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Trazado típico de una autopista a la izquierda en Irlanda y Sudáfrica .
Franja mediana dividida en una carretera en Huizhou

La franja media o reserva central es el área reservada que separa carriles opuestos de tráfico en carreteras divididas, como carreteras divididas , autovías , autopistas y autopistas . El término también se aplica a carreteras divididas que no sean carreteras, como algunas calles principales en áreas urbanas o suburbanas. El área reservada puede estar simplemente pavimentada , pero comúnmente se adapta a otras funciones; por ejemplo, puede acomodar paisajismo decorativo , árboles , una barrera mediana o ferrocarril , tránsito rápido ,líneas de tren ligero o tranvía .

Terminología regional

No existe un estándar internacional de inglés para el término. La mediana , franja divisoria , y la isla divisor de la mediana son comunes en América del Norte y de las antípodas Inglés . Las variantes en inglés norteamericano incluyen términos regionales como terreno neutral en el uso de Nueva Orleans .

En el inglés británico, la reserva central es el uso preferido; también aparece ampliamente en documentos formales en algunas regiones no británicas como Sudáfrica, donde hay otras palabras regionales informales, por ejemplo middelmannetjie , que originalmente se refería a la joroba entre los surcos de las ruedas en un camino polvoriento. [1] [2] Entre otras monedas, la sección neutral y la franja de naturaleza central se encuentran en inglés australiano .

Además, se utiliza una terminología diferente para identificar carriles de tráfico en una carretera de varios carriles. El uso norteamericano llama a los carriles ubicados más cerca de la línea central de la carretera los carriles "internos", mientras que el uso británico llama a estos carriles los carriles "externos". Por lo tanto, es menos confuso llamar a estos carriles centrales los carriles de "adelantamiento", "rápido" o "adelantamiento" en contextos internacionales, en lugar de utilizar la distinción ambigua interior / exterior. Las diferencias regionales entre la circulación por la derecha y la circulación por la izquierda pueden generar más confusión.

Atributos físicos

Una franja mediana de césped en la Interestatal 80 en Pensilvania, Estados Unidos

Algunas medianas funcionan secundariamente como áreas verdes y cinturones verdes para embellecer las carreteras . Las jurisdicciones pueden: plantar césped con un corte regular ; sembraron o esparcieron semillas de flores silvestres para que germinen , florezcan y se vuelvan a sembrar anualmente; o crear extensas plantaciones de árboles , arbustos , plantas herbáceas perennes y pastos ornamentales . Donde el espacio es escaso, densos setos de arbustos filtran los farosdel tráfico que se aproxima y proporcionan una barrera resistente. En otras áreas, la mediana puede estar ocupada por un derecho de paso para un sistema de transporte público, como un tren ligero o una línea de tránsito rápido ; por ejemplo, las líneas roja y azul de la 'L' de Chicago corren parcialmente en las medianas de las autopistas Dan Ryan , Eisenhower y Kennedy . [3]

La mediana de una carretera arterial de California con incrustaciones de adoquines decorativos

A diferencia de la mediana de una carretera principal, las de las zonas urbanas suelen adoptar la forma de islas de tráfico centrales que se elevan por encima de la carretera. Estos se encuentran con frecuencia en carreteras arteriales urbanas . En su forma más simple, estos son simplemente bordillos de hormigón elevados, pero también se pueden ajardinar con césped o árboles o decorar con ladrillos o piedras. Estas medianas también se encuentran a veces en calles más secundarias o residenciales, donde sirven principalmente como un elemento de paisajismo o para calmar el tráfico en lugar de una mejora de seguridad para restringir los giros y separar las direcciones opuestas del flujo de tráfico de alto volumen.

