El Kaman HH-43 Huskie era un helicóptero con rotores entrelazados utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Armada de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos desde la década de 1950 hasta la de 1970. Se utilizó principalmente para la extinción de incendios y el rescate de aviones en las inmediaciones de las bases aéreas, pero más tarde se utilizó como un avión de búsqueda y rescate por tierra de corto alcance durante la Guerra de Vietnam .
HH-43 Huskie | |
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HH-43 Huskie | |
Papel | Extinción de incendios / rescate |
Fabricante | Aviones Kaman |
Primer vuelo | 21 de abril de 1953 |
Retirado | Principios de la década de 1970 |
Estado | Retirado |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea de los Estados Unidos Cuerpo de Marines de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos |
Número construido | 193 |
Según el sistema de designación de aeronaves utilizado por la Marina de los EE. UU. Antes de 1962, las versiones de la Marina y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Fueron originalmente designadas como HTK , HOK o HUK , para su uso como aeronaves de entrenamiento, observación o utilitarios, respectivamente.
Diseño y desarrollo
En 1947, Anton Flettner , un ingeniero de aviación alemán , fue llevado a Nueva York en los Estados Unidos como parte de la Operación Paperclip . [1] Fue el desarrollador del Flettner Fl 282 "Kolibri" (Colibrí) de Alemania , un helicóptero que emplea el principio de "sincronizador" de rotores entrelazados , un principio de diseño único que prescinde de la necesidad de un rotor de cola . Flettner se instaló en los EE. UU. Y se convirtió en el diseñador jefe de la empresa Kaman , donde diseñó nuevos helicópteros utilizando el principio de sincronizador.
El Huskie tenía una inusual disposición de doble rotor contrarrotatorio con control efectuado por servo-flaps. El primer prototipo voló en 1947 y fue adoptado por la Marina de los Estados Unidos con un motor de pistón. En 1954, en un experimento de Kaman y la Marina de los EE. UU., Se modificó un HTK-1 y voló con su motor de pistón reemplazado por dos motores de turbina, convirtiéndose en el primer helicóptero de turbina doble del mundo. [2] La Fuerza Aérea adoptó más tarde una versión con un motor turboeje : versiones HH-43B y F.
Historia operativa
Este avión se utilizó en la Guerra de Vietnam con varios destacamentos del Pacific Air Rescue Center, los 33 ° , 36 ° , 37 ° y 38 ° Escuadrón de Rescate Aéreo, y el 40 ° Escuadrón Aeroespacial de Rescate y Recuperación , donde el avión era conocido por su señal de llamada " Pedro ". Durante la guerra, el HH-43 Huskie de dos pilotos voló más misiones de rescate que todos los demás aviones combinados, debido a su capacidad única de vuelo estacionario. El HH-43 finalmente fue reemplazado por aviones más nuevos a principios de la década de 1970. [3]
Variantes
- K-240
- designación de empresa de HTK-1 / TH-43E
- K-600
- contraparte civil propuesta de HOK-1 [4]
- K-600-3
- homólogo civil del H-43B [4]
- K-600-4
- designación de la empresa del desarrollo HOK-3 [4]
- K-600-5
- HH-43F [5]
- XHTK-1
- dos aviones biplaza para evaluación
- HTK-1
- versión de producción de tres asientos para la Armada de los Estados Unidos, más tarde se convirtió en TH-43E, 29 construidos
- XHTK-1G
- un ejemplo para la evaluación de la Guardia Costera de los Estados Unidos
- HTK-1K
- un ejemplo de pruebas estáticas como dron
- XHOK-1
- prototipo de la versión del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, dos construidos
- HOK-1
- Versión de la Infantería de Marina de los Estados Unidos impulsada por un motor de pistón radial Wasp R-1340-48 de 600 hp ; más tarde se convirtió en OH-43D, 81 construidos
- HOK-3
- desarrollo propuesto propulsado por un motor turboeje Blackburn-Turbomeca Twin Turmo 600. [4]
- HUK-1
- Versión de la Marina de los Estados Unidos del HOK-1 con motor de pistón radial R-1340-52; más tarde se convirtió en UH-43C, 24 construidos
