La Base de la Fuerza Aérea Norton ( IATA : SBD ) (1942-1994) era una instalación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos a 3,2 km al este del centro de San Bernardino, California , en el condado de San Bernardino .
Base de la Fuerza Aérea Norton | |
---|---|
Parte del Comando de Movilidad Aérea (AMC) | |
Ubicado en San Bernardino, California | |
Norton AFB | |
Coordenadas | 34 ° 05′43 ″ N 117 ° 14′06 ″ O / 34.09528 ° N 117.23500 ° WCoordenadas : 34 ° 05′43 ″ N 117 ° 14′06 ″ O / 34.09528 ° N 117.23500 ° W |
Tipo | Base aérea |
Información del sitio | |
Controlado por | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Historia del sitio | |
Construido | Marzo de 1942 |
En uso | Abierto en mayo de 1942 - cerrado en abril de 1994 |
Información de la guarnición | |
Guarnición | Comando de movilidad aérea |
Ocupantes | 63d Airlift Wing (varias designaciones) (1967-1994) |
Descripción general
Durante la mayor parte de su vida operativa, Norton fue un depósito logístico y una instalación de transporte de carga pesada para una variedad de aeronaves, equipos y suministros militares como parte del Comando de Logística de Material Aéreo / Fuerza Aérea (1946-1966), y luego como parte de las Fuerzas Armadas. Transporte Aéreo / Comando de Movilidad Aérea (1966-1994).
Las principales misiones secundarias de la Base de la Fuerza Aérea Norton fueron las de Comando de Defensa Aérea de la Sede para el Sur de California , durante las décadas de 1950 y 1960. El Centro Audiovisual de la Fuerza Aérea produjo películas de la fuerza aérea para entrenamiento y relaciones públicas. La película Air Force Now , que se muestra en las llamadas mensuales de los comandantes en las bases de la fuerza aérea de todo el mundo, se produjo en Norton. Norton albergaba numerosas unidades de transporte de la Reserva de la Fuerza Aérea . La Oficina del Inspector General estaba ubicada en Norton, al igual que la Dirección de Seguridad Aeroespacial y la Sede de la Agencia de Auditoría de la Fuerza Aérea.
Norton AFB se cerró en 1994 como resultado de la acción de cierre y realineación de bases en 1988 .
Historia
Leland Francis Norton
La Base de la Fuerza Aérea Norton fue nombrada en honor al Capitán Leland Francis Norton (1920-1944), nativo de San Bernardino . Sus padres eran el Sr. y la Sra. Thomas F. Norton, de 716 Twenty-first Street, San Bernardino. Fue comisionado el 6 de septiembre de 1942 en Columbus , Mississippi . El teniente Norton fue enviado a Inglaterra en enero de 1944 después de cumplir su deber en el Atlántico norte, volando desde bases en Groenlandia. Sus padres recibieron la noticia el 5 de mayo de 1944 de que había sido ascendido al rango de capitán tras una serie de misiones de bombardeo de "ablandamiento" previas a la invasión. [1] Mientras atacaba un patio de clasificación en su 16ª misión de combate, el Douglas A-20 Havoc del capitán Norton fue alcanzado por fuego antiaéreo el 27 de mayo de 1944 cerca de Amiens , Francia. Después de ordenar a su tripulación que rescatara, el capitán Norton murió con su avión. Su retrato colgó en el club de oficiales hasta el cierre de la base.
Segunda Guerra Mundial
La Base de la Fuerza Aérea Norton comenzó antes de la Segunda Guerra Mundial como Aeropuerto Municipal, San Bernardino, bajo la jurisdicción del Cuerpo Aéreo del Ejército . El sitio de 900 acres de propiedad pública de $ 100,000 se dedicó el martes 17 de diciembre de 1940. [2] Debido a las inclemencias del tiempo, las ceremonias se llevaron a cabo en los terrenos del National Orange Show en lugar de en el sitio mismo. [3] Durante el verano de 1941 se convirtió en una base de entrenamiento para satisfacer las necesidades del Programa de Entrenamiento de 30.000 Pilotos. En diciembre de 1941, pocos días después del ataque a Pearl Harbor , llegaron aviones de combate listos para el combate para proteger el área de Los Ángeles del ataque enemigo.
El primer oficial al mando fue el coronel (más tarde mayor general) Lucas Victor Beau Jr., desde febrero de 1942. [4] Estableció su oficina inicial en la Cámara de Comercio de San Bernardino.
El 1 de marzo de 1942, el aeropuerto pasó a llamarse San Bernardino Army Air Field y allí se estableció el San Bernardino Air Depot . El primer avión llegó a la nueva base el 2 de junio de 1942. La base estaba bajo la administración del Cuarto Comando del Área de Servicio Aéreo. [5] Todas las pistas se completaron en diciembre y los vuelos nocturnos se iniciaron en marzo de 1943. Las solicitudes para establecer un servicio aéreo comercial por parte de Western Air Lines a mediados y finales de 1942 [6] fueron rechazadas.
