El Jensen 541R es un automóvil cerrado de clase GT de cuatro plazas construido en el Reino Unido por Jensen entre 1957 y 1960.
Jensen 541R | |
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Descripción general | |
Fabricante | Jensen |
Producción | 1957–1960 193 fabricados |
Carrocería y chasis | |
Clase | Gran turismo |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas y 4 plazas |
Tren motriz | |
Motor | 4.0 L Austin I6 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 105 pulg. (2667 mm) |
Largo | 176 pulg. (4470 mm) |
Ancho | 63 pulgadas (1.600 mm) |
Cronología | |
Predecesor | Jensen 541 |
Sucesor | Jensen 541S |
El prototipo de aluminio original apareció en 1953 como el 541 en el Salón del Automóvil de Londres , aunque esto cambió a fibra de vidrio para todos los autos de producción. En un año, el nuevo 541 ya había obtenido excelentes críticas de revistas, en particular Autocar , cuyos probadores llevaron al gran turismo a una velocidad máxima de más de 125 mph (201 km / h). Era el cuatro plazas más rápido que la revista había probado en ese momento.
El 541R empleó un motor de seis cilindros en línea de 3.993 cc (4.0 L; 243.7 cu in) de bajas revoluciones del Austin Sheerline . El sistema de suspensión provino del Austin A70 con suspensión independiente por resortes helicoidales en la parte delantera y un eje vivo con resortes semielípticos en la parte trasera. El 541R, introducido en 1957, se diferenciaba del 541 por usar dirección de piñón y cremallera en lugar de un sistema de levas y rodillos , y se usaban frenos de disco grandes en las cuatro ruedas.
El estilo del automóvil fue obra del diseñador de Jensen, Eric Neale , y no solo se consideró atractivo, sino también aerodinámicamente eficiente; se registró una cifra de Cd de solo 0,39, que se convirtió en la cifra más baja en Jensen. La carrocería cubría un chasis construido apuntalando tubos de 5 pulgadas (12,7 cm) con una mezcla de prensados de acero y travesaños para crear una plataforma.
El modelo de 1957 llevaba la versión DS7 del motor de cuatro litros del Austin Sheerline equipado con carburadores gemelos en su lado derecho. La culata se modificó para lograr la relación de compresión elevada de 7,6: 1 y una "permanencia prolongada". El motor tenía una potencia elevada a 150 caballos de fuerza (112 kW) a 4100 rpm y 210 libras · pie (285 N · m). Solo se fabricaron 53 coches con el motor.
En total, Jensen construyó 193 541R antes de que fuera sucedido en 1961 por el Jensen 541S . Esto era similar al 541R, pero con una carrocería más grande y una caja de cambios hidramática Rolls-Royce con licencia de GM , y solo se construyeron 127 autos antes de que el modelo fuera descontinuado para ser reemplazado por el CV8 .
Actuación
Cuando el Jensen 541R fue probado por la revista Autocar en enero de 1958, alcanzó su velocidad máxima más alta para un automóvil de cuatro plazas a 127,5 mph (205,2 km / h). Se llevó a cabo en condiciones bajo cero con una "fuerte brisa diagonal". Se registró de 0 a 60 mph en 10.6 segundos con un consumo de combustible de 18 mpg -imp (16 L / 100 km; 15 mpg- USA ) en general con el rango normal dado como 15 mpg -imp (19 L / 100 km; 12 mpg - EE.UU. ) -24 mpg -imp (12 L / 100 km; 20 mpg -US ).
Otras lecturas
- Libro de pruebas de carretera de Jensen: Jensen Cars 1946–67 . Libros de Brooklands. 2002. ISBN 0-906589-86-X.
- Calver, Richard (1991). Una historia de Jensen: los datos del chasis . ISBN 0-646-03563-0.