| D.11 | |
|---|---|
 | |
| SAN Jodel D.117 | |
| Papel | Entrenador / turista |
| Fabricante | Jodel y otros |
| Diseñador | Jean Délémontez |
| Primer vuelo | 4 de abril de 1950 |
| Número construido | más de 3.000 |
| Desarrollado por | Jodel D9 |
| Variantes | Falconar F11 deportivo |
El Jodel D.11 es un monoplano francés de dos asientos diseñado y desarrollado por Société Avions Jodel en respuesta a una solicitud del gobierno francés de un avión de ala baja para uso de los numerosos clubes de vuelo emergentes del país.
Se han construido y volado más de 3000 ejemplares. [1]
Historia
Los diseñadores Édouard Joly y Jean Délémontez basaron el diseño en dos de sus proyectos anteriores; combinaron el ala del D.10 proyectado con una versión alargada y ensanchada del fuselaje D.9 . El primer ejemplo voló el 4 de abril de 1950 . De configuración convencional de rueda de cola , el D11 presentaba un tren de aterrizaje fijo y esparcido , y acomodaba al piloto y al pasajero uno al lado del otro. Los paneles de las alas exteriores de los puntales del tren de aterrizaje tenían un diedro marcado . Se instalaron varias centrales eléctricas, típicamente Salmson 9 , Continental O-170 o Continental O-200 . La aeronave utiliza una construcción de madera con un larguero de caja de una sola pieza. [2]
Los D.11 fueron construidos bajo licencia por varios fabricantes en Europa y otros lugares, incluidos Wassmer , Aero-Difusión y Falconar Avia . Muchos ejemplos también fueron construidos en casa con planos proporcionados por Falconar. [3]
Variantes
_25_(cropped).jpg/440px-2020-01-21_Freestyle_skiing_–_Snowboarding_at_the_2020_Winter_Youth_Olympics_–_Team_Ski-Snowboard_Cross_(Martin_Rulsch)_25_(cropped).jpg)
- D.11
- versión original con motor Salmson 9Adb de 55 CV.
- D.111
- D.11 con un motor Minié 4.DC.32 de 75 hp (56 kW) , construido por Jodel.
- D.112
- D.11 con un motor Continental A65 de 65 hp (48 kW) , construido por Jodel, Wassmer (Société Wassmer), SAN ( Société Aéronautique Normande ), Valledeau, Denize y constructores aficionados. Las versiones fabricadas por aficionados pueden funcionar con motores de 65 a 120 hp (48 a 89 kW). Se ha utilizado el Continental C90 de 90 CV (67 kW) . [1] [4]
- D.112A
- D.112D
- D.112V
- D.113
- D.11 con un motor Continental O-200-A de 75 kW (100 hp) , construido por aficionados.
- D.114
- D.11 con un motor Minié 4.DA.28 de 70 hp (52 kW) , construido por aficionados.
- D.115
- D.11 con un motor Mathis 4G-F-60 de 75 hp (56 kW) , construido por aficionados.
- D.116
- D.11 con un motor Salmson 9ADr de 60 hp (45 kW) , construido por aficionados.
- D.117
- SAN construido D.11, llamado Grande Tourisme , [5] 223 construidos, motor Continental C90 de 90 hp (67 kW) y sistema eléctrico revisado
- D.117A - Alpavia construido D.117
- D118
- D11 con un motor Walter Mikron II de 60 hp (45 kW) , construido por aficionados.
- D119
- D.117 construido por aficionados
- D.119D
- D.119DA
- D.119V
- D.119D
- D.120
- Wassmer construyó el D.117 llamado Paris-Nice , [5] 337 construyó, el motor Continental C90 .
- D.120A - (con aerofrenos)
- D.120R - (Remolcador de planeador (Remordimiento))
- D.120AR - (Remolcador planeador con frenos de aire)
- D.121
- D.11 con un motor Continental A75 de 75 hp (56 kW) , construido por aficionados.
- D.122
- D.11 con un motor Praga de 75 hp (56 kW), construido por aficionados.
- D.123
- D.11 con un motor Salmson 5Ap.01 de 85 hp (63 kW) , construido por aficionados.