En septiembre de 1942, la división de personal y capacitación de la base inició un programa de capacitación para mecánicos de aeronaves y personal de mantenimiento que, a mediados de 1944, era la escuela más grande de su tipo en el comando del Servicio Aéreo. [7]
El periódico semanal del depósito aéreo en esta época se llamaba Areascope.
Durante la guerra, la función principal de Norton fue la reparación y mantenimiento de aviones. A mediados de 1944, cuando la Fuerza Aérea del Ejército redujo sus programas de entrenamiento, cientos de aviones de entrenamiento básico y primario volaron a la base desde todo el oeste para su mantenimiento y almacenamiento. [8]
En febrero de 1944, el Ejército trasladó la estación reguladora que había operado en las instalaciones del Parque Municipal en Colton desde septiembre de 1943 al Depósito General Base en San Bernardino. Esta operación única reguló principalmente el tráfico ferroviario entre las zonas de comunicaciones y de guerra, incluida la evacuación de pacientes mediante trenes hospitalarios. La instalación también capacitó al personal en la importante labor de transporte. [9]
Una sucursal de la oficina de correos de San Bernardino se estableció a mediados de marzo de 1944, reemplazando una dirección APO de Los Ángeles que anteriormente servía a Base General Depot. Los civiles reemplazaron al personal del Ejército que anteriormente operaba la oficina de correos en la base. [10]
Un gran lote de bombarderos Douglas A-20 Havoc se mantuvo en el depósito aéreo en agosto de 1944 en reserva estratégica, listos para ser desplegados en 72 horas a cualquier frente de combate que los requiriera. [11]
El 1 de agosto de 1944 se llevó a cabo una jornada de puertas abiertas al público para celebrar el trigésimo séptimo aniversario de la aviación del Ejército de los EE. UU. Y el primero desde que se estableció la base. Se señaló el editorial principal del San Bernardino Daily Sun de esa fecha, "En un con un costo de 50.000.000 dólares, aproximadamente 1.800 acres de tierras de cultivo se han convertido en un período de 28 meses en un bullicioso establecimiento militar. El comando del Servicio Aéreo de San Bernardino está destinado a reconstruir 1.000 motores de aeronaves mensualmente, para proporcionar montañas de suministros vitales para las instalaciones de la Fuerza Aérea del Ejército en el país y en el extranjero, para reacondicionar torretas de armas, conjuntos de alas y cola, reparar hélices y mejorar los trenes de aterrizaje. Para citar su propio eslogan, el comando del Servicio Aéreo 'los mantiene volando' hacia la victoria ". [12]
El 2 de agosto de 1944, la Comisión de Ferrocarriles autorizó a Associated Telephone Company, Ltd., a vender al Departamento de Guerra por $ 36.138 su planta telefónica de distrito en el Campo Aéreo del Ejército de San Bernardino. El Departamento de Guerra ya poseía parte de las instalaciones y solicitó la venta para eliminar la propiedad mixta. [13]
Para 1945, la base procesaba cientos de aviones nuevos mensualmente, preparándolos para su envío al extranjero. Los tipos manejados incluyeron P-51 , modificaciones de reconocimiento F-5 de P-38 , P-47 y P-61 . El Comando Técnico del Servicio Aéreo de San Bernardino también reacondicionó los C-47 , que habían tenido un servicio pesado, [14] y el C-47 número 100 fue reacondicionado a principios de agosto de 1945, un proceso de revisión que tomó 16 días a una velocidad de uno por día y un mitad. [15]
Una jornada de puertas abiertas para celebrar el trigésimo octavo cumpleaños de la Fuerza Aérea del Ejército se llevó a cabo el 1 de agosto de 1945, con un B-29 nuevo volado desde la fábrica de Seattle y un P-80 exhibidos públicamente por primera vez en la región. Un YP-59A , 42-108771 , [16] fue volado para una multitud de ~ 50,000. [17]
Al final de la guerra, la base se convirtió en un centro de procesamiento y separación para los millones de militares que estaban siendo dados de alta. El centro de separación abrió sus puertas el 17 de septiembre de 1945, como parte de un programa inmediato para acelerar la liberación de un atraso de 135.000 hombres y mujeres AAF, una de las 32 bases de alta temporal establecidas. San Bernardino fue responsable de manejar las solicitudes de personal calificado dentro de un radio de 300 millas. [18]
Centro de entrenamiento del desierto
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Aeródromo del Ejército de San Bernardino proporcionó apoyo administrativo y logístico al Centro de Entrenamiento en el Desierto del Ejército de los Estados Unidos (DTC). El DTC era una instalación de entrenamiento masiva establecida en el desierto de Mojave ; principalmente en el sur de California y el oeste de Arizona. Su misión era capacitar a las unidades y al personal del Ejército y del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos para vivir y luchar en el desierto, probar y desarrollar equipos adecuados y desarrollar doctrinas, técnicas y métodos de entrenamiento tácticos. Las sub-bases y los auxiliares conocidos establecidos para apoyar las actividades de la Fuerza Aérea del Ejército del DTC fueron:
