La línea Joshin (上 信 線, Jōshin-sen ) es una línea ferroviaria japonesa en la prefectura de Gunma , entre la estación Takasaki en Takasaki y la estación Shimonita en Shimonita , operada por el operador ferroviario privado Joshin Electric Railway (上 信 電 鉄, Joshin Dentetsu ) . Esta es la única línea operada por la empresa, aunque también opera algunas líneas de autobuses. La primera sección de la línea se abrió en 1897.
Joshin Dentetsu Joshin Line | |
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Descripción general | |
Dueño | Ferrocarril Eléctrico Joshin |
Lugar | Prefectura de Gunma |
Termini | Takasaki Shimonita |
Estaciones | 20 |
Historia | |
Abrió | 10 de mayo de 1897 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 33,7 km (20,9 mi) |
Numero de pistas | Único |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Radio mínimo | 160 metros |
Electrificación | 1500 V CC, catenaria aérea |
Velocidad de operacion | 85 km / h (55 mph) [1] |
Material rodante
A 1 de abril de 2017[actualizar], en la línea se utiliza el siguiente material rodante. [2]
- EMU de 2 coches de la serie 150 x3 (antes EMU de Seibu Railway )
- EMU de uno y dos automóviles de la serie 200/250
- EMU de 2 coches de la serie 500 x2 (antes EMU de Seibu Railway)
- EMU de 2 coches de la serie 700 (antes EMU de la serie JR East 107 ; desde marzo de 2019) [3]
- EMU de 2 coches serie 1000 x1
- EMU de 2 coches serie 6000 x1
- EMU de 2 coches de la serie 7000 x1 (desde diciembre de 2013) [4]
- Locomotoras eléctricas Clase DeKi 1 DeKi 1 y 3 (construidas por Siemens )
- Locomotora eléctrica Clase ED31 ED31 6 (antigua Clase JNR ED31)
Las EMU de las series 1000 y 6000 adquiridas nuevas son inusuales porque tienen el asiento del conductor en el lado derecho orientado hacia la dirección de la marcha. [1]
Historia
La línea se abrió el 10 de mayo de 1897, como una línea ferroviaria de vapor de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) de ancho de Takasaki a Fukushima (actual Jōshū-Fukushima ), operada por Kōzuke Railway (上 野 鉄 道, Kōzuke Tetsudō ) . [1] Toda la línea a Shimonita se abrió el 25 de septiembre del mismo año. [1] Se planeó que la línea se extendiera hacia el sur desde Shimonita para conectar con el ferrocarril Saku (actual línea Koumi ) en Haguroshita , y la compañía propietaria pasó a llamarse Ferrocarril Eléctrico Joshin (上 信 電 鉄, Jōshin Denki Tetsudō ) de 25 Agosto de 1921. En última instancia, la línea nunca se extendió, pero la vía se modificó a 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) y se electrificó con un cable aéreo a 1.500 V CC. [1]
Las operaciones de transporte de mercancías en la línea se interrumpieron a partir del 1º de octubre de 1994. [1]
Estaciones
Estación | japonés | Distancia (km) | Traslados | Localización | |
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Entre estaciones | Total | ||||
Takasaki | 高崎 駅 | - | 0.0 | Joetsu Shinkansen Hokuriku Shinkansen Línea Takasaki Línea Shōnan – Shinjuku Línea Ueno – Tokio Línea Jōetsu Línea Agatsuma Línea Ryōmō y Línea principal Shin'etsu | Takasaki , Gunma |
Minami-Takasaki | 南 高崎 駅 | 0,9 | 0,9 | ||
Sanonowatashi | 佐野 の わ た し 駅 | 1.3 | 2.2 | ||
Negoya | 根 小屋 駅 | 1,5 | 3,7 | ||
Takasaki-Shōka-Daigakumae | 高崎 商科 大学 前 駅 | 1.3 | 5,0 | ||
Yamana | 山 名 駅 | 1.1 | 6.1 | ||
Nishi-Yamana | 西山 名 駅 | 0,9 | 7.0 | ||
Maniwa | 馬 庭 駅 | 2.4 | 9.4 | ||
Yoshii | 吉 井 駅 | 2.3 | 11,7 | ||
Nishi-Yoshii | 西吉 井 駅 | 1,7 | 13,4 | ||
Jōshū-Niiya | 上 州 新屋 駅 | 1.2 | 14,6 | Kanra , Gunma | |
Jōshū-Fukushima | 上 州 福島 駅 | 2.0 | 16.6 | ||
Higashi-Tomioka | 東 富 岡 駅 | 2,7 | 19,3 | Tomioka , Gunma | |
Jōshū-Tomioka | 上 州 富 岡 駅 | 0,9 | 20,2 | ||
Nishi-Tomioka | 西 富 岡 駅 | 0,8 | 21,0 | ||
Jōshū-Nanokaichi | 上 州 七日 市 駅 | 0,8 | 21,8 | ||
Jōshū-Ichinomiya | 上 州 一 ノ 宮 駅 | 1.3 | 23,1 | ||
Kanohara | 神農 原 駅 | 2.3 | 25,4 | ||
Nanjai | 南 蛇 井 駅 | 2.8 | 28,2 | ||
Sendaira | 千 平 駅 | 1,7 | 29,9 | ||
Shimonita | 下 仁 田 駅 | 2,7 | 33,7 | Shimonita , Gunma |
Ver también
- Lista de compañías ferroviarias en Japón
- Lista de líneas ferroviarias en Japón
Referencias
- ↑ a b c d e f Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013).デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ]. Japón: Neko Publishing. pag. 33. ISBN 978-4-7770-1336-4.
- ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2017[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2017 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2017. p. 16. ISBN 978-4-330-81317-2.
- ^ "上 信 電 鉄 700 形 が 営 業 運 転 を 開始" [Joshin Dentetsu 700 series inicia operaciones comerciales]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 11 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2019 . Consultado el 5 de diciembre de 2019 .
- ^ 上 信 電 鉄 7000 形[Serie Joshin Dentetsu 7000]. Revista Japan Railfan (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 54 (638): 76–77. 2014.
enlaces externos
- Sitio web oficial (en japonés)