La expedición Jeannette de 1879-1881, oficialmente llamada Expedición Ártica de los EE. UU. , Fue un intento dirigido por George W. De Long de llegar al Polo Norte al abrir una ruta desde el Océano Pacífico a través del Estrecho de Bering . La premisa era que una corriente templada, el Kuro Siwo , fluía hacia el norte hacia el estrecho, proporcionando una puerta de entrada al Mar Polar Abierto y, por lo tanto, al polo.
Esta teoría resultó ilusoria; El barco de la expedición, el USS Jeannette y su tripulación de treinta y tres hombres, quedó atrapado por el hielo y estuvo a la deriva durante casi dos años antes de ser aplastado y hundido al norte de la costa de Siberia . De Long continuación, condujo a sus hombres en un peligroso viaje en trineo, arrastrando la Jeannette 's ballenero y dos cortadores , con el tiempo de cambiar a estas pequeñas embarcaciones a vela para el delta del Lena , en Siberia. Durante este viaje, y en las siguientes semanas de vagar por Siberia antes del rescate, murieron veinte de los tripulantes del barco, incluido De Long.
El principal exponente de la teoría de una entrada de agua caliente al Polo Norte fue el cartógrafo alemán August Petermann . Alentó a James Gordon Bennett Jr. , el propietario de The New York Herald , a financiar una expedición polar basada en la ruta del Pacífico que aún no se había probado. Bennett adquirió una antigua cañonera de la Royal Navy , Pandora , y cambió su nombre a Jeannette . De Long, a quien Bennett eligió para dirigir la expedición, era un oficial en servicio de la Armada de los Estados Unidos con experiencia previa en el Ártico. Aunque esencialmente una empresa privada, en la que Bennett pagó todas las facturas, la expedición contó con el apoyo total del gobierno de Estados Unidos. Antes de partir, el barco fue enviado a la Armada de los EE. UU. Como USS Jeannette y navegó bajo las leyes y la disciplina de la marina.
Antes de su desaparición, la expedición descubrió nuevas islas, las islas De Long, y recopiló valiosos datos meteorológicos y oceanográficos. Aunque el destino de Jeannette demolió la ampliamente creída teoría del Mar Polar Abierto, la aparición en 1884 de los escombros del naufragio en la costa suroeste de Groenlandia indicó la existencia de una corriente oceánica que movía el hielo ártico permanente de este a oeste. Este descubrimiento inspiró a Fridtjof Nansen a montar su expedición Fram nueve años después. Un monumento a la Jeannette ' s muertos fue erigido en la Academia Naval de Estados Unidos en Annapolis , Maryland , en 1890.
Fondo
Exploración ártica temprana
La exploración europea de las regiones árticas comenzó en el siglo XVI, con la búsqueda de nuevas rutas hacia el Pacífico a través de los pasajes del noreste y noroeste . Se presume que el explorador marino inglés Henry Hudson , homónimo del río Hudson , murió en la bahía de Hudson en 1611 mientras intentaba encontrar el Pasaje del Noroeste. La posibilidad de una tercera ruta, directamente a través del Polo Norte , fue planteada por el primer geógrafo Richard Hakluyt . [1] Los primeros exploradores tuvieron poco éxito en encontrar estas rutas, pero hicieron importantes descubrimientos geográficos. [2] [3] Con el tiempo, la búsqueda de rutas comerciales se volvió secundaria al prestigioso objetivo de llegar al Polo Norte mismo, o al menos de registrar un " Norte más lejano ". En 1773, una expedición naval británica al mando del capitán Constantine Phipps buscó una ruta al polo desde las Siete Islas , pero encontró el camino infranqueablemente bloqueado por el hielo. [4] El 28 de mayo de 1806, el capitán ballenero William Scoresby alcanzó un nuevo récord de latitud norte de 81 ° 30 'al norte de Svalbard antes de ser detenido por el hielo. [5] [6]
La teoría predominante de la geografía polar a lo largo de este período fue la de un " Mar Polar Abierto " templado que rodea el Polo Norte. Se pensaba que la deriva observable hacia el sur del hielo del Ártico era el resultado del efecto de "empuje" de esta agua más cálida. [7] Según el historiador Hampton Sides , a pesar de la falta de evidencia científica, la teoría "reunió una lógica propia ... Ninguna cantidad de evidencia contraria podría desalojarla del imaginario colectivo". [8] El hecho de que todos los viajes hacia el norte, tarde o temprano, habían sido detenidos por el hielo se racionalizó mediante la creencia de que el mar no descubierto estaba rodeado por un anillo o "anillo" de hielo que, se pensaba, podía penetrar a través de un de varias puertas de enlace o portales de agua caliente. La búsqueda inicial del Polo Norte se convirtió así en la búsqueda de uno de estos portales. [9] [10]
Después de que las expediciones navales británicas en 1818 y 1827-1828 exploraron el norte de Spitsbergen y no encontraron rastro del supuesto mar polar, [11] [12] la búsqueda estuvo en suspenso durante veinticinco años. En la década de 1850, la búsqueda de la expedición perdida de Franklin generó una serie de incursiones en el Ártico canadiense . De estas incursiones, en particular la de Edward Augustus Inglefield en 1852, surgió la teoría de que Smith Sound , un canal al norte entre Groenlandia y la isla de Ellesmere , era una de las legendarias puertas de entrada al mar polar. Esto trajo una sucesión de expediciones a esta área: Elisha Kane en 1853-1855 , [13] Isaac Israel Hayes en 1860-1861, [14] Charles Francis Hall en 1872-1874, [15] [16] y George Nares en 1875 –1876. [17] No se encontró ninguna puerta de entrada, aunque tanto Kane como Hayes afirmaron, erróneamente, haber visto el Mar Polar Abierto desde la distancia. [18]
August Petermann
