John Rennie el Joven
Sir John Rennie FRSA (30 de agosto de 1794 - 3 de septiembre de 1874) fue el segundo hijo del ingeniero John Rennie the Elder y hermano de George Rennie .
John Rennie nació en 27 Stamford Street, Blackfriars Road, Londres, el 30 de agosto de 1794. Fue educado por el Dr. Greenlaw en Isleworth , y luego por el Dr. Charles Burney en Greenwich . Posteriormente entró en la fábrica de su padre en Holland Street, Blackfriars Road, donde adquirió un conocimiento práctico de su profesión, y en 1813 fue puesto bajo el mando del Sr. Hollingsworth, ingeniero residente de Waterloo Bridge , cuyos cimientos supervisó personalmente. En 1815 ayudó a su padre en la construcción del Puente Southwark , y en 1819 se fue al extranjero con el propósito de estudiar las grandes obras de ingeniería del continente.
A la muerte de su padre en 1821, John permaneció asociado con su hermano George, siendo él quien se ocupaba de la parte de ingeniería civil del negocio, mientras que George supervisaba la ingeniería mecánica.
Rennie junto con Philip Richards diseñaron Royal William Victualling Yard , [1] Plymouth, (1823-1833). Con una superficie de 14 acres (57.000 m 2 ), este gran conjunto de estilo clásico construido con piedra caliza de Plymouth y granito de Dartmoor , consta de una gran entrada coronada por una estatua del rey Guillermo IV . Está el Matadero, luego alrededor de una dársena central del muelle, al sur, Melville Square - un almacén con un patio central - tiene una torre de reloj sobre la entrada principal; al oeste de la cuenca está la Panadería con su molino y al este la Cervecería, con su tonelería .
Rennie también fue responsable del diseño de Cannon Workshops , que surgió tras la huelga de los toneleros empleados por West India Dock Company . La empresa decidió reorganizar el Departamento de tonelería y Rennie elaboró los planos, presentándolos en 1824. Los edificios se terminaron en 1825. [2]
La empresa más importante de John Rennie, a partir de 1824, fue la construcción del Puente de Londres , cuyos diseños habían sido preparados por su padre. El puente se inauguró en 1831, cuando Rennie fue nombrado caballero, siendo el primero de la profesión desde Sir Hugh Myddleton en ser distinguido. Fue responsable del Esquema de Drenaje de New River Ancholme en Lincolnshire , y el Puente de Horkstow , que diseñó para cruzar el río en Horkstow en 1835-6, es uno de los primeros puentes colgantes que sobrevivieron y permanece sustancialmente como fue diseñado. [3] Como ingeniero del Almirantazgo, puesto en el que sucedió a su padre, completó varios trabajos en Sheerness , Woolwich , Plymouth , Ramsgate y el gran rompeolas de Plymouth , del que publicó un 'Account' en 1848. Pasó muchos años de su vida haciendo adiciones y modificaciones a varios puertos en diferentes partes de la costa, tanto en Inglaterra como en Irlanda. Un ejemplo sería su trabajo en la década de 1850 diseñando un dique seco para Joseph Wheeler en su patio de Rushbrooke en Cork . Completó las obras de drenaje en los pantanos de Lincolnshire iniciadas por su padre y, junto con Telford, construyó el emisario de Nene cerca de Wisbech (1826-1831). También restauró el puerto de Boston en 1827-1818 e hizo varias mejoras en Welland . También volvió a modernizar los astilleros de Chatham en 1862. Creando 3 enormes cuencas y pasillos.
