John Treasure Jones

John Treasure Jones
Reina María 1966
Nació	( 15 de agosto de 1905 )15 de agosto de 1905 Haverfordwest, Pembrokeshire
Fallecido	12 de mayo de 1993 (12 de mayo de 1993)(87 años) Chandlers Ford, Hampshire
Lealtad	Reino Unido
Servicio / sucursal	Marina Mercante Marina Mercante Marina Real / RNR
Años de servicio	1921–1968 (46 años y medio)
Rango	Capitán
Unidad	Royal Naval Reserve Cunard-White Star Line
Comandos retenidos	como se indica
Batallas / guerras	Segunda Guerra Mundial  • Batalla del Atlántico  • Batalla del Mediterráneo
Premios	como se indica

El capitán John Treasure Jones RD , (15 de agosto de 1905 - 12 de mayo de 1993) fue un oficial de mar británico que se convirtió en una figura de los medios de comunicación muy conocida a mediados de la década de 1960 tras su nombramiento como último capitán del transatlántico Cunard , el RMS  Queen Mary . ^[1] Ha sido descrito como uno de los marineros más distinguidos del siglo XX, tanto en tiempos de guerra como de paz. ^[2] Sus antepasados ​​eran hombres del mar, que habían capitaneado barcos de vela, y él eligió seguir su tradición. ^[a]

Trasfondo familiar

John Treasure Jones nació el 18 de agosto de 1905, en Cuckoo Mill Farm en Pelcomb Cross, en las afueras de Haverfordwest , Pembrokeshire. Su padre, Shrewsbury Treasure Jones, era un comerciante de heno y maíz y dirigía la pequeña granja de 45 acres como actividad secundaria. ^[B]

En 1917 obtuvo una beca para la escuela secundaria de Haverfordwest , pero no completó su educación formal ya que se presentó la posibilidad de un empleo en un barco, solo una semana antes de tomar sus exámenes finales.

Primeros años en el mar

En 1921, cuando aún no tenía 16 años, Jones firmó un contrato de aprendizaje de cuatro años con JC Gould Steamship Co. Ltd. de Cardiff . ^[c] Primero se unió a SS Grelgrant , un barco tramp de 4.785 toneladas , y luego se transfirió a SS Grelhead . Con destino al exterior, entregaron carbón de las cuencas mineras de Gales del Sur a estaciones de abastecimiento de combustible en todo el mundo y regresaron con cargamentos de grano.

Habiendo completado su aprendizaje como contramaestre , asistió regularmente a la escuela náutica en Cardiff para progresar a través de los grados de sus calificaciones náuticas. Jones se incorporó a la Royal Naval Reserve (RNR) como guardiamarina a prueba en 1923. Al finalizar su aprendizaje en 1925, a los 20 años, completó seis meses de entrenamiento como guardiamarina en el HMS  Hood , seguido por el HMS  Velox y el HMS  Ajax .

Jones luego se unió a Hall Bros of Newcastle en 1926, sirviendo al principio, como tercer oficial , en el barco vagabundo SS Ambassador y luego, como segundo oficial , en SS Caduceus . ^[3]

En agosto de 1929, a los 24 años, fue ascendido a teniente RNR.

En agosto de 1929 se unió a la White Star Line en su primer transatlántico , SS Euripides , llevando emigrantes a Australia y luego a SS Delphic . Se produjo la Gran Depresión y el transporte marítimo cayó en los días malos. En noviembre de 1930, la compañía lo envió a realizar un entrenamiento de reserva de doce meses en la Royal Navy , después de lo cual fue despedido.

En 1930-1931 Jones sirvió seis meses a flote en el portaaviones HMS  Glorious y cuatro meses en el destructor HMS  Viscount en la estación del Mediterráneo. ^[D]

En noviembre de 1932 Jones logró obtener un empleo como superintendente asistente estibador con Rea's Ltd, trabajando con los barcos de Leyland Line en los muelles de Canadá y Huskisson en Liverpool. La Leyland Line se vendió a T. & J. Harrison Ltd. y Jones pronto dejó la empresa.

En julio de 1934 regresó al mar con la Blue Funnel Line , en SS Machaon y luego SS Rhexenor .