La ruta de Smith Sound no fue favorecida por todos; entre los que la rechazaron estaba el destacado cartógrafo August Petermann de Alemania , conocido como el "Sabio de Gotha ". [19] Un firme creyente en la teoría del Mar Polar Abierto, Petermann creía que el portal más probable se encontraría siguiendo la Corriente del Golfo , que barrió la costa de Noruega hasta las regiones árticas inexploradas. Pensó que la corriente debilitaría o incluso penetraría el anillo de hielo protector, y que un vapor de construcción robusta que siguiera el curso de la corriente podría así penetrar en el supuesto mar polar. [20] [21]
Después de dos expediciones patrocinadas por Petermann, la expedición alemana al polo norte de 1869 dirigida por Carl Koldewey y la expedición austrohúngara al polo norte de 1872 dirigida por Karl Weyprecht y Julius von Payer, había seguido ramas separadas de la corriente del Golfo, pero finalmente no logró romper. a través del hielo, Petermann se desanimó. [22] [23] Un año antes de quitarse la vida en 1878, transfirió su defensa al Kuro Siwo , [24] una corriente del Océano Pacífico analizada en la década de 1850 por el hidrógrafo Silas Bent . [20] Petermann siguió a Bent al creer que una rama del Kuro Siwo fluía a través del Estrecho de Bering y podría ser lo suficientemente poderosa como para crear un camino hacia el mar polar. En ese momento nadie había intentado llegar al mar polar por esta ruta. [24]
George W. De Long
En julio de 1873, la Armada de los Estados Unidos envió el USS Juniata a Groenlandia para buscar supervivientes de la expedición Polaris , que se había desintegrado tras la muerte de su líder, Charles Francis Hall. Juniata ' s segundo al mando era George W. De Long , un graduado de 28 años de edad, de la Academia Naval de los Estados Unidos , en su primera visita al Ártico. [25] Las condiciones del hielo impidieron que Juniata avanzara más allá de Upernavik ; De Long se ofreció como voluntario para tomar el ténder del barco , un pequeño vapor llamado Little Juniata , con la esperanza de encontrar supervivientes en el cabo York , a otras 400 millas náuticas (740 km) al norte. [26]
El intento falló; La pequeña Juniata enfrentó condiciones climáticas extremas y se vio obligada a retirarse a unas pocas millas del Cabo York. [27] De Long regresó a Juniata a mediados de agosto, sin encontrar rastros de la tripulación del Polaris , que mientras tanto había sido rescatada por el ballenero escocés SS Ravenscraig [28], pero la experiencia había afectado profundamente su perspectiva. Habiendo descrito anteriormente la costa de Groenlandia en una carta a su esposa Emma como "una tierra lúgubre de desolación ... Espero que nunca me encuentre abandonado en un lugar tan perfectamente abandonado por Dios", [25] regresó a casa cautivado por el Artico. Emma escribió: "El virus polar estaba en su sangre y no lo dejaba descansar". [29]
La fallida misión Little Juniata llamó la atención del público sobre De Long y se vio a sí mismo como un posible líder de la próxima expedición al Ártico estadounidense. Se acercó a Henry Grinnell , un magnate filantrópico del transporte marítimo que había financiado varias expediciones anteriores. Grinnell no estaba preparado para ofrecer apoyo financiero, sino que aconsejó a De Long que se acercara a James Gordon Bennett Jr. , propietario y editor de The New York Herald y conocido patrocinador de planes audaces. [30] De Long conoció a Bennett en la ciudad de Nueva York a principios de 1874; el periodista quedó impresionado por De Long y le aseguró que sus ambiciones árticas contarían con el apoyo entusiasta del Herald . [31] Mientras tanto, De Long había solicitado al Departamento de la Marina de los Estados Unidos un comando en el Ártico, una solicitud que se le informó que "recibiría la debida atención". [32]
James Gordon Bennett Jr.
James Gordon Bennett Jr. había sucedido a su padre como propietario del Herald en 1866. [33] Había ganado renombre en 1872, cuando su reportero Henry Morton Stanley , enviado por Bennett a África en busca del misionero-explorador británico David Livingstone , telegrafió que Livingstone había sido encontrado. [33] Bennett conocía el valor de las noticias de la exploración del Ártico; dos reporteros del Herald habían acompañado a Juniata , [34] y en 1874 Bennett estaba ayudando a financiar al marinero británico Allen Young y su antigua cañonera Pandora , en una de las últimas búsquedas de Franklin. [35]
Bennett estaba interesado en las teorías de Petermann, y en 1877 viajó a Gotha para discutir posibles rutas árticas con el geógrafo. [36] Petermann pensó que además de proporcionar el mejor camino hacia el polo, el paso a través del Estrecho de Bering utilizando el Kuro Siwo permitiría la investigación de la masa de tierra inexplorada y apenas vislumbrada conocida desde 1867 como " Tierra de Wrangel ". [24] [37] Teorizó que esta tierra formaba parte de un continente transpolar, conectado a Groenlandia; De ser así, podría proporcionar una ruta alternativa, basada en tierra, hasta el polo en caso de que la expedición no pudiera encontrar un portal al mar polar. "Mi idea", le dijo a Bennett, "es que si una puerta no se abre, intente con otra". Le ofreció a Bennett el uso completo de sus mapas y gráficos. [24]
El consejo de Petermann convenció a Bennett de que debía llevarse a cabo una nueva aventura polar estadounidense. A su regreso de Gotha, envió un cable a De Long pidiéndole que solicitara un permiso de ausencia de la Marina y que comenzara la búsqueda de un barco adecuado para la exploración del Ártico utilizando la ruta del estrecho de Bering de Petermann. [38] [24]
Preparación
Barco