- D.124
- D.11 con un motor Salmson 5Aq.01 de 80 hp (60 kW) , construido por aficionados.
- D.125
- D.11 con un motor Kaiser de 90 hp (67 kW), construido por aficionados.
- D.126
- D.11 con un motor Continental C85 de 85 hp (63 kW) , construido por aficionados.
- EAC D.127
- D.112 con capota corrediza y tren de aterrizaje DR.100; (EAC - Société d'Etudes Aéronautiques et Commerciales ). [6]
- EAC D.128
- D.119 con capota corrediza y tren de aterrizaje DR.100; (EAC - Société d'Etudes Aéronautiques et Commerciales ). [6]
- D.11 Especial
- Falconar F11
- Diseño derivado de la construcción de viviendas canadiense [7]
- Uetz U2-MFGZ
- Uetz U2V
- D119 de alas rectas construido en Suiza por Walter Uetz Flugzeugbau
- Aero Difusión D-11 Compostela
- Aero Difusión D-112 Popuplane
- Construido bajo licencia D.112 por Aero-Difusión de España. [8]
- Aero Difusión D-119 Popuplane
- construido bajo licencia D.119 por Aero-Difusión. [8]
- Aero Difusión D-1190S Compostela
- 68 construidos
- Blenet RB.01 Jozé
- Derivados del D.112 diseñado por Roger Blenet con motores Continental A65-8F , dos conocidos
Especificaciones (D.117 con motor Continental C90-14F)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1958-59 [9]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 1 pasajero o estudiante piloto
- Longitud: 6,5 m (21 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 8,22 m (27 pies 0 pulgadas)
- Altura: 2,07 m (6 pies 9 pulgadas)
- Área del ala: 12,7 m 2 (137 pies cuadrados)
- Superficie aerodinámica : NACA 23013.5 [10]
- Peso vacío: 345 kg (761 lb)
- Peso bruto: 600 kg (1323 lb)
- Capacidad de combustible: 116 l (30,6 gal EE.UU.; 25,5 gal imp.) En dos tanques
- Planta motriz: 1 × Continental C90-14F 4-cyl. motor de pistones horizontalmente opuestos refrigerado por aire, 71 kW (95 hp)
- Hélices: hélice de paso fijo Merville o Légère de 2 palas con hélice
Rendimiento
- Velocidad máxima: 207 km / h (129 mph, 112 nudos)
- Velocidad de crucero: 195 km / h (121 mph, 105 nudos)
- Velocidad de pérdida: 50 km / h (31 mph, 27 nudos)
- Alcance: 1170 km (730 mi, 630 nmi) en aire quieto a 1500 m (4921 pies) con 30 minutos de reserva
- Techo de servicio: 5.000 m (16.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 4 m / s (790 pies / min)
- Carrera de despegue: 120 m (394 pies)
- Pista de aterrizaje: 130 m (427 pies)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Cóndor Druine
Referencias
- ^ a b Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 99. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ "¿Qué tipo de avión construirías?". Aeronave deportiva Air Progress : 45. Invierno de 1969.
- ^ "Ceasarian Jodel". Aviación deportiva . Enero de 1971.
- ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 94. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ↑ a b Jackson, 1974, p. 372
- ↑ a b Gaillard, Pierre (1990). Les Avions Francaisde 1944 a 1964 . París: Ediciones EPA. ISBN 2 85120 350 9.
- ↑ Air Trails : 8. Invierno de 1971. Falta o vacío
|title=( ayuda ) - ↑ a b Taylor, 1961, pág. 126.
- ^ Bridgman, Leonard, ed. (1957). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 165.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- Taylor, John WR (1961). Jane's All The World's Aircraft 1961–62 . Londres: Sampson Low, Marston & Company.
- Taylor, Michael (ed.) (1989) Jane's Encyclopedia of Aviation . Ediciones Studio: Londres. pag. 27
- Teijgeler, Hans, Jodel.com
- Jackson, AJ (1974). British Civil Aircraft desde 1919 (Volumen 3) . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-818-6.
Enlaces externos
 |
- Aviación Falconar
