El USS Jeannette fue un buque de exploración naval que, al mando de George W. De Long , emprendió la expedición Jeannette de 1879-1881 al Ártico. Después de quedar atrapada en el hielo y a la deriva durante casi dos años, el barco y su tripulación de 33 personas fueron liberados del hielo, luego atrapados nuevamente, aplastados y hundidos a unas 300 millas náuticas (560 km; 350 millas) al norte de la costa de Siberia. Toda la tripulación sobrevivió al hundimiento, pero ocho murieron mientras navegaban hacia tierra en un pequeño cúter . Los demás llegaron a Siberia, pero 12 murieron posteriormente en el delta de Lena , incluido De Long.
Jeannette en Le Havre en 1878 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Pandora |
Ordenado: | 8 de abril de 1859 |
Constructor: | Astillero de Pembroke |
Acostado: | 30 de marzo de 1860 |
Lanzado: | 7 de febrero de 1861 |
Estados Unidos | |
Nombre: | USS Jeannette |
Homónimo: | Jeanette Gordon Bennett |
Expedición: | Expedición Jeannette |
Salida: | 8 de julio de 1879 |
Destino: | Aplastado en hielo y hundido |
Fecha de hundimiento: | 13 de junio de 1881 |
Características generales | |
Tonelaje: | 428 toneladas ( BOM ) |
Desplazamiento: | 570 toneladas largas (579,1 toneladas métricas) |
Largo: | 142 pies (43,3 metros) |
Haz: | 24+1 ⁄ 3 pies (7,4 metros) |
Sequía: | 13 pies (4.0 metros) |
Plan de vela: | Aparejo de corteza |
Velocidad: | ± 10 nudos (11,5 mph; 18,5 km / h) |
Complemento: | 60 oficiales y hombres |
El buque había comenzado su carrera activa en 1861 como HMS Pandora , un cañonero de la Royal Navy . Después de más de una década de servicio en la costa de África occidental y en el Mediterráneo, Pandora fue retirado del servicio y vendido como yate privado a un explorador británico, Allen Young . Young la llevó en dos viajes al Ártico, en 1875 y 1876, antes de venderla a James Gordon Bennett Jr. , propietario de The New York Herald , quien cambió su nombre a Jeannette . Aunque navegó hacia el Ártico bajo la bandera de los EE. UU. Como USS Jeannette , sujeta a las leyes y la disciplina navales, Bennett siguió siendo responsable de los costos de la expedición.
Historial de servicio
Construcción y lanzamiento
El barco que se convirtió en USS Jeannette comenzó su vida como un cañonero de la Royal Navy , construido en los astilleros navales de Pembroke en 1860. [1] Era de construcción de madera, 146 pies (45 m) de largo y 25 pies (7,6 m) en el viga, con un calado de 13 pies (4.0 m). Su tonelaje, calculado por Builder's Measure , fue de 428 toneladas, con un desplazamiento de 570 toneladas. Estaba aparejada como una barca , pero su principal medio de propulsión era un tornillo de vapor . [2] Su armamento era de cinco cañones.
Después de su lanzamiento el 7 de febrero de 1861, Pandora fue llevada de Pembroke a Portsmouth Dockyard , donde le instalaron motores y calderas, y se sometió a pruebas antes de la puesta en servicio. El 22 de octubre concluyó sus pruebas con éxito, alcanzando una velocidad de 9.25 nudos en una milla medida. [1]
Pandora
En noviembre de 1861, durante la Guerra Civil Estadounidense , el incidente diplomático conocido como el asunto de Trent hizo que el Almirantazgo pusiera más barcos en servicio activo. El 27 de diciembre de 1861, se encargó formalmente a Pandora , como licitación del HMS Majestic , y al día siguiente zarpó hacia Liverpool, donde estaba atracado el Majestic . [1] La crisis se resolvió rápidamente; [3] Pandora permaneció en Liverpool hasta enero de 1862 antes de regresar a Portsmouth. [1]
En abril de 1863, Pandora salió de Portsmouth para prestar servicio frente a las costas de África occidental. [1] El 2 de octubre de 1866, chocó con el barco hermano HMS Griffon frente a Little Popo . Griffon se hundió; su tripulación fue rescatada. [4] Regresó en 1867 y fue transferida a la reserva. En abril de 1868, fue puesta nuevamente en servicio y regresó a África Occidental. Dos años más tarde fue transferida al escuadrón mediterráneo, con base en La Valeta , Malta. Esta fue su última comisión en el servicio naval británico. En julio de 1872, después de dos años en el Mediterráneo, regresó a Spithead , donde fue retirada del servicio activo y atracada en Portsmouth como parte de la reserva de vapor. [1]
Allen Young
