El Just Escapade es un avión ligero de ala alta de un solo motor, con capacidad para dos en una configuración de lado a lado . Fue desarrollado conjuntamente en los Estados Unidos y el Reino Unido a principios de la década de 2000 y en 2010 se habían construido unas 145 Escapades y su variante de "avión de arbustos", la Highlander, y se habían vendido muchos más kits.
Escapada | |
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Simplemente montañés | |
Papel | Avión ultraligero biplaza |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Just Aircraft LLC Reality Aircraft Ltd |
Primer vuelo | 22 de febrero de 2003 |
Número construido | 230 kits, todas las variantes, a mediados de 2010 |
Variantes | Lanitz Escapade Two Just Superstol |
Diseño y desarrollo
El diseño del Escapade se remonta al del Avid Flyer , a través del Denney Kitfox y el Reality Easy Raider , [1] uniendo el ala del Easy Raider con un fuselaje alargado de Kitfox Lite . Las diferencias clave entre los dos tipos son los asientos uno al lado del otro del Escapade en una cabina ensanchada, controles duales y la opción de un tren de aterrizaje triciclo [2] Fue desarrollado conjuntamente en los Estados Unidos y el Reino Unido por Just Aircraft y Reality Aeronaves respectivamente, [3] el prototipo estadounidense que volaba en febrero de 2003, cuatro meses antes que su contraparte británica. Estos prototipos diferían para encajar en las clasificaciones locales. [2]
El Escapade tiene un marco de acero Chromoloy y está cubierto en gran parte de tela . Las alas tienen una cuerda constante , terminando en puntas de ala tipo Hoerner ; los bordes posteriores son de aluminio. Los alerones y los flaps tienen bordes de ataque de fibra de vidrio . Las alas están reforzadas a los largueros inferiores del fuselaje con puntales en forma de V y puntales verticales de jurado . El fuselaje es de sección poligonal, inclinado hacia adentro por encima y por debajo de la línea central, con una superficie superior plana de aluminio que se inclina hacia arriba desde la cola hasta el borde de salida del ala, en la parte trasera de la cabina. El empenaje es convencional, el plano de cola de baja relación de aspecto con su borde de ataque en barrido y elevadores redondeados ubicados en la parte superior del fuselaje. Hay una lengüeta de ajuste del elevador ajustable en vuelo a babor con accionamiento eléctrico opcional. El timón desequilibrado se extiende hasta la quilla, moviéndose en un espacio en forma de V entre los elevadores. [2]
Los asientos están debajo del borde de ataque del ala con una ventana en el techo de la cabina en la sección central del ala. El acceso es a través de transparencias laterales. Las opciones de motor incluyen varias unidades Rotax o Jabiru en el rango de 37-89 kW (50-120 hp), que impulsan hélices de dos o tres palas y están encerradas en una cubierta fabricada con materiales compuestos . Ambas versiones de tren de rodaje tienen las ruedas principales en puntales en forma de V carenado montados en los largueros inferiores del fuselaje, con semiejes con resortes de goma fijados a un bastidor de compresión. La rueda de cola convencional es orientable, pero la rueda de morro alternativa gira libremente, aunque se planea una versión orientable. [2]
La versión Highlander, diseñada para pistas de aterrizaje en mal estado y comercializada solo en los Estados Unidos, está diseñada para volar lentamente y tiene un tren de aterrizaje más robusto. Su ala tiene una envergadura mayor de 3 pies (910 mm), con generadores de vórtice en todo el borde de ataque superior, y la aleta tiene esquinas cuadradas y 8 pulgadas (200 mm) más alta. Las superficies de control de la cola están equilibradas y aumentadas en área. La Highlander siempre tiene el tren de rodaje convencional, reforzado, con neumáticos tundra y frenos mejorados. Se instala un motor Rotax 912 ULS de 99 hp (74 kW) que permite un peso máximo de despegue de 1.320 libras (598 kg). [2]
El prototipo Escapade del Reino Unido con motor Jabiru obtuvo su permiso para volar en septiembre de 2003 y el prototipo SLA recibió la aprobación de la sección S de las Reglas de Aeronaves Civiles Británicas de la Asociación de Aeronaves Ligeras en abril de 2008. El Highlander se introdujo en 2004. [2]
Historia operativa
El Escapade hizo su primera aparición pública en los Estados Unidos en el espectáculo aéreo Sun 'n Fun en Lakeland, Florida en abril de 2003 y en el Reino Unido en el Rally Internacional de la Asociación Popular de Vuelo en Kemble en julio. El tipo fue el Gran Campeón del avión de luz en el Sun 'n Fun del año siguiente. A mediados de 2010 se habían producido unos 230 kits, con más de 65 Escapades y 80 Highlanders construidos y volados. [2]
A principios de 2012 había 34 escapadas en el registro del Reino Unido. [4] En 2010, una antigua aeronave del Reino Unido se había trasladado al registro de la República de Irlanda. [5]
En enero de 2019 hay cuatro montañeses registrados en Nueva Zelanda. [6]
Variantes
[Notas 1]
- Escapada
- Versión estándar, con una gama de motores que incluye el Rotax 912ULS de 100 CV (75 kW) , el Rotax 914 turboalimentado de 115 CV (86 kW) , el Jabiru 2200 de 85 CV (63 kW) y el Jabiru 3300 de 120 CV (89 kW) . , [7] elección del tren de aterrizaje; kits vendidos tanto en los Estados Unidos como en el Reino Unido; 65 volados en 2010.