Como no había un barco adecuado disponible en los EE. UU., De Long fue a Inglaterra, donde encontró el Pandora de Young en oferta por $ 6,000. El pedigrí ártico de la embarcación lo hacía parecer ideal, pero la vacilación de Young sobre la venta retrasó la compra hasta finales de 1877. [39] A instancias de Bennett, el Congreso aprobó una legislación que le dio al Departamento de Marina el control total sobre la expedición; enarbolaría la bandera estadounidense y la tripulación sería contratada por la marina y estaría sujeta a la disciplina naval. Bennett siguió siendo responsable de financiar la empresa y se comprometió a reembolsar al gobierno todos los costos incurridos. [40] Mientras tanto, De Long fue liberado del servicio activo para supervisar Pandora ' s reinstala en Inglaterra. [41]
En junio de 1878, después de una revisión completa en Deptford en el estuario del Támesis , [41] Pandora navegó a Le Havre en Francia donde, el 4 de julio, fue rebautizada como Jeannette , en honor a la hermana de Bennett que realizó la ceremonia. [42] El 15 de julio, el barco, tripulado por De Long y una pequeña tripulación, zarpó de Le Havre para comenzar el viaje de 18.000 millas náuticas (33.000 km) a San Francisco , el puerto desde el que zarparía la expedición al Ártico. . [43] Llegaron el 27 de diciembre de 1878 y transfirieron a Jeannette al Astillero Naval de Mare Island para realizar más trabajos y estar preparados para un viaje prolongado en el hielo del Ártico. [44]
De Long pasó gran parte de la primera parte de 1879 en Washington, DC , promoviendo la expedición entre los oficiales, buscando miembros de la tripulación apropiados y acosando al secretario de Marina Richard W. Thompson en busca de apoyo práctico. Sus solicitudes incluían el uso de un barco de suministros para acompañar a Jeannette hasta Alaska . [45] Entre los equipos menos estándar adquiridos por De Long se encontraba un sistema de lámpara de arco experimental ideado por Thomas Edison , que supuestamente proporcionaría una luz equivalente a 3.000 velas y así transformaría la oscuridad invernal del Ártico. [46] Habiendo superado con éxito sus pruebas en el mar, el 28 de junio, diez días antes de su partida programada, Jeannette fue comisionada formalmente en la Armada como USS Jeannette . [47]
Personal
Al seleccionar a su tripulación, la prioridad de De Long fueron los hombres con experiencia en el Ártico. Para su segundo al mando eligió al teniente Charles W. Chipp , que había servido con él en la aventura de Little Juniata . [48] Otro veterano de la misión de rescate de Polaris , George W. Melville , fue nombrado ingeniero del barco. Otras manos experimentadas del Ártico fueron William FC Nindemann , un superviviente de Polaris , y el piloto de hielo William Dunbar, que tenía muchos años de experiencia en balleneros. [49]
El nombramiento del oficial de navegación de la expedición fue problemático; John W. Danenhower , un joven oficial naval de una familia de Washington bien conectada, fue recomendado a Bennett por el ex presidente de los Estados Unidos, Ulysses S. Grant . [50] Tal patrocinio le ganó a Danenhower su lugar, a pesar de una historia de depresión que lo había visto encarcelado brevemente en el Hospital del Gobierno para Locos . [51] [52] A petición de Bennett, Danenhower acompañó a De Long en el viaje de Le Havre a San Francisco, durante el cual confió detalles de su historial médico. La actuación competente del navegante convenció a De Long de que esos problemas estaban en el pasado. [53]
El cirujano del barco, James Ambler, fue asignado a la expedición por la Oficina de Medicina y Cirugía de la Marina , solo porque era el siguiente en la lista de oficiales médicos disponibles para el servicio marítimo. [54] Ambler dedujo de los registros médicos de Danenhower que una causa probable de los lapsos médicos del navegante era la sífilis , pero las influyentes conexiones de Danenhower aseguraron que mantuviera su lugar en la expedición. [55]
Otros dos de Jeannette ' viaje de Le Havre, carpintero Albert Sweetman y s contramaestre John Cole, fueron alistados, [56] al igual que el Herald ' meteorólogo s, Jerome Collins. Apodado "científico jefe", estaba a cargo del aparato Edison y de un sistema telefónico rudimentario que De Long esperaba utilizar. [49] Los puestos restantes se cubrieron a partir de una larga lista de candidatos; el cocinero y el mayordomo fueron reclutados por Danenhower del distrito de Chinatown de San Francisco . [57]
Oficiales
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Tripulación
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Marineros
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Problemas
De Long rápidamente se encontró en desacuerdo con los ingenieros navales de Mare Island, cuyas estimaciones del trabajo requerido para preparar a Jeannette para el Ártico excedieron en gran medida su propio juicio sobre lo que era necesario. De Long pasó mucho tiempo negociando en nombre de Bennett con el Departamento de Marina en un esfuerzo por reducir costos. En esto tuvo un gran éxito, [58] pero en otras áreas enfrentó reveses. En abril se enteró de que la marina no podía proporcionar un barco de suministros para acompañar a Jeannette hacia el norte, decisión que, pensó, dejaba el destino de la expedición "colgando de un hilo". [59] Bennett finalmente resolvió esta dificultad fletando una goleta , la Frances Hyde , para llevar más carbón y provisiones hasta Alaska. [60]
Al final de sus preparativos, De Long recibió órdenes del secretario Thompson de que, antes de continuar con su propia misión en el Ártico, debía investigar a lo largo de la costa siberiana en busca de noticias sobre Adolf Erik Nordenskiöld y su barco Vega . [61] El explorador sueco estaba intentando actualmente la primera navegación del Pasaje del Noreste; no estaba retrasado y no había pruebas de que tuviera dificultades. [62] Sin embargo, Bennett sintió la oportunidad de que una historia de rescate iguale su primicia de Stanley-Livingstone, y persuadió a Thompson para que emitiera la orden. [61] De Long, sin saber que su patrón era el creador, protestó que este requisito pondría en peligro su misión principal, pero se vio obligado a modificar sus planes. [63] [64]
