Tandy comenzó su carrera en las carreras de manera inusual con una maquinaria Ministox ovalada corta en 1994. Sin embargo, a fines de 1998, Tandy había ganado 45 carreras, con otras 60 posiciones en el podio y se convirtió en campeón británico y mundial de Ministox, además de ser un tres- vez campeón de East Anglian Ministox. Continuó en este nivel de automovilismo en 1999, ganando otras 28 carreras para convertirse en campeón británico por segunda vez.
Después de un año de descanso en 2000, Tandy tomó las carreras de circuito y pasó al Mini Seven Challenge en 2001. Compitió en cuatro temporadas en el campeonato, consiguiendo diez podios, incluidas tres victorias, todas en 2004. También ganó el Walter Trofeo Hayes Memorial hacia el final de la temporada. También incursionó en el TVR Tuscan Challenge a fines de 2004. [ cita requerida ]
Después de terminar la universidad y completar un aprendizaje de ingeniería , Tandy comenzó a trabajar como técnico para la empresa de días de conducción corporativa de Palmersport de Jonathan Palmer . [2] Su perspicacia en ingeniería lo elevó a jefe de mecánicos a la edad de 22 años, mientras que su carrera en las carreras continuaba mejorando. [2] Esto le permitió probar un auto de Fórmula Palmer Audi en el Autódromo de Bedford de Palmer , donde estableció un nuevo récord de vuelta de 1: 04.2 para el Circuito Oeste de 1.8 millas, [3] rompiendo el récord establecido por Justin Wilson desde 1998 . [4]Esto le dio un incentivo para vender su Mini de 70 CV y ascender al monoplaza de 350 CV. [2]
Tandy tuvo una temporada impresionante en el campeonato, y finalmente ganó el título en la cuenta atrás por delante de David Epton. Tandy y Epton habían terminado con 284 puntos, pero Tandy ganó el título gracias a seis victorias en comparación con las cuatro de Epton. Esta campaña ganadora del campeonato le valió una de las seis nominaciones al premio McLaren Autosport BRDC . [1]
La carrera de carreras de Tandy se estancó un poco después de eso, antes de crear Joe Tandy Racing a mediados de 2006. El hermano Nick había estado luchando con su auto Ray sin actualizaciones, pero Joe decidió comprar un chasis similar y ejecutar a Nick por el resto de la campaña. El éxito fue inmediato, ya que Nick ganó por primera vez en Thruxton , [5] y agregó otra victoria en la final del campeonato en Castle Combe , ya que terminó segundo en la clasificación del campeonato. [6] Una victoria en la carretera en el Festival de Fórmula Ford de 2006 habría culminado un año increíble para JTR, sin embargo, Nick fue penalizado por un delito menor de coche de seguridad, lo que lo dejó en el quinto lugar. [ cita requerida ]
Los Tandy luego expandieron el equipo a tres autos en 2007, con Nick, Freddie Hunt (hijo del campeón mundial de Fórmula Uno de 1976 James Hunt ) y Daniel Murray conduciendo las máquinas Ray. Nick ganó seis carreras en camino al tercer lugar del campeonato, doce puntos detrás del subcampeón James Nash. Después de que le quitaran la victoria en el Festival de la Fórmula Ford el año anterior, Nick ganó la carrera en 2007, después de que Callum MacLeod recibiera una penalización de dos segundos por frenar severamente mientras iba por debajo del coche de seguridad. [ cita requerida ]