En 1875, Pandora fue adquirida a la marina por el regatista Allen Young , para utilizarla en una de las últimas expediciones enviadas al Ártico canadiense para investigar la desaparición, 30 años antes, de la expedición Franklin . Young zarpó en junio de 1875, buscando no solo señales de Franklin, sino también para descubrir y completar el Paso del Noroeste , entonces invicto. No tuvo éxito en ambos aspectos; no encontró rastros de Franklin y fue detenido por hielo en Peel Sound , y regresó a Inglaterra. [5] Uno de los financiadores de esta empresa fue James Gordon Bennett Jr. , propietario de The New York Herald . [6]
En 1876, Young tomó Pandora hacia el norte nuevamente, para un segundo intento en el Paso del Noroeste. Fue desviado por una solicitud del Almirantazgo para buscar la expedición ártica británica al mando de George Nares , que estaba comprometida en un intento de llegar al Polo Norte desde Smith Sound . La expedición no requirió la ayuda de Pandora y Young regresó a casa. [7] En 1877, Young vendió Pandora a Bennett, quien estaba planeando su propia expedición al Ártico. [8]
Expedición polar
El plan de Bennett era navegar en un barco a través del Estrecho de Bering , con la teoría de que la cálida corriente del Océano Pacífico conocida como Kuro Siwo proporcionaría una "puerta de entrada termométrica" mediante la cual un barco adecuado podría llegar al Polo Norte. [9] Este era el objetivo principal, pero el barco también estaba equipado para la observación científica. Por acuerdo con el Departamento de Marina de los Estados Unidos, Bennett financiaría la expedición, pero navegaría bajo las leyes y la disciplina navales, [10] y estaría comandado por un oficial naval, George W. De Long . [11] Pandora pasó a llamarse Jeannette , en honor a la hermana de Bennett, y en enero de 1879 llegó al Astillero Naval de Mare Island , para ser preparada para el servicio en el Ártico. [12]
Jeannette partió de San Francisco el 8 de julio de 1879. [13] Envió su última comunicación a Washington desde Saint Lawrence Bay, Chukotka , el 27 de agosto. [14] Poco después se encontró con hielo, cada vez más severo mientras avanzaba hacia la Isla Herald . [15] El 7 de septiembre, fue atrapada rápidamente en el hielo a 71 ° 35 ′ N 175 ° 6 ′ E / 71.583 ° N 175.100 ° E / 71,583; 175.100. [16] [17] Durante los siguientes 21 meses, Jeannette se desvió de una manera errática, generalmente hacia el noroeste, pero con frecuencia se doblaba sobre sí misma. [18]
En mayo de 1881 se descubrieron dos islas, a las que De Long nombró Isla Henrietta —en honor a la madre de Bennett— e Isla Jeannette . [19] La noche del 12 de junio, cuando habían llegado 77 ° 15'N 155 ° 0'E / 77.250 ° N 155.000 ° E / 77,250; 155.000, la presión del hielo finalmente comenzó a aplastar la Jeannette . De Long y sus hombres descargaron provisiones y equipo en el hielo, y vieron cómo el barco continuaba gimiendo durante la noche y finalmente desaparecía bajo el agua en la madrugada del 13 de junio. [20]
La expedición inició la larga caminata hacia la costa de Siberia, transportando sus trineos con botes y provisiones. En su camino descubrieron una isla más a la que llamaron Isla Bennett en honor al patrocinador de la expedición. [21] [22] Después de llegar a las islas de Nueva Siberia y conseguir algo de comida y descanso, el grupo tomó sus tres barcos el 12 de septiembre para la última etapa de su viaje al delta de Lena , su llegada a tierra planificada. Cuando estalló una violenta tormenta, uno de los botes —con el teniente Charles W. Chipp y siete hombres— volcó y se hundió. Las otras dos naves, comandadas por De Long y el ingeniero jefe George W. Melville con 14 y 11 hombres respectivamente, sobrevivieron al clima severo pero aterrizaron en puntos muy separados del delta. [23]
El grupo encabezado por De Long comenzó la larga marcha hacia el interior sobre el delta pantanoso y medio congelado hacia los esperados asentamientos nativos. Después de muchas dificultades, con muchos de sus hombres gravemente debilitados, De Long envió a los dos más fuertes, William FC Nindemann y Louis P. Noros, adelante en busca de ayuda; finalmente encontraron un asentamiento y sobrevivieron. De Long y sus 11 compañeros murieron de frío y hambre. [24] Mientras tanto, al otro lado del delta, Melville y su grupo habían encontrado una aldea nativa y fueron rescatados. [25] Melville convenció a un grupo de lugareños para que lo ayudaran a buscar a su comandante. Logró encontrar su lugar de aterrizaje en el delta y recuperó el libro de registro de De Long y otros registros importantes, pero regresó sin localizar al grupo de De Long. [26] En la primavera siguiente, Melville partió de nuevo y encontró los cuerpos de De Long y sus compañeros el 23 de marzo de 1882. [27]
