 Ro-31 en 1935. | |
| Historia | |
|---|---|
 Japón | |
| Nombre: | Submarino No. 70 |
| Constructor: | Kawasaki , Kobe , Japón |
| Acostado: | 25 de septiembre de 1921 |
| Lanzado: | 15 de febrero de 1923 |
| Destino: |
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| Acostado: | 20 de diciembre de 1924 (reconstrucción) |
| Lanzado: | 25 de septiembre de 1926 (relanzamiento) |
| Terminado: | 10 de mayo de 1927 |
| Oficial: | 10 de mayo de 1927 |
| Renombrado: | Ro-31 el 10 de mayo de 1927 |
| Desarmado: | 15 de diciembre de 1938 |
| Nueva puesta en servicio: | 9 de febrero de 1942 |
| Desarmado: | 31 de enero de 1944 |
| Afligido: | 25 de mayo de 1945 |
| Destino: |
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| Características generales | |
| Clase y tipo: | Submarino tipo Kaichū (subclase K5) |
| Desplazamiento: |
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| Longitud: | 74,22 m (243 pies 6 pulgadas) en total |
| Haz: | 6,12 m (20 pies 1 pulg) |
| Sequía: | 3,73 m (12 pies 3 pulgadas) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: |
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| Velocidad: |
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| Distancia: |
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| Profundidad de prueba: | 45,7 m (150 pies) |
| Tripulación: | 44 |
| Armamento: |
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Ro-31 , originalmente llamado submarino No. 70 , fue un japonés imperial Armada Kaichu -Tipo submarino de la Kaichu V ( Toku Chu subclase). Después de un accidente de buceo en 1923 antes de su finalización, fue rescatada , reconstruida y terminada en 1927. Sirvió en un papel de entrenamiento durante la Segunda Guerra Mundial , se rindió al final de la guerra en septiembre de 1945 y fue hundida en abril de 1946.
Diseño y descripción [ editar ]
Los submarinos de la subclase Kaichu V fueron diseñados para operaciones anti-envío y transportaban más combustible y tenían un mayor alcance y un armamento más pesado que los submarinos anteriores del tipo Kaichu . Se desplazaron 866 toneladas (852 toneladas largas) de superficie y 1.036 toneladas (1.020 toneladas largas) sumergidas. Los submarinos eran 74,22 metros (243 pies 6 en) de largo y tenía un haz de 6,12 metros (20 pies 1 pulg) y un proyecto de 3.73 metros (12 pies 3 pulg). Tenían una profundidad de buceo de 45,7 metros (150 pies).
Para el funcionamiento en superficie, los submarinos estaban propulsados por dos motores diesel Sulzer de 600 caballos de fuerza de freno (447 kW) , cada uno accionando un eje de hélice . Cuando se sumergió, cada hélice fue impulsada por un motor eléctrico de 600 caballos de fuerza (447 kW) . Podrían alcanzar 13 nudos (24 km / h; 15 mph) en la superficie y 8,5 nudos (15,7 km / h; 9,8 mph) bajo el agua. En la superficie, tenían un alcance de 9,000 millas náuticas (17,000 km; 10,000 mi), aunque la Armada Imperial Japonesa lo anunció oficialmente como 6,000 millas náuticas (11,000 km; 6,900 mi), a 10 nudos (19 km / h; 12 mph); sumergidos, tenían un alcance de 85 millas náuticas (157 km; 98 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph).
Los submarinos estaban armados con cuatro tubos de torpedos de arco interno de 533 mm (21,0 pulgadas) y llevaban un total de ocho torpedos . También estaban armados con un solo cañón de cubierta de 120 mm (4,7 pulgadas) y una ametralladora de 6,5 mm .
