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Bulevar Junipero Serra
Junipero Serra Boulevard.svg
Parte de SR 1 entre I-280 en Daly City y 19th Ave en San Francisco
HomónimoJunípero Serra
Mantenido porCaltrans y gobiernos locales
Largo7,1 mi [1] (11,4 km)
Extremo sur I-280 en el sur de San Francisco
Uniones principales SR 1 en Daly City
extremo norteSloat Blvd. en san francisco
Construcción
Inicio de la construcción1908
Terminación1952
Inauguración1956

El bulevar Junipero Serra es un bulevar importante en y al sur de San Francisco que lleva el nombre del fraile franciscano Junipero Serra . Dentro de la ciudad, forma parte de la ruta de la Ruta Estatal 1 , la conexión más corta entre la Interestatal 280 y el Puente Golden Gate . El resto, en el condado de San Mateo , fue anulado o reemplazado por la I-280, la autopista Junipero Serra. El bulevar fue una de varias carreteras nuevas construidas a lo largo de la península de San Francisco antes de la era de las autopistas , y se convirtió en una carretera estatal conocida como Ruta 237 en 1956, recibiendo la Ruta estatal 117designación en la renumeración de 1964 , solo para ser eliminada del sistema estatal de carreteras el próximo año. Otras dos carreteras regionales, Bayshore Highway y Skyline Boulevard, también fueron mejoradas o anuladas por autopistas.

Descripción de la ruta [ editar ]

Muni Stop en Junipero Serra Blvd cerca de 19th Avenue.

Junipero Serra Boulevard comienza en la salida 44 (Avalon Drive) de la I-280 y viaja hacia el norte a lo largo del lado este de la I-280 como una carretera dividida de cuatro carriles con intersecciones mínimas, justo al este de la línea de la cresta de la península de San Francisco que Skyline Boulevard ( SR 35 ) viaja a lo largo. La mediana termina cuando cruza Hickey Boulevard; la porción de Hickey Boulevard al este desde Junipero Serra Boulevard hasta El Camino Real ( SR 82) fue construido como parte de esa parte del bulevar Junipero Serra hacia el norte. El bulevar continúa hacia el norte con intersecciones ocasionales, algunas con acceso a la I-280, antes de cruzar hacia el lado oeste de la I-280 justo al norte de Washington Street en Daly City y de regreso al lado este al norte de School Street. En John Daly Boulevard , Junipero Serra Boulevard cruza la I-280 por última vez y se convierte en parte de la SR 1 ; los carriles en dirección norte simplemente cruzan la I-280, fusionándose con la rampa que lleva la SR 1 desde la I-280 hacia el bulevar, pero el tráfico en dirección sur debe pasar por debajo de Daly Boulevard, salir y circular sobre el puente por el que acaba de pasar y luego girar a la derecha en Junipero Serra Boulevard. [2]

Un poco más allá de Daly Boulevard, Junipero Serra Boulevard ingresa a San Francisco como una carretera de seis carriles, que se expande a ocho carriles después de los intercambios con Alemany Boulevard y Brotherhood Way . La SR 1 pronto se desvía hacia el noroeste en 19th Avenue , con tres carriles dando vuelta en cada dirección y seis (tres en cada dirección) restantes en el bulevar. La sección final del bulevar Junipero Serra tiene caminos secundarios para el acceso local y está plantada con árboles entre los caminos principales y secundarios. En Ocean Avenue, la línea K Ingleside del ferrocarril municipal de San Franciscoingresa a la mediana, permaneciendo allí hasta que el bulevar termina varias cuadras después en St. Francis Circle . En esta intersección de cinco vías, Sloat Boulevard se dirige hacia el oeste, St. Francis Boulevard hacia el este, Portola Drive hacia el noreste y West Portal Avenue hacia el noreste, tomando la línea ferroviaria hasta Twin Peaks Tunnel . [2]

Historia [ editar ]

Entre 1899 y 1915, la ciudad de San Francisco construyó un "bulevar de automóviles" desde el final de la avenida Corbett existente (ahora Portola Drive ) en Ocean Avenue [3] al sur pasando el hipódromo de Ingleside hasta la línea del condado, donde continuó School Street en Daly City (entonces parte de Colma ). [4] En el extremo norte, se conectaba con Parkside Boulevard (ahora Sloat Boulevard ) y Dewey Boulevard. [5] La Junta de Supervisores de la ciudad nombró al nuevo bulevar en honor a Junípero Serra en 1908. [6]

Bulevar Junipero Serra en Palo Alto.