- Escapada dos
- Versión construida por Escapade Aircraft de Salisbury , Reino Unido. El modelo Escapade original pasó a llamarse Escapade Two a partir de 2011 para diferenciarlo de la versión monoplaza. [8]
- montañés
- Ala más grande, con dispositivos anti-bloqueo; aleta y elevadores más grandes; superficies de control de cola equilibradas; tren de aterrizaje convencional reforzado. Los motores son el Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) , el Rotax 914 turboalimentado de 115 hp (86 kW) , el Jabiru 2200 de 85 hp (63 kW) y el Jabiru 3300 de 120 hp (89 kW) . [7] Los kits se venden solo en los Estados Unidos. [8] 80 volados en 2010.
- Solo Superstol
- Desarrollo del Highlander con listones de vanguardia y tren de aterrizaje robusto. [9]
Especificaciones (Escapade, Rotax UL)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [2]
Características generales
- Capacidad: dos
- Longitud: 5,79 m (19 pies 0 pulg) excluyendo la hélice. Alas plegadas 19 pies 2 pulgadas (5,84 m)
- Envergadura: 28 pies 6 pulg (8,69 m)
- Ancho: 7 pies 11,5 pulg. (2,426 m) alas plegadas
- Altura: 1,75 m (5 pies 9 pulg) con tren de rodaje de rueda de cola
- Área del ala: 108.0 pies cuadrados (10.03 m 2 )
- Peso vacío: 255 kg (562 lb) Reino Unido; EE. UU., 615 libras (279 kg)
- Peso máximo al despegue: 450 kg (992 lb) Reino Unido; EE. UU., 1.320 libras (598 kg)
- Capacidad de combustible: 68 L (18.0 US gal; 15.0 Imp gal) estándar
- Planta motriz: 1 × Rotax 912UL plano cuatro refrigerado por aire y agua
- Hélices: Powerfin de 2 palas
Actuación
- Velocidad de crucero: 92 mph (150 km / h, 80 kN); como todos los datos de rendimiento, con el peso máximo de despegue en EE. UU.
- Velocidad de pérdida: 26 mph (43 km / h, 23 kn) apagado, flaps abajo
- Nunca exceda la velocidad : 130 mph (210 km / h, 110 kN)
- límites g: + 4 / -2
- Carrera de despegue: 300 pies (92 m)
- Pista de aterrizaje: 300 pies (92 m)
Notas
- ↑ A pesar del nombre similar, el Escapade Kid no es un pariente directo del Escapade Jane's All the World's Aircraft 2012-13, p.590
Referencias
- ^ "Linaje de Escapade" . Consultado el 6 de febrero de 2012 .
- ^ a b c d e f g h Jackson, Paul (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011-12 . Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. págs. 771–2. ISBN 978-0-7106-2955-5.
- ^ "BMAA en Escapade" . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2008 . Consultado el 6 de febrero de 2012 .
- ^ "CAA - Inscripciones de Escapade" . Consultado el 6 de febrero de 2012 .
- ^ Partington, Dave (2010). Manual de registros europeos 2010 . Air Britain (Historians) Ltd. p. 180. ISBN 978-0-85130-425-0.
- ^ "NZ CAA - Registros de aeronaves" . Consultado el 15 de enero de 2019 .
- ^ a b Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 65. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ a b Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , páginas 46 y 62. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Bernard, Mary y Suzanne B. Bopp: "Just Aircraft Superstol", Kitplanes , volumen 29, número 12, diciembre de 2012, página 26. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
enlaces externos
- Página web oficial