Joppa Road es una carretera del condado en el estado estadounidense de Maryland . La carretera se extiende 14.3 millas (23.0 km) desde Maryland Route 25 (MD 25) en Brooklandville este hasta MD 7 cerca de White Marsh . Joppa Road tiene tres segmentos principales separados por breves descansos en su curso a través del centro y este del condado de Baltimore . El segmento central es una autopista de varios carriles desde MD 45 y MD 146 en la sede del condado de Towson hasta la Ruta 1 de los EE. UU. (EE. UU. 1) en Perry Hall. Esta carretera es principalmente una franja comercial y corre paralela a la Interestatal 695 (I-695) a través de Towson, Parkville y Carney . Los segmentos oeste y este de Joppa Road son carreteras de dos carriles que atraviesan principalmente áreas residenciales. El segmento occidental conecta Brooklandville y Towson a través de Riderwood . El segmento este sirve a partes de Perry Hall y White Marsh.
Camino de Joppa | |
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Información de ruta | |
Mantenido por el condado de Baltimore | |
Largo | 14.3 millas [1] (23.0 km) |
Uniones principales | |
West End | MD 25 en Brooklandville |
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Extremo este | MD 7 cerca de White Marsh |
Localización | |
Condados | Baltimore |
Sistema de carreteras | |
Carreteras del condado en el condado de Baltimore |
Joppa Road y su complemento occidental, Old Court Road , han sido una carretera que cruza el condado desde el siglo XVII. Esta carretera conectaba la parte occidental del condado con su sede de condado original de Joppa , que estaba ubicada en el río Gunpowder cerca de la comunidad moderna de Joppatowne . Al igual que Old Court Road, Joppa Road se mejoró en sus segmentos estatales y del condado a mediados de la década de 1920 para formar una carretera pavimentada circunferencial alrededor de Baltimore . El segmento mantenido por el estado de la carretera entre Towson y Perry Hall fue designado como Ruta 148 de Maryland . MD 148 se amplió a mediados de la década de 1930 y nuevamente a fines de la década de 1930 y 1940. El papel de la carretera como la principal carretera este-oeste de los suburbios del norte de Baltimore fue reemplazado por la construcción de la I-695 a fines de la década de 1950 y principios de la de 1960. La MD 148 fue eliminada del sistema de carreteras del estado y todo Joppa Road se convirtió en una carretera del condado a principios de la década de 1960.
Descripción de ruta
Joppa Road comienza en una intersección de cuatro vías con MD 25 (Falls Road) y el extremo norte de Jones Falls Expressway en Brooklandville. La intersección está a una corta distancia al norte del intercambio de la autopista con Baltimore Beltway que forma un cruce entre la I-83 y la I-695. La terminal occidental de Joppa Road también se encuentra a poca distancia al sur de la intersección de MD 25 con MD 130 (Greenspring Valley Road) y el complejo médico de Green Spring Station. Joppa Road se dirige al sureste como una carretera de dos carriles que cruza el Beltway justo al este del cruce antes mencionado de I-83 e I-695. La carretera gira hacia el este en su intersección con Old Court Road y pasa por Riderwood. Jope carretera cruza sobre Roland Ejecutar y MTA Maryland 's Baltimore Luz RailLink y se cruza Bellona Avenue, lo que conduce a MD 139 (Charles Street) en ambas direcciones. [1]
Joppa Road continúa hacia el este a lo largo de una cresta hacia Towson. La carretera de dos carriles cruza MD 139 y se encuentra con el extremo norte de Charles Street Avenue. Joppa Road ingresa al centro de Towson en su intersección con MD 45 Bypass (Bosley Avenue). Dos cuadras al este, Joppa Road se convierte en un sentido en dirección oeste; para continuar hacia el este, el tráfico debe girar hacia el sur por Washington Street y hacia el este por Allegheny Avenue, una calle de este a oeste entre Charles Street Avenue y el centro de Towson. Allegheny Avenue y Joppa Road convergen justo al oeste de Towson Roundabout, una rotonda de cinco patas con forma de pista de carreras en el cruce de MD 45 (York Road), MD 146 (Dulaney Valley Road), Allegheny Avenue y Joppa Road. Joppa Road se dirige hacia el este desde el círculo como una carretera indivisa de cuatro carriles en el lado sur del centro comercial Towson Town Center y en un puente directamente sobre parte del edificio comercial en el lado sur de la carretera. [1]