- Aeródromo del Ejército del Centro del Desierto33 ° 45′10 ″ N 115 ° 19′35 ″ O / 33,75278 ° N 115,32639 ° W / 33.75278; -115.32639
- Aeródromo del ejército de arroz34 ° 03′30 ″ N 114 ° 48′48 ″ O / 34.05833 ° N 114.81333 ° W / 34.05833; -114.81333
- Campo auxiliar de Gibbs32 ° 48′56 ″ N 117 ° 08′22 ″ O / 32.81556 ° N 117.13944 ° W / 32,81556; -117.13944
- Campo auxiliar de Peik 32 ° 46′19 ″ N 117 ° 12′52 ″ O / 32,77194 ° N 117,21444 ° W / 32,77194; -117.21444
De la posguerra
Western Air Lines buscó nuevamente en septiembre de 1945 introducir el servicio aéreo en San Bernardino, pero la Fuerza Aérea del Ejército rechazó la solicitud debido a la gran congestión en el depósito en ese momento. [19]
La escasez de viviendas afectó a la base en 1946. El 15 de mayo, el teniente Paul Smith, a cargo de las viviendas del aeródromo del ejército de San Bernardino, reveló que 125 hombres y oficiales alistados buscaban alojamiento para ellos y sus familias. "O tienen a sus familias en hoteles o campamentos turísticos o no pueden estar con ellos. Estamos particularmente interesados en aliviar esta condición para los alistados, debido al gasto que supone para los hombres mantener a sus familias en los hoteles", dijo. Instó a los propietarios a ponerse en contacto con la oficina de asuntos de personal del campo, por teléfono o por correo, cuando se produzcan vacantes. [20]
El 7 de abril de 1947, George G. Lundberg fue nombrado comandante de la base. [21]
Con el Congreso aflojando los hilos y pidiendo una Fuerza Aérea muy fortalecida en 1948, San Bernardino Air Depot comenzó a contratar al primero de los 3.500 trabajadores civiles en mayo, según lo autorizado por el programa de reactivación de la base. El depósito contrató a 450 para necesidades inmediatas y el resto de los 3,500 se agregaron durante los próximos seis meses. [22] En junio de 1948, se emplearon 2.190 civiles en la base, lo que representa una nómina anual de $ 1.539.000. [23]
Guardia Nacional Aérea de California
El 411th Fighter Squadron en tiempo de guerra fue asignado a la Guardia Nacional Aérea de California , el 24 de mayo de 1946 y redesignado como 196th Fighter Squadron . Fue organizado en Norton Air Force Base, el 12 de septiembre de 1946 y reconocido federalmente el 9 de noviembre de 1946. [24] El escuadrón estaba equipado con P-51D Mustangs y asignado al 146th Fighter Group , en el aeropuerto de Van Nuys por la Oficina de la Guardia Nacional. .
El escuadrón se entrenó para misiones de combate táctico y combate aire-aire bajo la supervisión de la Cuarta Fuerza Aérea . En junio de 1948, la unidad recibió 25 aviones F-80C Shooting Star . El 196 fue una de las primeras unidades de la Guardia Nacional Aérea en recibir estos nuevos aviones.
El 196 fue federalizado el 10 de octubre de 1950 debido a la Guerra de Corea y partió de Norton en este momento.
Ala de la base aérea
Desde el 1 de mayo de 1953, el 2848th Air Base Wing proporcionó apoyo para la instalación. [25] Esta unidad reemplazó al ala 2950 de la base aérea y duraría hasta el 8 de julio de 1964. [26]
Expansión
Las ofertas se abrieron el 15 de septiembre de 1953 por casi un millón de dólares de trabajo en Norton, incluida una extensión de 2,450 pies de la pista suroeste-noreste que la llevó a 10,000 pies, lo suficientemente largo para cualquier cosa en el inventario. La extensión requiere el cierre del extremo este de Mill Street en Tippecanoe Avenue y la reubicación de la vía Pacific Electric , ambos derechos de paso que cruzará la pista. El proyecto incluyó calles de rodaje e instalaciones de drenaje. También se propuso el ensanchamiento de la pista de 50 pies a 200 pies. El tráfico a Redlands se desvió de Mill Street a Central Avenue.
"En junio, el secretario de la Fuerza Aérea firmó las directivas para adquirir terrenos para la ampliación de la pista y las envió a la oficina de Los Ángeles del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos". [27]
Depósito logístico
Con la fuerza aérea entrando en la era de los reactores a mediados de la década de 1940, Norton comenzó a reacondicionar los motores a reacción en 1945, y el Área de Material Aéreo de San Bernardino se convirtió en uno de los tres centros de reacondicionamiento de reactores de la fuerza aérea en 1953. Para acomodar los bombarderos más grandes del Comando Aéreo Estratégico , la pista principal se extendió a 10,000 pies en 1954. Las mejoras del B-45 Tornado se realizaron en Norton a fines de la década de 1940 y en la década de 1950.