En algunas áreas, como California , las medianas de las carreteras a veces no son más que una sección demarcada de la carretera pavimentada, indicada por un espacio entre dos juegos de líneas amarillas dobles . Tal línea amarilla doble-doble o mediana pintada es legalmente similar a la mediana de una isla: no se permite que los vehículos la crucen, a diferencia de un solo conjunto de líneas amarillas dobles que en algunos casos pueden permitir giros a través de la línea. [4] Este arreglo se ha utilizado para reducir costos, incluidas medianas más estrechas de lo que es factible con una franja plantada, pero las investigaciones indican que tales medianas estrechas pueden tener un beneficio de seguridad mínimo en comparación con ninguna mediana. [5]

Las medianas de las carreteras interestatales de los Estados Unidos se rompen solo para los carriles de servicio de emergencia, sin tales restricciones en las carreteras de clasificación inferior. En las autopistas británicas , la mediana nunca se rompe (excepto en el flujo de marea de Aston Expressway ), pero no existen tales restricciones en otras autovías .

Ancho

La amplia franja mediana en Main St, Bairnsdale, Victoria, Australia se ha convertido en una característica de jardín de la ciudad, lo suficientemente amplia para acomodar elementos como parterres de flores y mobiliario urbano como bancos y buzones de correos.

La reserva central en el Reino Unido y otros países europeos densamente poblados (donde se la conoce por sus nombres locales) no suele ser más ancha que un solo carril de tráfico. En algunos casos, sin embargo, se amplía. Por ejemplo, si la carretera atraviesa un terreno montañoso, es posible que las calzadas deban construirse en diferentes niveles de la pendiente. Un ejemplo de esto es en la autopista M5 que sube por la ladera del valle de Gordano al sur de Bristol . En Birmingham y muchas otras ciudades, las autovías suburbanas pueden tener árboles o carriles para bicicletas en el medio como una amplia reserva central.

Dos ejemplos en la red de carreteras del Reino Unido, donde las calzadas están separadas por varios cientos de yardas / metros, se encuentran en una sección de la M6 entre Shap y Tebay, que permite que una carretera local discurra entre ellas, y en la M62, donde la sección más alta a través del Pennines es famoso por sus divisiones lo suficientemente amplias como para contener una granja . [6] La otra gran excepción es la A38 (M) Aston Expressway , que es una calzada única de siete carriles, donde el carril mediano se mueve para tener en cuenta el flujo de tráfico (un sistema conocido como flujo de marea o carril reversible ).

Con efecto a partir de enero de 2005 y basándose principalmente en motivos de seguridad, la política de la Agencia de Carreteras del Reino Unido es que todos los nuevos proyectos de autopistas deben utilizar barreras escalonadas de hormigón de alta contención en la mediana (reserva central). Todas las autopistas existentes introducirán barreras de hormigón como parte de las mejoras en curso y mediante el reemplazo cuando los sistemas actuales hayan llegado al final de su vida útil. Este cambio de política se aplica solo a las barreras en la mediana de las carreteras de alta velocidad y no a las barreras laterales. Otras rutas seguirán utilizando barreras de acero.

En América del Norte y algunos otros países con grandes áreas escasamente pobladas, los carriles opuestos de tráfico pueden estar separados por varios cientos de metros de campos o bosques fuera de áreas densamente pobladas (un ejemplo extremo es la autopista Trans-Canada cerca de Ernfold , Saskatchewan , Canadá). , donde los carriles en dirección este y oeste se separan hasta 5 kilómetros (3,1 millas) entre sí), pero convergen al ancho de separación de un carril en áreas suburbanas y ciudades. En áreas urbanas, se utilizan barreras de hormigón (como las barreras de Jersey ) y barandillas (o rieles de guía ).

En Dedham, Massachusetts , el Centro Correccional del Condado de Norfolk (una prisión estatal) está ubicado completamente dentro de una amplia mediana de la Ruta 128 de Massachusetts . Esta instalación de 502 camas se inauguró en 1993 como construcción de relleno en un terreno que antes no se utilizaba y que había sido aislado por la carretera dividida a principios de la década de 1950.

Una franja mediana de 50 metros de ancho en Inagi, Tokio . [ cita requerida ]

Mediana invertida

Algunas autopistas en América del Norte incluyen medianas "invertidas", que separan las carreteras que corren en la dirección opuesta a la estándar para el país en el que se encuentran. Las carreteras se diseñan así por varias razones, entre ellas, para ahorrar espacio o para la creación de intersecciones de flujo continuo .

