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Jim Drake (8 de enero de 1929 en Los Ángeles - el 19 de junio de 2012 en Pfafftown ) fue un estadounidense aeronáutica ingeniero que se acredita como el inventor de windsurf . Las disputas sobre patentes revelaron diseños anteriores de Peter Chilvers y Newman Darby, de modo que Drake aceptó que él era el tercer inventor del concepto. Fue el ingeniero que perfeccionó los conceptos de diseño de tablas y aparejos y la junta universal que es fundamental para el deporte.
Carrera aeronáutica
Drake se formó como ingeniero aeronáutico, aunque como la mayor parte de su trabajo fue para el gobierno de los Estados Unidos , la mayoría de los detalles siguen siendo secretos hasta el día de hoy . Lo que se sabe es que trabajó para Rockwell y su división RAND Corporation , trabajó para North American Aviation y estuvo adscrito al Pentágono durante varios períodos de su carrera, tanto directa como indirectamente, parte de la cual se asoció con el desarrollo de Intercontinental mejorado. Misiles balísticos durante la Guerra Fría de los años sesenta y setenta. [1] [2]
Invención del windsurf
Drake, californiano de nacimiento, amaba el agua y la navegación. En 1964, durante una discusión sobre deportes acuáticos con un brandy en su casa en el sur de California , Drake y su antiguo jefe de Rockwell y ahora buen amigo Fred Payne, que trabajaba en el Pentágono , discutieron opciones para crear un esquí acuático impulsado por el viento que permitiría a Payne viajar por el río Potomac . [2] Esa noche desarrollaron la idea de una tabla de surf con cometa . Reflexionando más tarde, a Drake no le gustó la integridad de la idea y la descartó. Ya había varios diseños de tablas de vela disponibles, y Drake también estaba preocupado por la integridad de un diseño que necesitaba un cable tenso cerca del cuerpo humano para mantener la vela en posición vertical. [2]
Aún desarrollando la idea, la esposa de Drake conoció a la embarazada Diana Schweitzer, y las dos familias se hicieron buenas amigas a través de sus hijos. [2] Drake mencionó la idea al surfista Hoyle Schweitzer que quería desarrollarla, pero Drake aún no estaba seguro de cómo controlar y dirigir lo que imaginaba en un concepto de diseño como una tabla de surf con un diseño de vela vertical, en el que el marinero estaba de pie en el tablero sosteniendo la vela. [2]
El problema técnico era que la mayoría de los barcos gobiernan diferenciando el ángulo de ataque en el agua entre el tablero central y el timón, y la pregunta de Drake se redujo a una simple operación de cómo una persona de pie podía controlar tanto la potencia de la vela como la de la vela. dirección de la nave. [2]
En 1967, mientras conducía entre su casa y un contrato en la Base de la Fuerza Aérea Norton en San Bernardino , Drake tuvo tiempo para reflexionar sobre el control de barcos de vela basado en principios del siglo XVII. Entonces, los timones eran débiles e ineficaces, y se usaban principalmente para recortar el rumbo. Por lo tanto, con los barcos de varios mástiles, los marineros recortarían las velas superiores en la proa y recompensarían los mástiles para dirigir el barco. [2]
Descartando la idea de un diseño con dos velas verticales, Drake decidió mover la vela por rotación, ya que moverla linealmente requeriría un sistema mecánico. Experimentar con un diseño rotacional que se convirtió en el concepto de la junta universal , mediante el cual el ángulo de ataque de la vela a la tabla podía variarse para permitir el control tanto de la potencia como de la dirección de la embarcación. Drake terminó el diseño usando un invento anterior, pero fallido para ellos, de la vela de carreras de la costa este, y agregó un brazo de horquilla . [2]
El primer prototipo de Drake, el nombre Windsurfer
Drake construyó un concepto en su garaje. Hoyle suministró dos velas que se adaptaron a las dos opciones de aparejos que construyó Drake, por el fabricante de velas Bob Broussard, en un aparejo triangular Bermuda . En mayo de 1967, Drake y ambas familias fueron a Marina del Rey para probar los dos diseños de juntas universales. Conocido por Broussard que estaba en su bicicleta, el primer diseño falló, pero el segundo funcionó. Drake admite que había pensado en muchas de las ideas de control, pero no había pensado en cómo levantar la vela del agua, por lo que en esta primera carrera hizo que Broussard se metiera en el agua para dársela. [2]
Aunque el diseño funcionó, Drake se sintió frustrado por el mecanismo de control, la necesidad de sacar la vela del agua y terminar continuamente en el agua cuando perdió el control: efectivamente, estaba aprendiendo a hacer windsurf mientras creaba el prototipo. [2]
Habiendo recordado insertar un skeg esta vez, Drake agregó un cordón (ahora llamado uphaul) por el cual podía levantarse y sacar su propia vela del agua. Al regresar a Marina del Rey dos semanas después, Drake quedó lo suficientemente impresionado por el prototipo mejorado como para permitirle a Hoyle organizar una fiesta de lanzamiento para lo que habían llamado el "Skate". [2]
Sin embargo, encontraron que otra compañía ya había usado el nombre "Skate" y se estaban preparando para registrar los derechos de autor, así que decidieron el nombre "Baja Board". Mientras desarrollaba el diseño y el papeleo de patentes, a finales de 1967 / principios de 1968, Hoyle estaba mostrando un prototipo de "Baja Board" en Seattle , cuando el hombre de Relaciones Públicas Bert Salisbury detuvo su coche para echar un vistazo y comentó: "Vaya, tengo el perfecto ¡nombre para él! ¡El WINDSURFER! " [2]
Los detalles de los diseños originales están disponibles en el libro blanco de Drake sobre windsurf y estas entrevistas con Jim Drake. [3] [4] A pesar de cuarenta años de desarrollo posterior, el diseño sigue siendo notablemente similar al equipo de windsurf actual, y la palabra "windsurfista" se ha convertido en sinónimo del deporte en sí. También hay un video de los primeros intentos de Drake de aprender a hacer windsurf por sí mismo .
