Jean-Louis Schlesser (nacido el 12 de septiembre de 1948) es un piloto de carreras francés con experiencia en circuitos y rallies de fondo . Es conocido por sus victorias en muchas competiciones diferentes. Es el sobrino de Jo Schlesser , un ex piloto de Fórmula Uno . Jean-Louis intentó dos carreras de Fórmula Uno con cinco años de diferencia y es más conocido por su participación en el Gran Premio de Italia de 1988 .
Nació | Nancy , Meurthe-et-Moselle , Francia | 12 de septiembre de 1948
---|---|
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | francés |
Años activos | 1983 , 1988 |
Equipos | RAM Racing , Williams |
Entradas | 2 (1 inicio) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 0 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | Gran Premio de Francia de 1983 |
Última entrada | 1988 Gran Premio de Italia |
Carrera temprana
Schlesser creció en Marruecos antes de regresar a Francia para estudiar y completar el servicio militar. Comenzó a competir a principios de la década de 1970 después de inscribirse en la escuela de carreras de Le Mans, comenzando con numerosos eventos de rally . En 1976, ingresó a la Fórmula Tres , alternando entre las series francesa y europea durante los siguientes seis años, y compartiendo el campeonato francés de 1978 con Alain Prost . En 1977 comenzó a competir con autos deportivos , y en 1981 intentó las 24 Horas de Le Mans por primera vez, quedando segundo con Philippe Streiff y Jacky Haran. También comenzó a competir en turismos en 1980, compitiendo en el Campeonato de Francia de Supertouring . En 1982, pasó de la Fórmula Tres a la Fórmula Dos , pero no fue un éxito. [1] No obstante, se mudó a la Fórmula Uno en 1983, mientras continuaba compitiendo con autos deportivos y turismos.
Formula Uno
Schlesser trabajaba como piloto de pruebas de Williams [2] cuando él ganó su primera prueba de Fórmula Uno (F1) a principios de 1983, cuando compró una unidad en la memoria RAM del equipo de Marzo-RAM 01 - Cosworth . Su primera carrera fue la Race of Champions que no era del campeonato en Brands Hatch , donde partió último de los 13 participantes y terminó sexto. Una semana después, en el Gran Premio de Francia en Paul Ricard , fue el más lento de los 29 coches en la calificación y, por tanto, no pudo entrar en la parrilla. No participó en otra carrera de F1 durante cinco años, aunque continuó probando para Williams y participó activamente en las carreras de autos deportivos .
1988 Gran Premio de Italia
En 1988, Williams pidió a Schlesser que sustituyera a un enfermo Nigel Mansell en el Gran Premio de Italia en Monza . Con 26 de los 31 coches autorizados a arrancar, Schlesser se clasificó 22º y, por tanto, debutó en el Gran Premio el día antes de cumplir 40 años.
En la carrera, Schlesser se abrió camino hasta el puesto 11, mientras que Ayrton Senna lideraba desde la pole position con su McLaren . En las últimas etapas, los Ferraris de Gerhard Berger y Michele Alboreto empezaron a alcanzar a Senna, y estaban solo unos segundos por detrás al inicio de la vuelta 49, a tres vueltas del final de la carrera. En ese momento, Senna se acercó a la vuelta de Schlesser por segunda vez. Al entrar en la chicane cerrada de Rettifilo al final de la recta de largada-meta, Schlesser se desvió, esperando que el piloto brasileño pasara por dentro, y en el proceso frenó. Deseando mantener su auto en la pista, Schlesser giró hacia adentro y su rueda delantera izquierda golpeó la parte trasera derecha de Senna. Con la suspensión trasera rota, el McLaren giró y se posó en una acera, y los Ferraris consiguieron un doblete en casa, menos de un mes después de la muerte de Enzo Ferrari . [1] La colisión también impidió que el equipo McLaren ganara las 16 carreras de la temporada de 1988 .
