Cazador de minas clase Júpiter
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Minador-JUPITER-AD003761.jpg
Minero Júpiter
Resumen de la clase
ConstructoresSECN
Operadores Armada Española
En comisión1935-1977
Terminado4
Retirado4
Características generales
EscribeMinador
Desplazamiento
  • 2.100 toneladas largas (2.100 t) estándar
  • 2.600 toneladas largas (2.600 t) a plena carga
Largo100 m (328 pies 1 pulgada)
Haz12,36 m (40 pies 7 pulgadas)
Borrador3,6 m (11 pies 10 pulgadas)
Propulsión
Velocidad18 nudos (33 km / h; 21 mph)
Distancia3.700 millas náuticas (6.900 km) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph)
Complemento180
Armamento
  • 4 × pistolas de 120 mm (4,7 pulg.) (4 × 1)
  • 2 cañones antiaéreos de 76 mm
  • 3 × 20 mm
  • 264 minas o cargas de profundidad

Minadores clase Júpiter fue un grupo de cuatro buques de la Armada Republicana Española construidos durante la República Española . Tres de ellos entraron en servicio durante la Guerra Civil tras unirse al bando rebelde .

Diseño y construcción

Los mineros fueron encargados por el Gobierno de la República a los astilleros de la SECN en Ferrol en 1935, un año antes del inicio de la Guerra Civil Española. La construcción había sido aprobada por las Cortes el 27 de marzo de 1934, a propuesta del ministro de Marina Juan José Rocha García. Los buques de guerra de la clase fueron diseñados para proteger las islas Baleares en caso de una guerra entre Francia e Italia. [1] [2] [3]

Historia operativa

Guerra civil

Los primeros tres barcos de la clase fueron capturados por los insurgentes y sirvieron en la flota rebelde al comienzo de la guerra. Su primer despliegue fue el bloqueo de Bilbao . [4] [5] Debido a la falta de destructores en la flota franquista , y al potencial de su armamento, la misión principal de estos buques no era minar, sino enfrentarse a unidades del Gobierno en combate abierto, a pesar de su baja velocidad. [4]

Júpiter

Junto a Vulcano , Júpiter fue uno de los principales protagonistas del bloqueo del transporte marítimo internacional en los puertos de Bizkaia , donde participó en la captura de varios mercantes, especialmente los británicos Candleston Castle , Dover Abbey y Yorkbrook , los cens franceses y un número de arrastreros de la Armada Auxiliar Vasca durante la segunda mitad de 1937. [6] También colocó cuatro campos de minas frente a Santander y Gijón , de abril a julio de 1937. El acorazado rebelde Españase perdió el 30 de abril tras chocar accidentalmente con una de sus minas en Santander. Sólo había cuatro bajas entre España ' equipo s. [5]

El 17 de julio, mientras patrullaba frente a Gijón, Júpiter capturó dos cargueros británicos mientras intentaban ejecutar el bloqueo. Uno de ellos, Sarastone , logró llegar al puerto a pesar de que le dispararon. El otro vapor, Candleston Castle , se detuvo después de que el minador disparó dos tiros a través de la proa. Júpiter la entregó al crucero auxiliar Ciudad de Palma , que escoltaba al mercante capturado hasta Ferrol . [7] [8] Una infructuosa incursión fue lanzado desde el puerto francés de San Juan de Luz por la Royal Navy acorazado HMS  Royal Oaky el destructor HMS  Basilisk . [9]

Se enfrentó al destructor Císcar de la Armada Auxiliar Vasca el 10 de agosto frente a Gijón. Durante este intercambio de disparos, los disparos de Júpiter pasaron accidentalmente a horcajadas sobre el destructor británico HMS  Foxhound . [10] [11] Ocasionalmente, también proporcionó fuego de apoyo a las tropas rebeldes tierra adentro. [6] El 24 de agosto de 1937, tras la caída del puerto de Santoña , Júpiter , junto con otras unidades navales, fue llamado desde Bilbao para vigilar el vapor británico Seven Seas Spray , detenido por tropas nacionalistas mientras intentaba evacuar a las tropas vascas como parte de los desafortunadosAcuerdo de Santoña entre el Corpo Truppe Volontarie italiano y el Partido Nacionalista Vasco . [12]