  • La autopista Golden State de norte a sur ( I-5 ) en las montañas Tehachapi de California entre Los Ángeles y el Valle de San Joaquín . Durante varias millas, la dirección del tráfico en ambos lados de la mediana se invierte: el tráfico en dirección norte está en la carretera oeste y el tráfico en dirección sur en la carretera este.
  • En el oeste de Montreal , en la Autoroute 20 , entre la Ruta 138 y el Intercambio de Turcot , donde las dos direcciones, en lados opuestos de un ferrocarril, se invierten (y uno entra o sale por el lado izquierdo).
  • La I-85 en el centro de Carolina del Norte entre Lexington y Thomasville presenta una mediana invertida, construida de modo que un área de descanso en la mediana con salida a la derecha pueda presentar un puente histórico.
  • La I-77 en Charlotte, Carolina del Norte , tiene una mediana inversa en su intersección con la I-85 para rampas de entrada y salida sin quitar demasiado terreno a las propiedades vecinas y sin construir muchos más puentes.
  • I-84 solía tener una mediana invertida a través de Waterbury, Connecticut , al este del intercambio "mixmaster" de 2 niveles con la Ruta 8 . Esta sección de la autopista fue reconstruida en la década de 1970, lo que eliminó la mediana invertida.

Impacto en la seguridad

Barrera mediana de hormigón en la carretera N11, cerca de Dublín , Irlanda

Un estudio de agosto de 1993 realizado por la Administración Federal de Carreteras de los EE. UU . Cuantificó la correlación entre el ancho medio y la reducción tanto de los accidentes frontales como de las lesiones graves. El estudio encontró que las medianas sin barreras deben construirse a más de 30 pies (9,1 m) de ancho para tener algún efecto en la seguridad, y que los beneficios de seguridad de las medianas más anchas continúan aumentando a un ancho de 60 a 80 pies (18,3 a 24,4 pies). metro). [5]

Una consecuencia de este hallazgo es que disminuir el tamaño de una mediana a 20 pies (6,1 m) de 30 pies (9,1 m) para agregar carriles a una carretera puede resultar en una carretera menos segura. En este estudio no se calcularon las estadísticas sobre medianas con barreras. [5]

Bus de tránsito rápido

Las reservas centrales también se pueden utilizar para carriles reservados para autobuses , como en el Metrobus de Estambul , la Línea J de Los Ángeles y el TransMilenio de Bogotá . La circulación por el carril central y las plataformas de la isla instaladas en el medio reducen los conflictos con los automóviles detenidos y estacionados, así como con los peatones cerca de la acera, acelerando así el servicio.

Uso ferroviario

Ruta nacional de Japón 423 en Kita-ku, Osaka con la línea Osaka Metro Midōsuji en la mediana.
La autopista Kwinana en Perth , Australia contiene la línea ferroviaria Mandurah
Tranvía de franja mediana en Bremen , Alemania , un ejemplo de franja mediana ocupada por una línea de tranvía.
Una parte de la Carretera Panamericana en Chile contiene la línea 2 del Metro de Santiago en su mediana.

En algunos casos, la franja mediana de la carretera puede contener una línea de tren, generalmente alrededor de los principales centros urbanos. Esto se hace a menudo para compartir un derecho de paso , debido al costo y la dificultad de despejar una ruta a través de vecindarios urbanos densos. Un derecho de paso reservado se contrasta con la circulación en la calle , en la que los vagones y los automóviles ocupan los mismos carriles de tráfico.

