Josef Kammhuber (19 de agosto de 1896 - 25 de enero de 1986) fue un oficial de carrera en la Luftwaffe y en la Fuerza Aérea Alemana posterior a la Segunda Guerra Mundial . Durante la Segunda Guerra Mundial , fue el primer general de luchadores nocturnos de la Luftwaffe.
Josef Kammhuber | |
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Nació | Tüßling | 19 de agosto de 1896
Fallecido | 25 de enero de 1986 Múnich | (89 años)
Enterrado | |
Lealtad | |
Servicio / sucursal | |
Años de servicio |
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Rango | General |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
Premios | Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro |
Kammhuber creó el sistema de defensa de combate nocturno, la llamada Línea Kammhuber , pero el conocimiento detallado del sistema proporcionado a la Royal Air Force por la inteligencia militar británica les permitió dejarlo ineficaz. Las batallas personales entre él y Erhard Milch , director del Ministerio del Aire del Reich , llevaron a su destitución en 1943. Después de la guerra, se unió a la Bundeswehr , las fuerzas armadas de Alemania Occidental .
Carrera profesional
Josef Kammhuber nació en Tüßling , Baviera , hijo de un granjero. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, Kammhuber tenía 18 años y se unió a un batallón de ingenieros bávaro. Participó en la batalla de Verdún en 1916 y fue ascendido a segundo teniente en 1917. Permaneció en el ejército alemán de posguerra y en 1925 fue ascendido a primer teniente. Entre octubre de 1926 y septiembre de 1928, recibió capacitación en liderazgo a nivel de división. Desde el 1 de mayo hasta el 30 de septiembre de 1930, fue enviado a la URSS para la formación de pilotos en la escuela de pilotos de combate de Lipetsk . A su regreso, Kammhuber se unió al estado mayor del general Walter Wever , jefe de estado mayor de la Luftwaffe antes de la Segunda Guerra Mundial.
Kammhuber regresó al servicio activo en febrero de 1939 y fue asignado como jefe de personal de Luftflotte 2 . El 11 de enero de 1940, Adolf Hitler lo reprendió personalmente por el incidente de Mechelen . Luego fue trasladado al Frente Occidental donde se convirtió en comandante del KG 51 . El 3 de junio de 1940, voló con el ala (posiblemente en la Operación Paula ). Fue derribado y brevemente se convirtió en prisionero de guerra . Kammhuber fue liberado tras el Armisticio del 22 de junio de 1940 . En julio de 1940 fue puesto al mando de la coordinación de unidades antiaéreas, reflectores y de radar en el Estado Mayor de la Luftwaffe. El resultado fue el XII. Fliegerkorps (12 ° Cuerpo Aéreo), un nuevo comando dedicado de combate nocturno, creado el 1 de agosto de 1940. [1] Alcanzó el rango de Generalleutnant en octubre de 1941 y de General der Flieger el 1 de enero de 1943. [ cita requerida ]
Defensa del Reich
Organizó las unidades de combate nocturno en una cadena conocida por los británicos como la Línea Kammhuber, en la que había una serie de estaciones de radar con cobertura superpuesta. Las estaciones tenían tres capas de profundidad desde Dinamarca hasta el centro de Francia, cada una de las cuales cubría una zona de unos 32 km (20 millas) de largo (norte-sur) y 20 km (12 millas) de ancho (este-oeste). Cada centro de control se conocía como una zona Himmelbett (cama con dosel) , que constaba de un radar Freya con un alcance de aproximadamente 100 km (62 millas), varios reflectores esparcidos por la celda y un caza nocturno primario y uno de respaldo. asignado a la celda. Los bombarderos de la Royal Air Force (RAF) que volaran a Alemania o Francia tendrían que cruzar la línea en algún punto y el radar dirigiría un reflector para iluminar la aeronave. Una vez que esto hubiera sucedido, otros reflectores controlados manualmente también captarían el avión y el caza nocturno sería dirigido para interceptar al bombardero iluminado. Las demandas de Bürgermeister s en Alemania llevaron a la retirada de los reflectores a las principales ciudades. [2]
