El ferry de Jersey City fue un importante servicio de ferry que operó entre Jersey City en Nueva Jersey y Cortlandt Street en el bajo Manhattan durante casi 200 años (1764-1949). El ferry se destacó por ser el primero en utilizar la energía a vapor que comenzó en 1812. La historia del ferry estaba estrechamente ligada a la estación del ferrocarril de Pensilvania en Jersey City en Exchange Place , que gradualmente cayó en desuso después de que el ferrocarril abrió los túneles del North River. y Penn Station en 1910. El servicio de ferry desde el bajo Manhattan a Jersey City continuó a través del aún más antiguo ferry Communipawque operaba desde la adyacente Liberty Street Ferry Terminal hasta que este servicio también se suspendió en 1967. En 1986 se reactivó el servicio de ferry y hoy es operado por New York Waterway . [1]
Historia
Mientras que el ferry Communipaw se remonta a 1661 durante el período colonial holandés en Nueva Amsterdam , [2] el ferry de Jersey City, entonces llamado ferry Paulus Hook , comenzó en julio de 1764 [3] y operaba desde Paulus Hook hasta el muelle de Mesier al pie de Courtland Street (donde más tarde se construiría Cortland Street Ferry Depot ). [4] Casi de inmediato y durante varias décadas después, se desató una complicada serie de batallas legales sobre quién debería operar el ferry, dónde deberían ubicarse los cruces y a qué tasa se les cobraría a los pasajeros y demás cargamentos por el viaje. [5]
El primer servicio de ferry de vapor en el mundo comenzó en 1812 entre Paulus Hook y Manhattan [6] y redujo el tiempo de viaje a los entonces notables 14 minutos [7] (el servicio de hoy está programado para tomar 13 minutos [8] ).
En 1834 se construyó la estación de ferrocarril en Paulus Hook. El 14 de octubre de 1836, el ferrocarril de Morris y Essex inició sus servicios a Newark y puntos al oeste. [9] Las posteriores expansiones del servicio ferroviario llevaron a una demanda cada vez mayor del servicio de pasajeros y carga del ferry durante el siglo XIX.
Tras la finalización de los túneles North River y la estación Penn en 1910, los pasajeros optaron cada vez más por evitar el uso de Exchange Place Terminal y el tráfico de pasajeros del ferry disminuyó. En 1949 se realizó el servicio de ferry final y los pasajeros que deseaban viajar desde Exchange Place al bajo Manhattan se quedaron solo con los tubos Downtown Hudson del ferrocarril Hudson & Manhattan (ahora PATH ) como una forma de viaje directo.
Referencias
- ^ "Paulus Hook" . nywaterway.com . Consultado el 12 de abril de 2015 .
- ^ Ferries del Hudson: e historias de un marinero de cubierta , por Raymond J. Baxter, Arthur G. Adams, pág. 46, 1999, Fordham University Press, 978-0823219544
- ^ Historia del condado de Hudson, Nueva Jersey: desde su asentamiento más temprano hasta la actualidad, Charles Hardenburg Winfield, pág. 243-246, Kennard & Hay Stationery M'fg and Print. Compañía, 1874
- ^ Ferries del Hudson: e historias de un marinero de cubierta , por Raymond J. Baxter, Arthur G. Adams, pág. 64, 1999, Fordham University Press, 978-0823219544
- ^ Historia del condado de Hudson, Nueva Jersey: desde su asentamiento más temprano hasta la actualidad, Charles Hardenburg Winfield, pág. 243-250, Kennard & Hay Stationery M'fg and Print. Compañía, 1874
- ^ Cudahy, Brian J. (1990). Una y otra vez: la historia de los transbordadores en el puerto de Nueva York . Nueva York: Fordham University Press. págs. 20-24, 360, 362. ISBN 0-8232-1245-9.
- ^ Historia del condado de Hudson, Nueva Jersey: desde su asentamiento más temprano hasta la actualidad, Charles Hardenburg Winfield, pág. 250, Kennard & Hay Stationery M'fg and Print. Compañía, 1874
- ^ http://www.nywaterway.com/PaulusHookRoute.aspx
- ^ Ferries del Hudson: e historias de un marinero de cubierta , por Raymond J. Baxter, Arthur G. Adams, pág. 64, 1999, Fordham University Press, 978-0823219544