Las líneas de tren que corren en la mediana de las carreteras incluyen:

Asia

  • La línea 13 del metro de Beijing y la línea Batong se encuentran en la mediana de la autopista G45 Daqing-Guangzhou y la autopista Jingtong , respectivamente.
  • Ferrocarriles de Israel en el área metropolitana de Tel Aviv a lo largo de la autopista Ayalon .
  • Kita-Osaka Kyuko Railway y Osaka Metro Midōsuji Line a lo largo de la Ruta Nacional 423 de Japón (Shinmidō-suji) entre Toyonaka, Osaka y Kita-ku, Osaka .
  • La línea 3 del MRT de Manila corre en la mediana de Epifanio delos Santos Avenue (EDSA) entre la intersección de esta última con Taft Avenue en Pasay y un cruce con North Avenue en Quezon City .
    • La LRT Línea 1 también corre en la mediana de EDSA desde el cruce de la Avenida Norte donde las vías conectan con la vecina Línea 3 hasta el Monumento a Bonifacio en Caloocan. Sin embargo, los trenes de esta línea solo circulan hasta Roosevelt en lugar de North Avenue.
  • Línea Tuen Ma entre la estación Shek Mun y la estación Tai Shui Hang a lo largo de la calle A Kung Kok

Europa

  • El tren del aeropuerto de Atenas-Kiato y la línea M3 del metro de Atenas a lo largo de Attiki Odos
  • El Ferrocarril de Sóller a lo largo de Carrer Eusebi Estada en Palma de Mallorca
  • La línea 8 del metro de París a lo largo de la D1, entre Créteil - Université y su terminal en Pointe du Lac
  • Línea 25N desde el cruce del aeropuerto de Bruselas a Mechelen por la E19
  • La línea desde el aeropuerto de Schiphol a lo largo de las autopistas A4 y A10 hasta Amsterdam
  • La línea de metro Noord-Zuid a lo largo de la s116 Nieuwe Leeuwarderweg a través de Amsterdam-Noord
  • El Essen Stadtbahn a lo largo de Ruhrschnellweg
  • La línea Øresund a lo largo de la E20 al sur de Malmö [7]
  • El Docklands Light Railway entre la estación de Beckton Park y la estación de Chipre utiliza la mediana de la carretera A1020 en el este de Londres .

América del Norte

Canadá

  • La línea 1 Yonge – University a lo largo de Allen Road en el noroeste de Toronto, Ontario , Canadá
  • La línea Mascouche a lo largo de la mediana de la A 40 entre Repentigny y Mascouche . Quebec , Canadá.
  • La línea roja de Calgary 's CTrain red ferroviaria de luz está parcialmente situado en la tira mediana de la Trail Crowchild

Estados Unidos

  • El metro de Baltimore a lo largo de una parte de la I-795 en el condado de Baltimore
  • Union Pacific Railroad a través de Tulsa, Oklahoma en la mediana de Broken Arrow Expressway , entre el centro y la Interestatal 44
  • La línea roja de la CTA y la línea azul de la CTA en la mediana de la autopista Dan Ryan Expressway , la autopista Kennedy Expressway y la I-290 en Chicago
  • La línea H (RTD) construida en la mediana de la Interestatal 225 desde la Interestatal 25 hasta el norte de Parker Road en el área metropolitana de Denver , Colorado
  • El Hardy Toll Road en Houston, Texas, tiene una línea de tren corriendo por la mediana para una porción significativa de su longitud.
  • El JFK Airtrain es un tren elevado a lo largo de la mediana de la Interestatal 678 en Queens, Nueva York ; va hacia el norte desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy antes de girar hacia el este en Jamaica Avenue
  • El corredor ferroviario de Nuevo México en la mediana de la Interestatal 25 desde CP Hondo en la capital del estado de Santa Fe, Nuevo México
  • La Línea Roja (MARTA) construida en la mediana de Georgia 400 entre el vecindario norte de Atlanta , Lindbergh, Atlanta y Sandy Springs, Georgia
  • El tren ligero TriMet MAX Blue Line corre en la mediana entre los dos carriles de E. Burnside Street desde la 96th Avenue en Portland hasta la 197th Avenue en Gresham, Oregon .
  • La línea principal de Union Pacific a través de Austin, Texas , corre en la mediana de la autopista MoPac Expressway . La carretera lleva el nombre del ahora desaparecido Missouri Pacific Railroad o "MoPac".
  • La línea naranja de WMATA y la línea plateada de WMATA al oeste de Washington, DC siguiendo la carretera interestatal 66 y la ruta 267 del estado de Virginia entre Fairfax y el condado de Loudoun , y Arlington, Virginia
  • La línea principal del ferrocarril BNSF entre Seattle, WA y Portland, OR tiene vías en la mediana de la Interestatal 5, justo al norte de Woodland, Washington.
California
  • Partes de Bay Area Rapid Transit ( BART ) fuera de San Francisco :
    • Línea Antioch – SFO / Millbrae (incluido eBART ) a lo largo de la ruta 24 del estado de California y la ruta 4 del estado de California
    • Línea Dublin / Pleasanton – Daly City a lo largo de la Interestatal 238 y la Interestatal 580
    • Estación MacArthur , una estación de intercambio multiplataforma donde se encuentran tres líneas en la mediana de la Ruta estatal 24
  • El metro de Los Ángeles
    • La línea C pasa por la mediana de la Century Freeway .
    • La línea L se encuentra en la mediana de la autopista Foothill Freeway .
  • La línea San Bernardino corre en la mediana de la autopista San Bernardino Freeway .
  • La línea Alum Rock – Santa Teresa , parte del sistema de tren ligero de la Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara , corre en gran parte de su longitud en las medianas de la Ruta 87 del Estado de California y la Ruta 85 del Estado de California .
  • La línea azul del tren ligero Sacramento RT corre en la mediana de la Interestatal 80 (California) e incluye instalaciones para estacionar y viajar en la mayoría de las estaciones de esta sección.