Las versiones posteriores del Himmelbett agregaron dos radares de Würzburg , con un alcance de aproximadamente 30 km (19 millas). A diferencia del radar Freya de alerta temprana, los Würzburg eran radares de seguimiento precisos (y complejos). Uno estaría encerrado en el luchador nocturno tan pronto como entrara en la celda. Después de que el Freya recogiera un objetivo, el segundo Würzburg se fijaría en él, lo que permitiría a los controladores en el centro de Himmelbett obtener lecturas continuas de las posiciones de ambos aviones, controlándolos a una intercepción visual. Para ayudar en esto, varios de los cazas nocturnos fueron equipados con un dispositivo infrarrojo de corto alcance conocido como 'Spanner anlage', pero estos resultaron casi inútiles en la práctica. [4]
Otra táctica que resultó eficaz fue enviar sus propios aviones a Inglaterra mientras las incursiones despegaban o aterrizaban. Los operadores de radio que escuchaban las frecuencias de los bombarderos de la RAF pudieron reconocer el inicio de una incursión y la fuerza de asalto de unos 30 cazas nocturnos sería enviada a las bases aéreas de la RAF para derribar los bombarderos mientras despegaban o aterrizaban. A principios de octubre, la fuerza de intrusos nocturnos se había cobrado un centenar de muertes, pero el 13 de octubre Hitler ordenó que la fuerza se enviara al Mediterráneo, a pesar de su éxito.
La inteligencia británica pronto descubrió la naturaleza de la Línea Kammhuber y comenzó a estudiar formas de derrotarla. El Comando de Bombarderos de la RAF envió aviones uno a la vez para forzar que las defensas se esparcieran lo más lejos posible, lo que significa que cualquier avión tendría que lidiar con poca antiaérea concentrada. Los centros de Himmelbett solo se ocupaban de quizás uno o dos aviones a la vez, lo que facilitaba mucho su trabajo. A instancias de RV Jones , Bomber Command planeó ataques contra un objetivo a la vez, enviando a todos los bombarderos en una " corriente de bombarderos ", cuidadosamente colocados para volar por el medio de una celda. Los centros de Himmelbett se enfrentaron a cientos de bombarderos, contraatacando con solo unos pocos aviones propios. Esta táctica tuvo tanto éxito que la tasa de éxito de los luchadores nocturnos se redujo casi a cero.
Batalla tecnológica
Kammhuber comenzó a buscar soluciones y el resultado fue el concepto de dos puntas de Wilde Sau ("jabalí") y Zahme Sau ("jabalí domesticado"). En el primero, se enviaban cazas diurnos y buscaban el avión enemigo a la luz de las bengalas lanzadas desde los bombarderos ligeros, los reflectores colocados en un haz ancho o iluminando nubes más bajas, o los fuegos en el suelo debajo. La fuerza de Wilde Sau obtuvo su éxito más notable durante la Operación Hydra (la operación británica contra el centro de armas V), en Peenemünde el 17 de agosto de 1943. Los bombarderos Mosquito De Havilland habían lanzado bengalas de marcadores de destino sobre Berlín y la mayor parte de la fuerza de combate nocturna estaba enviado allí. Cuando se dio cuenta de lo que realmente estaba sucediendo, la mayoría de estos aviones estaban demasiado lejos y eran demasiado lentos para interceptar el ataque. Sin embargo, los Focke-Wulf Fw 190 que volaban las fuerzas de Wilde Sau pudieron alcanzarlos, y alrededor de 30 aviones entraron en la tercera y última ola de la corriente y derribaron 29 de los 40 bombarderos Avro Lancaster perdidos en ese ataque. [5]