RMS Lancastria

En 1937 se unió a la Cunard White Star Line como tercer oficial subalterno en su segundo transatlántico, el transatlántico RMS  Lancastria de 16.243 toneladas al mando del Capitán Bisset , quien en 1912 estaba a bordo del RMS  Carpathia cuando rescató a los supervivientes del Titanic . Cuando comenzó la guerra, era tercer oficial superior en el RMS Britannic de 26.943 toneladas . ^{[e] [f]}

En agosto de 1937 fue ascendido a teniente comandante RNR.

Servicio de guerra

Jones como comandante RNR RD, 1943

Desde septiembre de 1939 se desempeñó como oficial de navegación en el crucero mercante armado Laurentic (anteriormente SS  Laurentic de la Cunard White Star Line). Inicialmente, su tarea era patrullar las aguas entre Islandia y las Islas Feroe para evitar que los envíos de suministros alemanes entraran y salieran del Mar del Norte . Más tarde fueron re-desplegados en el Estrecho de Dinamarca entre Groenlandia e Islandia. El 4 de noviembre de 1940, cuando regresaba a Liverpool de una patrulla entre Portugal y las Azores , Laurentic fue torpedeado y hundido, a 300 millas al oeste de Bloody Foreland.en Irlanda, con la pérdida de 49 vidas. Los 367 supervivientes estuvieron a la deriva durante unas seis horas.

Corbeta clase flor

Al mes siguiente, fue nombrado al mando del HMS Sunflower , una nueva corbeta clase Flower que se estaba terminando en Smith's Yard en Middlesbrough . El noventa por ciento de la tripulación no había estado en el mar antes, pero se han reforzado y unido entre sí por un pequeño número de capacitados clasificaciones y pensionistas navales. Una vez entrenados, se unieron al Grupo B1 en Derry, que se empleó como escolta de los convoyes del Atlántico . El 17 de diciembre de 1942, mientras escoltaba al Convoy ON 153 , el HMS  Firedrake , el barco del comandante del grupo de escolta, fue torpedeado por el submarino alemán U-211 y hundido. HMSSunflower recogió a 27 supervivientes en olas de 60 pies (18 m) de altura, por lo que Jones fue mencionado en Dispatches , y asumió el mando de la escolta del convoy. ^[4]

En 1943 Jones fue ascendido a Comandante RNR y comandó el HMS  Wellington y luego el HMS  Bayntun (una de las primeras fragatas clase Capitán construidas en Boston , Massachusetts para el Almirantazgo ), antes de hacerse cargo de la fragata clase River HMS  Dart el 30 de agosto, y el mando del 49º Grupo de Escoltas en el Mar Mediterráneo . ^{[5] [g] [h]}

En junio de 1945 Jones fue ascendido a Capitán Interino RNR y enviado al Comando del Sudeste Asiático al mando del almirante Mountbatten . Fue nombrado oficial de transporte marítimo de división de las Indias Orientales Holandesas , con sede en Java , Batavia. La guerra en Asia había terminado en agosto de 1945 con la capitulación japonesa, pero todavía estaban obligados a ocuparse del transporte de regreso de tropas y suministros, así como del envío de los prisioneros de guerra civiles y militares fuera de los campos japoneses.

Jones fue desmovilizado en marzo de 1947 pero permaneció en la Reserva Naval.

Fue ascendido a capitán RNR el 31 de diciembre de 1949 y se retiró del servicio en 1960. ^[i]

Servicio de posguerra

Alférez azul de un capitán RNR

Jones se reincorporó a Cunard Line en marzo de 1947 como primer oficial superior, sirviendo en RMS  Samaria , RMS  Scythia , RMS  Britannic , RMS  Georgic y RMS  Queen Elizabeth . ^[j] En febrero de 1954 fue nombrado capitán de personal RMS Caronia , hasta que recibió su primer mando del transatlántico de carga / pasajeros RMS Media en mayo de 1957, seguido por el transatlántico de 22.017 toneladas RMS  Sylvania , luego el RMS  Saxonia de 22.592 toneladas en 1959 hasta principios de la década de 1960. ^[6]

Desde diciembre de 1962 estuvo al mando del RMS  Mauretania . Si bien sus comandos anteriores habían sido únicamente en el Atlántico norte, Mauritania se utilizó para cruceros. Aun así, se enfrentaba a la competencia de barcos mucho más modernos y estaba empezando a perder dinero por Cunard Line.