Resolución del acorazado HMS

El 5 de octubre, mientras escoltaba a los cargueros incautados Dover Abbey y Yorkbrook hasta Ribadeo , el antiguo buque envió un mensaje de socorro al HMS  Resolution , indicando la posición y el rumbo del convoy y alegando que su captura se había producido fuera de aguas territoriales. De hecho, han sido capturados por arrastreros armados a 2 millas náuticas (3,7 km) de la costa, muy dentro de los límites marítimos españoles . Júpiter superó con éxito al acorazado británico y el convoy llegó a su destino sin incidentes. [13]

Al menos cinco embarcaciones menores que transportaban refugiados y soldados del ejército republicano fueron capturadas por el minero tras la caída de los bastiones del último gobierno en el norte de España a finales de octubre. [14]

El día de Navidad de 1937 Júpiter bombardeó el puerto de Burriana , cerca de Castellón , en la costa mediterránea, donde estaba fondeado el carguero británico Bramhill . El comerciante fue alcanzado por varias balas, especialmente en su proa, y tuvo que retirarse a Marsella para someterse a reparaciones. [15] [16] [17]

Hacia el final de la guerra, junto con el crucero auxiliar Mar Negro , apoyó el desembarco de una división de infantería en Mahón , Menorca , tras la rendición republicana de esta isla, el 9 de febrero de 1939. [18] Fue una de las unidades involucrado en el bloqueo de Alicante , donde miles de refugiados se reunieron para huir de España cuando se vislumbraba la victoria de Franco. Asistida por sus naves gemelas , Júpiter entró en puerto el 31 de marzo, víspera del final oficial del conflicto, para desembarcar los 121º y 122º Regimientos gallegos . [19]

Después de la Guerra Civil española, en diciembre de 1940, Júpiter llevó a cabo una misión de reconocimiento encubierta alrededor de Gibraltar con el almirante Canaris , el general Lang y un oficial español a bordo. El objetivo era recopilar inteligencia sobre las fortificaciones británicas y las defensas de auge como un primer paso hacia la Operación Félix propuesta . [20]

Vulcano

Minelayer Vulcano durante la Segunda Guerra Mundial, mostrando marcas de neutralidad en su arco.

Vulcano bloqueó temporalmente la entrada a Gijón de los comerciantes británicos Stanray [21] y Stangrove . [22] Al final de la guerra en el norte, se unió a un escuadrón naval que hizo retroceder a los vapores Hillfern , Bramhill , Stanhill y Stanleigh frente al cabo Peñas, capturando varios pequeños barcos republicanos abarrotados de refugiados en el proceso. [23] Durante este período bombardeó, sin éxito, el Thorpebay británico cuando este vapor entró en el puerto del Musel. [24] Entre los últimos meses de 1937 y 1939 VulcanoActuó en el Mediterráneo, donde formó parte de la flota rebelde que bombardeó Castellón, Burriana y Vinaròs el día de Navidad de 1937. [17] Jugó un papel clave, junto con sus barcos hermanos, en el transporte de tropas después de que el ejército de Franco llegara a la costa. entre Valencia y Barcelona en abril de 1938 . [25]

El 17 de octubre de 1938 se apoderó del carguero soviético Katayama , de 3.200 toneladas. También tuvo un papel secundario en la captura del comerciante griego Victoria por el crucero auxiliar Mar Cantábrico y del británico Stangrove por la cañonera Dato , en los últimos meses de la guerra civil. Todos estos cargueros se unieron a la flota mercante española al final del conflicto. [25]

Quizás la acción más famosa de Vulcano es la persecución y captura del destructor republicano de la clase Churruca, José Luis Díez, frente a Gibraltar, en el transcurso de una batalla librada a tan solo 50 metros (160 pies) entre los barcos involucrados. José Luis Diez finalmente quedó varado en la Bahía Catalana , en el territorio de Gibraltar, el último día de 1938. El destructor fue entregado al gobierno de Franco después de que Gran Bretaña lo reconociera como la autoridad legítima en España. [26]

