John Forester (7 de octubre de 1929-14 de abril de 2020) fue un ingeniero industrial inglés especializado en ingeniería de transporte de bicicletas . Un observó ciclismo activista , era conocido como "el padre de ciclismo vehicular ", [2] para crear el ciclo eficaz programa de entrenamiento de la bicicleta junto con su libro asociado con el mismo título, y por acuñar la frase "el principio de ciclismo vehicular" - "A los ciclistas les va mejor cuando actúan y se les trata como conductores de vehículos". Sus trabajos publicados también incluyen Transporte en bicicleta: un manual para ingenieros de transporte en bicicleta . [3]
John Forester | |
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Nació | Dulwich , Inglaterra | 7 de octubre de 1929
Fallecido | 14 de abril de 2020 [1] San Diego , California | (90 años)
Padres) |
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Sitio web | www |
Vida temprana
Nacido en East Dulwich , Londres , Inglaterra , Forester era el hijo mayor del escritor y novelista CS Forester y su esposa Kathleen. Se mudó con su familia a Berkeley, California , en marzo de 1940 y asistió a escuelas públicas allí hasta después del divorcio de sus padres, cuando terminó la escuela secundaria en una escuela preparatoria en la costa este . [4] Más tarde asistió a la Universidad de California en Berkeley , [4] comenzando como un comandante de la física, pero se graduó con una licenciatura en Inglés en agosto de 1951. [ cita requerida ] Tras un breve paso por la Armada de los Estados Unidos a principios del Durante la década de 1950 durante la Guerra de Corea , Forester finalmente se estableció en California para convertirse, como él lo describió, en "un ingeniero industrial, [5] un ingeniero de investigación senior, un profesor y, sobre todo, un experto en la ciencia de la bicicleta". [4]
En abril de 1966, murió el padre de Forester. La propiedad inesperadamente grande, su contenido y su disposición le demostraron a Forester que su padre, a quien amaba y admiraba, le había mentido constantemente durante años y sugería con fuerza pruebas de otra vida secreta. Ese descubrimiento fue una experiencia traumática y lo llevó a la biografía en dos volúmenes de su padre, novelista y narrador: la vida de CS Forester . [6] [7]
Defensa del ciclismo
Forester fue un ciclista apasionado desde la infancia. [4] Se convirtió en un activista ciclista en 1971, después de recibir una multa en Palo Alto, California, por andar en bicicleta en la calle en lugar de una vía para bicicletas separada recientemente legislada para esa sección de la calle, la acera. Él impugnó el boleto y la ordenanza de la ciudad fue revocada. [8] Su primer artículo publicado, la primera de sus muchas publicaciones sobre alternativas a las ciclovías durante las siguientes cuatro décadas, apareció en la edición de febrero de 1973 de Bike World , una revista bimestral regional del norte de California . [9]
En mayo de 1973, su enfoque se amplió cuando la Administración de Alimentos y Medicamentos (más tarde la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo , o CPSC) emitió extensas regulaciones de seguridad de productos para bicicletas. Originalmente pensada solo para bicicletas para niños, las regulaciones pronto se ampliaron para incluir todas las bicicletas, excepto las bicicletas de pista y las bicicletas ensambladas a medida. Ese octubre, Forester publicó un artículo en Bike World denunciando tanto al Departamento de Transporte de California como a la CPSC. [10] Apuntó a las nuevas regulaciones de la CPSC, especialmente al sistema de "ocho reflectores ", que requería reflectores delanteros, traseros, de rueda y de pedal. El reflector delantero reemplazó al faro de la bicicleta . Forester argumentó que los conductores de vehículos de motor que estaban a punto de cruzar el camino del ciclista no verían al ciclista porque los faros de su vehículo de motor no brillaban en el reflector delantero de la bicicleta, lo que a menudo resultaba en un choque. (Solo si la bicicleta estuviera directamente frente al automóvil y solo si la bicicleta se dirigía en sentido contrario, los faros del automóvil iluminarían el reflector delantero de la bicicleta, hasta el inevitable choque frontal).
Una vez finalizadas las reglas, Forester demandó a la CPSC. Actuando como su propio abogado ( pro se ), Forester no entendía que la ley federal de los Estados Unidos no otorgaba jurisdicción al tribunal de apelaciones para revisar el mérito técnico de las reglas (lo que se conoce como revisión "de novo") a menos que se utilizara el procedimiento crear las reglas fue defectuoso. La CPSC argumentó que un retador debe probar que el proceso fue "arbitrario y caprichoso". El juez ordenó una revisión de novo de las reglas; arrojó cuatro de ellos, pero dejó intacto el estándar de "ocho reflectores". [11] Forester, envalentonado por este éxito parcial, procedió a lanzar más desafíos a las reglas administrativas en los tribunales, pero no duplicó ese éxito inicial. Su defensa legal sigue siendo muy controvertida. [12] [13]
Forester, famoso por su dureza e inflexibilidad, criticaba las ciclovías holandesas y las señalaba como peligrosas a pesar de que nunca había pedaleado en los Países Bajos.