A partir del 1 de enero de 1955, el antiguo depósito del Intendente del Ejército en Mira Loma se convirtió en el Anexo de la Fuerza Aérea de Mira Loma , bajo la jurisdicción del Área de Material Aéreo de San Bernardino, anunció el Mayor General Edward W. Anderson, comandante de SBAMA. [28]
El 22 de marzo de 1956, el San Bernardino Daily Sun informó que "de conformidad con la política declarada de la Fuerza Aérea que ordena a los depósitos que concentren sus esfuerzos inmediatos en apoyo de sistemas de armas con alta prioridad y valor táctico, el Cuartel General AMC informó recientemente a San Bernardino que almacenen tiendas aquí había sido seleccionado para dar servicio y mantenimiento a los aviones de combate F100 . Moviéndose con una velocidad justificable, el primer grupo de aviones ya está en la base y ha comenzado a través de la línea IRÁN [inspeccionar y reparar según sea necesario - Ed.]. Números que deben manejarse el saldo del año fiscal 1956 y posteriormente es información clasificada, pero el volumen es suficiente para ocupar a algunos cientos de empleados de NAFB [ sic ] tanto en mantenimiento como en suministro, así como para llenar el gran hangar [sic] y la plataforma con muchas de las aeronaves operativas más calientes Los planes actuales exigen ubicar una línea de producción doble para los F100 donde el avión B45 se está manejando actualmente dentro del gran hangar en el este. La operación del B45 se trasladará gradualmente al exterior al espacio de la plataforma ahora en construcción ". El artículo también señaló la adición de turborreactores B-66 , F-102 y J57 a la responsabilidad de SBAMA. [29]
La construcción de un campo de golf de 18 hoyos en la base se anunció el 29 de marzo de 1956. [30]
El 29 de noviembre de 1957, el general Thomas D. White reveló el desarrollo de un antimisil llamado Wizard , la asignación de programas de misiles balísticos intercontinentales y de alcance intermedio al Comando Aéreo Estratégico y una transferencia de la 1ª División de Misiles al SAC. El Depósito de la Fuerza Aérea de San Bernardino asumió el apoyo a los programas de misiles balísticos de largo alcance. [31]
En la década de 1960, Norton amplió su misión de soporte de depósito apoyando los misiles balísticos intercontinentales ( ICBM ) Titan y Atlas , con apoyo logístico a nivel de depósito. Además, la Organización de Sistemas Espaciales y de Misiles (SAMSO), que administraba los programas LGM-30 Minuteman y LGM-118 Peacekeeper , estaba ubicada en Norton desde la década de 1960. "En enero de 1961, el nuevo Secretario de la Fuerza Aérea, Eugene M. Zuckert , se reunió con altos funcionarios de la Fuerza Aérea para considerar una propuesta para reubicar la División de Misiles Balísticos de Inglewood al Área de Material Aéreo de San Bernardino en Norton AFB, California". [32] Cuando los misiles Minuteman de combustible sólido entraron en servicio, los sistemas Atlas y Titan de combustible líquido más problemáticos fueron retirados del estado de alerta. "Todos los Atlas D se eliminaron gradualmente entre mayo y octubre de 1964. De enero a marzo de 1965, SAC eliminó los Atlas Es y F, y en junio de 1965 había desactivado todos los misiles Titán I. Los misiles balísticos intercontinentales Atlas se enviaron a Área de material aéreo de San Bernardino, Norton AFB, para su almacenamiento; los Titans fueron almacenados en la Estación de la Fuerza Aérea Mira Loma , cerca de la Base Aérea Vandenberg " . [33] Tras el cierre de la base, la misión de SAMSO fue transferida a la Estación de la Fuerza Aérea de Los Ángeles , más tarde, Base de la Fuerza Aérea de Los Ángeles .
El 8 de julio de 1964, el 2848th Air Base Wing fue reemplazado por el 2848th Air Base Group. [34]
El Área de Material Aéreo se eliminó en 1966. [35]
Puente Aéreo Estratégico
Un cambio de misión en 1966 del Comando de Logística de la Fuerza Aérea a Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) significó que Norton se convirtió en una de las seis bases de transporte aéreo estratégico del Comando de Transporte Aéreo Militar, apoyando los requisitos de transporte aéreo del Ejército y la Infantería de Marina de los EE. Además, se construyó una nueva terminal de pasajeros MAC para reemplazar las instalaciones de la era de la Segunda Guerra Mundial (1944) para manejar mejor el tráfico de pasajeros, principalmente hacia y desde el sudeste asiático. El nuevo edificio estilo aerolínea se activó en 1968. El periódico base en esta época se llamaba The Globetrotter .