San Francisco y el condado de San Mateo formaron el Distrito de Carreteras Conjuntas No. 10 el 4 de septiembre de 1928 para financiar y construir una extensión del bulevar hacia el sur hasta Burlingame . En 1930 se completó una mejora de la carretera existente al norte de School Street; una extensión continuó la carretera hasta Edgemar Road (ahora Eastmoor Avenue) a principios de la década de 1930, y en 1933 llegó a El Camino Real ( US 101 , ahora SR 82 ) en el sur de San Francisco . Hacia el sur, el condado de Santa Clara abrió una sección de la carretera planificada más allá de la Universidad de Stanford el 11 de julio de 1932. [7](Esto nunca se conectó con el resto, aunque se propuso una ruta que incorporaría la Alameda de las Pulgas. [8] ) La construcción continuó en el extremo del condado de San Mateo en San Bruno , abriéndose a Sneath Lane en 1940 y Crystal Springs Road en el principios de la década de 1950; nunca se construyó una continuación planificada a Millbrae Avenue. [9] Se construyeron tres separaciones a lo largo de la carretera: dos (construidas hacia 1950 [10] y aún presentes) en Brotherhood Way y Alemany Boulevard en San Francisco [11] y una tercera (construida en 1947) en Washington Street en Daly Ciudad. [12]El costo total de la carretera entre la línea de la ciudad y Crystal Springs Road fue de más de $ 3 millones, y más de la mitad del dinero provenía normalmente de San Francisco. [13]

Una ley de 1956 transfirió la extensión, desde el cruce sur con Alemany Boulevard (ahora John Daly Boulevard ) hacia el sur hasta Crystal Springs Road, al estado como State Highway Route 237 , y disolvió el distrito de carreteras conjuntas. (Desde Daly Boulevard hacia el norte en San Francisco, Junipero Serra Boulevard ya era una carretera estatal, parte de la Ruta 56 ( SR 1 )). [14] La conexión de conexión a El Camino Real se transfirió a la ciudad de South San Francisco para mantener como Hickey Boulevard. [9]

Para 1955, se planeó una autopista Junipero Serra , comenzando en la autopista Park Presidio, cerca del extremo sur de la 7th Avenue, haciendo un túnel debajo de Golden Gate Heights y dirigiéndose hacia el sur hacia el condado de San Mateo a través de Junipero Serra Boulevard. [15] Esto también se incluyó en los planes preliminares del Sistema de Carreteras Interestatales como parte de un circuito alrededor de la Bahía de San Francisco , [16] y se agregó al sistema de carreteras del estado (como Ruta 239 ) en 1957 por esta razón. [17] El camino eventual de esta autopista (que nunca se construyó en San Francisco), parte de la I-280, generalmente paralela al bulevar Junipero Serra con Crystal Springs Road, y de hecho reemplazó al bulevar al sur de Avalon Drive. Sin embargo, al sur de Crystal Springs Road, se eligió una ruta más al oeste a lo largo de Skyline Boulevard ( SR 35 ). [2] La carretera estatal a lo largo de Junipero Serra Boulevard, que se había convertido en la Ruta 117 en la renumeración de 1964 , [18] se devolvió al condado de San Mateo en 1965. [19] El estado construyó la autopista de reemplazo (I-280) en el de mediados a finales de la década de 1960 y principios de la de 1970, [10] y en general conservó el antiguo bulevar como una calle secundariaal norte de Avalon Drive, aunque la separación de grados en Washington Street fue destruida. [11] [20] Un pequeño trozo cerca de Crystal Springs Road ahora son rampas que conectan la I-280 con Cunningham Way.

Intersecciones principales [ editar ]

Esta lista incluye la parte al sur de Avalon Drive que ha sido reemplazada por la I-280.

condadoLocalizaciónmi [1]kmDestinosNotas
San MateoSan Bruno0.00.0Crystal Springs Road
0,30,48 I-280 sur - San JoséEl extremo sur de la I-280 se superpone; salida hacia el sur y entrada hacia el norte
0,91.4Avenida San Bruno
1.11.8 I-380 este hasta la US 101
1,52.4Sneath Lane
Sur de San Francisco2.23,5 I-280 norte - Daly City , San FranciscoEl extremo norte de la I-280 se superpone; salida hacia el norte y entrada hacia el sur
2.23,5Avalon Drive
2.84.5 I-280 norte / Westborough Boulevard - San Francisco
4.36,9Bulevar de Hickey
Colma - línea sur de San Francisco4,77,6 I-280 norte / Serramonte Boulevard - San Francisco
Daly City5.79.2 I-280 sur / SR 1 sur / F Street - San José , Pacifica
5.99.5San Pedro Road, Eastmoor Avenue
6.09,7 I-280 norte / Washington Street - San Francisco
6.410,3Calle de la escuela
7.211,6 I-280 norte / John Daly Boulevard  - Centro de San Francisco , Bay Bridge , Westlake District
7.311,7 I-280 sur / SR 1 sur - San JoséEl extremo sur de la SR 1 se superpone
Ciudad y condado de San Francisco7,612,2Alemany Boulevard este - Cow Palace
7.812,6Hermandad Camino al oeste
8.113,0 SR 1 norte ( 19th Avenue ) - Puente Golden GateEl extremo norte de la SR 1 se superpone
9.014,5Avenida oceano
9.315.0Sloat Boulevard, St. Francis Boulevard, Portola Drive
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ver también [ editar ]