El 18 de junio de 1884, se encontraron restos de Jeannette en un témpano de hielo cerca de Julianehåb , cerca de la esquina suroeste de Groenlandia . Esto indicó que una corriente oceánica fluía de este a oeste a través del mar polar. Le dio al explorador noruego Fridtjof Nansen la idea de que un barco bien construido podría entrar en el hielo en el este, sobrevivir a la presión durante la deriva y emerger en el Atlántico, quizás habiendo atravesado el polo mismo. Esta teoría fue la base de la expedición Fram de Nansen de 1893-1896. [28]
Aunque la teoría del Mar Polar abierto terminó con el viaje de Jeannette , los registros meteorológicos y oceanográficos del barco han proporcionado a los climatólogos del siglo XXI datos valiosos relacionados con el cambio climático y el encogimiento de la capa de hielo polar. [29]
Plan de recuperación
En febrero de 2015, el aventurero, viajero y personalidad de los medios de comunicación ruso Andrey Khoroshev anunció que, en consulta con la Sociedad Geográfica Rusa , estaba desarrollando planes para localizar y levantar los restos del naufragio de Jeannette . Khoroshev dijo a The Siberian Times : "Esta embarcación se encuentra a una profundidad de sólo 18 metros (59 pies), con la ubicación conocida hasta 1000 metros (3300 pies). Por lo tanto, en las condiciones modernas, encontrarlo y elevarlo no es tan difícil". tarea difícil." Imaginó que el evento sería un gran impulso para las relaciones de Rusia con Estados Unidos, "que no son muy buenas en este momento". [30]
Notas al pie
- ^ a b c d e f "Buques RN de mediados de la época victoriana" . P. Davis . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
- ^ Lados 2014 , págs. 86-87.
- ^ "El asunto de Trent" . Departamento de Estado de EE. UU . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ^ "Inteligencia general". Observador de Bradford . 33 (1709). Bradford. 15 de noviembre de 1866.
- ^ Coleman 2007 , págs. 170-171.
- ^ Fleming 2002 , págs. 194-195.
- ^ Coleman 2007 , p. 225.
- ^ Guttridge 1988 , págs. 31-32.
- ^ Lados 2014 , p. 81.
- ^ Guttridge 1988 , págs. 42–43.
- ^ Fleming 2002 , p. 196.
- ^ Lados 2014 , págs. 91-93, 105.
- ^ Newcomb 1882 , pág. 23.
- ^ Newcomb 1882 , págs. 106-107.
- ^ De Long 1884 , p. 112.
- ^ De Long 1884 , p. 82.
- ^ Guttridge 1988 , p. 98.
- ^ Lados 2014 , págs. 161-195.
- ^ Guttridge 1988 , págs. 172-174.
- ^ Lados 2014 , págs. 226-230.
- ^ Lados 2014 , p. 272.
- ^ De Long 1884 , p. 679.
- ^ Fleming 2002 , págs. 221-222.
- ^ Fleming 2002 , págs. 222–226.
- ^ Lados 2014 , págs. 354–360.
- ^ Lados 2014 , págs. 364–372.
- ^ Lados 2014 , págs. 386–396.
- ^ Fleming 2002 , p. 239.
- ^ Sides, Hampton (1 de agosto de 2014a). "Por qué un viaje de 1879 es una máquina del tiempo para el cambio climático" . El Wall Street Journal . Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2015 . Consultado el 16 de agosto de 2015 .
- ^ Gertcyk, Olga (23 de febrero de 2015). "Plan ruso para localizar y levantar el naufragio de la goleta USS Jeannette en aguas árticas" . The Siberian Times . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
Bibliografía
- Coleman, E. (2007). La Royal Navy y la Exploración Polar . Stroud: Tempus . ISBN 9780752442075.
- De Long, E., ed. (1884). El viaje de Jeannette . Boston: Houghton Mifflin . OCLC 906090766 .
- Newcomb, R. , ed. (1882). Nuestros exploradores perdidos . Hartford: Am. Pub. Co. OCLC 1050243399 .
- Fleming, F. (2002). Noventa grados al norte . Londres: Granta . ISBN 9781862075351.
- Guttridge, L. (1988). Atado al hielo . Shrewsbury: vida aérea. ISBN 9781853100062.
- Lados, H. (2014). En el Reino de Hielo . Londres: Oneworld . ISBN 9781780745213.
enlaces externos
- USS Jeannette en history.navy.mil
- Jefferson Brown Arctic Sketches en la biblioteca de Dartmouth College
- Documentos de Giles Harber sobre "Jeannette" en la biblioteca de Dartmouth College
- Colección de la expedición "Jeanette" en la biblioteca de Dartmouth College