Construcción, accidente y puesta en servicio [ editar ]
Ro-31 fue establecido como Submarino No. 70 el 25 de septiembre 1921 por Kawasaki en Kobe , Japón , [1] y fue lanzado el 15 de febrero de 1923. [1] Sólo después de completar una prueba de buceo antes de la terminación y sumergida mar juicio fuera Kobe, el 21 de agosto de 1923, asumió un ángulo descendente de 30 grados junto a la proa y se hundió en el mar interior de Seto a 2 millas náuticas (3,7 km; 2,3 millas) de Kariya Point en la isla de Awaji cuando una escotilla se abrió prematuramente, la estelade un barco que pasaba la inundó, y la mala gestión de varias válvulas hizo que su tripulación perdiera el control sobre ella. [2] [3] [4] Ochenta y ocho hombres, 46 miembros de la Armada Imperial Japonesa y 42 trabajadores de los astilleros, murieron en el desastre. [1] Cinco hombres sobrevivieron al hundimiento. [4] [5] [6] Su oficial al mando estaba entre los supervivientes, y el 14 de marzo de 1924 fue declarado responsable de la pérdida de su submarino y multado con 100 yenes . [7]
El submarino n ° 70 fue reflotado el 24 de octubre de 1924 y desmantelado. [1] Fue enterrada nuevamente el 20 de diciembre de 1924 para ser reconstruida con los materiales utilizados en su construcción original. [1] Fue relanzada el 25 de septiembre de 1926 y fue adscrita al Distrito Naval de Sasebo el mismo día. [1] Fue terminada y puesta en servicio el 10 de mayo de 1927 y ese día pasó a llamarse Ro-31 . [1]
Historial de servicio [ editar ]
Antes de la Segunda Guerra Mundial [ editar ]
El Ro-31 permaneció vinculado al Distrito Naval de Sasebo durante todo el período anterior a la Segunda Guerra Mundial . [1] Tras la puesta en servicio, fue asignada al Distrito Naval de Sasebo . El 15 de noviembre de 1934, fue reasignada a la División de Submarinos 25. [1] Fue dada de baja y colocada en la Cuarta Reserva el 15 de diciembre de 1938. [1]
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
El Ro-31 todavía estaba en reserva cuando comenzó la Campaña del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial el 7 de diciembre de 1941 (8 de diciembre de 1941 en Asia Oriental ) con el ataque japonés a Pearl Harbor , Hawai . Fue comisionado de nuevo el 9 de febrero de 1942 para servir como submarino de entrenamiento , inicialmente adjunto al Distrito Naval de Kure a partir del día en que fue puesto nuevamente en servicio, luego al Distrito Naval de Yokosuka del 14 de julio de 1942 al 15 de enero de 1943, y luego al Kure Naval Distrito nuevamente hasta el 15 de enero de 1944, cuando nuevamente fue desmantelada y colocada en la Cuarta Reserva en el Distrito Naval de Kure. [1]Los japoneses la sacaron de la lista de la Marina el 25 de mayo de 1945. [1]
Eliminación [ editar ]
El Ro-31 estaba en la costa japonesa en el oeste del Mar Interior de Seto esperando su eliminación cuando las hostilidades entre Japón y los Aliados terminaron el 15 de agosto de 1945. [1] Se rindió a los Aliados el 2 de septiembre de 1945. [1] La Armada de los Estados Unidos se hundió. ella junto con los submarinos japoneses Ha-207 , Ha-210 , Ha-215 , Ha-216 , Ha-217 , Ha-219 y Ha-228 frente a la bahía de Sasebo el 5 de abril de 1946. [1]
Notas [ editar ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "RO-31 ex No-70" . iijnsubsite.info . 2018 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
- ^ Romig, Mary F., Accidentes submarinos de Fata: una bibliografía 1900-1965 , Santa Mónica, California: The Rand Corporation, noviembre de 1966, p. 11.
- ^ "Accidentes submarinos que implican la pérdida de vidas desde la guerra mundial", Proyecto de ley de apropiación de la Marina de 1929, Septuagésimo Congreso de los Estados Unidos, Washington, DC: Imprenta del Gobierno, 1928, p. 107.
- ^ a b Investigación del dirigible: Informe del coronel Henry Breckenridge , Washington, DC: Imprenta del gobierno, 1933, p. 55.
- ^ Gray, Edwyn, Desastres de las profundidades: una encuesta exhaustiva de accidentes y desastres submarinos , Apéndice II: Submarinos navales perdidos por accidente o error desde 1900 , Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Pen & Sword Books, 2003, ISBN 0 85052 987 5 , no paginado.
- ^ niehorster.org Imperial Japanese Navy RO-Boats (Submarinos de 2a clase) Consultado el 11 de octubre de 2020
- ^ Anónimo, "El comandante del submarino malogrado recibe una multa de 100 yenes", The Nippu Jiji , 14 de marzo de 1924, página 1.
Referencias [ editar ]
- "Rekishi Gunzō" ., History of Pacific War Vol.17 I-Gō Submarines , Gakken (Japón), enero de 1998, ISBN 4-05-601767-0
- Rekishi Gunzō, History of Pacific War Extra, "Guía perfecto, Los submarinos de las fuerzas imperiales japonesas" , Gakken (Japón), marzo de 2005, ISBN 4-05-603890-2
- The Maru Special, Japanese Naval Vessels No 43 Japanese Submarines III , Ushio Shobō (Japón), septiembre de 1980, código de libro 68343-44
- The Maru Special, Japanese Naval Vessels No.132 Japanese Submarines I "Revised edition" , Ushio Shobō (Japón), febrero de 1988, código de libro 68344-36
- The Maru Special, Japanese Naval Vessels No.133 Japanese Submarines II "Revised edition" , Ushio Shobō (Japón), marzo de 1988, código de libro 68344-37
- The Maru Special, Japanese Naval Vessels No 135 Japanese Submarines IV , Ushio Shobō (Japón), mayo de 1988, código de libro 68344-39