Además de la defensa legal, Forester era conocido por sus teorías sobre la seguridad del ciclismo . [14] Su programa educativo Effective Cycling, desarrollado después de su investigación que afirmaba que la integración de automovilistas y ciclistas educados reducía los accidentes más que la creación de carriles para bicicletas separados , fue implementado por la Liga de Ciclistas Estadounidenses (anteriormente, la Liga de Pilotos Estadounidenses) hasta que Forester se retiró su permiso para que esa organización use el nombre. [14]
Bibliografía
- Selección estadística de estrategias comerciales Chicago, Richard D. Irwin, 1968 Lib Cong 67-17054
- Transporte en bicicleta (Primera edición, 1977; Segunda edición 1994, The MIT Press , ISBN 0-262-56079-8 )
- Effective Cycling (Primera edición, 1976; Sexta edición, MIT Press , 1992, ISBN 0-262-56070-4 ), séptimo (2012) ISBN 0262516942 LibGEn [1]
- Effective Cycling Program , Effective Cycling Instructor's Manual , la película Andar en bicicleta de forma segura en la carretera ( Universidad Estatal de Iowa , 1978)
- Ciclismo efectivo, La película (Seidler Productions, 1992)
- Novelista y narrador, La vida de CS Forester . Lake Oswego, OR: eNet Press, 2013. Reimpresión del libro electrónico de la biografía de su padre en dos volúmenes, autoeditada (2000).
Ver también
- Esquema de ciclismo
Referencias
- ^ Reid, Carlton, (23 de abril de 2020), "Muerte de un 'dinosaurio:' John Forester, activista anti-Cycleway muere, 90 años" https://www.forbes.com/sites/carltonreid/2020/04/23/ muerte-de-un-dinosaurio-anti-ciclista-activista-john-forester-dies-age-90 / Revista Forbes
- ^ Aschwanden, Christie (2 de noviembre de 2009). "Bicicletas y coches: ¿Podemos compartir la carretera?" . Los Angeles Times . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2012 . Consultado el 22 de julio de 2014 .
Forester es el padre del movimiento del "ciclismo vehicular", una filosofía que ve la bicicleta como una forma de transporte que pertenece a las calles junto a los automóviles.
- ^ Forester, John (1994). Transporte en bicicleta: Manual para ingenieros de transporte en bicicleta (Segunda ed.). Prefacio: MIT Press. pag. 6. ISBN 978-0-262-56079-5.
Este libro es la tercera forma de mi libro sobre ingeniería de transporte en bicicleta. Una primera versión apareció bajo el título de Cycling Transportation Engineering Handbook (Custom Cycle Fitments, 1977), y la primera edición formal fue Bicycle Transportation (The MIT Press, 1983).
- ^ a b c d Forester, John. Mi historia Sitio web Forester. Consultado el 1 de noviembre de 2007.
- ^ Estado de California, Departamento de Asuntos del Consumidor. "John Forester, ingeniero industrial, licencia nº 236". Junta de Ingenieros Profesionales, Agrimensores y Geólogos . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Forester, John (2000). Novelista y narrador: La vida de CS Forester (2 volúmenes)
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requiere|url=
( ayuda ) (primera ed.). Lemon Grove, CA: John Forester. ISBN 978-0940558045. - ^ Forester, John (2013). Novelista y narrador: La vida de CS Forester (PDF) (segunda ed.). Lake Oswego, Oregón: eNet Press. ISBN 9781618860040. Consultado el 23 de julio de 2014 .. Extracto del editor
- ^ Mappes, Jeff (2009). Revolución de pedaleo: cómo los ciclistas están cambiando las ciudades estadounidenses . Portland, OR: Prensa de la Universidad Estatal de Oregón. págs. 41–42 . ISBN 978-0870714191.
- ^ Forester, John (febrero de 1973). "¿Qué pasa con las ciclovías?". Bike World : 36–37. ISSN 0098-8650 .
- ^ Forester, John (octubre de 1973). "Síndrome de la bicicleta de juguete". Bike World : 24-27. ISSN 0098-8650 .
- ^ "Forester v. Comisión de seguridad de productos de consumo" . 559 F. 2d 774 - Tribunal de Apelaciones, Dist. del Circuito de Columbia 1977 . Consultado el 27 de noviembre de 2013 .
- ^ Epperson, Bruce (2010). "El gran cisma: Reglamento federal de seguridad de bicicletas y el desmoronamiento de la planificación de bicicletas estadounidense" (PDF) . Revista de Derecho de Transporte . marcador # 8 del archivo PDF de la revista. 37 (2): 73-118. ISSN 0049-450X . Consultado el 22 de julio de 2014 .Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- ^ Forrester, John (2011). "Carta al editor: Revisión del gran cisma" (PDF) . Revista de Derecho de Transporte . marcador # 4 del archivo PDF de la revista. 39 (1): 31–51. ISSN 0049-450X . Consultado el 22 de julio de 2014 .Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- ^ a b Smith, David. El conductor de la bicicleta . Revista Cranked # 5, págs. 22-25. Consultado el 1 de noviembre de 2007.
enlaces externos
- Sitio web de John Forester
- ProBicycle biografía de John Forester
- John Forester charla "Ingeniería de transporte de bicicletas" en la sede de Google, el 17 de mayo de 2007 en YouTube 60 min. Subtítulos. (video)
- Ciclismo eficaz: ¡la cura para no montar! ¡Revisión por Cycle California! Revista.