Oceanía

  • Las líneas ferroviarias de Joondalup y Mandurah en Perth y Mandurah en Australia están configuradas así. El primero se encuentra principalmente en la mediana de la autopista Mitchell Freeway . La última línea tiene su sección norte en la mediana de la autopista Kwinana Freeway, mientras que su sección sur se encuentra en Mandjoogoordap Drive . La línea ferroviaria planificada Morley-Ellenbrook comenzará en la estación Bayswater y recorrerá la franja mediana de la autopista Tonkin en parte de su longitud.

Los urbanistas también suelen utilizar franjas mediáticas para dar cabida a las vías de los tranvías urbanos a lo largo de una vía central segregada , y se encuentran ejemplos de este diseño en toda Europa. Algunas de las primeras prácticas de incorporación de tranvías centrales en los diseños de carreteras fueron pioneras en Liverpool por John Alexander Brodie , y luego emuladas en Manchester, como a lo largo de Princess Parkway o Kingsway . [8]

América del Sur

  • La Línea 2 del Metro de Santiago en Chile a lo largo de la Carretera Panamericana

Ver también

  • carril
  • Área de servicio de la autopista
  • Área de descanso
  • Señalización de la superficie de la carretera
  • Hombro (camino)
  • Linea de trafico

Referencias

  1. ^ Branford, Jean y Branford, William. Un diccionario de inglés sudafricano. Prensa de la Universidad de Oxford 1992 ISBN  978-0195705959
  2. ^ Bosman, DB; Van der Merwe, IW; Hiemstra, LW (1984). Tweetalige Woordeboek Afrikaans-Engels . Tafelberg-uitgewers. ISBN 978-0-624-00533-9.
  3. ^ Buck, Thomas (28 de septiembre de 1969). "El servicio de Ryan Rail comienza hoy". Chicago Daily Tribune . pag. 22.
  4. ^ "Cruzando líneas amarillas dobles" , Spokesman-Review , 28 de abril de 2014.
  5. ^ a b c Administración Federal de Carreteras (agosto de 1993). "La asociación de la anchura media y la tasa de accidentes en la carretera" . Consultado el 9 de enero de 2008 .
  6. ^ Google Maps
  7. ^ Ortofoto (Mapa). Lantmäteriet . Consultado el 17 de agosto de 2018 .
  8. ^ Crosby, Alan, ed. (1998). Liderando el camino: una historia de las carreteras de Lancashire . Preston: Libros del condado de Lancashire. pag. 212. ISBN 9781871236330.