Nisshin (日進, literalmente, día a día ) había una plancha poli, con casco de madera de tres mástiles- sloop del tornillo con un carbón de la máquina de vapor de principios del periodo Meiji , sirviendo con la incipiente Armada Imperial Japonesa .
Buque de guerra japonés Nisshin | |
Historia | |
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Nombre | Nisshin |
Constructor | Países Bajos |
Acostado | 29 de diciembre de 1867 |
Lanzado | 10 de enero de 1868 |
Oficial | 3 de marzo de 1870 |
Desmantelado | 25 de marzo de 1892 |
Destino | Desguazado 1893 |
Características generales | |
Desplazamiento | 1.468 toneladas largas (1.492 t) |
Largo | 62 m (203 pies 5 pulgadas) |
Haz | 9,7 m (31 pies 10 pulgadas) |
Borrador | 4,9 m (16 pies 1 pulg) |
Propulsión |
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Plan de vela | Barca -rigged balandro |
Velocidad | 9 nudos (10 mph; 17 km / h) |
Distancia | 200 toneladas de carbón |
Complemento | 250 |
Armamento |
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Fondo
Nisshin fue ordenado en el Reino de los Países Bajos por Saga Domain en 1867 por el representante del dominio en Europa, Sano Tsunetami . Se instaló en C. Gips & Co. en Dordrecht el 23 de enero de 1868, se lanzó el 20 de febrero de 1869 y se completó el 12 de abril de 1869. Los motores fueron construidos por las fábricas de Van Vlissingen en Dudok van Heel en Amsterdam y la Compañía Holandesa de Buques de Vapor en Rotterdam . El costo total ascendió a 273,900 florines . El diseño de la nave se basó en la Real Armada de Holanda ‘s Watergeus . El barco partió de Brouwershaven a Japón bajo el mando del Capitán J. Vroom con una tripulación de 42, después de que las pruebas de funcionamiento hubieran sido satisfactorias.
El 30 de marzo de 1869, llegó a Nagasaki y fue nombrada Nisshin-maru (日 進 丸) por Saga Domain.
Nisshin Maru fue transferido del Dominio Saga al nuevo gobierno Meiji el 22 de junio de 1870 y asignado a la recién formada Armada Imperial Japonesa, como Nisshin-kan . Fue uno de los barcos asignados a la Expedición a Taiwán de 1874 .
En agosto de 1875, fue asignado a visitar todas las islas Chishima hasta la península de Kamchatka para formalizar la posesión japonesa según los términos del Tratado de San Petersburgo . Del 26 de febrero al 28 de agosto de 1877, bajo el mando del futuro almirante de la flota Itō Sukeyuki , participó en la represión de la Rebelión de Satsuma .
Desde el 31 de julio de 1882, bajo el mando del futuro almirante Tsuboi Kōzō Nisshin fue asignado a patrullar la costa de Corea , como parte de una demostración de fuerza por parte del gobierno japonés en respuesta al incendio de la embajada japonesa en Seúl durante el Incidente de Imo. . Fue reasignado a las patrullas coreanas desde el 28 de febrero de 1884 después del Golpe de Gapsin .
El 25 de diciembre de 1885, Nisshin fue retirado del estado de combate y fue redesignado como buque escuela. Fue dada de baja el 25 de marzo de 1892 y desguazada en 1893.
Referencias
- Jane, Frederick Thomas. La Armada Imperial Japonesa . Nabu Press (reimpresión de 2010 de la edición de 1923) ISBN 1-142-91693-6
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter y Mickel, Peter (1977). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos. ISBN 0-87021-893-X.
- Lengerer, Hans (2020). "El asunto y el tratado de Kanghwa: una contribución a la prehistoria de la guerra chino-japonesa de 1894-1895". Buque de guerra internacional . LVII (2): 110-131. ISSN 0043-0374 .
- Lengerer, Hans (septiembre de 2020). "El golpe de estado de 1882 en Corea y la segunda expansión de la armada imperial japonesa: una contribución a la prehistoria de la guerra chino-japonesa 1894-1895". Buque de guerra internacional . LVII (3): 185-196. ISSN 0043-0374 .
- Lengerer, Hans (diciembre de 2020). "El golpe de estado de 1884 en Corea - revisión y aceleración de la expansión de la IJN: una contribución a la prehistoria de la guerra chino-japonesa 1894-1895". Buque de guerra internacional . LVII (4): 289-302. ISSN 0043-0374 .
- Watts, AJ (1979). "Japón". En Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. págs. 216–239. ISBN 0-8317-0302-4.