Joppa Road sale del centro de Towson como una carretera de cuatro carriles con carril de giro central. La carretera tiene intersecciones oblicuas con Providence Road y Goucher Boulevard y se expande a una carretera dividida en el lado norte del centro comercial Towson Place . Joppa Road se vuelve indivisa cuando se acerca a su intersección con MD 542 (Loch Raven Boulevard) en el borde noroeste de Parkville. La carretera pasa por debajo de la I-695 (Baltimore Beltway) y se expande nuevamente a una carretera dividida justo al oeste de su intersección con MD 41 (Perring Parkway), que tiene un intercambio con Beltway inmediatamente al sur. Joppa Road se vuelve indivisible nuevamente al oeste de Old Harford Road y se encuentra con MD 147 (Harford Road) en Parkville. [1]
Joppa Road continúa como una carretera de cuatro carriles con carril de giro central hacia Perry Hall. Allí, el segmento principal de la carretera termina en una intersección con la US 1 (Belair Road); el tramo este de la intersección es Ebenezer Road. Joppa Road continúa cuando se separa de la US 1, una cuadra al norte de Ebenezer Road. La carretera de dos carriles pasa por el extremo sur de Perry Hall y el extremo norte de White Marsh. Joppa Road cruza Honeygo Run y tiene intersecciones consecutivas con Honeygo Boulevard y Cowenton Avenue, encontrándose con esta última en una rotonda. La carretera continúa hacia el sureste y cruza la I-95 (John F. Kennedy Memorial Highway) antes de llegar a su terminal este en MD 7 (Philadelphia Road). Esa carretera estatal se dirige al suroeste a través de Rosedale a Baltimore y al noreste hacia Joppatowne, que se encuentra cerca del sitio de la ciudad abandonada de Joppa. [1]
Joppa Road es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal desde Goucher Boulevard en Towson este hasta la US 1 en Perry Hall. [2]
Historia
Ruta 148 de Maryland | |
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Localización | Towson - Perry Hall |
Existió | 1927–1963 |
Joppa Road se originó como un sendero indio que se reutilizó a fines del siglo XVII como un camino de patrulla y un perímetro defensivo en el condado de Baltimore para los guardabosques con base en Fort Garrison para defender los asentamientos ingleses de los indios hostiles. [3] [4] Junto con Old Court Road, en el siglo XVIII el camino se convirtió en la carretera que cruza el condado hacia Joppa, la sede del condado original del condado de Baltimore, que se encontraba en Gunpowder cerca de lo que ahora es Joppatowne. [3] [5] Joppa Road al oeste de Towson nunca fue parte del sistema estatal de carreteras, pero Allegheny Avenue se construyó como una carretera de hormigón desde York Road (más tarde US 111 ) al oeste hasta Charles Street Avenue (más tarde MD 139) por el condado de Baltimore con ayuda estatal en 1921. [6] Allegheny Avenue más tarde se convirtió en MD 141 y fue eliminada del sistema estatal de carreteras en 1961. [7] [8]
Joppa Road entre US 1 y MD 147 fue construido por el estado como un camino de concreto en 1925 y 1926. [9] [10] Ese camino, que se convirtió en MD 148, fue el enlace final en la construcción del estado y el condado de un duro- carretera circunferencial de superficie desde Eastern Avenue ( MD 150 ) hasta Liberty Road ( MD 26 ). [10] [11] Entre 1930 y 1933, Joppa Road se ensanchó, se volvió a pavimentar como una carretera de hormigón y se introdujo en el sistema de carreteras estatales desde MD 147 oeste hasta US 111. [12] [13] En 1934, la parte de MD 148 entre MD 147 y US 1 se propuso ampliar de 15 a 20 pies (4,6 a 6,1 m). [13] MD 148 se ensanchó con un par de hombros de macadán de 5 pies de ancho (1,5 m) desde US 1 hasta MD 147 en 1938 y desde allí hasta MD 542 en 1940. [14] [15] La carretera se amplió a 24 pies (7.3 m) y repavimentado desde MD 542 hasta Providence Road en 1948. [16] Entre 1950 y 1952, el bloque de MD 148 inmediatamente al este de la US 111 fue cambiado, ensanchado y reconstruido como un puente sobre el suelo. piso de la primera ubicación suburbana de los grandes almacenes Hutzler . [17]
La construcción de la carretera de circunvalación de Baltimore, que sustituye funcionalmente Jope carretera como el principal autopista este-oeste entre Towson y Carney, comenzó a partir de Jope Road, cerca de la Brooklandville a Baltimore-Harrisburg Expressway (ahora I-83) en 1954. [18] Jope carretera servida como el término occidental del arco norte de Beltway desde 1955 hasta Jones Falls Expressway y la parte noroeste de Beltway desde I-83 hasta US 40 en Catonsville se abrieron en 1963. [19] [20] Construcción de Baltimore Beltway de MD 146 a MD 542 comenzó en 1956; esa sección se abrió en 1958. [21] [22] El extremo occidental de MD 148 se trasladó a MD 542 en 1959. [23] El resto de la carretera se transfirió del mantenimiento del estado al condado en 1963, el mismo año en que se inauguró el Beltway MD 542 a US 1. [20] Joppa Road se amplió a una carretera dividida desde Goucher Boulevard hasta Drumwood Road y por 0,5 millas (0,80 km) a ambos lados de la intersección MD 41 en 1978. [24]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Baltimore .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Brooklandville | 0.0 | 0.0 | MD 25 (Falls Road) hasta I-83 (Jones Falls Expressway) / I-695 (Baltimore Beltway) - Baltimore , Butler | Término occidental | |
