Ferrocarril Basilea-Biel / Bienne
El ferrocarril Basilea-Biel / Bienne (también conocido en alemán como Jurabahn- Jura Railway) es una línea ferroviaria de ancho estándar de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) y BLS AG . Va desde Basel SBB a lo largo del Birs en el Jura francófono hasta Delémont y Biel / Bienne . El tráfico de la línea se muestra en la tabla 230 del horario oficial. [2]
La línea fue construida en varios tramos por Chemins de fer du Jura bernois (francés para "Bernese Jura Railway", JB) y formaba la línea principal de la empresa, que operaba en el Jura bernés . La línea Biel- Sonceboz - Tavannes (que desde entonces ha sido desviada; parte de ella ahora forma parte del ferrocarril Sonceboz-Sombeval-Moutier ) y el ramal Sonceboz-Convers (que forma parte de la línea a La Chaux-de-Fonds) abrió el 30 de abril de 1874. La apertura de la línea Basel-Delémont siguió el 23 de septiembre de 1875. La brecha entre Tavannes y Delémont se redujo aún más el 16 de diciembre de 1876 con la apertura de los tramos Tavannes-Court y Moutier-Delémont. Una conexión continua de Biel a Basilea se abrió finalmente el 24 de mayo de 1877, con la puesta en servicio de la sección Court-Moutier.
La ruta descrita anteriormente fue la conexión ferroviaria más corta de Basilea a Biel hasta la apertura del túnel de Grenchenberg en 1915. Durante el período previo a la Primera Guerra Mundial, el enlace ferroviario más septentrional entre Suiza y Francia pasaba por Delle , utilizando Basilea– Delémont sección de la Jura de tren, el tren de Delémont-Delle , el tren de Belfort-Delle y la parte restante de la Compagnie de l'Est ‘s de ferrocarril París-Mulhouse que no habían han sido cedidos al Imperio alemán con Alsacia en 1871.
El llamado Münster-Lengnau-Bahn (ferrocarril Moutier-Lengnau, MLB) se construyó para acortar la línea Delémont-Biel y, por lo tanto, también el tiempo de viaje desde Biel a Basilea y Belfort. La línea de aproximadamente 13 kilómetros de largo consiste esencialmente en el túnel Grenchenberg de una sola vía de casi 8,6 kilómetros de largo . La Berner Alpenbahn-Gesellschaft Bern – Lötschberg – Simplon (Compañía ferroviaria alpina de Berna Bern-Lötschberg-Simplon) construyó la MLB para mejorar el acceso a su línea Lötschberg . Si bien la vía es propiedad de BLS, SBB ha operado trenes en ella desde su apertura en 1915.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la SNCF mejoró la línea Belfort-Mulhouse-Basel, de modo que la línea a través de Delle se redujo a un ramal regional. La línea Belfort-Delle se cerró al tráfico de pasajeros en 1992 y el tramo transfronterizo Boncourt-Delle siguió en 1996. Como parte de la construcción del LGV Rhin-Rhône , el tramo francés se reactivó como línea de alimentación en diciembre de 2018; el tramo Boncourt-Delle fue reabierto en diciembre de 2006 por razones simbólicas.
El peor desastre ferroviario de Suiza hasta la fecha ocurrió el 14 de junio de 1891: el puente ferroviario sobre el Birs , que fue construido por Gustave Eiffel , se derrumbó debajo del pueblo de Münchenstein bajo un tren de Basilea. Tres vagones y dos locomotoras se estrellaron contra el Birs inundado. 78 personas murieron y 131 resultaron heridas. La causa del desastre fue el mal mantenimiento del puente y el pandeo de un puntal que resultaba inadecuado para trenes cada vez más pesados.