- H-43A
- Versión USAF del HOK-1; más tarde se convirtió en el HH-43A, 18 construidos
- HH-43A
- designación posterior a 1962 del H-43A
- H-43B
- H-43A propulsado por un motor turboeje Lycoming T-53 -L-1B de 860 shp , tres asientos y equipo de rescate completo; más tarde se convirtió en HH-43B, 200 construidos
- HH-43B
- designación posterior a 1962 del H-43B
- UH-43C
- designación posterior a 1962 del HUK-1
- OH-43D
- designación posterior a 1962 del HOK-1
- TH-43E
- designación posterior a 1962 del HTK-1
- HH-43F
- HH-43B impulsado por un motor turboeje T-53-L-11A de 825 shp con rotores de diámetro reducido, 42 construidos y conversiones de HH-43B
- QH-43G
- Un OH-43D convertido a configuración de dron
Operadores
- Colombia
- Fuerza Aérea Colombiana [7]
- Fuerza Aérea Imperial Iraní [8] [9]
- Marruecos
- Real Fuerza Aérea de Marruecos [10]
- Pakistán
- Fuerza Aérea de Pakistán
- Armada de Pakistán [11]
- Tailandia
- Real Fuerza Aérea de Tailandia [12] [13]
- Estados Unidos
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos [14]
- Cuerpo de Marines de los Estados Unidos [15]
- Marina de los Estados Unidos [16]
Aviones supervivientes
Además de los que están en exhibición estática y el ejemplo de aeronavegabilidad en el Museo de Vuelo Olímpico , muchos H-43 todavía están en uso con propietarios privados. [ cita requerida ]
- Birmania
- UB6166 - HH-43B se exhibe en el Museo de Servicios de Defensa en Naypyidaw, Mandalay . [17]
- Alemania
- 62-4547 - HH-43F en exhibición estática en el Hubschraubermuseum Bückeburg en Bückeburg, Baja Sajonia . [18] [19]
- Pakistán
- 62-4556 - HH-43P en exhibición estática en el Museo de la Fuerza Aérea de Pakistán en Karachi, Sindh . [20]
- Tailandia
- H5-2 / 05 - Tipo 5 en exhibición estática en el Museo de la Real Fuerza Aérea Tailandesa en Bangkok, Bangkok . [21] [22]
- Reino Unido
- 62-4535 - HH-43B en restauración en el Midland Air Museum en Baginton, Warwickshire . Este fuselaje es uno de los dos únicos ejemplos que se exhiben en el Reino Unido. [19] [23]
- Estados Unidos
- Compuesto: HH-43F en exhibición estática en el Museo del Aire de Nueva Inglaterra en Windsor Locks, Connecticut . Este fuselaje está pintado como 60-0289, pero se construyó a partir de partes de varios HH-43. [19] [24]
- 129313 - HTK-1 / TH-43E en exhibición estática en el Museo del Aire de Tillamook en Tillamook, Oregon . [25] Este fuselaje está pintado con marcas de la Marina. [26]
- 129801 - HOK-1 / OH-43S almacenado en el Museo del Aire de Nueva Inglaterra en Windsor Locks, Connecticut. [19]
- 138101 - HOK-1 / OH-43D almacenado en el Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos en Fort Rucker cerca de Daleville, Alabama . El BuNo 138101 se exhibió anteriormente en el interior del Museo Nacional de Aviación Naval en NAS Pensacola , Florida (alrededor de 1986-2001) en un acabado azul oscuro con marcas del USMC. Fue repintado de sus marcas originales del USMC a los colores del Ejército de los EE. UU. Anteriores a Vietnam cuando fue prestado al Ejército por el Museo Nacional de Aviación Naval. [19]
- 139974 - OH-43D en exhibición estática en el Pima Air & Space Museum , adyacente a Davis-Monthan AFB en Tucson, Arizona. Este fuselaje está pintado con las marcas USMC. [27]
- 139982 - HOK-1 / OH-43D almacenado en el Carolinas Aviation Museum en Charlotte, Carolina del Norte . Este fuselaje está pintado con las marcas de la Infantería de Marina. [19] [28]
- 139990 - HOK-1 / OH-43D almacenado en el Museo de Aviación Flying Leatherneck en MCAS Miramar en San Diego, California . Este fuselaje está pintado con las marcas USMC. [29] [30] Anteriormente se exhibió en MCAS Tustin en Tustin, California ; pero fue trasladado a MCAS Miramar después de que MCAS Tustin fue cerrado y NAS Miramar fue transferido del control de la Marina a la Infantería de Marina. [19]
- 58-1837 - HH-43A almacenado en el Museo del Aire de Nueva Inglaterra en Windsor Locks, Connecticut . [19]