Las pruebas discretas de modificación del C-130 Hércules se llevaron a cabo fuera del Área II de la base a fines de la década de 1960, con el Escuadrón de Entrenamiento y Evaluación Operativa 1198 operando cuatro bancos de pruebas de operaciones especiales C-130E (I) altamente clasificados modificados en Lockheed Air Services , cerca de -por el aeropuerto de Ontario en el marco de los proyectos Thin Slice y Heavy Chain . [36] [37] Sus conjuntos de productos electrónicos fueron desarrollados para e idénticos a los del MC-130 Combat Talon , con la adición de AN / APQ-115 infrarrojos orientados hacia adelante , [38] y las misiones de prueba 1198 de OE&TS fueron voladas desde Takhli Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa , Tailandia, bajo el proyecto "Heavy Chain", con la aeronave pintada de negro.
Un sistema de ferrocarril de base intercambiado con el ramal Pacific Electric / Southern Pacific en el lado sur de la instalación. Cuando se interrumpieron las operaciones ferroviarias base a fines de la década de 1970, la locomotora diésel base, una cabina central de General Electric B / B 90/90, USAF 8580, fue donada al Orange Empire Railway Museum en Perris, California .
Comando de Defensa Aérea
En 1950, el Comando de Defensa Aérea activó la 27 División Aérea (Defensa) en Norton AFB, siendo asignada a la Fuerza de Defensa Aérea Occidental . Su misión era la defensa aérea del sur de California y más tarde del sur de Nevada . En 1953, su área de control incluía una pequeña parte de Arizona . El 27º AD controlaba tanto los escuadrones de interceptores de aviones como los escuadrones de radares antiaéreos de vigilancia general.
En 1955, el 27 de AD estableció un Centro de Control Manual de Defensa Aérea (ADCC) (P-84) en Norton para monitorear y rastrear aviones en el sur de California. Este sitio manual fue reemplazado en 1959 por un centro de datos de entorno terrestre semiautomático (SAGE) (DC-17) 34 ° 06′19 ″ N 117 ° 13′05 ″ O / 34.10528 ° N 117.21806 ° W / 34.10528; -117.21806 ( Norton AFB DC-17 ). El sistema SAGE era una red informática automatizada que conectaba las estaciones de radar de vigilancia general de la Fuerza Aérea (y más tarde la FAA) en un centro centralizado de defensa aérea, destinado a proporcionar una alerta temprana y una respuesta ante un ataque nuclear soviético. Inicialmente estaba bajo el Sector de Defensa Aérea de Los Ángeles (LAADS), establecido el 1 de febrero de 1959 mediante la redesignación de la 27a División Aérea.
LAADS se desactivó el 1 de abril de 1966 y la designación se devolvió como la 27a División Aérea, estando estacionada en Luke AFB , Arizona bajo la Cuarta Fuerza Aérea como parte de una consolidación con el Sector de Defensa Aérea de Phoenix que se inactiva . DC-17 en Norton se desactivó unos meses después, el 25 de junio de 1966, y su misión se consolidó con el SAGE Data Center DC-21 en Luke AFB bajo el 27 dC.
El SAGE Direction Center cerró en 1966 junto con las otras instalaciones de ADC en Norton. Se convirtió en la sede del Servicio Audiovisual de la Fuerza Aérea. La estructura SAGE sin ventanas y con control de temperatura era perfecta para el almacenamiento de películas. También fue el hogar del Air Combat Camera Service. Después de que Norton cerró en abril de 1994, la instalación fue esencialmente abandonada y permaneció así hasta 2018, cuando el edificio fue demolido para dejar espacio para el desarrollo futuro.
Cierre
Norton fue incluido en la lista de cierre de bases del Departamento de Defensa en 1989 (el mismo año en que el Departamento de Defensa firmó el Acuerdo de Instalaciones Federales con la EPA ).
El cierre fue citado como resultado de desechos ambientales, instalaciones inadecuadas y congestión del tráfico aéreo (debido al tráfico aéreo del Aeropuerto Internacional de Ontario , a 32 km al oeste, y del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , 97 km al oeste).
La última de las instalaciones de la base se cerró en 1995.