De Long no sabía, mientras se preparaba para zarpar, que el Servicio Costero y Geodésico de EE. UU. Estaba estudiando los últimos datos hidrográficos y meteorológicos obtenidos de sus barcos de investigación en el mar de Bering. El material indicó de manera concluyente que, contrariamente a las teorías de Bent, el Kuro Siwo no tuvo un efecto perceptible en las áreas al norte del Estrecho de Bering. El informe de la encuesta pasó a descartar todo el concepto de "puertas de entrada" y un mar polar cálido. Para cuando se publicaron estas conclusiones, Jeannette había zarpado y De Long seguía ignorando esta información. [sesenta y cinco]
Viaje
Hacia el Ártico
Jeannette ' salida s de San Francisco, el 8 de julio de 1879, fue un espectáculo muy popular, en presencia de grandes multitudes que vinieron de todos los barrios de la ciudad. [66] El ejército en Fort Point brindó un saludo de once cañones; [67] en contraste, De Long señaló que ninguno de los buques de guerra en San Francisco y sus alrededores hizo ningún reconocimiento formal de la partida de su barco hermano, "[ni siquiera] el sonido de un silbato de vapor". [68] Bennett, ausente en Europa, cablegrafió que esperaba estar presente cuando Jeannette hiciera su regreso triunfal. [60] [n 1]
Las primeras semanas de viaje hacia el norte transcurrieron sin incidentes. El 3 de agosto, Jeannette llegó a Unalaska en las Islas Aleutianas , donde De Long buscó información sobre Nordenskiöld de la tripulación de un cortador de ingresos , recién regresado del Estrecho de Bering. El cúter no tenía noticias de él. [71] El 12 de agosto, Jeannette llegó a St. Michael , un pequeño puerto en el continente de Alaska, y esperó a que llegara Francis Hyde con provisiones y carbón adicionales. [72]
En St. Michael, De Long contrató a dos conductores de perros inuit experimentados y subió a bordo de perros de trineo . [72] El 21 de agosto, después de transferir provisiones y combustible, Francis Hyde partió; Jeannette partió hacia la península de Chukchi en la costa de Siberia, para preguntar por Nordenskiöld. [73] [n 2] En la bahía de Saint Lawrence, la gente de Chukchi informó que un vapor no identificado había pasado recientemente, en dirección sur. De Long luego se dirigió a través del estrecho de Bering hacia el cabo Dezhnev , donde supo por los lugareños que un barco había hecho escala en el cabo Serdtse-Kamen , más a lo largo de la costa. [76] Aquí, un grupo en la costa de Jeannette estableció rápidamente a partir de los artefactos que dejaron los aldeanos que este barco era Vega y que, por lo tanto, la expedición de Nordenskiöld había completado con seguridad el Paso del Noreste. De Long dejó una nota de sus hallazgos para transmitirla a Washington. [77]
El 31 de agosto, Jeannette se fue, en la supuesta dirección de Wrangel's Land, donde De Long esperaba establecer sus cuarteles de invierno. [78] [73]
Detenido por el hielo
Jeannette inicialmente hizo buena velocidad hacia el norte; [78] el 2 de septiembre estaba a unas 100 millas náuticas (190 km; 120 millas) de la posición cartografiada de Wrangel's Land, pero con el hielo engrosándose por todas partes, el movimiento se volvió lento y errático. [79] El 4 de septiembre, desde el nido del cuervo , Dunbar avistó el conocido hito de la isla Herald , [n 3] pero el hielo ahora presentaba un obstáculo casi insuperable para el progreso. [78] De Long levantó vapor y cargó repetidamente el paquete, buscando un camino a seguir. La espesa columna de humo de la chimenea de Jeannette , observada por los balleneros, fue el avistamiento final de Jeannette por parte del mundo exterior. [81] [82]
Al día siguiente, 5 de septiembre, la tripulación vislumbró brevemente la tierra de Wrangel, o tal vez, como supuso De Long, un espejismo . Las condiciones del hielo ahora hacían imposible acercarse a esta tentadora costa, y De Long hizo de Herald Island su nuevo objetivo. Poco después, Jeannette fue sellada dentro del paquete, "tan herméticamente como una mosca en ámbar", según el historiador Leonard Guttridge . [80]
Herald Island todavía estaba a unas 15 millas náuticas (28 km; 17 millas) de distancia; un grupo de trineos al mando de Chipp partió a través del hielo para investigar la posibilidad de un puerto de invierno en caso de que Jeannette recuperara la maniobrabilidad. El grupo de Chipp no pudo acercarse a la isla más de seis millas náuticas (11 km) antes de que las volátiles condiciones del hielo obligaran a regresar al barco. [83] De Long todavía esperaba un cambio en el clima que los liberaría del hielo, escribiendo en su diario: "Me han dicho que en la última parte de septiembre y principios de octubre se ha experimentado en estas latitudes bastante Verano indio". [84] Las siguientes semanas no trajeron ningún aumento de temperatura, y De Long aceptó a regañadientes que Jeannette estaba atrapada durante el invierno. [82]
A la deriva
La dirección inicial de Jeannette ' deriva s era descuidado, de ida y vuelta, el 13 de octubre, casi un mes después de que el barco fue atrapado en primer lugar, la isla de Herald todavía estaba a la vista. [85] A medida que se desarrolló octubre, la dirección de la deriva se desplazó hacia el noroeste, y De Long se hizo evidente que "Wrangel's Land" no era, después de todo, una masa terrestre, sino una isla relativamente pequeña. Al mismo tiempo, los análisis de las corrientes marinas, la salinidad y la temperatura proporcionaron datos que confirman los hallazgos del Geodetic Survey, entonces conocido en Washington, de que el Kuro Siwo no tuvo ningún efecto al norte del Estrecho de Bering. La vista del hielo interminable que rodea el barco generó profundas dudas sobre todo el concepto del Mar Polar Abierto. [86] En medio del aburrimiento de la deriva en gran parte sin eventos, la tripulación comió bien; Las provisiones del barco se vieron impulsadas por partidas regulares de caza que trajeron una cosecha de carne de foca y oso polar. [87]