Posteriormente, Schlesser dijo que no creía que la colisión fuera culpa suya. [1] No obstante, se disculpó entre lágrimas a Senna. [3]
Veinticinco años después, en el Gran Premio de Mónaco de 2013 , el presidente de McLaren, Ron Dennis, fue presentado nuevamente a Schlesser. Dennis dijo: "Este es el hombre que arruinó mi vida y nuestro récord perfecto en 1988". Schlesser respondió diciendo que "lo que pasó ese día en Monza te dejó con hambre ..." [4]
Carreras de turismos y coches deportivos
A mediados de la década de 1980, Schlesser actuó en turismos y deportivos, ganando el Campeonato de Francia de Turismos en 1985 con un TWR Rover Vitesse , además de conducir los TWR Jaguars en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos . En 1986 compitió en el Campeonato Británico de Turismos , nuevamente en un TWR Rover Vitesse.
En 1988, se unió a la escuadra Sauber - Mercedes a tiempo completo, ganando la Supercopa de Alemania y terminando el Campeonato Mundial de Sportscar en segundo lugar (detrás de Martin Brundle ). [2] antes de ganar el título de la WSC en 1989 y 1990 , en esta ocasión compartiendo el título con su copiloto Mauro Baldi . [2] Su última temporada en WSC fue 1991 durante la cual corrió junto a Michael Schumacher con Sauber-Mercedes. También ganó el título de "Classic Masters" en la Carrera de Campeones de 1994 .
Carreras todoterreno
Después de una primera salida en 1984, Schlesser comenzó a competir regularmente en el Rally París-Dakar en 1989. En 1992 comenzó a construir sus propios buggies de dunas para competir en el Dakar y otros maratones del desierto y bajas europeas. Su primer buggy, el Schlesser Original con motor Porsche , debutó en 1992 en el Baja Portugal 1000 , que Schlesser ganó rotundamente, superando a los Citroën de fábrica con un vehículo de doble tracción y sin navegador a su lado.
Pasó a varias victorias en la categoría 2WD y en la general en los años siguientes, antes de obtener la victoria general en las ediciones 1999 y 2000 del Dakar (respectivamente, Granada-Dakar y París-Dakar-El Cairo). En el Dakar de 2001 estuvo cerca de la victoria pero fue penalizado una hora por conducta antideportiva tras bloquear ilegalmente a su competidor más cercano tanto en la salida como en la penúltima etapa. [5] También ganó la Copa del Mundo de Rally Cross Country de la FIA de 1998 a 2002 y la 2ª Copa del Mundo de Rally Cross Country de la FIA en varias ocasiones. Schlesser ganó todas las ediciones de Africa Eco Race desde su creación en 2009 hasta 2014. [6]
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | KWS-Freizeit-Racing-Team 77 | Div. 1 | Ford Escort | Ford 2.0 L4 | DÍA | TAZA | SIL | NÜR Ret | GLN | MOS | BRH | HOC | VAL | [N 1] | |||||||
1979 | Jacques Guérin | GT +2.0 | Porsche 911SC | Porsche 3.0 F6 | DÍA | TAZA | DIJ 15 | SIL 7 | NÜR | POR | GLN | [N 2] | |||||||||