  •  Portal de carreteras de California

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b Google (August 13, 2012). "Overview Map of Junipero Serra Boulevard" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 13, 2012.
  2. ^ a b c Google Maps street maps and satellite photography and USGS topographic maps (Map). ACME Mapper. Retrieved January 2008. Check date values in: |access-date= (help)
  3. ^ San Mateo (Map). 1:62500. United States Geological Survey. 1899.
  4. ^ The 'Chevalier' Commercial, Pictorial and Tourist Map of San Francisco (Map). August Chevalier. 1915.
  5. ^ New World Atlas and Gazetteer: San Francisco (Map). P.F. Collier and Son. 1907.
  6. ^ San Francisco Board of Supervisors (1908). "Bill No. 605, Ordinance No. 522 (New Series): Naming the boulevard extending across the Rancho De La Merced from Ocean avenue to the County Line, 'Junípero Serra Boulevard'". Journal of Proceedings, Board of Supervisors, City and County of San Francisco. San Francisco, CA: Recorder Printing and Publishing Co. 3 (2): 700. OCLC 213745822.
  7. ^ "Campus Paving Job Bids to Be Opened". Oakland Tribune. July 4, 1932.
  8. ^ "Work to Begin by June 1, Says Mayor". San Mateo Times. February 14, 1930.
  9. ^ a b Tenth Annual Report to the Governor on the Activities of the Division of Highways for the Year July 1, 1955, to June 30, 1956 (Report). Division of Highways. 1956. pp. 122–123.
  10. ^ a b California Department of Transportation (July 2007). "Log of Bridges on State Highways". Sacramento: California Department of Transportation.
  11. ^ a b San Francisco South (Map). 1:24000. United States Geological Survey. 1956.
  12. ^ San San Francisco South Check |url= value (help) (Map). 1:24000. United States Geological Survey. 1947.
  13. ^ "Inventory of the Department of Public Works, Division of Highways, Joint Highway District 10 Records" (description of contents). California State Archives. Retrieved January 2008. Check date values in: |access-date= (help)
  14. ^ California State Assembly. "An act to add Section 557 to the Streets and Highways Code, relating to state highways". 1956 Session of the Legislature, 1st extraordinary session. Statutes of California. State of California. Ch. 63 p. 454.: "Route 237 is Junipero Serra Boulevard as it exists and as it was constructed by Joint Highway District No. 10 from its junction with State Highway Route No. 56 in Daly City, to the present terminus of said highway in the City of San Bruno."
  15. ^ Trafficways Plan (Map). San Francisco Department of City Planning. 1955.
  16. ^ General Location of National System of Interstate Highways (Map). Bureau of Public Roads. 1955. San Francisco inset.[permanent dead link]
  17. ^ California State Assembly. "An act to add Section 559 to the Streets and Highways Code, relating to state highways, declaring the urgency thereof, to take effect immediately". 1957 Session of the Legislature. Statutes of California. State of California. Ch. 23 p. 578.: "Route 239 is from a point on Route 56 near Daly City to a point on Route 2 near San Jose..." "The Federal Interstate System of Highways, to be financed primarily with funds provided by the Federal Highway Revenue Act of 1956, includes a circumferential freeway around San Francisco Bay...It is necessary that a new route be added to the State Highway System for portions of said freeway."
  18. ^ California State Assembly. "An act to add Section 253 and Article 3 (commencing with Section 300) to Chapter 2 of Division 1 of, and to repeal Section 253 and Article 3 (commencing with Section 300) of Chapter 2 of Division 1 of, the..." 1963 Session of the Legislature. Statutes of California. State of California. Ch. 385 p. 1181.: "Route 117 is from Crystal Springs Road in the City of San Bruno northerly to Route 280 in Daly City..."
  19. ^ California State Assembly. "An act to amend Sections 253, 307, 317, 322, 334, 342, 347, 349, 361, 363, 372, 373, 374, 379, 384, 390, 407, 408, 443, 455, 470, 486, 514, 517, 548, and 550 of, to add Sections 556, 557, 558, 560..." 1965 Session of the Legislature. Statutes of California. State of California. Ch. 1372 p. 3275.
  20. ^ San Francisco South (Map). 1:24000. United States Geological Survey. 1968.

External links[edit]

Route map:

KML file (edit • help)
KML is from Wikidata
  • 1958 plans for the conversion of Junipero Serra Boulevard to freeway in San Francisco