El Jensen 541 es un automóvil que fue producido por Jensen Motors de 1954 a 1959. Se exhibió por primera vez en el Salón del Automóvil de Londres en octubre de 1953, [4] y la producción comenzó en 1954.
Jensen 541 | |
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Jensen 541 Deluxe de 1957 | |
Descripción general | |
Fabricante | Jensen |
Producción | 1954-1959 226 fabricados [1] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Gran turismo |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas y 4 plazas |
Tren motriz | |
Motor | 4.0 L Austin I6 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 105 pulg. (2667 mm) [2] |
Largo | 176 pulg. (4470 mm) [2] |
Ancho | 63 pulg. (1.600 mm) [2] |
Altura | 54 pulg. (1372 mm) [3] |
Peso en vacío | 1.220 kg (2.690 libras) [4] |
Cronología | |
Predecesor | Interceptor Jensen |
Sucesor | Jensen 541R |
El 541 usaba carrocería de fibra de vidrio montada sobre un chasis de acero y estaba equipado con un motor de seis cilindros en línea , tres versiones de carburador SU del motor Austin de 4 litros y transmisión de cuatro velocidades con sobremarcha opcional Laycock de Normanville .
La carrocería constaba de tres molduras principales y toda la parte delantera tenía bisagras traseras y se podía levantar para acceder al motor. Las puertas eran de aluminio. La suspensión era independiente en la parte delantera mediante resortes helicoidales con una barra Panhard ubicada en un eje rígido y resortes de láminas en la parte trasera. Se ofreció una selección de ruedas de disco de acero o radios de alambre con ajuste de bloqueo central. [3] Al principio, el automóvil tenía frenos de tambor servoasistidos de 279 mm, pero a partir de 1956, la versión 541 Deluxe recién introducida presentaba frenos de disco Dunlop tanto delanteros como traseros, el primer cuatro plazas británico así equipado.
También era un automóvil lujoso con un interior bien equipado con asientos de cuero de serie. Los asientos individuales delante separados por un túnel de transmisión alto y los asientos traseros tenían un pequeño apoyabrazos central y también se podían inclinar hacia adelante para aumentar el espacio para el equipaje. Los colores estándar (1955) fueron negro, marfil, carmesí imperial, gris luna, azul Boticelli, verde intenso y beige Tampico. [3]
Al emplear materiales livianos, Jensen logró hacer el automóvil significativamente más liviano que su modelo Interceptor contemporáneo , con un peso en seco de 1.220 kg (2.690 lb) en comparación con los 1.370 kg (3.020 lb) del diseño anterior. [4] Rendimiento beneficiado.
En 1957 se introdujo el 541 R , y en 1960 llegó el 541 S con una carrocería más ancha y un estilo de parrilla revisado. La producción del Jensen 541 terminó en 1959 y del 541 S a principios de 1963 cuando la gama fue reemplazada por el C-V8 .
Actuación
El Jensen 541 era un coche rápido con 135 CV (101 kW) y una velocidad máxima de 175 km / h (109 mph) (ambos aumentados posteriormente) en el lanzamiento.
Un automóvil con sobremarcha probado por la revista británica The Motor en 1955 tenía una velocidad máxima de 115,8 mph (186,4 km / h) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 10,8 segundos. Se registró un consumo de combustible de 20,6 millas por galón imperial (13,7 L / 100 km; 17,2 mpg- EE . UU. ). El auto de prueba costó £ 2146 (con la sobremarcha opcional), impuestos incluidos. En 1957, Richard Jensen hizo construir un 541 de lujo con un motor Chrysler Hemi, pero no se conocen cifras de rendimiento o consumo de combustible para este vehículo. El coche básico cuesta £ 1821 [3]
Drophead Coupé De Ville de Abbott Of Farnham
Abbott de Farnham convirtió dos ejemplos del 541 en cupés de caída libre . [5]
Galería
Prototipo Jensen 541 (con carrocería de aluminio)
Uno de los dos Jensen 541 convertidos en cupés de caída por Abbott de Farnham
Ver también
- Jensen 541R
- Jensen 541S
Referencias
- ^ Robson, Graham (2006). Automóviles británicos de la A a la Z de 1945 a 1980 . Devon, Reino Unido: Herridge. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ a b c Culshaw; Horrobin (1974). Catálogo completo de coches británicos . Londres: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ a b c d "El Jensen 541 (con overdrive)". El motor . 14 de septiembre de 1955.
- ^ a b c Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945–1960 (1ª ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
- ^ "Ger listo para el verano: drophead 541s" . jensen541.com . Consultado el 4 de septiembre de 2014 .