Mauritania en Inverkeithing

En 1964 Texaco completó una nueva refinería de petróleo en Milford Haven , Pembrokeshire, a solo 10 millas de donde nació John Treasure Jones. Texaco contrató a Mauritania para llevar a los invitados desde Southampton a Milford Haven y viceversa. La ceremonia de apertura fue realizada por la Reina Isabel la Reina Madre , quien viajó en el tren real. Posteriormente, el capitán ofreció un almuerzo a bordo para la Reina Madre y los demás invitados. En el otoño de 1965 se anunció que Mauritania sería retirado del servicio y vendido al astillero de desguace de buques de Ward en Inverkeithing, Fife en Escocia.. En la noche del 22 al 23 de noviembre navegó por los estrechos de barro del río Forth sin remolcadores , y atracó por última vez en las aguas poco profundas sobre los bancos de barro en la marea alta de medianoche.

Él comandó brevemente RMS  Queen Elizabeth y luego RMS  Queen Mary desde septiembre de 1965. ^[7] En agosto de 1966, bajo su mando, hizo el paso más rápido hacia el este desde agosto de 1938 en 4 días, 10 horas y 6 minutos, con un promedio de 29,46 nudos (54,56 nudos) . km / h).

RMS Queen Mary en Nueva York

El 27 de septiembre de 1967, el Queen Mary regresó a Southampton después de haber completado su milésima y última travesía del Atlántico Norte, habiendo transportado 2.112.000 pasajeros a más de 3.792.227 millas (6.102.998 km). El 31 de octubre zarpó de Southampton por última vez con 1.093 pasajeros y 806 tripulantes. Por primera vez en su larga carrera, este fue el único viaje de Treasure Jones alrededor del Cabo de Hornos . Llegó a Long Beach, California el 9 de diciembre de 1967 y el capitán bajó tanto la bandera de la casa Cunard como su propio Blue Ensign cuando realizó la venta a la ciudad de Long Beach el 11 de diciembre de 1967. ^[k]

Treasure Jones se retiró en agosto de 1968, a la edad de 63 años, después de una carrera de 47 años, de los cuales sirvió casi 43 años y medio continuos en el mar. Murió de un aneurisma el 12 de mayo de 1993, apenas tres meses antes de cumplir 88 años, en Chandlers Ford, cerca de Southampton. ^[8]

Vida familiar y personal

En la escuela había estado en el primer once de fútbol y cricket . También era un boxeador muy competente , lo que le fue muy útil durante sus años de aprendizaje.

En agosto de 1933 Jones se casó con Eulalie Isobelle (Belle) Lees en Haverfordwest y tendrían tres hijos y una hija.

Después de retirarse del mar, jugó regularmente al cricket para los Master Mariners hasta la edad de 83 años. En años posteriores también se dedicó al golf y regularmente llevaba sus palos a bordo del barco. Una vez que se retiró, continuó jugando regularmente como miembro del Stoneham Golf Club, Southampton, hasta su muerte.

Reconocimiento

Sus condecoraciones y medallas fueron:

•  : 1939–45 Estrella
•  : Estrella del Atlántico
•  : Africa Star con barra para el norte de África 1942-1943
•  : Medalla de guerra de 1939-1945 con hoja de roble por mención en los despachos (dos veces)
•  : Medalla de coronación
•  : Reserva Decoración con Barra. ^{[9] [10]}

En 1968, la Universidad de Gales le otorgó un Doctorado Honoris Causa en Derecho .

En 1978 se le concedió la Libertad de Haverfordwest, su ciudad natal. ^[11]

En el último viaje del Queen Mary en 1967 se le otorgó:

• Miembro de Honor de la Asociación de Pilotos del Canal de Panamá ^[12]
• Piloto honorario del puerto de Long Beach ^[13]
• Primer Embajador Portuario Honorario del Puerto de Long Beach