Gerard Bleynie | BRH 13 | VAL | |||||||||||||||||||
1980 | Jacques Guérin | GT +2.0 | Porsche 934 | Porsche 3.0 F6 t | DÍA | BRH 16 | TAZA 9 | MNZ | SIL | NÜR | LMS | GLN | MOS | VAL | DIJ | [N 2] | |||||
1981 | Jean Rondeau | GTP 3.0 | Rondeau M379 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | DÍA | SEB | TAZA | MNZ | RSD | SIL | NÜR | LMS 2 | POR | DÍA | GLN | 112º | 20 | ||||
KWS Motorsport | serT + 2.5 | Ford Capri | Ford 3.0 V8 | SPA Ret | MOS | ROA | BRH | ||||||||||||||
mil novecientos ochenta y dos | BASF Cassetten Team GS Sport | C | Sauber SHS C6 | Cosworth DFL 4.0 V8 | MNZ | SIL | NÜR | Ret LMS | SPA | TAZA | FUJ | BRH | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||
1983 | John Fitzpatrick Racing | C | Porsche 956 | Porsche Tipo 935 2.6 F6 t | MNZ | SIL | NÜR | LMS 10 | SPA | FUJ | KYA | 93º | 1 | ||||||||
1984 | New-Man Joest Racing | C1 | Porsche 956 | Porsche Tipo 935 2.6 F6 t | MNZ | SIL | Ret LMS | NÜR | BRH | MOS | SPA | OMI | FUJ | KYA | SAN | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||
1985 | John Fitzpatrick Racing | C1 | Porsche 962C | Porsche Tipo 935 2.6 F6 t | TAZA | MNZ | SIL | LMS DNQ | HOC | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||||||
TWR Jaguar | Jaguar XJR-6 | Jaguar 6.2 V12 | MOS 3 | SPA Ret | BRH Ret | FUJ | SHA | ||||||||||||||
1986 | TWR Jaguar | C1 | Jaguar XJR-6 | Jaguar 6.5 V12 | MNZ Ret | SIL 7 | NOR 17 | BRH 4 | JER Ret | NÜR Ret | SPA 5 | FUJ 17 | Vigésimo | 22 | |||||||
Jaguar 6.0 V12 | Ret LMS | ||||||||||||||||||||
1987 | Kouros Racing | C1 | Sauber C9 | Mercedes-Benz M117 5.0 V8 t | FRASCO | JER | MNZ | SIL | LMS | NI | BRH | NÜR | SPA 7 | FUJ | 47º | 4 | |||||
1988 | Equipo Sauber Mercedes | C1 | Sauber C9 | Mercedes-Benz M117 5.0 V8 t | JER 1 | TARRO 2 | MNZ 2 | SIL 2 | LMS | BRN 1 | BRH 3 | NÜR 1 | SPA 3 | FUJ 5 | SAN 1 | 2do | 208 (259) | ||||
1989 | Equipo Sauber Mercedes | C1 | Sauber C9 | Mercedes-Benz M119 5.0 V8 t | SUZ 1 | DIJ 2 | TARRO 1 | BRH 3 | NÜR 1 | DON 1 | SPA Ret | MEX 1 | 1er | 115 (127) | |||||||
1990 | Equipo Sauber Mercedes | C | Mercedes-Benz C9 | Mercedes-Benz M119 5.0 V8 t | SUZ 1 | 1er | 49,5 | ||||||||||||||
Mercedes-Benz C11 | MNZ 1 | SIL Ret | SPA 8 | DIJ 1 | NÜR 1 | DON 1 | CGV 1 | MEX DSQ | |||||||||||||
1991 | Equipo Sauber Mercedes | C2 | Mercedes-Benz C11 | Mercedes-Benz M119 5.0 V8 t | SUZ 2 | MNZ 3 | SIL 4 | Ret LMS | Séptimo | 45 | |||||||||||
C1 | Mercedes-Benz C291 | Mercedes-Benz M291 3.5 F12 | NÜR Ret | MAG Ret | MEX Ret | AUT 5 | |||||||||||||||
Fuente: [7] |
- Notas al pie
- ↑ En 1976 y 1977, el Campeonato del Mundo se dividió en dos series que se desarrollaron simultáneamente pero por separado: el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos y el Campeonato Mundial de Marcas.
- ^ a b Campeonato sin pilotos.