A fines de octubre, cuando se acercaba el invierno, De Long ordenó que se erigiera el sistema de iluminación de arco de Edison, pero el mecanismo de generación no produjo ni siquiera la más tenue de las luces y el aparato se abandonó rápidamente, junto con el sistema telefónico igualmente ineficaz. [88] La Navidad de 1879 y el comienzo del nuevo año se celebraron sin gran alegría; De Long escribió sobre la Navidad como "el día más triste de mi vida, y ciertamente es la parte más triste del mundo". [89]
El 19 de enero de 1880, Jeannette ' s casco fue violada por el hielo y ella comenzó a tomar en el agua rápidamente. De Long se preparó para abandonar el barco, pero fue salvada por las acciones de Nindemann y Sweetman, quienes se metieron en el agua helada en la bodega y detuvieron la entrada metiendo cualquier material disponible en las brechas. Melville utilizó elementos del aparato Edison desechado para construir un sistema de bombeo mecánico, y el problema se resolvió en gran medida mediante la construcción de un nuevo mamparo hermético. [90] De Long señaló en su diario que los esfuerzos de Nindemann y Sweetman eran al menos dignos de recomendación para la Medalla de Honor . [91]
Durante meses, Jeannette apenas se movió; De Long registró el 2 de marzo que su posición era casi exactamente la que había sido tres meses antes. [92] El 5 de mayo, el barco pasó al oeste del meridiano de 180 °, pero dos meses después se había retirado al otro lado de la línea. [92] El verano no trajo ningún alivio; aunque brevemente pareció posible en agosto que Jeannette pudiera liberarse y encontrar mar abierto, esto resultó ser una falsa esperanza. [93] La condición de Danenhower fue una fuente adicional de ansiedad. La sífilis comenzó a hacer mella en su cuerpo, en particular en el ojo izquierdo que, a pesar de las repetidas operaciones de Ambler, soportadas estoicamente por la falta de anestesia, dejaron al navegante en gran parte incapacitado e incapaz de realizar sus funciones. [94] El último día de 1880, De Long escribió en su diario: "Empiezo el año nuevo pasando una hoja nueva, y espero en Dios que estemos pasando una hoja nueva en nuestro libro de la suerte". [95]
Aplastada
A principios de 1881, De Long notó que después de dieciséis meses, Jeannette todavía estaba a solo 220 millas náuticas (410 km; 250 millas) del punto donde había quedado atrapada. Escribió: "Vamos a la deriva como un Holandés Errante moderno ... treinta y tres personas están desgastando sus vidas y sus almas". [96] El 16 de mayo, se avistó una isla, seguida casi de inmediato por otra, la primera tierra vista en más de un año. [97] "¡Hay algo además del hielo en el mundo!", Escribió De Long. [98] Estaban en mares inexplorados, por lo que estas islas fueron descubrimientos. De Long nombró a la primera "Isla Henrietta", en honor a la madre de Bennett, y a la segunda "Isla Jeannette". Un grupo de trineos al mando de Melville fue enviado a la isla Henrietta, para reclamar los territorios de los Estados Unidos. [97]
Aproximadamente en este momento, el USRC Thomas Corwin estaba en aguas de Alaska, buscando noticias de la expedición de De Long. [99] Corwin ' capitán s, Calvin Hooper, oído historias de un naufragio en el extremo norte y partió para investigar. [100] Durante cinco semanas rodeó el mar de Bering; los encuentros con los lugareños lo convencieron de que el naufragio no era el de Jeannette . [101] El 16 de junio, otro buque de socorro, el USS Rodgers , salió de San Francisco pero fue destruido por un incendio en la bahía de Saint Lawrence en noviembre. [102]
A bordo de Jeannette , el descubrimiento de las islas había levantado el ánimo de De Long: la expedición, dondequiera que la llevara la deriva, tendría algún logro geográfico concreto en su haber. [103] [104] El inicio del breve verano ártico trajo nuevas esperanzas de que Jeannette finalmente sería liberada del hielo, y el 11 de junio, estuvo brevemente libre, a flote en una pequeña piscina. Sin embargo, al día siguiente, el hielo regresó con renovada fuerza, lo que golpeó el barco y finalmente penetró en el casco sin posibilidad de reparación. De Long supervisó una evacuación ordenada de hombres, perros, equipo y provisiones. En la madrugada del 13 de junio de 1881, Jeannette se hundió; su posición final registrada fue 77 ° 15'N 155 ° 0'E / 77.250 ° N 155.000 ° E / 77,250; 155.000—A unas 300 millas náuticas (560 km; 350 millas) de la costa de Siberia. [105]
Viaje a través del hielo
Toda la tripulación de treinta y tres hombres todavía estaba junta. El plan general de De Long era marchar con perros y trineos a las islas de Nueva Siberia , en algún lugar al sur, y luego usar los botes para llevar a su grupo al continente siberiano. [106] Según los mapas de Petermann, su desembarco previsto, el delta de Lena , estaba plagado de asentamientos que les proporcionarían refugio y seguridad. [107] [108] Para el 25 de junio, después de una semana de duro viaje sobre el hielo, la deriva hacia el norte había anulado su progreso; estaban más lejos de la tierra que cuando partieron. [109]
Cuando la dirección del hielo cambió, el grupo finalmente pudo avanzar en la dirección correcta, pero el avance fue lento y difícil. [110] Parte del problema residía en los perros que, después de casi dos años de relativa inactividad, estaban letárgicos o pendencieros, incapaces de trabajar con arnés. A algunos de los peores infractores se les disparó por comida. [110]