Comandos

Barcos comandados por el Capitán John Treasure Jones

Nombre	Descripción	desde	para
HMS Girasol (K41)	Corbeta	18 de diciembre de 1940	19 de febrero de 1943
HMS Wellington (U65)	Balandra	4 de marzo de 1943	18 de junio de 1943
HMS Baynton (K310)	Fragata	19 de junio de 1943	29 de agosto de 1943
Dardo HMS (K21)	Fragata	30 de agosto de 1943	31 de mayo de 1945
SS Vandalia [l]	7.273 toneladas	27 de junio de 1953? [metro]	¿9 de septiembre de 1953?
Medios RMS	13,345 toneladas	24 de mayo de 1957	11 de julio de 1959
RMS Sylvania	22,017 toneladas	20 de febrero de 1959	14 de marzo de 1959
RMS Saxonia	22,592 toneladas	26 de agosto de 1959	29 de septiembre de 1962
RMS  Carintia	21,947 toneladas	24 de octubre de 1962	12 de noviembre de 1962
RMS  Mauritania	35,793 toneladas	4 de diciembre de 1962	23 de junio de 1965
	viaje final	15 de septiembre de 1965	23 de noviembre de 1965
RMS Reina Isabel	83,673 toneladas	7 de julio de 1965	20 de julio de 1965
RMS Queen Mary	81.235 toneladas	8 de septiembre de 1965	11 de diciembre de 1967

• Fuentes: Dirección de Apoyo al Personal (Marina), Servicios de archivo y Resumen de libros de 'Certificado de descarga continua' para Jones, R21261

Notas al pie

1. Su abuelo materno, el capitán Henry Williams, nacido en 1840, había capitaneado un barco de vela y tres de sus tíos maternos, Jack, James y Henry, eran maestros marineros .
2. Había una tradición de mantener un registro de las ramas en el árbol genealógico dando a los hijos los apellidos de estas generaciones anteriores como un nombre cristiano adicional. Así que los hijos de Shrewsbury Treasure Jones (n. 1872) fueron: Hugh Treasure Jones, John Treasure Jones (n. 1905), Robert Whittow Jones (n. 1907) y Henry Devereaux Jones (n. 1909). Dado que estos nombres no formaban parte del apellido, no se escribieron con un guión.
3. Una pequeña empresa con 12 barcos, quebró en mayo de 1925.
4. Se desempeñaba como teniente RNR a bordo del HMS Glorious en el momento de la colisión con SS Florida .
5. RMS: Buque de correo real
6. MV  Britannic y su hermana gemela MV  Georgic eran barcos de motor avanzados queusaban propulsión diesel en lugar de los SS / Steam Ships convencionales queusaban múltiples motores de vapor de expansión.
7. Más tarde se convertiría en miembro de la Honorable Company of Master Mariners , que, después de la guerra, adquirió Wellington su sede.
8. HMS Dart fue encargado el 15 de mayo de 1943.
9. Jones sirvió 37 años como oficial de RNR, en 13 barcos con 7¼ años en el mar y otros 3¼ años en tierra.
10. Después de la guerra, comenzó a usar "Treasure Jones" como apellido.
11. Los buques mercantes británicos comandados por un oficial de la Reserva Naval Real en posesión de una orden del gobierno tienen derecho a volar una Blue Ensign, en lugar de la Red Ensign estándar.
12. Construido en 1945 como SS Samaritan , un buque de carga de préstamo y arrendamiento, comprado en 1947 por Cunard a MOWT y Vandalia .
13. fechas son inciertas. Dentro de la Línea Cunard, los pasos normales de la carrera eran: Oficial Jefe de un transatlántico - Capitán de un buque de carga - Capitán de Estado Mayor de un transatlántico.

Referencias

1. "John Treasure Jones, un capitán de Cunard, 87" . The New York Times . 17 de mayo de 1993 . Consultado el 18 de junio de 2012 .
2. Michael Gray en Lloyd's List , 16 de mayo de 2008
3. "Hall Bros de Newcastle" . Lista de marineros .
4. "No. 36033" . The London Gazette (Suplemento). 2 de junio de 1943. p. 2445.
5. "No. 37119" . The London Gazette (Suplemento). 14 de junio de 1945. p. 2973.
6. Vard, Ken. "RMS Media" . kennethvard.com .
7. "Placa de maestros de QE - a bordo del MV Queen Elizabeth de Cunard Line " . Wikipedia Commons . 2010.
8. Vard, Kenneth (25 de mayo de 1993). "Obituario: capitán John Treasure Jones" . The Independent . Consultado el 18 de junio de 2012 .
9. "No. 35361" . The London Gazette . 28 de noviembre de 1941. p. 6836.
10. "Decoración de oficiales de la reserva naval real (RD)" . royal-naval-reserve.co.uk .
11. "Hombres libres de Haverfordwest" . rklucas.co.uk .
12. "Lista de pilotos" . Asociación de Pilotos del Canal de Panamá .
13. "Premio piloto de puerto honorario" . Puerto de Long Beach .