Fue la unidad principal de un desembarco abortado en Cartagena el 7 de marzo de 1939, tras la retirada de la flota republicana de sus bases y su internamiento en Bizerta . La operación se basó en la creencia de que los republicanos anticomunistas se habían apoderado del puerto una vez que la armada del gobierno huyó. Sin embargo, las fuerzas leales recuperaron el control de las baterías costeras alrededor del puerto. Todos los barcos recibieron la orden de abortar la operación, pero dos transportes, Castillo de Olite y Castillo Peñafiel , privados de radio, continuaron sin inmutarse hacia Cartagena. Eran la antigua Unión Soviética vapores Postishev y Smidovich, de 3.545 y 2.485 toneladas respectivamente, que habían sido incautadas por los nacionalistas en alta mar. [27] El Castillo de Olite fue hundido por una batería de 381 mm (15 pulgadas) cerca de los muelles, con una pérdida de vidas de casi 1.500. Mientras tanto, Castillo Peñafiel tuvo una fuga por los pelos, acosado por aviones republicanos. En una carta al general Franco, Almirante Francisco Moreno echar la culpa a Vulcano ' comandante s por su fracaso para evitar la salida de los aviones de carga, según lo ordenado por el propio Moreno. Vulcano aparentemente dio luz verde a los transportes después de recibir órdenes contradictorias del alto mando para continuar. [28]

Junto con sus barcos hermanos, Vulcano desembarcó dos batallones de infantería en Alicante el 31 de marzo, el día antes del final oficial de las hostilidades. [19]

Marte

Marte fue el último minero de la clase en ser comisionado antes del final de la guerra civil. Neptuno , el último del lote, no se completó hasta noviembre de 1939, siete meses después de que terminara la guerra. [29] Marte fue entregado a la Armada Nacionalista el 11 de noviembre de 1938. El minero partió de El Ferrol en diciembre de 1938 para participar en la persecución del destructor republicano José Luis Díez , que se había refugiado en Gibraltar. Dada la inexperiencia de su tripulación, Marte no jugó un papel importante en la neutralización del buque de guerra republicano. Posteriormente, en enero de 1939, con base en el puerto de Palma , Marteparticipó en ensayos de artillería frente a Mallorca y en actividades de bloqueo a lo largo de la costa catalana y el golfo de León . En febrero relevó a su hermana Júpiter de sus deberes de bloqueo frente a Cataluña y el 21 de febrero asistió a un desfile naval en Salou . El 7 de marzo de 1939, durante el desafortunado desembarco en Cartagena, Marte cargó tropas y cargamento en Castellón antes de que se cancelara la operación. [30] Junto con sus hermanas, patrullaba las aguas republicanas frente a Alicante en los últimos días de la guerra. Marteparticipó en uno de los últimos incidentes marítimos internacionales de la guerra el 19 de marzo de 1939, cuando impidió la entrada en Alicante al vapor británico Stanbrook . El barco, fletado por el gobierno republicano, regresó a Orán , Argelia . [31] [32] El Stanbrook finalmente llegó al puerto español el 27 de marzo, [33] después de que el lado nacionalista mostrara cierta indulgencia hacia la evacuación de refugiados a cambio del reconocimiento británico de la legitimidad de Franco. [34] Dos días después, Stanbrookpartió de Alicante con destino a Orán, abarrotado con al menos 2.000 personas, uno de los últimos barcos en entrar o huir de la España republicana. Su patrón galés , el capitán Archibald Dickson, muerto más tarde durante el hundimiento de su barco en la Segunda Guerra Mundial, es hoy recordado como un héroe en Alicante. [35]

Reacondicionamiento

De los cuatro buques, solo Júpiter y Vulcano participaron en un programa de modernización tras los acuerdos entre España y Estados Unidos en la década de 1950, y fueron reclasificados como fragatas. La modernización se llevó a cabo en Cartagena de 1958 a 1961. Las armas antisubmarinas y antiaéreas se actualizaron agregando un mortero múltiple de calamar y cañones Bofors de 40 mm . Las unidades también estaban equipadas con radar. Ambos barcos se unieron al escuadrón de fragatas junto con las unidades de la primera clase Pizarro . Júpiter fue dado de baja de la Lista de la Marina el 23 de noviembre de 1974, y Vulcanofue utilizado como buque almacén desde el 12 de marzo de 1977 hasta su desmantelamiento definitivo el 30 de abril de 1978, siendo este el último buque de guerra en ser retirado del servicio de los que participaron en la Guerra Civil. [36]

Marte y Neptuno permanecieron sin cambios hasta su desmantelamiento en 1971 y 1972 respectivamente. [36]