El 12 de julio apareció tierra al sur; fugazmente, De Long pensó que esto era parte de las islas de Nueva Siberia, pero era otra isla inexplorada. [111] Cuando el grupo lo alcanzó el 29 de julio, De Long la llamó Isla Bennett , y llamó al punto de aterrizaje "Cabo Emma", en honor a su esposa. [112] Mientras tanto, a cientos de millas al este, Corwin había renunciado a su misión de rescate. Después de meses de buscar en vano noticias definitivas o rastros de Jeannette , Hooper llegó a la conclusión de que el barco se había perdido y se dirigió de regreso a San Francisco. [113]
Después de una semana de descanso, el grupo partió de la isla Bennett el 6 de agosto, dejando un mensaje en un mojón . [114] El hielo ahora estaba demasiado suelto para viajar en trineo, por lo que el grupo se trasladó a los botes. Al no tener más uso para los perros, De Long ordenó que les dispararan. [115] La dirección general del flujo de hielo llevó al grupo hacia el suroeste, y el 20 de agosto estaba a la vista la más oriental de las islas de Nueva Siberia, Novaya Sibir . [116] Por primera vez desde que se mudaron de Herald Island casi dos años antes, estaban en el mundo cartográfico. [116]
De Long dirigió los barcos a través del canal entre Novaya Sibir y la isla Kotelny , [117] antes de bordear la costa sur de Kotelny y comenzar la etapa final del viaje, a través del mar abierto hasta el delta de Lena. [118] Su última parada el 10 de septiembre fue en la pequeña isla Semyonovsky , a menos de 100 millas náuticas (190 km; 120 millas) de la costa de Siberia. [119] [120]
Lena Delta
Tormenta y recalada
Toda la tripulación todavía estaba junta en la isla Semenovsky. Los barcos salieron de la isla temprano en la mañana del 12 de septiembre, con buen tiempo. [121] Trece hombres estaban con De Long en el cúter grande , [122] Chipp con otros siete tomaron el cúter más pequeño, [123] mientras Melville y diez hombres navegaban en el ballenero . [124] Danenhower, que superaba en rango a Melville, se quejó amargamente con De Long por haber sido puesto bajo el mando del ingeniero, pero De Long respondió que Danenhower no era apto para el servicio, una opinión confirmada por Ambler. [125] De Long indicó que los barcos deberían apuntar a un punto indicado como "Cabo Barkin" en el mapa de Petermann; si se separaban y aterrizaban en diferentes áreas, las partes deberían reunirse en Bulun, un asentamiento considerable a unas 100 millas (160 km) de la costa. [126]
Los barcos avanzaron bien durante la mañana, y Melville inicialmente pensó que podrían aterrizar después de una sola noche en el mar. [127] Por la tarde empeoró el tiempo; los barcos se separaron y se perdieron de vista. [126] De Long usó un ancla de mar para estabilizar su embarcación en los mares feroces y, a pesar de que el viento le arrancó la vela, logró mantener un rumbo hacia el oeste. La tormenta había amainado en gran medida en la mañana del 14 de septiembre, pero el progreso fue errático en ausencia de la vela, y pasaron tres días más antes de que el cúter encalló en el límite más al norte del delta del Lena. De Long y su tripulación desembarcaron, llevando sus provisiones desde el barco, y se prepararon para un largo viaje a pie. Según su mapa, el asentamiento más cercano parecía estar a 153 km (95 millas) de distancia. De Long pensó que sus raciones durarían tres días y medio. [128]
En el ballenero, Melville, como De Long, había superado la tormenta con un ancla de mar. [129] El rumbo del barco estaba muy al sur del de De Long; finalmente llegaron a tierra en una de las desembocaduras principales del Lena y pudieron navegar río arriba. A los pocos días se encontraron con un campamento de pescadores nativos y el 25 de septiembre habían llegado al asentamiento de Arrhu. [130] El cortador de Chipp nunca llegó a tierra; abrumado por la tormenta, presumiblemente se hundió, con la pérdida de los ocho a bordo. [123]
Fiesta De Long
El grupo de De Long no encontró ninguna señal inmediata en el lugar de aterrizaje de ningún lugar habitado por humanos, y sólo tenía una idea vaga de dónde se encontraban; el mapa de Petermann proporcionaba pocos detalles útiles. El 19 de septiembre, tras enterrar sus posesiones no esenciales en un montículo marcado por un poste de tienda, partieron en busca de asentamientos. [131] [132] El progreso se vio obstaculizado por la mala condición física de los hombres, en particular Eriksen, que estaba gravemente afectado por la congelación . El 21 de septiembre se detuvieron en dos chozas vacías, probablemente parte de un campamento de caza, [133] donde Alexey levantó el ánimo disparando a un ciervo para reponer sus menguantes reservas de alimentos. [134] De Long permitió que su exhausto grupo descansara varios días antes de reanudar la marcha. [135]
El 28 de septiembre el grupo encontró una gran cabaña, con signos de ocupación reciente: comida comestible en la tienda y huellas de mocasines en la nieve. Cuando las búsquedas en la localidad no arrojaron señales de gente, De Long decidió seguir adelante. [136] Para el 4 de octubre, Eriksen no pudo continuar; la fiesta se detuvo en otra choza abandonada donde, el 6 de octubre, Eriksen murió. [137] El 9 de octubre, con la condición de varios hombres empeorando, De Long decidió enviar a dos de los más aptos del grupo, Nindemann y Noros, a buscar ayuda. A Ambler se le ofreció la oportunidad de ir con ellos, pero sintió que su deber como médico requería que se quedara con el cuerpo principal. [138]
Durante la semana siguiente, la fiesta de De Long siguió luchando, a veces ganando apenas una milla por día. [139] Aunque tiraron más de sus posesiones en el camino, De Long insistió en llevar sus mapas y diarios. [140] Su entrada para el 10 de octubre registró que no había "nada para cenar excepto una cucharada de glicerina ". [141] Unos días después, Alexey, el principal cazador del grupo, disparó contra una perdiz nival que le proporcionó sopa. Sin embargo, Alexey se estaba debilitando y moriría el 17 de octubre [139].
