John Colpoys
El almirante Sir John Colpoys , GCB ( c. 1742 - 4 de abril de 1821) fue un oficial de la Marina Real Británica que sirvió en tres guerras, pero es más notable por ser uno de los catalizadores del motín de Spithead en 1797 después de ordenar a sus marines que dispararan. en una delegación de marineros amotinados. Aunque este evento resultó en su remoción del servicio activo, Colpoys era un administrador capaz que permaneció muy involucrado en las tareas del personal en tierra durante las Guerras Napoleónicas y más tarde fue un Lord del Almirantazgo , Caballero Compañero de la Orden del Baño (más tarde un Caballero Gran Cross) y gobernador deHospital Naval de Greenwich .
Colpoys era hijo de John Colpoys, un abogado y secretario de Dublín del presidente del Tribunal Supremo William Yorke. Su madre era una señorita Madden cuya madre era Anne, hija de Edward Singleton, un concejal de Drogheda en Irlanda. El hijo de Singleton, Henry, fue presidente del Tribunal Supremo de Common Pleas en Irlanda de 1740 a 1753, mientras que su nieta Charity, hija de su hijo Rowland, era la esposa de William Yorke, quien sucedió a Henry Singleton como presidente de Common Pleas en Irlanda. en 1753. No se sabe nada sobre el nacimiento o la infancia de Colpoys, excepto que nació aproximadamente en 1742. Se cree que ingresó en la Royal Navy en 1756 al estallar la Guerra de los Siete Años y ciertamente sirvió en el asedio de Louisbourg en 1758 y elCaptura de Martinica cuatro años después. Su servicio en estas campañas no fue especialmente notable, pero serían casi su única experiencia de acción con el enemigo. [1] Mientras servía en Martinica , Colpoys fue ascendido a teniente y en 1770 recibió su primer mando, la pequeña fragata HMS Lynx . Ascendido a comandante el mismo año, fue ascendido de nuevo en 1773, convirtiéndose en capitán de posta al mando del barco de línea HMS Northumberland .
Al estallar la Guerra de Independencia estadounidense , Colpoys tomó el mando de la fragata HMS Seaford , que comandó en aguas europeas sin ver ninguna acción significativa. En 1778, poco después de dejar la fragata, Colpoys fue llamado a una corte del Almirantazgo como juez en la corte marcial de Sir Hugh Palliser en las amargas secuelas de la Primera Batalla de Ushant . Según las instrucciones, el tribunal encontró a Palliser inocente de cualquier delito y Colpoys regresó al mar como comandante del HMS Orpheus en la estación de América del Norte. [1] En Orfeo , Colpoys logró su única victoria en el mar cuando, en compañía del HMSRoebuck , corrió y capturó con éxito la pequeña fragata USS Confederacy en 1781. Su mando final de la guerra fue el HMS Phoebe , una fragata de la Flota del Mediterráneo que se pagó unos meses después de que él se uniera a ella en 1783. [1]
Después de siete años con media paga, Colpoys fue llamado en 1790 para comandar el buque de guardia HMS Hannibal en Portsmouth . Con la reanudación del conflicto con Francia en 1793 en las Guerras Revolucionarias Francesas , Colpoys fue llamado al servicio activo como comandante de escuadrón bajo Alan Gardner en el Canal y posteriormente en las Indias Occidentales. En abril de 1794, Colpoys fue ascendido a contralmirante y enarboló su bandera en el HMS London con la Flota del Canal al mando de Lord Bridport , con su sobrino Edward Griffith como capitán de su bandera. En 1795, Londres estuvo presente pero no participó en la batalla de Groix., [1] y posteriormente en la acción del 10 de abril de 1795 .
Con la orden de comandar el escuadrón de bloqueo frente a Brest en el invierno de 1796, Colpoys fue expulsado de la costa por vendavales y destacó un escuadrón de fragatas al mando de Sir Edward Pellew para vigilar el puerto. El 16 de diciembre, los franceses intentaron escapar al anochecer, la flota de Brest transportaba un ejército destinado a la invasión de Irlanda. Aunque Pellew vio el intento e intentó desviar a los franceses durante la noche, la mayoría de las fuerzas francesas llegaron al Atlántico a salvo. En lugar de perseguir a los franceses, Colpoys llevó sus barcos a Plymouth para un reacondicionamiento mientras el cuerpo principal de la Flota del Canal buscaba la fuerza de invasión. [1] La expedición fue finalmente frustrada por una combinación de desorganización y fuertes vendavales.
