Fuerza Submarina Japonesa y la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval. pag. 102. ISBN 1-55750-015-0.
- ^ Cressman, Robert (2000). La cronología oficial de la Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval. pag. 124.
- ^ "Chester" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina - Centro Histórico Naval. Archivado desde el original el 14 de abril de 2010 . Consultado el 30 de mayo de 2009 .
- ^ Stille, Mark; Bryan, Tony (2007). Submarinos de la Armada Imperial Japonesa 1941–45 . Publicación de Osprey. pag. 18. ISBN 978-1-84603-090-1.
- ^ Hoyt, Edwin Palmer (1982). Guadalcanal . Stein y Day. pag. 266. ISBN 0-8128-2735-X.
- ^ Stern, Robert C. (2007). El cazador cazado: submarino versus submarino: encuentros desde la Primera Guerra Mundial hasta la actualidad . Prensa del Instituto Naval. pag. 139. ISBN 978-1-59114-379-6.
- ^ Smith, Peter C. (2008). Midway: Dauntless Victory: Nuevas perspectivas sobre la seminal victoria naval de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Pluma y espada marítima. pag. 243.
- ^ Jones, David; Nunan, Peter (2004). Subsidiarios estadounidenses en Australia: Brisbane, 1942-1945 . Prensa del Instituto Naval. pag. 196. ISBN 1-59114-644-5.
- ^ "Corvina" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina - Centro Histórico Naval. Archivado desde el original el 14 de abril de 2010 . Consultado el 29 de mayo de 2009 .
- ^ Holmes, WJ (1998). Secretos de doble filo: Operaciones de inteligencia naval de EE. UU. En el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval. pag. 171. ISBN 1-55750-324-9.
- ^ Heden, Karl E. (2006). Barcos hundidos de la Segunda Guerra Mundial . Libros de Branden. pag. 262. ISBN 0-8283-2118-3.
- ^ Roscoe, Theodore (1953). Operaciones de destructor de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval. págs. 396–7 . ISBN 0-87021-726-7.
enlaces externos
- Submarino HIJMS I-176: Registro tabular de movimiento - Bob Hackett y Sander Kingsepp