El 20 de octubre, atrapada por el clima y sin suministros, la fiesta se detuvo definitivamente. Durante toda la marcha, De Long había escrito su diario todos los días, pero después del 20 de octubre sus anotaciones se volvieron intermitentes, en gran parte limitadas a concisas declaraciones de los moribundos y los muertos. Señaló las muertes de Kaak y Lee el 21 de octubre, Iverson el 28 y Dressler el 29. Su última entrada, fechada el 30 de octubre, registra las muertes de Boyd y Görtz y termina con "Mr Collins dying". [142]
Melville, Nindemann y Noros
Después de descansar en Arrhu, el grupo de Melville se mudó, apuntando al encuentro acordado en Bulun. [143] El 19 de septiembre se encontraron con cazadores nativos de Tungus , que llevaron al grupo primero al pequeño asentamiento de Little Borkhia, [144] y luego al pueblo más grande de Zemovialach. Aquí, los lugareños les advirtieron que tendrían que esperar a que el río se congelara antes de intentar llegar a Bulun. [143]
Después de varias semanas, Melville se enteró por un viajero ruso de que dos estadounidenses se estaban recuperando en Bulun. Las condiciones climáticas ahora eran adecuadas para viajar, por lo que Melville contrató a un par de conductores de perros locales expertos para que lo llevaran allí. Dejó a Danenhower a cargo, con instrucciones de llevar al grupo a Bulun tan pronto como fuera posible, y de allí continuar lo mejor que pudiera hacia Yakutsk , una gran ciudad a cientos de millas al sur. [145] Melville llegó a Bulun el 3 de noviembre, donde encontró a Nindemann y Noros, débiles pero recuperándose.
Por Nindemann y Noros, Melville se enteró de la difícil situación de De Long y su urgente necesidad de rescate. [146] La pareja había soportado una experiencia desgarradora desde que dejaron De Long casi un mes antes: habían luchado durante diez días, durmiendo en refugios improvisados y comiendo lo que podían atrapar o disparar. De esta manera llegaron a un pequeño campamento abandonado que más tarde supieron que se llamaba Bulcour. Allí, los había encontrado una banda nómada de cazadores de yakuts , que los habían llevado a un gran campamento en Kumakh-Surt. [146] Para su gran frustración, no pudieron hacer entender a los yakuts que eran marineros náufragos cuyos camaradas estaban en una situación desesperada. Se las arreglaron para transmitir su deseo de llegar a Bulun, y fueron llevados allí en trineo. Llegaron el 29 de octubre, unos días antes de que Melville se les uniera allí. [147]
Búsquedas
De Bulun, Melville envió mensajes a Washington y el Herald , informándoles de Jeannette ' pérdida de s y una lista de los supervivientes y los partidos que faltan. [148] [n 4] El 5 de noviembre, partió con dos guías locales, utilizando mapas aproximados proporcionados por Nindemann y Noros, para comenzar su búsqueda de De Long.
En el pueblo de North Bulun, [149] los nativos le llevaron notas dejadas por el grupo de De Long en mojones. Una nota dirigió a Melville al alijo de libros de registro e instrumentos que De Long había enterrado en su lugar de aterrizaje. [150] Aunque ahora estaba convencido de que De Long y sus camaradas debían haber perecido, Melville continuó la búsqueda, pero el invadido invierno ártico significaba que no podía hacer más esa temporada. [151] Regresó a Bulun a finales de noviembre y luego viajó a Yakutsk para reunirse con los otros supervivientes de Jeannette . [152]
En enero de 1882, mientras la mayoría de los supervivientes iniciaban su largo viaje a casa, Melville, Nindemann y James Bartlett se preparaban para emprender una nueva búsqueda en el delta del Lena cuando el tiempo lo permitía. [153] Salieron de Yakutsk el 16 de enero y reanudaron su búsqueda cuando comenzó el deshielo a mediados de marzo. Comenzando en el lugar donde Nindemann y Noros habían dejado De Long el octubre anterior, Melville comenzó un examen sistemático del área. El 23 de marzo, encontró el rifle de caza de Alexey y, cerca, los restos de un campamento. El equipo encontró más artefactos, un brazo humano congelado que sobresalía de la nieve y, finalmente, el diario de De Long. De esto aprendieron la historia de los últimos días de la fiesta. [154]
Pronto, todos los cuerpos excepto el de Alexey, que nunca fue encontrado, fueron recuperados. Los últimos tres en morir —De Long, Ambler y Ah Sam— estaban a cierta distancia del resto, donde evidentemente habían intentado establecer un campamento final en un terreno más alto. [155] El grupo de Melville envolvió todos los cuerpos en una lona y los llevó a una colina lo suficientemente alta como para estar a salvo de las inundaciones estacionales. Allí los colocaron en un gran ataúd improvisado con madera flotante, que cubrieron con rocas coronadas por una gran cruz de madera, inscrita con los nombres de los hombres perdidos. El grupo de Melville abandonó el sitio el 7 de abril de 1882, luego pasó un mes más en el delta, buscando sin éxito señales de Chipp y su tripulación. [156] [157]
Secuelas
Del grupo de expedición total de treinta y tres hombres, trece regresaron con vida a los EE . UU. [158] El primer grupo de sobrevivientes aterrizó en Nueva York en mayo de 1882, pero las celebraciones se aplazaron hasta la llegada, el 13 de septiembre, de Melville, Nindemann, y Noros. Fueron recibidos como héroes, se les dio una recepción cívica y se les invitó a un banquete en el célebre restaurante Delmonico's . [159]
El interés público en la expedición Jeannette había sido alto desde que se recibió de Yakutsk las primeras noticias sobre el destino del barco. Bennett había enviado a varios reporteros del Herald a Rusia , incluido John P. Jackson, que llegó al delta de Lena y encontró la tumba de De Long. En su celo por una historia, Jackson había abierto la tumba para buscar papeles u otros registros, [160] un acto de profanación que Emma De Long describió a Bennett como "la poción más amarga que tuve que tragar en toda mi vida". [161] Jackson también había entrevistado a Danenhower, quien hizo acusaciones de discordia dentro del partido y de malos tratos a ciertos oficiales, particularmente a él mismo. [162]
Una investigación naval sobre la pérdida de Jeannette se convocó a principios de octubre, en la que los supervivientes fueron los principales testigos. En febrero de 1883, la junta anunció sus conclusiones: Jeannette era un buque apto para el servicio del Ártico; dificultades como la salida tardía y el desvío para buscar noticias de Vega no fueron culpa de De Long, ni tuvo la culpa de la pérdida del barco. Había llevado a cabo el retiro posterior de manera ejemplar. [163]
Sin embargo, no todo el mundo estaba satisfecho; los familiares de Collins, que habían escuchado durante la evidencia de problemas entre De Long y el meteorólogo, no creían que se hubiera contado toda la verdad y calificaron la investigación como un "encubrimiento". [164] [n 5] En abril de 1884, un subcomité de Asuntos Navales de la Cámara de Representantes revisó las pruebas y confirmó los resultados de la investigación anterior. [166] [167]
En febrero de 1882, el secretario Thompson había enviado a los tenientes navales Giles Harber y William Henry Schuetze al delta de Lena para buscar cualquier rastro de los exploradores perdidos, particularmente del grupo de Chipp. No tuvieron éxito, pero en noviembre recibieron órdenes del secretario de supervisar el regreso de los cuerpos de De Long y sus compañeros a los Estados Unidos. El clima y la burocracia los retrasaron un año; en noviembre de 1883 los cuerpos fueron llevados desde Yakutsk en tren a Moscú , Berlín y finalmente a Hamburgo , desde donde fueron transportados a la ciudad de Nueva York por SS Frisia en febrero de 1884. El papel de Harber y Schuetze y otros detalles considerables de la expedición se incluyeron en Presidente Chester A. Arthur 's segundo Estado de la Unión .