Nombres previos
- Aeropuerto Municipal de San Bernardino (bajo la jurisdicción de las Fuerzas Aéreas del Ejército), 2 de julio de 1942
- Campo Aéreo del Ejército de San Bernardino, 14 de julio de 1942
- Campo aéreo de San Bernardino, 24 de diciembre de 1947
- Base de la Fuerza Aérea de San Bernardino, 13 de enero de 1948
- Base de la Fuerza Aérea Norton, 2 de marzo de 1950 - 1 de abril de 1994
Principales comandos a los que asignó
- Cuarta Fuerza Aérea , 2 de julio de 1942-13 de octubre de 1942
- Comando del Servicio Aéreo, 13 de octubre de 1942-14 de julio de 1944
- Comando de Material y Servicios de la AAF, 14 de julio - 31 de agosto de 1944
- Comando de Servicios Técnicos de la AAF, 31 de agosto de 1944-1 de julio de 1945
- Comando de Servicios Técnicos Aéreos, 1 de julio de 1945-9 de marzo de 1946
- Comando de material aéreo, 9 de marzo de 1946-1 de abril de 1961
- Comando de Logística de la Fuerza Aérea , 1 de abril de 1961 - 1 de julio de 1966
- Comando de Transporte Aéreo Militar , 1 de julio de 1966 - 1 de junio de 1992
- Comando de Movilidad Aérea , 1 de junio de 1992 - 1 de abril de 1994
Unidades principales asignadas
- 2193 ° Escuadrón de Comunicaciones
|
|
- 1601st Dispensario de la USAF (Clínicas médicas y dentales), fechas que incluyen 1967-1970
- Escuadrón de mantenimiento 630 (años totales desconocidos, pero probablemente se organizó en abril de 1967 junto con el 63d MAW. El 630 MS existió en 1969-70 como se indicó en mis órdenes cuando me asignaron allí)
- Academia de Suboficiales del Comando de Transporte Aéreo Militar
Reflejos
- El 24 de marzo de 1944, el segundo de los dos únicos cazas experimentales Vultee XP-54 realizó su primer y único vuelo, aterrizando en Norton con un motor Lycoming averiado. El proyecto P-54 fue cancelado y el fuselaje aterrizó para soportar el primer prototipo. [39]
- Norton AFB sirvió como la última asignación para Chuck Yeager . Se retiró en la base el 1 de junio de 1975.
- Norton AFB fue el último lugar de destino del sargento. John Levitow, el miembro de menor rango de la Fuerza Aérea en recibir la Medalla de Honor , donde se desempeñó como jefe de carga con la 63d Military Airlift Wing .
- El famoso C-141 Starlifter Hanoi Taxi tenía su base en Norton AFB con el Ala de Transporte Aéreo Militar 63d en el momento de sus famosas misiones como parte de la Operación Homecoming .
- En 1957, mientras volaba a bordo de un C-124 Globemaster II , la WAF Band fue invitada por el General James L. Jackson, Subcomandante del Área de Material Aéreo de San Bernardino, Comando de Material Aéreo, [40] para trasladarse a su cuartel general en Norton AFB . La mudanza tuvo lugar en enero de 1958. La banda mantuvo su formación y conexión de cadena de mando con la escuela de bandas de la USAF en Bolling AFB , Washington, DC En Norton, la banda encontró más fácil programar aviones C-124 y pilotos para mantener mejorar su agenda de giras. Al llegar, las 55 mujeres aviadoras descubrieron que sus nuevas instalaciones de alojamiento eran pequeños cubículos para habitaciones y que el baño compartido no tenía puertas en los inodoros, un cambio decepcionante con respecto a sus antiguos cuartos en Lackland AFB , Texas, y en Bolling. Las mujeres trabajaron para transformar el cuartel en un ambiente más hogareño. La WAF Band se desactivó en 1961. Debido al clima cálido y el ambiente acogedor, algunas de las mujeres aviadoras se establecieron permanentemente en el área de San Bernardino después de su período de servicio. [41]
Estado actual
Las instalaciones de aviación de la base se convirtieron en el Aeropuerto Internacional de San Bernardino , y 3 de los 4 escuadrones estacionados (los 4 formaban parte del 63d y 445th Military Airlift Wings ): C-141 Starlifter , C-21 y C- 12 aviones Huron : se trasladaron a la cercana Base de la Fuerza Aérea March , mientras que el escuadrón restante, el avión C-141, se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea McChord , Washington . El control del aeropuerto y las instalaciones circundantes se transfirió a un consorcio formado por varias ciudades cercanas para gestionar y supervisar su funcionamiento. En marzo de 2018, United Parcel Service comenzó a operar cinco vuelos de carga cada semana desde el aeropuerto. Anteriormente, UPS usaba el aeropuerto para envíos de vacaciones al centro de la compañía en Louisville. FedEx Express comenzará a operar vuelos de carga diarios desde el Aeropuerto Internacional de San Bernardino en octubre de 2018, bajo los términos de un nuevo acuerdo de 10 años. En los últimos años, el aeropuerto ha agregado más de 60 acres de rampa de concreto, un nuevo edificio de muelles transversales de 5,000 pies cuadrados con 1.6 acres de rampa de tierra segura, casi 100 acres de terreno urbanizable y equipo de carga especializado. [42] Tanto los vuelos chárter como los privados operan desde SBIA y también se utiliza como base para aviones de extinción de incendios cuando es necesario.
Recientemente, el desarrollo privado en la base anterior ha ayudado a convertir la tierra no utilizada en empleos e ingresos para la ciudad de San Bernardino, ya que varias empresas han abierto centros de distribución en la propiedad. Mattel abrió un centro de distribución en 2004, consolidando tres más pequeños en el sur de California en una sola ubicación. [43] Stater Brothers Markets construyó una nueva sede y una instalación de almacenamiento centralizada. La finalización del proyecto en 2007 consolidó la sede y un almacén en las cercanías de Colton y otros almacenes en Inland Empire en una sola ubicación. [44] Los edificios industriales utilizados por Pep Boys Auto y Kohl's se encuentran en las instalaciones.