Bibliografía

• Treasure Jones, John (2008). Vagabundo a la reina . The History Press. ISBN 978-0-75244-625-7.
• Lacey, Robert (1973). Las reinas del Atlántico norte . Sidgwick y Jackson.
• Hutchings, David E. (1986). RMS Queen Mary: 50 años de esplendor . Producciones Kingfisher.
• Krauch, Velma (1971). Tres pilas y estás fuera . VanLee Enterprise. Un relato del último gran viaje de un pasajero.

Archivos de BBC TV

• BBC WALES: MASTER AT SEA - Documental de 50 minutos filmado como mar a bordo de Mauretania . Fecha: junio de 1964.
• HISTORIAS CORTE DEL ARCHIVO DE NOTICIAS DE LA BBC DE GALES. Número de programa: PEN9130K. Fecha: 10/11/1965. Número de catálogo: 10476050.
• QUEEN MARY LLEGA A SOUTHAMPTON. Número de programa: ANB6082R. Fecha: 11/04/1967. Número de catálogo: 472694.
• ARTÍCULOS DE NOTICIAS DE LA BBC DE GALES. Número de programa: PEN9154T. Fecha: 05/10/1967. Número de catálogo: 10542213.
• QUEEN MARY LINER DEJA NUEVA YORK HACIA SOUTHAMPTON. Número de programa: ANB6246F. Fecha: 22/09/1967. Número de catálogo: 473791.
• VIAJE FINAL QUEEN MARY LINER. Número de programa: ANB6246F. Fecha: 22/09/1967. Número de catálogo: 473784.
• HISTORIA DE LA REINA MARÍA. Número de programa: LDC5951H. Fecha: 26/09/1967. Número de catálogo: 9420702.
• QUEEN MARY: EL ÚLTIMO VIAJE TERMINA EN SOUTHAMPTON. Número de programa: ANB6251B. Fecha: 27/09/1967. Número de catálogo: 473735.
• QUEEN MARY LINER VIVIENDO FINAL A SOUTHAMPTON. Número de programa: ANB6251B. Fecha: 27/09/1967. Número de catálogo: 473725.
• DOCUMENTAL MARTES: BUQUES DEL ESTADO. Número de programa: LGF6506K. Fecha: 09/09/1975. Número de catálogo: 1174602.
• THE GREAT LINERS: 3. Número de programa: NBSA750N. Fecha: 29/10/1979. Número de catálogo: 1160034.
• BBC SOUTH HOY. Número de programa: B: RSRW042L. Fecha: 17/10/1983. Número de catálogo: 11950.
• LA VISITA: EL VIAJE DE ORO. Número de programa: NGWJ001K. Fecha: 26/11/1986. Número de catálogo: 124891.
• BBC SOUTH HOY. Número de programa: D: RSRW750A. Fecha: 14/12/1988. Número de catálogo: 269219.
• BBC SOUTH HOY. Número de programa: E: RSRW243J. Fecha: 26/09/1991. Número de catálogo: 366162.

enlaces externos

• para obtener registros de servicio detallados de los oficiales británicos de la Segunda Guerra Mundial, incluida una selección más amplia de retratos
• para el resumen de registro de servicio de la Segunda Guerra Mundial
• para obtener registros de servicio detallados de los buques de guerra británicos / aliados de la Segunda Guerra Mundial
• Sitio web de HMS Firedrake
• Sitio web del miembro de la tripulación del HMS Sunflower
• movimientos de escolta de convoyes para fragatas clase River
• lista de capitanes de RMS Queen Mary
• Película muy rara que documenta el último cruce transatlántico en dirección oeste del RMS Queen Mary en 1967
• último capitán del RMS Caronia , 1968
• La Reina Madre visita el transatlántico RMS Queen Elizabeth antes del último viaje, 1968
• Página de Chris 'Cunard