El Jensen 541S era el modelo GT de lujo de Jensen Motors del Jensen 541 . Anunciado a mediados de octubre de 1960, [1] el Jensen 541S era cuatro pulgadas más ancho que el 541R . La pista de aumento permitió que el interior del nuevo automóvil fuera más espacioso y mejoró el agarre a la carretera. [2] El 541S tenía una parrilla de radiador convencional [3] [4] (a diferencia de la solapa del 541) para permitir el calor adicional proporcionado por un nuevo motor V8 propuesto, y un diferencial de deslizamiento limitado Salisbury para el par adicional exigió ..
Jensen 541 S | |
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Descripción general | |
Fabricante | Jensen Motors Limited |
Producción | 1960-1963 127 fabricados |
Carrocería y chasis | |
Clase | Gran turismo |
Tren motriz | |
Motor | 4.0 L Austin I6 V8 de 5358 cc |
Transmisión | Automática de 4 velocidades manual de 4 velocidades + overdrive |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 105 pulg. (2667 mm) |
Largo | 178 pulgadas (4.521 mm) |
Ancho | 67 pulgadas (1.702 mm) |
Cronología | |
Predecesor | Jensen 541R |
Sucesor | Jensen C-V8 |
Jensen usó su propia versión potente del motor Austin DS5 de 4 litros y seis cilindros en línea (con carburadores triples H4 tipo SU , un cabezal Weslake de alta compresión con colectores de escape gemelos hechos a medida y un enfriador de aceite / sumidero de aleación con deflectores) en el 541S. [5] Inicialmente, los hermanos Jensen probaron Chrysler Hemi V8 en el 541S, también lo probaron en el Jensen 541delux de Alan Jensen , pero ninguno fue utilizado debido a dificultades de suministro. Uno estaba equipado con un Chevrolet 327 V8 sin embargo, a pedido de Donald Healey . [6] [7] [8] [9] Un total de 127 coches fueron construidos a mano entre 1960 y 1962 en la fábrica de Jensen en West Bromwich , la mayoría con cajas de cambios hidráulicas Rolls-Royce con licencia de GM . Esto fue innovador en ese momento, ya que los autos de alto rendimiento tenían principalmente cajas de cambios manuales. También se ajustaba a los criterios de velocidad sin esfuerzo y conducción lujosa de larga distancia que Jensen estableció para su nuevo automóvil, aunque veintidós fueron equipados con cajas de cambios manuales Moss a pedido de sus posibles propietarios. [10]
El Jensen 541S también se destaca por ser el primer automóvil británico en tener cinturones de seguridad instalados como equipo estándar. [11] Otra novedad de la serie 541 fue el uso de frenos de disco Dunlop en las cuatro ruedas. [12] Se empleó un sistema de dirección de piñón y cremallera , lo que le dio al automóvil una dirección muy positiva. Otro equipo de seguridad incluyó un parabrisas acolchado, extintor y botiquín de primeros auxilios. Cada automóvil también estaba equipado con una radio Motorola . [13]
El 541 S fue reemplazado por el modelo Jensen C- V8 con motor Chrysler Golden Commando V8 , que heredó del 541 S la misma distancia entre ejes y dimensiones de la pista, así como el espíritu de Jensen de viajes intercontinentales seguros, fáciles, cómodos y rápidos [ 14] mientras que el innovador Jensen FF de 1966 utilizó un chasis de tubo perimetral que se probó por primera vez en la serie 541 de autos. [15]
Galería
Otras lecturas
- Garnier, Peter; Healey, Brian (1989). Donald Healey: mi mundo de coches . ISBN 1-85260-212-0.
- Libro de pruebas de carretera de Jensen: Jensen Cars 1946–67 . Libros de Brooklands. 2002. ISBN 0-906589-86-X.
- Calver, Richard. Una historia de Jensen: Todos los modelos ISBN 978-0-9751291-1-1 .
Referencias
- ^ Salón Jensen. The Times Jueves, 13 de octubre de 1960; pág. 8; Edición 54901
- ^ http://www.british-steel.org/brochure/five_four_one/541a_3_l.jpg
- ^ http://www.british-steel.org/brochure/five_four_one/541a_1_l.jpg
- ^ La revista Motor , 19 de octubre de 1960
- ^ La revista Autocar 3 de febrero de 1961
- ^ Donald Healey Mi mundo de coches ISBN 1-85260-212-0
- ^ Revista de coches clásicos de febrero de 1995
- ^ https://www.jensenmuseum.org/jensen-541s-v8-donald-healey-special/
- ^ Mark Dollery. Jensen V8, la historia completa de los coches con motor americano ISBN 978 1 78500122 2
- ^ Calver, Richard (1991). Una historia de Jensen: los datos del chasis. ISBN 0-646-03563-0 .
- ^ http://www.british-steel.org/brochure/five_four_one/541a_4_l.jpg
- ^ El motor 17 de octubre de 1956
- ^ http://www.british-steel.org/brochure/five_four_one/541a_2_l.jpg
- ^ The Motor 10 de octubre de 1962
- ^ La tracción a las cuatro ruedas Autocar para Jensen el 15 de octubre de 1965