Línea ferroviaria Basilea-Biel/Bienne
La línea ferroviaria Basilea-Biel/Bienne (también conocida en alemán como Jurabahn —Jura Railway) es una línea ferroviaria de vía estándar de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) y BLS AG . Va desde Basilea SBB a lo largo del Birs en el Jura francófono hasta Delémont y Biel/Bienne . El tráfico de la línea se muestra en la tabla 230 del horario oficial. [2]
La línea fue construida en varias secciones por Chemins de fer du Jura bernois (francés para "Bernese Jura Railway", JB) y formó la línea principal de la compañía, que operaba en Bernese Jura . La línea Biel - Sonceboz - Tavannes (que desde entonces se ha evitado; parte de ella ahora forma parte del ferrocarril Sonceboz-Sombeval-Moutier ) y el ramal Sonceboz-Convers (que forma parte de la línea a La Chaux-de-Fonds) abrió el 30 de abril de 1874. La apertura de la línea Basilea-Delémont siguió el 23 de septiembre de 1875. La brecha entre Tavannes y Delémont se redujo aún más el 16 de diciembre de 1876 con la apertura de los tramos Tavannes-Court y Moutier-Delémont. Finalmente, el 24 de mayo de 1877 se abrió una conexión continua de Biel a Basilea, con la puesta en servicio del tramo Court-Moutier.
La ruta descrita anteriormente fue la conexión ferroviaria más corta de Basilea a Biel hasta la apertura del túnel Grenchenberg en 1915. Durante el período previo a la Primera Guerra Mundial, el enlace ferroviario más septentrional entre Suiza y Francia pasaba por Delle , utilizando el Basilea– Tramo Delémont del Ferrocarril Jura, Ferrocarril Delémont-Delle , Ferrocarril Belfort-Delle y la parte restante del ferrocarril París-Mulhouse de la Compagnie de l'Est que no habían sido cedidos al Imperio Alemán con Alsacia en 1871.
El llamado Münster-Lengnau-Bahn (ferrocarril Moutier-Lengnau, MLB) se construyó para acortar la línea Delémont-Biel y, por lo tanto, también el tiempo de viaje de Biel a Basilea y Belfort. La línea de aproximadamente 13 kilómetros de largo consiste esencialmente en el Túnel Grenchenberg de vía única de casi 8,6 kilómetros de largo . La Berner Alpenbahn-Gesellschaft Bern–Lötschberg–Simplon (Bernese Alpine Railway Company Bern-Lötschberg-Simplon) construyó la MLB para mejorar el acceso a su línea Lötschberg . Si bien la vía es propiedad de BLS, SBB ha operado trenes en ella desde su apertura en 1915.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la SNCF mejoró la línea Belfort-Mulhouse-Basilea, de modo que la línea a través de Delle se redujo a un ramal regional. La línea Belfort-Delle se cerró al tráfico de pasajeros en 1992 y le siguió el tramo transfronterizo Boncourt-Delle en 1996. Como parte de la construcción de la LGV Rhin-Rhône , el tramo francés se reactivó como línea alimentadora en diciembre de 2018; el tramo Boncourt-Delle se reabrió en diciembre de 2006 por razones simbólicas.
El peor desastre ferroviario de Suiza hasta la fecha ocurrió el 14 de junio de 1891: el puente ferroviario sobre el Birs , que fue construido por Gustave Eiffel , se derrumbó debajo del pueblo de Münchenstein bajo un tren procedente de Basilea. Tres vagones y las dos locomotoras se estrellaron contra el Birs inundado. 78 personas murieron y 131 resultaron heridas. La causa del desastre fue el mal mantenimiento del puente y el pandeo de un puntal inadecuado para trenes cada vez más pesados.