Norton en la cultura popular
- Norton AFB fue el sitio de filmación del episodio "The Last Flight" de The Twilight Zone, en el que un piloto del Royal Flying Corps de la Primera Guerra Mundial es transportado en el tiempo en una nube a la década de 1960. Un auténtico Nieuport 28 fue proporcionado y pilotado por Frank Tallman , un piloto de acrobacias de Hollywood. El episodio se emitió por primera vez el 5 de febrero de 1960.
- Norton AFB se menciona en la película Sneakers de 1992 . El personaje de Dan Aykroyd , Mother, dice: "Está bien, jefe, este micrófono ocultable LTX-27 es parte del mismo sistema que usó la NASA cuando simularon los alunizajes del Apolo . Sí, los astronautas transmitieron por todo el mundo desde un estudio de sonido en Norton Air Force Base en San Bernardino, California. Así que les funcionó, no debería darnos demasiados problemas ". [45]
- Mientras se preparaba para The Division Bell Tour , Pink Floyd pasó la mayor parte de marzo de 1994 ensayando en un hangar en Norton AFB. [46]
- Algunas escenas de las películas Rápido y Furioso se filmaron en las líneas de vuelo.
- El episodio "Closure" de la temporada 7 de X-Files se filmó en la base.
Ver también
- Aeropuerto internacional de San Bernardino
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de California
- Lista de estaciones de radar de vigilancia general del Comando de Defensa Aeroespacial de la USAF
- Museo Norton AFB http://www.nafbmuseum.org/
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- A Handbook of Aerospace Defense Organization 1946 - 1980, por Lloyd H. Cornett y Mildred W. Johnson, Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial, Base Peterson de la Fuerza Aérea, Colorado
- Winkler, David F. (1997), Buscando en los cielos: el legado del programa de radar de defensa de la Guerra Fría de los Estados Unidos. Preparado para el Comando de Combate Aéreo del Cuartel General de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
- Información para Norton AFB Perm, CA
- ^ Personal, "Norton, piloto de bombardero, promocionado", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, sábado 6 de mayo de 1944, volumen 50, página 9.
- ^ Personal, "Condado para dedicar el aeropuerto hoy - los supervisores patrocinan la construcción del camino al campo de artillería del desierto", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, martes 17 de diciembre de 1940, volumen 46, página 13.
- ^ Personal, "Se predice el desarrollo de un gran aeropuerto", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, miércoles 18 de diciembre de 1940, volumen 46, página 13.
- ^ Personal, “Army's ATSC 'to Permain in Business for Long Time' - - Beau”, The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, viernes 10 de noviembre de 1944, volumen 51, página 11.
- ^ Personal, "Depot Crews Training for Foreign Duty - Gen. Perrin asume el mando de la cuarta área de servicio aéreo y elogia los aviones estadounidenses", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, martes 13 de octubre de 1942, volumen 49, página 6.
- ^ Personal, "Las líneas pueden solicitar el uso del campo de aterrizaje del ejército - Western Air virtualmente asegurado de privilegios operativos pero faltan instalaciones", The San Bernardino Sun , San Bernardino, California, sábado 10 de octubre de 1942, volumen 49, página 6.
- ^ Personal, "Mecánica de trenes SBASC para aviones de carga - Programa realizado para personal de transporte aéreo", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, domingo 6 de agosto de 1944, volumen 50, página
- ^ Personal, "SBASC almacena exceso de aviones como entrenamiento reducido", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, lunes 10 de julio de 1944, volumen 50, página 10.
- ^ Personal, "Ejército notificado de la actitud de la ciudad sobre el uso del patio de recreo", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, miércoles 9 de febrero de 1944, volumen 50, página 12.
- ^ Personal, "La oficina de correos [sic] establece una sucursal en la base del ejército", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, viernes 17 de marzo de 1944, volumen 50, página 11.
- ^ Personal, "Barcos de combate en el campo - Aviones mantenidos en ajuste para una acción instantánea", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, martes 1 de agosto de 1944, volumen 50, página 11.
- ^ Editores, "Army Open House", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, martes 1 de agosto de 1944, volumen 50, página 20.
- ^ Personal, "Ejército para comprar líneas telefónicas en SB Air Field", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, jueves 3 de agosto de 1944, volumen 50, página 11.
- ^ Personal, "Los cazas aéreos obtienen el control final: cientos de aviones de combate van al extranjero", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, miércoles 9 de mayo de 1945, volumen 51, página 12.
- ^ Personal, "Centésimo C-47 revisado en línea a través del hangar", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, jueves 2 de agosto de 1945, volumen 51, página 12.
- ^ Foto del personal, "Preparativos para el vuelo del jet de la multitud de relojes del día de la fuerza aérea", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, jueves 16 de agosto de 1945, volumen 51, página 13.
- ^ Johnson, Meribah, "Equipo de la fuerza aérea, nuevos aviones exhibidos", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, jueves 2 de agosto de 1945, volumen 51, páginas 11, 15.