- 58-1841 - HH-43F en exhibición estática en la Exhibición del Patrimonio de Bombero Militar en la Base de la Fuerza Aérea Goodfellow en San Angelo, Texas . Está pintado incorrectamente con el número de serie de la Fuerza Aérea 58-1481. Este Huskie era un entrenador de tierra (circa 1962-1976) en la Base de la Fuerza Aérea Sheppard , por lo que retuvo el empenaje de cola cuadrada que se quitó de casi todos los demás Huskies después de repetidos golpes de rotor con fuertes vientos. Después de ser vendido por los militares, pero antes de llegar a su ubicación actual, se exhibió en el Pate Museum of Transportation en Cresson, Texas . [31]
- 58-1853 - HH-43F en exhibición estática en el Museo de Aviación en la Base de la Fuerza Aérea Robins en Warner Robins, Georgia . [32]
- 59-1578 - HH-43F en exhibición estática en Kirtland Air Force Base en Albuquerque, Nuevo México . [33] Este puede ser el mismo fuselaje que aparece en otros sitios [ ¿quién? ] como ubicado en el Museo Nacional de Ciencia e Historia Nuclear , que desde entonces se ha mudado fuera de la base, pero adyacente a la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland. [ cita requerida ]
- 60-0263 - HH-43B en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Wright-Patterson AFB en Dayton, Ohio . [34]
- 62-4513 - HH-43F en exhibición estática en el Castle Air Museum en el antiguo Castle AFB en Atwater, California . [35] [36]
- 62-4531 - HH-43F en exhibición estática en el Museo Pima Air & Space adyacente a Davis-Monthan AFB en Tucson, Arizona . [37]
- 62-4532 - HH-43B en exhibición estática en el Air Mobility Command Museum en Dover AFB en Dover, Delaware . [38]
- 62-4561 - HH-43B en exhibición estática en el Museo Aeroespacial Hill en Hill AFB en Roy, Utah . [39]
- 64-17558 - HH-43F en condiciones de aeronavegabilidad en el Olympic Flight Museum en Olympia, Washington . Este fuselaje está pintado con las marcas de la USAF. [40] [41] [42]
Especificaciones (HH-43F / K-600-5)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1965-66, [5] Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos: Kaman HH-43B Huskie [14]
Características generales
- Tripulación: 2 tripulantes de vuelo + 2 tripulantes de rescate
- Capacidad: carga útil máxima de 3.970 lb (1.801 kg)
- Longitud: fuselaje de 25 pies 2 pulgadas (7,67 m)
- Altura: 15 pies 6,5 pulg. (4,737 m) hasta la punta de la hoja más alta
- 12 pies 7 pulg (4 m) hasta la parte superior de las torres de rotor
- Peso vacío: 4.620 lb (2.096 kg)
- Peso bruto: 6.500 libras (2.948 kg)
- Peso máximo al despegue: 9.150 lb (4.150 kg)
- Capacidad de combustible: 350 gal EE.UU. (291 imp gal; 1325 l)
- Planta motriz: 1 × motor turboeje Lycoming T53-L-11A , 825 shp (615 kW) (reducido de 1,150 shp (858 kW))
- Diámetro del rotor principal: 2 × 47 pies 0 pulg. (14,33 m)
- Área del rotor principal: 3470,34 pies cuadrados (322,405 m 2 )
- Sección de la hoja: - raíz: NACA 23012 ; consejo: NACA 23011 [43]
Actuación
- Velocidad máxima: 120 mph (190 km / h, 100 nudos)
- Velocidad de crucero: 110 mph (180 km / h, 96 nudos)
- Alcance: 504 millas (811 km, 438 millas náuticas) a 5.000 pies (1.524 m) y 8.270 libras (3.751 kg) REMOLQUE
- Techo de servicio: 23.000 pies (7.000 m)
- IGE de techo flotante: 20.000 pies (6.096 m)
- Techo flotante OGE: 16.000 pies (4.877 m)
- Velocidad de ascenso: 1.800 pies / min (9.1 m / s)
Ver también
- Comando de Misiles y Aviación del Ejército de los Estados Unidos
Desarrollo relacionado
- Kaman K-MAX
- Kaman K-1125
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Flettner Fl 282
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares activos de los Estados Unidos
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
Referencias
- Notas
- ^ Boyne, Walter J. (2011). Cómo el helicóptero cambió la guerra moderna . Pelican Publishing. pag. 45. ISBN 1-58980-700-6.
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enlaces externos
- Página HH-43 en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Referencia de HH-43 Huskie en Cybermodeler.com
- Página HH-43 en GlobalSecurity.org