Unidades de la clase

NombreNúmeroOficialDesguazado
MarteF-0119381971
NeptunoF-0219391972
JúpiterF-1119371974
VulcanoF-1219371977

Referencias

  1. ^ "Historia Naval de España: Minador Vulcano" . Todoavante (en español) . Consultado el 12 de septiembre de 2017 .
  2. ^ "La Ocupación de Tánger" (PDF) . Boletín de Infantería de Marina (en español). Julio de 2016. p. 11 . Consultado el 12 de septiembre de 2017 .
  3. ^ Pérez, Artemio Mortera (2008). "Los minadores de la clase" Júpiter "(1ª parte)" . Revista española de historia militar (en español) (93). ISSN 1575-9059 . 
  4. ↑ a b Moreno de Alborán y de Reyna, Fernando: La guerra silenciosa y silenciada: Historia de la campaña naval durante la guerra de 1936–39 . Madrid, 1998, v. 2. (en español)
  5. ^ a b El rastreo de minas [ enlace muerto permanente ] (en español)
  6. ^ a b Registro del crucero insurgente Almirante Cervera (en español)
  7. ^ Tres días después, el minador “Júpiter”, de patrulla frente a Gijón, apresaba al “Candlestone Castle”, no pudiendo evitar, pese a cañonearlo, que el “Sarastone” entrara en El Musel. El “Candlestone Castle” y el “Kellwyn”, de pabellón británico como los anteriores, salido el día uno de Julio de Santander hacia Francia con refugiados, protegidos por dos destructores y un acorazado ingleses. Después de ese viaje, ambos barcos llevaban varios días esperando para entrar en Santander, dirigiéndose a Gijón ante la imposibilidad de hacerlo en aquel puerto. El “Candlestone Castle” procedía de Burdeos y el “Sarastone”, también en lastre, había salido de Saint Nazaire. El “Castillo del Candelabro” fue conducido en Ferrol por el crucero auxiliar "Ciudad de Palma". Asturias Republicana (en español)
  8. ^ Debate parlamentario, 21 de julio de 1937
  9. ^ "El buque británico es incautado por rebeldes españoles - Acorazado y Destroyer Dash de Francia" . The New York Times . 19 de julio de 1937 . Consultado el 23 de septiembre de 2012 .
  10. ^ Gretton, Peter (1984). El Factor Olvidado: La Marina Británica y la Guerra Civil Española . Editorial San Martín, pág. 385. ISBN 84-7140-224-6 . (en español) 
  11. ^ Ministerio de Relaciones Exteriores: Índice de la correspondencia del Ministerio de Relaciones Exteriores para el año 1937, parte 4. Kraus-Thomson, 1937, página 545
  12. ↑ Moreno de Alborán y de Reyna, Fernando: La guerra silenciosa y silenciada: Historia de la campaña naval durante la guerra de 1936–39 . Madrid, 1998, pág. 278. ISBN 84-923691-2-4 (en español) 
  13. ^ Ordené reunir las presas para ser conducidas por el “Tito” a Ribadeo, ya que este debe ser relevado por la tarde por el “Tritonia”. Al “Júpiter” le ordené escoltar los bous hasta verlos entrar en Ribadeo y al “Fantástico” le ordené continuar la vigilancia frente a Avilés. A mediodía se sorprendieron unos radios que el “Dover Abhey” dirigía al “Resolution”, dándole su situación 6 millas al NW de cabo Peñas. Indebidamente continuaron confundiendo cabo Vidio con cabo Peñas. Le decían estado obligados a parar en esa situación y que, aparentemente, eran conducidos a Ferrol. Como el concurso de “Resolución” que se dirigió a su encuentro, arrumbé nuevamente al encuentro del convoy desde el N de cabo Peñas, donde me encontré en aquellos momentos.A las 2h. 30m., Los buques se encontraban a la altura del cabo Busto y navegaban sin novedad hacia Ribadeo. No viendo cerca el acorazado inglés, regresé nuevamente al cabo Peñas y las 15h. encontré al “Resolution” a la altura de Avilés. Dicho buque me pasó el siguiente despacho: De “Resolution” a “Cervera” .– Ruego me diga si usted alguna información del barco mercante tiene inglés “Dover Abhey”. De “Cervera” a “Resolution” .– Sí, vapores “Dover Abhey” y “Yorkbrook” fueron capturados esta mañana 2 millas al NE del cabo Vidio y son conducidos a Ribadeo. Bitácora del crucero insurgente Almirante Cervera (en español)