- ^ Personal, "Centro de separación abierto - Base de descarga establecida en Army Air Field - El personal de las unidades voladoras cercanas recibirá liberaciones", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, lunes 17 de septiembre de 1945, volumen 52, sección de la ciudad, página 3 .
- ^ Personal, "Western Air Lines denegó el permiso para utilizar el campo del ejército", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, domingo 23 de septiembre de 1945, volumen 52, página 13.
- ^ Especial, "Vivienda para 125 hombres alistados, oficiales buscados", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, jueves 16 de mayo de 1946, volumen LII, página 8.
- ^ "Búsqueda de generales" . generals.dk . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ Personal, "Depósito para comenzar a contratar trabajadores el lunes", The Sun-Telegram , San Bernardino, California, domingo 16 de mayo de 1948, volumen I, número 57, página 17.
- ^ Especial, "Doyle predice un gran aumento en Air Depot", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, sábado 26 de junio de 1946, volumen LIV, número 258, página 11.
- ↑ Como unidad sucesora, el 196th Fighter Squadron tenía derecho a la historia, los honores y los colores del 411th.
- ^ Personal, "Aeronaves operativas calientes que recibirán servicio en el depósito", San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, jueves 22 de marzo de 1956, volumen LXII, número 175, página 23.
- ^ Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6., páginas 247-252.
- ^ Personal, "Conjunto de apertura de oferta en Norton AFB", San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, martes 15 de septiembre de 1953, volumen LX, número 13, página 17.
- ^ Especial, "La fuerza aérea se apodera del depósito de suministros de Mira Loma", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, sábado 8 de enero de 1955, volumen LXI, número 113, página 16.
- ^ Personal, "At Norton Base: Hot Operational Aircraft to be Serviced At Depot", San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, jueves 22 de marzo de 1956, volumen LXII, número 175, página 22.
- ^ Personal, "Campo de golf en Norton AFB Set", San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, viernes 30 de marzo de 1956, volumen LXII, número 182, página 35.
- ^ "Sitio oficial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos - Hitos de la historia" . archive.is . Archivado desde el original el 17 de julio de 2012 . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ Neufeld, Jacob, "Misiles balísticos en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos 1945-1960", Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington, DC, 1990, Número de tarjeta de la Biblioteca del Congreso 89-71109, ISBN 0-912799-62-5 , página 212.
- ^ Neufeld, Jacob, "Misiles balísticos en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos 1945-1960", Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington, DC, 1990, Número de tarjeta de la Biblioteca del Congreso 89-71109, ISBN 0-912799-62-5 , página 238.
- ^ Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6., páginas 247-252.
- ^ "Postes históricos de California, Norton Air Force Base" . californiamilitaryhistory.org . El Museo Militar del Estado de California. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2015 . Consultado el 11 de septiembre de 2018 .
- ^ Olausson, Lars , Lockheed Hercules Production List - 1954-2008 - 25ª ed., Såtenäs, Suecia, abril de 2007. Autoedición. [ISBN sin especificar].
- ^ Mueller, Robert, Air Force Bases Volume I - Active Air Force Bases dentro de los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 ; Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington, DC, 1989, página 447. ISBN 0-912799-53-6 .
- ^ Schemmer, Benjamin F., "The Raid: The Son Tay Prison Rescue Mission", revisada y actualizada, The Ballantine Publishing Group, una división de Random House, Nueva York, 1976, 1986, 2002 ISBN 0-345-44696-8 , página 80.
- ^ "Vultee XP-54 Swoose Goose - caza - historia, especificaciones e imágenes - aviones militares" . militaryfactory.com . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ Biografía de la fuerza aérea: general de brigada James L. Jackson
- ^ Dixie L. Johnson. Homenaje a MaryBelle Johns Nissly (imagen GIF) Archivado el 1 de agosto de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ Kelly, David (27 de septiembre de 2007). "Aeropuerto de San Bernardino - Transición desde la base de Norton Air Force en curso" . Los Angeles Times . Consultado el 8 de agosto de 2009 .
- ^ "Mattel, San Bernardino" . Consultado el 8 de agosto de 2009 .
- ^ http : //www.lexisnexis.com/us/lnacademic/results/docview/docview.do?docLinkInd=true&risb=21_T7111954049&format=GNBFI&sort=BOOLEAN&startDocNo=1&resultsUrlKey=29_T7111954052&docview=15_51_T7111954052&doc119=15_51_T7111954052&docb=152_51 Falta o vacío
|title=
( ayuda ) - ^ "Zapatillas (1992)" . IMDb . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ "Pink Floyd - El sitio oficial" . pinkfloyd.com . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- Formulario 5010 del aeropuerto FAA para SBD PDF
enlaces externos
- Recomendación de BRAC para el cierre de Norton Air Force Base
- Página de la EPA en Norton Air Force Base
- La antigua base de la Fuerza Aérea Norton se convertirá en un parque industrial
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021