Windsurfing Internacional
En 1968, Drake y Hoyle juntos como individuos presentaron la primera patente de windsurf , que fue otorgada por la USPTO en 1970. [5] No hay evidencia de que tuvieran conocimiento de invenciones anteriores similares a las suyas, pero Drake acepta en retrospectiva que aunque se le puede atribuir el mérito de la invención, "probablemente no fue mejor que el tercero", detrás del inglés Peter Chilvers y Newman Darby, con sede en el medio oeste . [2] La patente fue autorizada en su totalidad por Drake y Hoyle a Windsurfing International. [2]
Posteriormente, en 1968, Hoyle y Diana Schweitzer fundaron la empresa Windsurfing International en el sur de California para fabricar, promover y licenciar un diseño de windsurf. La empresa registró el término "windsurfista" como marca comercial en la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos en 1973, lanzando la nave como una clase de diseño único . La elección de un diseño se vio influida por el éxito de las clases de Laser y Hobie Cat . Cada Windsurfer tenía una vela idéntica cortada por computadora, una tecnología nueva en ese momento y promovida por Ian Bruce y la clase Laser.
En 1968, el otro negocio de Hoyle colapsó y él y Diane se mudaron a Newport Beach ; al mismo tiempo, Drake aceptó una comisión de servicio de dos años al Pentágono y se mudó a Washington DC . Inmediatamente, Hoyle le ofreció a Drake comprar su mitad de la patente, y fue solo cuando Hoyle señaló la propiedad de la compañía que la relación entre la pareja comenzó a desmoronarse. Habiendo regresado a California, en 1973 Drake vendió su mitad de la patente a Windsurfing International por la suma de $ 36,000. [2]
Disputas de patentes
Durante los años setenta, Schweitzer promovió y autorizó agresivamente el diseño de Windsurfing International y otorgó la patente a los fabricantes de todo el mundo. El deporte experimentó un crecimiento muy rápido, particularmente en Europa después de la venta de una sublicencia vendida a Ten Cate en los Países Bajos . [2]
Al mismo tiempo, Schweitzer también trató de defender enérgicamente sus derechos de patente contra fabricantes no autorizados. Esto llevó a que empresas que disputaban los derechos de Windsurfing International sobre la invención presentaran ante los tribunales de todo el mundo una serie de dispositivos similares a windsurfistas. [ cita requerida ]
En 1979, Schweitzer otorgó la licencia a la compañía Dufour Wing, con sede en Bretaña , Francia , que luego se fusionó con Tabur Marine, la precursora de Bic Sport . [6] Europa era ahora el mercado en crecimiento más grande para los windsurfistas, y las empresas sublicenciadas - Tabur, F2, Mistral - querían encontrar una manera de eliminar o reducir sus pagos de regalías a Windsurfing International.