Zahme Sau imaginó liberar a los cazas nocturnos (ahora equipados con radar para las etapas finales de la intercepción) de las celdas de Himmelbett y permitirles atacar por su cuenta. Esto no fue tan fácil, dadas las capacidades de la generación actual de radares, pero los sistemas más nuevos que se están desarrollando aumentarían en gran medida el rango y los ángulos de detección. En esta función, las celdas existentes creadas como parte de la línea Kammhuber original se utilizarían principalmente para la alerta temprana y la vectorización de los aviones hacia la corriente. [6]
Al mismo tiempo, Kammhuber continuó presionando por un nuevo diseño de caza nocturno dedicado, y finalmente seleccionó el Heinkel He 219 Uhu después de verlo demostrado en 1942. Sin embargo, Milch había decidido cancelar el Uhu y surgió un conflicto entre los dos. Como resultado, en 1943 Kammhuber fue transferido a Luftflotte 5 en Noruega, al mando de un puñado de aviones obsoletos. Después de la reorganización de la Luftwaffe en Escandinavia y la disolución de Luftflotte 5 , se convirtió en comandante general de la Luftwaffe en Noruega (septiembre-octubre de 1944). En 1945, Kammhuber fue reelegido al mando de los combatientes nocturnos, en este punto una posición en gran parte ceremonial considerando el estado del Tercer Reich en ese momento. [ cita requerida ]
De la posguerra
Después de la capitulación de Alemania en mayo de 1945 , Kammhuber fue detenido por Estados Unidos, pero fue liberado en abril de 1948 sin que se presentaran cargos contra él. Escribió una serie de monografías para el Departamento de Defensa de Estados Unidos sobre la conducta de las defensas alemanas contra la RAF y la USAAF . Estos se recopilaron más tarde en forma de libro (enumerados en Referencias). En 1953 publicó un trabajo definitivo sobre lo aprendido durante la guerra como Problemas en la conducción de una guerra aérea defensiva diurna y nocturna . Más tarde pasó un tiempo en Argentina, ayudando a entrenar la fuerza aérea bajo Juan Perón . [ cita requerida ] .
Josef Kammhuber regresó a Alemania y se unió a la Fuerza Aérea Alemana mientras se estaba formando. Fue ascendido a Inspekteur der Luftwaffe , desempeñando ese cargo entre 1956 y 1962. Después del incidente del F-84 Thunderstreak de 1961 , cuando dos F-84F Thunderstreaks de la República de Alemania Occidental se desviaron hacia el espacio aéreo de Alemania Oriental y volaron a Berlín Occidental , Kammhuber y su superior , el ministro de Defensa de Alemania Occidental , Franz-Josef Strauß , relevó al Oberstleutnant Siegfried Barth , comandante de la unidad de pilotos, de su mando. Tras protestas, tres investigaciones oficiales y una denuncia formal de Barth contra Strauß, el primero fue reinstalado en su cargo. [7] Kammhuber fue el único inspector de una rama de las Fuerzas Armadas Alemanas en alcanzar el rango de General (pleno) en esta oficina, aunque en realidad fue designado como Teniente General, debido a sus servicios para el desarrollo de las Fuerzas Aéreas de la posguerra. Fuerza. Se retiró poco después del accidente de una formación de caza estelar el 19 de junio de 1962 cerca de Nörvenich . [8]
Kammhuber murió el 25 de enero de 1986, a los 89 años en Munich y está enterrado allí.
Premios
- Cruz de Hierro 1914, 1ra y 2da clase
- Mérito militar , 4a clase con espadas (Baviera)
- Cierre a la Cruz de Hierro , 1ra y 2da clase
- Insignia de piloto / observador en oro con diamantes
- Cruz de Honor de la Guerra Mundial 1914/1918
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 9 de julio de 1941 como general mayor y comandante de la 1. División de Nachtjagd [9] [10]
- Gran Oficial de la Orden del Mérito de la República Italiana 10 de marzo de 1958
- Legion of Merit , Comandante (2 de agosto de 1961)
- Gran Cruz al Mérito de la República Federal de Alemania con Estrella y Banda, (21 de agosto de 1962) [ cita requerida ]
Referencias
Citas
- ^ Scutts 1998 , p. 17.
