El KTX-Eum ( coreano : KTX- 이음 , anteriormente conocido como EMU-260) o Korail Clase 150000 es una de Corea del Sur de alta velocidad eléctrico de múltiples unidades de tren fabricado por Hyundai Rotem y operado por Korail .La palabra 'um' en coreano medios 'unir a través de la conexión'. Este nombre se selecciona de las ideas de los miembros comunes y contiene el deseo de conectar regiones, personas y felicidad a través de los trenes. [1]
KTX-Eum | |
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Fabricante | Hyundai Rotem |
Construido en | Changwon , Corea del Sur |
Apellido | Tren de Corea Express |
Construido | 2019-presente |
Servicio ingresado | 2021-presente |
Número en construcción | 54 vehículos (9 juegos) |
Número construido | 60 vehículos (10 juegos) |
Número en servicio | 60 vehículos (10 juegos) |
Formación | 6 coches por tren TC1-M'1-M1-M2-M'2-TC2
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Capacidad | 381 pasajeros |
Operador (es) | Korail |
Línea (s) servidas | Línea Jungang Línea Gyeongjeon (planeada) Línea Jungbu Naeryuk (planeada) Línea Seohae (planeada) |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio |
Longitud del tren | 150,5 m (150.500 mm) |
Longitud del coche | TC 26,250 mm, M, M '23,500 mm |
Ancho | 3,15 m (3150 mm) |
Puertas | 4 por coche, 2 por lado (coches de remolque) 2 por coche, 1 por lado (coches intermedios) |
Velocidad máxima | 286 km / h (178 mph) (diseño) 260 km / h (160 mph) (servicio) |
Sistema de tracción | IGBT - VVVF |
Motores de tracción | Trifásica de CA motor de inducción |
Fuente de alimentación | Catenaria aérea |
Sistema (s) eléctrico (s) | 25 kV / 60 Hz CA |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Sistema (s) de frenado | Corrientes de Foucault , regenerativas , reostáticas , de disco , de aire |
Sistema (s) de seguridad | ATS , ATP (Ansaldo), ATC |
Sistema de acoplamiento | Scharfenberg |
Trabajo múltiple | sí |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Historia
Después del desarrollo del tren prototipo HEMU-430X , Hyundai-Rotem y Korail firmaron un acuerdo en junio de 2016 para suministrar unidades múltiples eléctricas de alta velocidad , el primero de su tipo en Corea del Sur en servicio comercial (el HEMU-430X también es un unidad múltiple eléctrica, pero no es para servicio y producción en masa). El pedido original era de cinco unidades de seis coches, [2] pero en diciembre de 2016 se realizó un pedido adicional de 14 unidades de seis coches; ambos pedidos estaban programados para su entrega entre 2020 y 2021. [3] [4]
En septiembre de 2016, KoRail realizó un concurso público para el diseño de los nuevos modelos. [5] [6] En 2017, se exhibió al público una maqueta del diseño elegido para promocionar el tren y recibir comentarios. [7] El 4 de noviembre de 2019, se entregó el primer juego a Korail. [8] [9]
En agosto de 2020, KoRail realizó un concurso público para el nombre del nuevo modelo, que en ese momento se conocía como EMU-260. [10] El modelo pasó a llamarse oficialmente "KTX-Eum" (KTX- 이음) en octubre de 2020, después de que KoRail presentara una marca registrada en la Oficina de Propiedad Intelectual de Corea. [11]
El 4 de enero de 2021, el tren entró en servicio en la línea Jungang que opera entre la sección electrificada de Cheongnyangni y Andong. [12]
Diseño
La tecnología incorporada en estos trenes se deriva del tren experimental HEMU-430X previamente probado por Korail. El KTX-Eum contará con el mismo diseño que los trenes EMU-320 , sin embargo, la formación constará de seis vagones en lugar de ocho vagones. [5] [6] A diferencia de los trenes KTX , el KTX-Eum utiliza tracción distribuida con remolques de conducción en cada extremo y seis coches intermedios motorizados en lugar de una configuración de cabezales de tracción. [4] [13]