Los abogados de Tabur encontraron el estado de la técnica, en un periódico inglés local que había publicado una sola historia con una imagen sobre Peter Chilvers , quien cuando era un niño en Hayling Island en la costa sur de Inglaterra, ensambló su primera tabla combinada con una vela, en 1958. También encontraron historias publicadas sobre la invención en 1964 del Darby Sailboard por Newman Darby en Wilkes-Barre, Pensilvania . . [7]
En Windsurfing International Inc. contra Tabur Marine (GB) Ltd. 1985 RPC 59 , con Tabur respaldado financieramente por el fanático de la navegación francés Baron Marcel Bich , los tribunales británicos reconocieron el estado de la técnica de Peter Chilvers. No incorporó los brazos de horquilla curvos del windsurfista moderno, sino más bien un "brazo dividido recto" que se volvió curvo en uso. Los tribunales concluyeron que el auge de los windsurfistas de Schweitzer era "simplemente una extensión obvia". Cabe señalar que este caso judicial sentó un precedente significativo para el derecho de patentes en el Reino Unido, en términos de actividad inventiva y no evidencia ; el tribunal confirmó la afirmación del acusado de que la patente de Schweitzer no era válida, basándose en imágenes de la película Chilvers. Schweitzer luego demandó a la compañía en Canadá , donde el equipo de oposición nuevamente respaldado financieramente por Bic incluía a Chilvers y Jim Drake, y perdió nuevamente. Después de los casos, ya no está obligado a pagar Windsurfing International y pagos de regalías, el ahora renombrado Bic Sport se convirtió en el mayor productor mundial de equipos de windsurf, con una producción anual de 15.000 tablas. [6]
En 1983, Schweitzer demandó al fabricante suizo de tablas Mistral , que hoy sigue siendo un importante fabricante de tablas de vela, y perdió. La defensa de Mistral dependía del trabajo del inventor estadounidense Newman Darby , quien a mediados de los sesenta concibió la "tabla de vela": una vela "cometa" de mano con aparejo cuadrado sobre una plataforma flotante para uso recreativo. La versión publicada de Darby no mostró ninguna conexión entre el aparejo y la tabla (el mástil simplemente descansaba en una depresión en la tabla) pero sí se refería a un "paso giratorio más complejo para ciclistas avanzados que no se muestra". Publicó su diseño de "tabla de vela" en agosto de 1965 en la revista Popular Science . Darby organizó Darby Industries Inc en 1964 para construir estas tablas de vela . [8] [9] [10] [11] Sin embargo, la tabla de vela nunca ganó popularidad y la compañía de Darby dejó de operar a fines de la década de 1960.
Finalmente, los tribunales estadounidenses reconocieron al windsurfista Schweitzer como un paso obvio del estado de la técnica de Chilvers. [12] Schweitzer tuvo que volver a solicitar una patente en condiciones muy limitadas, y finalmente expiró en 1987. Poco después, habiendo perdido sus ingresos por regalías de licencia, Windsurfing International cesó sus operaciones. [13]
En 1983, los tribunales australianos informaron de un caso de patente en "Informes de propiedad intelectual" 3 IPR 449, atribuyendo el primer uso legalmente aceptado a un niño australiano, Richard Eastaugh. Entre los diez y los trece años, de 1946 a 1949, con la ayuda de sus hermanos menores, construyó alrededor de 20 canoas de hierro galvanizado y carros de montaña que equipó con velas con botavaras de bambú divididas. Los navegó cerca de su casa en el río Swan en Perth . No hay evidencia de que ninguno de los "inventores" posteriores haya avistado alguna vez la nave Eastaugh de una década antes en el otro lado del mundo.
Se reconoce que los inventos separados de Chilvers y Darby son anteriores a la patente de Drake y Schweitzer. [2]
Muerte
Drake murió el 19 de junio de 2012 por complicaciones de una enfermedad pulmonar en su casa de Pfafftown, Carolina del Norte. [14]
Referencias
- ^ "Jim Drake" . Mundo del Windsurf. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 6 de junio de 2009 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "Orígenes del windsurf: JIM DRAKE" . Revista American Windsurfer: Vol 4 Issue 4. 1996-04-01. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 5 de junio de 2009 .
- ^ "Entrevista a Jim Drake, el origen del windsurf" . Academia de Windsurf. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ "www.americanwindsurfer.com" . www.americanwindsurfer.com. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ "About.com: inventores - historia del windsurf" . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 6 de junio de 2009 .
- ^ a b "Historia" . Bic Sport. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 5 de junio de 2009 .
- ^ EL Cussler, GD Moggridge (9 de abril de 2001). Diseño de productos químicos . ISBN 9780521796330. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 5 de junio de 2009 .
- ^ "Museo Electrónico de Darby" . Windsurf.mediaforte.com. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2008 . Consultado el 6 de junio de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Características de la invención del Centro Lemelson: Newman Darby" . Invention.smithsonian.org. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2005 . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 13 de junio de 2009 . Consultado el 6 de junio de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Laura Zelasnic. "Colecciones de tecnología, invención e innovación" . Americanhistory.si.edu. Archivado desde el original el 2 de julio de 2012 . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ "Orígenes del windsurf: Hoyle Schweitzer" . Revista American Windsurfer. 1996-04-01. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 6 de junio de 2009 .
- ^ "Jim Drake muere a los 83 años; el ingeniero aeronáutico creó el Windsurfer" . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 1 de julio de 2012 .
enlaces externos
- Primer video tomado por la esposa de Jim Drake en Marina del Ray of Drake enseñándose a sí mismo a hacer windsurf