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1981 | Jean Rondeau | Jacky Harán Philippe Streiff | Rondeau M379 - Ford Cosworth | GTP 3.0 | 340 | 2do | 1er |
mil novecientos ochenta y dos | BASF Cassetten Team GS Sport | Hans-Joachim atascado Dieter Quester | Sauber SHS C6 - Ford Cosworth | C | 76 | DNF | DNF |
1983 | Tienda de intercambio Preston Henn T-Bird John Fitzpatrick Racing | Preston Henn Claude Ballot-Léna | Porsche 956 | C | 327 | Décimo | Décimo |
1984 | New-Man Joest Racing | Stefan Johansson Mauricio De Narváez | Porsche 956 | C1 | 170 | DNF | DNF |
1985 | John Fitzpatrick Racing | Kenny Acheson Madera de Dudley | Porsche 962C | C1 | - | DNQ | DNQ |
1986 | Jaguar de corte de seda Tom Walkinshaw Racing | Derek Warwick Eddie Cheever | Jaguar XJR-6 | C1 | 239 | DNF | DNF |
1989 | Equipo Sauber Mercedes | Jean-Pierre Jabouille Alain Cudini | Sauber C9 - Mercedes | C1 | 378 | Quinto | Quinto |
1991 | Equipo Sauber Mercedes | Misa de Jochen Alain Ferté | Mercedes-Benz C11 | C2 | 319 | DNF | DNF |
Fuente: [8] |
Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mil novecientos ochenta y dos | Maurer Motorsport | Maurer MM82 | BMW | SIL | HOC | THR | NÜR | TAZA 14 | VAL Ret | PAU 8 | SPA 7 | HOC | DON 8 | HOMBRE 7 | POR 14 | MIS Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Fuente: [7] |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | WDC | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 | Marzo del equipo RAM Automotive | RAM 01 de marzo | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | SOSTÉN | USW | FRA DNQ | SMR | LUN | BEL | DET | LATA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | RSA | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1988 | Equipo Canon Williams | Williams FW12 | Judd CV 3.5 V8 | SOSTÉN | SMR | LUN | MEX | LATA | DET | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA 11 | POR | ESP | JPN | AUS | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Fuente: [7] |
Resultados completos del campeonato británico de berlinas
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position - 1973-1990 en clase) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida - ¿1 punto otorgado? - 1989 en clase)
Año | Equipo | Carro | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | corriente continua | Ptos | Clase |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | TWR - Clips de Herbie | Rover Vitesse | A | SIL | THR | SIL | DON | BRH 2 | SNE | BRH | DON | SIL | Vigésimo | 7 | Séptimo |
Resultados completos de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( clave )
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | AMG Motorenbau GmbH | Mercedes 190E 2.3-16 | ZOL 1 | ZOL 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | BRN 1 | BRN 2 | AVU 1 | AVU 2 | MFA 1 | MFA 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | NOR 1 | NOR 2 | WUN 1 | WUN 2 | SAL 1 | SAL 2 | HUN 1 | HUN 2 | HOC 1 7 | HOC 2 10 | 27 | 21 |
Ver también
- Buggy Schlesser
Referencias
- ^ a b c "Jean-Louis Schlesser - Biografía" . Rechazos de Fórmula Uno. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2013 . Consultado el 23 de octubre de 2013 .
- ^ a b c Pequeño, Steve (1994). El Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Guinness. pag. 341. ISBN 0851127029.
- ^ "¿Quién? - Jean-Louis Schlesser" . 8W . Consultado el 23 de octubre de 2013 .
- ^ David Tremayne (3 de septiembre de 2013). "RETRO: Milagro en Monza" . Racer.com. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2013 . Consultado el 4 de septiembre de 2013 .
- ^ "Schlesser penalizó tras tomar la delantera" . 20 de enero de 2001 . Consultado el 3 de febrero de 2017 .
- ^ "Jacky Loomans favorito de l'Africa Eco Race" [Jacky Loomans es el favorito de Africa Eco Race] (en francés). 25 de diciembre de 2014 . Consultado el 16 de enero de 2015 .
- ^ a b c "Jean-Louis Schlesser - Biografía" . Deporte de motor . Consultado el 10 de julio de 2020 .
- ^ "Todos los resultados de Jean-Louis Schlesser" . racingsportscars.com . Consultado el 11 de julio de 2020 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Jean-Louis Schlesser
- Sitio web oficial de Africa Race
- Entrevista a Schlesser
Posiciones deportivas | ||
---|---|---|
Precedido por Dany Snobeck | Campeón de Francia de Turismos 1985 | Sucedido por Xavier Lapeyre |
Precedido por Martin Brundle | Sportscar del mundo campeón de 1989 - 1990 Con: Mauro Baldi (1990) | Sucedido por Teo Fabi |
Precedido por Inaugural | Carrera de Campeones Classic Master 1994 | Sucedido por Marc Duez |
Precedido por Jean-Pierre Fontenay | Dakar Ganador del coche de 1999 - el año 2000 | Sucedido por Jutta Kleinschmidt |