El Jensen C-V8 es un automóvil GT de cuatro plazas producido por Jensen Motors entre 1962 y 1966.
Jensen CV8 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Jensen |
Producción | 1962-1966 |
Diseñador | Eric Neale |
Carrocería y chasis | |
Clase | Gran turismo |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 105 pulg. (2667 mm) |
Largo | 184 pulg. (4674 mm) |
Ancho | 67 pulgadas (1.702 mm) |
Cronología | |
Predecesor | Jensen 541S |
Sucesor | Interceptor Jensen |
Lanzada en octubre de 1962, [1] la serie C-V8 tenía una carrocería de fibra de vidrio con revestimientos de puertas de aluminio, al igual que la anterior serie 541 .
Todos los C-V8 usaban motores de bloque grande de Chrysler ; primero el 361 y luego, a partir de 1964, el 330 CV (246 kW) 383 in³. La mayoría de los coches tenían una transmisión automática Chrysler Torqueflite de tres velocidades , pero siete Mk2 C-V8 se produjeron con el motor de 6 litros y la caja de cambios manual de cuatro velocidades, seguidos de dos Mk3 manuales. El motor está completamente retrasado detrás de la línea del eje delantero, lo que convirtió al C-V8 en uno de los primeros autos con motor delantero central. Si bien la gran mayoría de los C-V8 se fabricaron con volante a la derecha (RHD), diez se hicieron con volante a la izquierda (LHD).
El coche fue uno de los cuatro plazas de producción más rápidos de su época. El Mk II, con una capacidad de 136 mph (219 km / h), corrió un cuarto de milla (~ 400 m) en 14,6 segundos y aceleró de 0 a 60 mph (97 km / h) en 6,7 segundos. [2] También fue uno de los autos más rápidos del mundo a 60 mph, siendo significativamente más rápido que los autos de alto rendimiento de la época como el Lamborghini Miura , Aston Martin DB5 y Jaguar E Type .
El Mk II mejorado, presentado en octubre de 1963, tenía amortiguadores traseros Armstrong Selectaride ajustables electrónicamente y cambios de estilo menores. Los cambios en el Mk III, la versión final de la serie que se introdujo en junio de 1965, incluyeron una pequeña reducción en la longitud total, parabrisas más profundo, faros del mismo tamaño sin biseles cromados, ventilación interior mejorada, tablero de instrumentos de chapa de madera, la adición de anuladores. a los parachoques y un sistema de frenos de doble circuito. Coche no 104/2308, el coche azul ilustrado en este artículo es un Mark Two ligeramente modificado que salió de fábrica en mayo de 1965.
La fábrica fabricó dos descapotables: un descapotable y un Sedanca que se abría solo por encima de los asientos delanteros. El Sedanca de 1963 apareció en un artículo de Paul Walton en la edición de junio de 2008 de Ruoteclassiche , la revista de autos clásicos líder en Italia.
La parte delantera del C-V8 se diseñó con faros cubiertos, similares a los del Ferrari 275 GTB y [[Jaguar E-Type | Jaguar 3.8 E-type] _SERIE 2] como elemento clave del diseño. Pero debido a la preocupación de que pudieran reducir la efectividad de los faros, se eliminaron las cubiertas de los autos de producción. Como consecuencia, la apariencia frontal del C-V8 se vio comprometida y resultó controvertida durante décadas. Los propietarios ahora están comenzando a devolver sus autos al estilo aerodinámico original que pretendía el diseñador Eric Neale . El modelo se descontinuó en 1966 después de una producción total de 500 unidades. La carrocería de fibra de vidrio y el hecho de que el marco de dos tubos se colocó desde el perímetro del automóvil, han contribuido a la tasa de supervivencia relativamente alta del modelo.
El C-V8 se usó poco en los deportes de motor, aunque una fábrica Jensen utilizó los servicios de un equipo de pilotos de carreras, incluido Roy Salvadori, para participar en los eventos de resistencia de 4 horas de la Commanders Cup en el circuito de carreras de Snetterton en MKIII C-V8 en 1965. [ 3] Más recientemente, un Jensen C-V8 ha sido uno de los coches más premiados en Tarmac Classic Rallying, con más de 120 trofeos que incluyen múltiples victorias y podios en Targa Tasmania, Classic Adelaide y Targa High Country (Outright y Handicap) y varias series de campeonatos. gana. [4]
Un prototipo C-V8 FF estaba equipado con tracción en las cuatro ruedas y un sistema de frenos antibloqueo. Se utilizó para el desarrollo del Jensen FF, que fue el primer automóvil de producción no todoterreno equipado con tracción en las cuatro ruedas [5] [6]
Un C-V8 Mk II apareció en la serie de televisión ITC de 1965 a 1966 The Baron . Los famosos propietarios de Jensen C-V8 incluyen al actor Sean Connery de la fama de James Bond que poseía un MKII Reg AUW 70B, la estrella del pop Susan Maughan, el guitarrista Dave Hill de la banda de glam-rock Slade cuyo automóvil llevaba el registro YOB 1 y Sir Greg Knight MP, presidente del Grupo de vehículos históricos parlamentarios de todos los partidos.
Un CV-8 fue presentado en el 2015 televisión de la BBC serie de Londres Spy impulsados por el carácter escocés. Uno también apareció en el episodio 5 de la temporada 4 de Minder . Lo conducía Jimmy Nail y tenía el número de registro 324 PE.
En 2015, un Jensen CV-8 Mk II comenzó a modificarse con el objetivo de convertirse en el primer Jensen en establecer un récord de velocidad en la Speed Week 2018.
El Sedanca también apareció en la revista Classics Monthly, número 146, febrero de 2009.
En 1964, un Jensen C-V8 remolcó una caravana de 400, Alpine y Musketeer a más de 100 mph en el aeródromo de Duxford. ¡El remolque mosquetero estableció el récord mundial a poco más de 102 mph! como se indica en Caravanas: la historia ilustrada de 1960 por Andrew Jenkinson
Galería
Detalle del motor Jensen CV8
Jensen CV8
Referencias
- ^ "Autos usados en prueba: 1965 Jensen C-V8". Autocar . Vol. 127 (n ° 3736). 21 de septiembre de 1967. págs. 42–43.
- ^ EL AUTOCAR 16 de abril de 1965
- ^ www.richardcalver.com https://www.richardcalver.com/article_cv8.htm . Consultado el 25 de julio de 2019 . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Coche Targa en venta - Targa Australia" . targa.com.au . Consultado el 25 de julio de 2019 .
- ^ Robson, Graham (2006). Automóviles británicos de la A a la Z, 1945–1980 . Devon, Reino Unido: Herridge. ISBN 0-9541063-9-3.[ verificación necesaria ]
- ^ "Jensen C-V8 1962-1966" . www.joc.org.uk . Consultado el 25 de julio de 2019 .
- Celebración del cincuentenario de la CV-8
- Descripción detallada del CV8
- Detalles del intento de récord de velocidad