El Jodel DR1050 Excellence y el Ambassadeur son parte de una familia de aviones de fabricación francesa , diseñados por Jean Délémontez (el diseñador principal del avión Jodel) en colaboración con Pierre Robin , como un desarrollo del proyecto Jodel D.10 . [2] El avión fue construido entre 1958 y 1967 tanto por Center-Est Aeronautique (CEA) (ver Robin Aircraft ) como por Société Aéronautique Normande (SAN) [3] pero desde la desaparición de este último en 1968 solo se ha suministrado como planes. [4] [5]
Excelencia DR1050 | |
---|---|
Jodel DR1050 | |
Papel | Aviones de fabricación amateur |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Jodel |
Diseñador | Jodel y Pierre Robin |
Estado | Planes disponibles (2012) |
Número construido | 618 fabricados en fábrica [1] |
Desarrollado por | Robin DR100 |
Variantes | Robin DR.200 |
Diseño y desarrollo
El avión original fue designado DR.100 y cuenta con un ala baja en voladizo , una cabina cerrada de tres asientos, tren de aterrizaje convencional fijo con rueda de cola y un solo motor en configuración de tractor . [2] [3] Esto fue desarrollado en última instancia para el DR1050M1 Sicile Record con aleta barrida y muchos otros refinamientos como pantalones de rueda y capota mejorada. Las versiones fueron fabricadas por SAN y CEA y se denominaron de forma diversa Ambassadeur, Excellence, Sicile y Sicile Record. [2] [3] Al menos 618 de la familia fueron construidos, 286 por SAN y 332 por CEA, entre 1958 y 1965. [1] El tren de aterrizaje triciclo es opcional en los aviones de fabricación propia. [2]
Este diseño fue desarrollado por CEA como la serie DR200 / 220/250 y posteriormente como la serie Robin DR400 .
El avión está hecho de madera, con sus superficies de vuelo cubiertas con tela de avión dopada . Su ala de 8,72 m (28,6 pies) de envergadura emplea un perfil aerodinámico NACA 23012 y tiene un área de 13,60 m 2 (146,4 pies cuadrados). El motor estándar utilizado es el motor de cuatro tiempos Continental O-200 de 100 hp (75 kW) . [3]
Variantes
- DR.100
- Versión original con motor Continental C90 de 90 CV (67 kW) . [3] [6]
- DR.105
- Primera versión de producción con motor Continental O-200-A de 100 CV (75 kW). [3]
- DR.1050
- Versión mejorada con motor Continental O-200-A [6] o con motor Potez 4E de 105 hp (78 kW) (como DR.1051). [3] [7]
- DR.1050M
- Versión modificada del DR.1050, con aleta barrida, plano de cola de una pieza totalmente móvil y disponible con motores Continental O-200-A o Potez 4E (como DR.1051M). [3] [8]
- DR.1050M1
- Versión final de DR.1050, con plano de cola de una pieza todo movimiento y disponible con motores Continental O-200-A o Potez 4E (como DR.1051M1). [3]
Especificaciones (DR1050)
Datos de Teijgeler [2] y Bayerl [4]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: dos pasajeros
- Envergadura: 8,72 m (28 pies 7 pulgadas)
- Área del ala: 13,60 m 2 (146,4 pies cuadrados)
- Peso vacío: 440 kg (970 lb)
- Peso bruto: 780 kg (1720 lb)
- Capacidad de combustible: 110 litros (24 imp gal; 29 US gal), en dos tanques de fuselaje de 55 litros (12 imp gal; 15 US gal), uno delantero y otro trasero
- Planta motriz: 1 × Continental O-200 de cuatro cilindros, refrigerado por aire, motor de avión de cuatro tiempos , 75 kW (101 hp)
- Hélices: metal de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 220 km / h (140 mph, 120 nudos)
- Velocidad de crucero: 210 km / h (130 mph, 110 kN)
- Velocidad de pérdida: 88 km / h (55 mph, 48 nudos)
- Velocidad de ascenso: 2,8 m / s (550 pies / min)
- Carga alar : 57,3 kg / m 2 (11,7 libras / pies cuadrados)
Referencias
- ↑ a b Gebhardt, Lutz (noviembre de 2000). "Una lista de los aviones de la serie Jodel DR.100" . Páginas de aviación de Gebhardt . Consultado el 28 de febrero de 2019 .
- ^ a b c d e Teijgeler, Hans. "La serie Jodel DR.100" . Consultado el 28 de febrero de 2019 .
- ↑ a b c d e f g h i Jackson, 1974, págs. 373-4
- ^ a b Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 95. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 99. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ↑ a b Taylor, 1961, pág. 45
- ^ Taylor, 1965, pág. 35.
- ^ Taylor, 1965, pág. 54.
- Donald, David (1997). La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Leicester, Reino Unido: Blitz Editions. ISBN 1-85605-375-X.
- Taylor, John WR (1961). Jane's All The World's Aircraft 1961–62 . Londres: Sampson Low, Marston & Company.
- Taylor, John WR (1965). Jane's All the World's Aircraft 1965-1966 . Londres: Sampson Low, Marston & Company.
- Taylor, John WR (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966–67 . Londres: Sampson Low, Marston & Company.
- Jackson, AJ (1974). British Civil Aircraft desde 1919 (Volumen 3) . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-818-6.
enlaces externos
- Página web oficial
- Foto de un DR1050