  14. ^ Relación de buques capturados por los nacionales (en español)
  15. ^ Heaton, Paul Michael: Corredores del bloqueo galés en la guerra civil española. Starling Press, 1985. Página 74. ISBN 0-9507714-5-7 
  16. ^ Ministerio de Relaciones Exteriores: Índice de la correspondencia del Ministerio de Relaciones Exteriores para el año 1938, parte 4. Kraus-Thomson, 1969, página 81
  17. ^ a b Guerra Naval en Castellón (en español)
  18. ^ Salas Larrazábal, Ramón & Jesús: Historia general de la Guerra de España. Rialp, 1986, página 393. ISBN 84-321-2340-4 (en español) 
  19. ^ a b INFORMACION. "El final de la Guerra Civil en Alicante" . www.diarioinformacion.com (en español) . Consultado el 23 de abril de 2016 .
  20. ^ Suárez Fernández, Luis (2005). Franco . Ariel, pág. 188. ISBN 84-344-6781-X 
  21. ^ A mediodía, encontrándome a 18 millas al N de Tazones, recibí un radio en claro del “Vulcano” en el que yo decía salía un destructor de Gijón. Arrumbé a cabo Peñas y avisté al “Vulcano” con un vapor inglés y un destructor. Según me comunicó más tarde, a mediodía intentaron entrar los vapores ingleses “Mydol” y “Stanray”. Al entrar dentro del límite de las aguas jurisdiccionales este último, disparó y le ordenó parar, viendo que este barco metía a una banda, lo creyó capturado, pero como, al parecer, no paró las máquinas, el almirante inglés no concedió captura, diciendo que el barco había metido para escapar. Bitácora del crucero insurgente Almirante Cervera (en español)
  22. ^ El “Vulcano” comunicó que a 1h. había encontrado al vapor inglés “Stangrove” que se dirigía a Gijón con luces apagadas. Al ser reconocido, se alejó hacia el N. Log of insurgent cruiser Almirante Cervera (en español)
  23. ^ Registro del crucero insurgente Almirante Cervera (en español)
  24. ^ Registro del crucero insurgente Almirante Cervera (en español)
  25. ↑ a b Moreno de Alborán y de Reyna, Fernando: La guerra silenciosa y silenciada: Historia de la campaña naval durante la guerra de 1936–39 . Madrid, 1998, v. 4, parte 2. (en español)
  26. ^ El Diez José Luis cuestión Archivado 2008-03-15 en la Wayback Machine , una conferencia a cargo de Dennis D. Beiso, Gibraltar, 2002
  27. ^ González Etchegaray, Rafael: La Marina Mercante y el Trafico Maritimo en la Guerra Civil . Editorial San Martín, Madrid, 1977, Anexo II. ISBN 84-7140-150-9 
  28. ↑ De la Cierva, Ricardo: La victoria y el caos: a los sesenta años del 1 de abril de 1939 . Fénix, 1999, págs. 512-518. ISBN 84-88787-25-1 (en español) 
  29. ^ "Neptuno (1943)" . Todoavante.es (en español) . Consultado el 22 de abril de 2016 .
  30. ^ "Marte (1938)" . Todoavante.es (en español) . Consultado el 22 de abril de 2016 .
  31. ↑ Moreno de Alborán y de Reyna, Fernando: La guerra silenciosa y silenciada: Historia de la campaña naval durante la guerra de 1936–39 . Madrid, 1998, v. 4, parte 2, pág. 144 . (en español)
  32. ↑ Arias, Fernando: La Valencia de los años 30. Entre el paraiso y el infierno . Carena Editors, Sl, 1999, página 235. ISBN 84-87398-35-9 (en español) 
  33. ^ Republicanos. De Alicante hacia África.1939 (en español)
  34. ^ "El gobierno británico asumió que Franco pasaría por alto las actividades de algún barco mercante ocasional". Graham, Helen: La República española en guerra, 1936-1939 . Cambridge University Press, 2002, página 422. ISBN 0-521-45932-X 
  35. ^ Alicante recuerda al galés que salvó a miles de republicanos (en español)
  36. ^ a b Asamblea de Capitanes de Yate: La armada española . Editorial San Martín, 1978. Página 77. ISBN 84-7140-172-X (en español) 
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