El cortejo fúnebre de los exploradores caídos fue escoltado por destacamentos navales y militares a la Iglesia de la Santísima Trinidad en Madison Avenue para un servicio conmemorativo. Posteriormente, los cuerpos de Ambler, Collins y Boyd fueron reclamados para su entierro privado; los de De Long y otros seis fueron llevados al cementerio Woodlawn en el Bronx y enterrados juntos. [168] [169] En octubre de 1890, se inauguró un gran monumento a los muertos de la expedición en la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis , Maryland . Su diseño se basa en el mojón y la cruz originales levantados en el lugar del entierro en el delta de Lena. [170] [171] La escultura Serenity de Josep Clarà i Ayats fue colocada en 1924 en el Meridian Hill Park de Washington, DC en memoria de Schuetze por su amigo y compañero de clase de la Academia Naval Charles Deering . [172]
Una cadena montañosa en Alaska y dos barcos navales fueron nombrados en honor a De Long. [167] Las tres islas árticas descubiertas durante la expedición, más otras dos descubiertas unos años más tarde, forman un archipiélago que lleva el nombre de Islas De Long ; a pesar de que Melville plantó la bandera estadounidense, las islas siempre han sido aceptadas como territorio ruso. [173]
El 30 de septiembre de 1890, el Congreso autorizó la medalla Jeannette ; ocho Medallas de Oro del Congreso y veinticinco Medallas de Plata del Congreso en conmemoración de los peligros encontrados por los oficiales y hombres de la expedición. [174]
La expedición proporcionó información científica clave. El 18 de junio de 1884, se encontraron restos de Jeannette en un témpano de hielo cerca de Julianehåb , cerca de la esquina suroeste de Groenlandia. Esto demostró que una corriente oceánica continua fluía de este a oeste a través del mar polar, y fue la base de la expedición Fram de Nansen de 1893-1896. [175] [176] Además, aunque la teoría del Mar Polar Abierto terminó con el viaje de Jeannette , los registros meteorológicos y oceanográficos del barco han proporcionado a los climatólogos del siglo XXI datos valiosos relacionados con el cambio climático y el encogimiento de la capa de hielo polar. [177]
Supervivientes
Sólo uno de los principales sobrevivientes de la Jeannette drama, Melville, regresó al Ártico, donde ayudó a rescatar a los sobrevivientes de Adolphus Greely 's Señora Franklin Bay expedición de 1881-1884. Su carrera naval prosperó y finalmente alcanzó el rango de contralmirante . Murió en 1912. Danenhower continuó en la marina, pero se pegó un tiro durante un ataque de depresión en 1887.
En 1892, James Bartlett, quien luchó con problemas mentales después de su regreso, primero amenazó con matar a su esposa y sobrina antes de intentar cumplir su promesa al día siguiente. Su esposa sobrevivió con una herida de bala en el hombro, pero tanto la sobrina como Bartlett murieron. [178] Nindemann trabajó como ingeniero naval hasta su muerte en 1913. El último superviviente de la expedición fue Herbert Leach, que se convirtió en trabajador de una fábrica; vivió hasta 1935. Emma De Long murió a los 91 años, en 1940. [179]
Referencias
Notas
- ↑ Bennett había vivido durante muchos años en París y rara vez visitaba su país de origen. Le había prometido a De Long que asistiría al lanzamiento, con la condición de que pudiera llegar de incógnito, algo imposible para una figura tan conocida. Sin embargo, su no llegada fue una gran decepción para De Long. [69] [70]
- ↑ Nordenskiöld había dejado Suecia el 4 de julio de 1878, [62] y siguió la costa siberiana hacia el este desde Finlandia. Pasó el invierno en el hielo a una longitud aproximada de 180 °, [74] y logró enviar un mensaje por tierra a Yakutsk , notificando su posición. [62] A principios de 1879 completó el Paso del Noroeste; el 21 de agosto, cuando De Long dejó St. Michael para buscarlo, Vega estaba bien al sur, rumbo a Yokohama en Japón . [75]
- ^ El nombre de la isla no tenía conexión con el periódico de Bennett. Fue entregado por un capitán ballenero británico en 1849, después de su barco. [80]
- ^ Pasarían muchas semanas antes de que estos mensajes llegaran a su destino. Tuvieron que ser transportados en trineo y barco fluvial hasta la estación de telégrafos más cercana, en Irkutsk , a 4.800 km de distancia. [148]
- ↑ Collins había resultado irritante para De Long en varias etapas de la expedición. Fue reprendido en enero de 1880 por ignorar una orden de hacer ejercicio; en diciembre siguiente, después de una mayor insubordinación, De Long lo suspendió de sus funciones. Después del hundimiento, De Long había impedido que Collins manejara los trineos, pero le permitió cazar focas y morsas. En la investigación, Melville describió a Collins como "un tonto, un holgazán", mientras que Danenhower puso en duda su competencia. [165]
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enlaces externos
- Trabajos sobre la expedición Jeannette en WorldCat Identities