Riderwood | 1.1 | 1.8 | Old Court Road al oeste - Pikesville | ||
1,6 | 2.6 | Bellona Avenue hasta MD 139 (Charles Street) | |||
Towson | 3,0 | 4.8 | Charles Street Avenue hacia el sur hasta MD 139 (Charles Street) | ||
3,7 | 6.0 | MD 45 Byp. (Avenida Bosley) | |||
3.8 | 6.1 | Washington Avenue norte | Joppa Road se convierte en un sentido en dirección oeste; la ruta este se une a Washington Avenue | ||
3.9 | 6.3 | Allegheny Avenue al oeste / Washington Avenue al sur | La ruta gira desde Washington Avenue hacia Allegheny Avenue | ||
4.1 | 6.6 | MD 45 (York Road) / MD 146 norte (Dulaney Valley Road) / Joppa Road oeste - Baltimore , Timonium | Rotonda de Towson ; la ruta vuelve a unirse a Joppa Road | ||
4.9 | 7,9 | Bulevar Goucher | |||
Parkville | 6.2 | 10.0 | MD 542 (Loch Raven Boulevard) - Baltimore | ||
7.2 | 11,6 | MD 41 (Perring Parkway) hasta la I-695 - Parkville | |||
7.7 | 12,4 | Old Harford Road | |||
8.5 | 13,7 | MD 147 (Harford Road) - Parkville , Bel Air | |||
Perry Hall | 10,9 | 17,5 | US 1 sur (Belair Road) / Ebenezer Road este - Overlea , Chase | Extremo este del segmento principal de Joppa Road; ruta se une a EE. UU. 1 | |
11,0 | 17,7 | Estados Unidos 1 norte (Belair Road) - Bel Air | Extremo occidental del segmento este de Joppa Road; la ruta sale de los EE. UU. 1 | ||
Pantano blanco | 12,9 | 20,8 | Honeygo Boulevard | ||
13,1 | 21,1 | Cowenton Avenue sur / Scott Moore Way norte - Perry Hall | Rotonda | ||
| 14.3 | 23,0 | MD 7 (Filadelfia Road) - White Marsh , Joppatowne | Término del este | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
- Pista 11 del álbum de Ween "Chocolate and Cheese"
Referencias
- ↑ a b c d e f Google (6 de febrero de 2014). "Joppa Road" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 6 de febrero de 2014 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Baltimore, MD (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 1 de octubre de 2012 . Consultado el 7 de febrero de 2014 .
- ^ a b Pfingsten, Bill (3 de septiembre de 2007). "El marcador de Old Court Road" . La base de datos de marcadores históricos . Springfield, VA: JJ Prats . Consultado el 14 de febrero de 2012 .
- ^ Pfingsten, Bill (3 de septiembre de 2007). "El marcador de la fortaleza de la guarnición" . La base de datos de marcadores históricos . Springfield, VA: JJ Prats . Consultado el 14 de febrero de 2012 .
- ^ Pfingsten, Bill (4 de septiembre de 2007). "El marcador de camino de Joppa" . La base de datos de marcadores históricos . Springfield, VA: JJ Prats . Consultado el 14 de febrero de 2012 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1921). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1946). Maryland: mapa oficial de carreteras (mapa) (1946-1947 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1961). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (enero de 1927). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1924-1926 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs.43, 69 . Consultado el 6 de febrero de 2014 .
- ^ a b Estudio geológico de Maryland (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1939). Mapa general de carreteras: estado de Maryland (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Estudio geológico de Maryland (1933). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ a b Byron, William D .; Lacy, Robert (28 de diciembre de 1934). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1931-1934 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 21, 32 . Consultado el 6 de febrero de 2014 .
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- ^ McCain, Russell H .; Bennett, Edgar T .; Kelly, Bramwell (12 de noviembre de 1954). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1953-1954 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 173 . Consultado el 6 de febrero de 2014 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1955). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
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- ^ Bonnell, Robert O .; Bennett, Edgar T .; McMullen, John J. (15 de diciembre de 1958). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1957-1958 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 62 . Consultado el 6 de febrero de 2014 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1958). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1959). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1978). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 141
- MDRoads: MD 148