Interior
A diferencia de los trenes KTX, los asientos del KTX-Eum cuentan con más espacio para las piernas, apoyabrazos más anchos, puertos USB, almohadillas de carga inalámbrica y pantallas de entretenimiento similares a los sistemas de entretenimiento a bordo que se encuentran en los aviones. [4] [7] [13] [8] [9] Además, cada asiento está alineado con la ventana. [4] [7] [13] [8] [9]
Lista de flota
A marzo de 2021[actualizar], la flota es la siguiente:
Establecer número | Fecha de entrega | Estado | Observaciones |
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501 | 2019 | En servicio | |
502 | 2020 | En servicio | |
503 | En servicio | ||
504 | En servicio | ||
505 | En servicio | ||
506 | En servicio | ||
507 | En servicio | ||
508 | Ejecución de prueba | ||
509 | Ejecución de prueba | ||
510 | Ejecución de prueba | ||
511 | 2021 | Ejecución de prueba | |
512 | Ejecución de prueba | ||
513 | Ejecución de prueba | ||
514 | Ejecución de prueba | ||
515 | Ejecución de prueba | ||
516 | En producción | ||
517 | En producción | ||
518 | En producción | ||
519 | En producción |
Galería
Maqueta de KTX-Eum
KTX-Eum en la estación Cheongnyangni
Primera clase de KTX-Eum
Clase estándar de KTX-Eum
Ver también
- Lista de trenes de alta velocidad
- HEMU-430X
- EMU-320
- Lista de temas relacionados con Corea
- Transporte ferroviario en Corea del Sur
Referencias
- ^ Kim, Hae-yeon (19 de mayo de 2021). "El nuevo servicio de trenes de alta velocidad conecta Seúl con Andong en dos horas" . The Korea Herald . Consultado el 27 de mayo de 2021 .
- ^ "Korail encarga trenes de alta velocidad a Hyundai-Rotem" . Revista Ferroviaria Internacional . 23 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2020 . Consultado el 23 de mayo de 2016 .
- ^ "Korail encarga 84 UEM de alta velocidad" . Revista Ferroviaria Internacional . 23 de agosto de 2020 . Consultado el 3 de enero de 2017 .
- ^ a b c d Company, Hyundai Rotem (8 de noviembre de 2017). "시속 421km 로 달리다! 동력 분산 식 고속 차량 '해무' HEMU-430X" [¡Corriendo a 421 kilómetros por hora! Vehículo de alta velocidad de potencia distribuida 'Marino' HEMU-430X]. Blog de Hyundai Rotem (en coreano) . Consultado el 4 de noviembre de 2019 .
- ^ a b "Aviso - Encuesta sobre preferencias de diseño de vehículos de alta velocidad con dispersión de potencia (~ 9.15)" . Korail (en coreano). 17 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2020 . Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
- ^ a b c "2020 년 도입 되는 차세대 고속 열차! 출고 식 을 앞둔 EMU-250" . Blog de Hyundai Rotem (en coreano). 23 de agosto de 2020 . Consultado el 8 de agosto de 2019 .
- ^ a b c "Korail recibe el primer tren Hyundai Rotem EMU-250" . Railway Gazette International . 23 de agosto de 2020 . Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
- ^ a b c "Hyundai Rotem entrega el primer tren EMU-250 a Korail" . Tecnología ferroviaria . 23 de agosto de 2020 . Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
- ^ "¿KTX 는 무슨 뜻 일까? 우리나라 기차 이름 에 숨은 의미 는?!" . Blog de Hyundai Rotem (en coreano). 26 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2020 . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
- ^ "[단독] 한국 철도, 차세대 KTX 열차 명 'KTX- 이음' 확정" . dailysmart.co.kr (en coreano). 18 de noviembre de 2020 . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
- ^ Lim Chang-won (4 de enero de 2021). "El tren eléctrico de alta velocidad de Corea del Sur 'KTX-Eum' hace su debut comercial" . Aju Business Daily . Consultado el 5 de enero de 2021 .
- ^ a b c "현대 로템 EMU-250 비교 분석! 기존 고속 열차 와 어떻게 다를까?" . Blog de Hyundai Rotem (en coreano). 23 de agosto de 2020 . Consultado el 15 de noviembre de 2019 .