- ^ Estimado, ICB y MRD Foot, "Línea Kammhuber". The Oxford Companion to World War II , 2001; Obtenido el 27 de marzo de 2010 de Encyclopedia.com: http://www.encyclopedia.com
- ↑ Hinchliffe , 2003 , p. 84.
- ↑ Murawski, Morek; Defensa aérea del Tercer Reich , Agencia de Publicaciones, 1999, págs. 50-56
- ^ Estimado, ICB y MRD Foot; "Wilde Sau". El compañero de Oxford de la Segunda Guerra Mundial . 2001. Obtenido el 27 de marzo de 2010 de Encyclopedia.com: http://www.encyclopedia.com
- ^ Estimado, ICB y MRD Foot. "Zahme Sau", el compañero de Oxford de la Segunda Guerra Mundial . 2001. Obtenido el 27 de marzo de 2010 de Encyclopedia.com: http://www.encyclopedia.com
- ^ STRAUSS-BEFEHL: Bier-Order 61 (en alemán) Der Spiegel , publicado: 9 de mayo de 1962, consultado: 30 de noviembre de 2010
- ^ Günther Rall: Mein Flugbuch. Erinnerungen 1938-2006. Moosburg 2004.
- ^ Fellgiebel 2000 , p. 250.
- ^ Scherzer 2007 , p. 431.
Bibliografía
- Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939-1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [ Los portadores de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro 1939-1945 - Los propietarios del premio más alto de la Segunda Guerra Mundial de toda la Wehrmacht Sucursales ] (en alemán). Friedberg, Alemania: Podzun-Pallas. ISBN 978-3-7909-0284-6.
- Hinchliffe, Peter (2003). "Los Papeles de Cuaresma" Helmut Lent . Bristol, Reino Unido: Cerberus Publishing. ISBN 978-1-84145-105-3.
- Scherzer, Veit (2007). Die Die Ritterkreuzträger 1939-1945 Inhaber des des Ritterkreuzes eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ Cruz Portadores del Caballero 1939-1945 Los titulares de la Cruz de Caballero de la la Cruz de Hierro de 1939 por el Ejército, Fuerza Aérea, Armada, Waffen-SS, Volkssturm y Fuerzas Aliadas con Alemania según los Documentos de los Archivos Federales ] (en alemán). Jena, Alemania: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.
- Scutts, Jerry (1998). Ases de combate nocturno alemán de la Segunda Guerra Mundial . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-696-5.
- Wolfgang Schmidt, "Seines Wertes bewusst"! General Josef Kammhuber , en: Helmut R. Hammerich / Rudolf J. Schlaffer (eds.), Militärische Aufbaugenerationen der Bundeswehr 1955 bis 1970. Ausgewählte Biografien , München, Oldenbourg Wissenschaftsverlag 2011, págs. 351–381.
- Kammhuber, Joseph y David C. Isby (eds.); Fighting the Bombers: The Luftwaffe's Struggle Against the Allied Bomber Offensive , Greenhill Books, 2003. ISBN 1-85367-532-6 .
Oficinas militares | ||
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Precedido por el Oberst Johann-Volkmar Fisser | Comandante de Kampfgeschwader 51 "Edelweiss" 26 de marzo de 1940 - 3 de junio de 1940 | Sucedido por el Oberst Johann-Volkmar Fisser |
Precedido por ninguno | Comandante del XII. Fliegerkorps 9 de agosto de 1941-15 de septiembre de 1943 | Sucedido por ninguno |
Precedido por Generaloberst Hans-Jürgen Stumpff | Comandante de Luftflotte 5 27 de noviembre de 1943-16 de septiembre de 1944 | Sucedido por disuelto |
Precedido por ninguno | Comandante general de la Luftwaffe en Noruega 16 de septiembre de 1944-10 de octubre de 1944 | Sucedido por el Generalmajor Eduard Ritter von Schleich |
Nuevo título | Inspector de la Fuerza Aérea 1 de junio de 1957 - 30 de septiembre de 1962 | Sucedido por Generalleutnant Werner Panitzki |
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